Allereerst wil ik iedereen onwijs bedanken voor de niet aflatende stroom tips. Fantastisch! Zonder dit forum had ik mijn roffel nooit zelf kunnen opknappen. Het minste dat ik terug kan doen is zo duidelijk mogelijk te beschrijven hoe het uiteindelijk is opgelost, zodat volgende forumbezoekers er ook wat aan hebben.
Maar nu mijn volgende vraag:
Het uitlaatspruitstuk lekt bij de pakkingen. Nou ja, pakkingen... de vorige eigenaar heeft er een kilo vloeibare pakking omheen gesmeerd. Wat een bende. Ik heb gisterenavond het spruitstuk losgekregen waarbij die pakking-reut natuurlijk brak. Dat spul vloog alle kanten op, en ik zag ook aan de binnenkant van uitlaatpoorten liggen. Misschien is er wel een korreltje in de cilinders geschoten.
Nu kan ik de kop er af halen om te kijken of de cilinders schoon zijn, maar dat doe ik liever niet. Het is verder niet nodig en het scheelt kosten van het kop vlakken. Is er nog een andere manier om ervoor te zorgen dat de cilinders schoon zijn? Doorspoelen oid? Perslucht er doorheen blazen? Kabouters door de uitlaatpoorten laten kruipen?
Iemand goede ideeën?
Mua dat kabouters lijkt me wel een aardige optie
Citaat van: RvdO op 01-06-2011 16:14:11
Allereerst wil ik iedereen onwijs bedanken voor de niet aflatende stroom tips. Fantastisch! Zonder dit forum had ik mijn roffel nooit zelf kunnen opknappen. Het minste dat ik terug kan doen is zo duidelijk mogelijk te beschrijven hoe het uiteindelijk is opgelost, zodat volgende forumbezoekers er ook wat aan hebben.
Maar nu mijn volgende vraag:
Het uitlaatspruitstuk lekt bij de pakkingen. Nou ja, pakkingen... de vorige eigenaar heeft er een kilo vloeibare pakking omheen gesmeerd. Wat een bende. Ik heb gisterenavond het spruitstuk losgekregen waarbij die pakking-reut natuurlijk brak. Dat spul vloog alle kanten op, en ik zag ook aan de binnenkant van uitlaatpoorten liggen. Misschien is er wel een korreltje in de cilinders geschoten.
Nu kan ik de kop er af halen om te kijken of de cilinders schoon zijn, maar dat doe ik liever niet. Het is verder niet nodig en het scheelt kosten van het kop vlakken. Is er nog een andere manier om ervoor te zorgen dat de cilinders schoon zijn? Doorspoelen oid? Perslucht er doorheen blazen? Kabouters door de uitlaatpoorten laten kruipen?
Iemand goede ideeën?
Endoscoop lenen van iemand.... ah alphen
Endoscoop is een goed idee idd. Ik woon in Alphen aan den Rijn.
carterpan, v-bak, krukas, drijfstangen met zuigers demonteren :evil: :eusa_dance:
Ok even serieus,
Endoscoopje erin en kijken, mocht er wat inzitten, een slang zoeken en doe op de stofzuiger tapen (neem het bougie gat).
bougie eruit, stofzuiger tegen het uitlaatgat.
perslucht op de inlaat (bougiegat) en met de hand draaien (let op enkel de uitlaatslag met perslucht, anders pers je het zo de inlaat weer in) kan ook lukken.
Als dat allemaal niet lukt ;) dan kijken we verder
Volgende keer zulke brol eerst verwijderen en demonteren met de stofzuiger bij de hand (even zo een kabouter hem vast laten houden)
Citaat van: RvdO op 01-06-2011 16:14:11
Dat spul vloog alle kanten op, en ik zag ook aan de binnenkant van uitlaatpoorten liggen. Misschien is er wel een korreltje in de cilinders geschoten.
Dat laatste kan alleen als er kleppen open staan.
Als die kleppen nu nog steeds open zijn (motor niet gestart) dan zou ik met een stofzuiger aan de gang gaan.
Citaat van: mehn op 01-06-2011 16:47:24
Citaat van: RvdO op 01-06-2011 16:14:11
Dat spul vloog alle kanten op, en ik zag ook aan de binnenkant van uitlaatpoorten liggen. Misschien is er wel een korreltje in de cilinders geschoten.
Dat laatste kan alleen als er kleppen open staan.
Als die kleppen nu nog steeds open zijn (motor niet gestart) dan zou ik met een stofzuiger aan de gang gaan.
idd geen perslucht gebruiken maar zoals Mehn zegt met een stofzuigerslang en die verkleinen en dan eerst de uitlaatpoorten schoonzuigen en dan via het bougiegat in de cilinder waar de uitlaarklep van open staat.
Nee, de motor heb ik niet gestart. Dat wordt stofzuigen dus. En met een endoscoop controleren of alles weg is. Die stofzuiger heb ik wel.
Nu die endoscoop nog. Mochten er leden zijn die zo'n ding hebben en zin hebben in een ritje Alphen :eusa_pray:, ik zal vast een paar biertjes koud zetten. ;D
Citaat van: RvdO op 01-06-2011 16:14:11Is er nog een andere manier om ervoor te zorgen dat de cilinders schoon zijn?
Ja.
Samenbouwen, starten, flink gasgeven, klaar. Het is maar een beetje pakking, geen betonwapening....
Neem het bier de 19e maar mee naar Zwolle.
We hebben het hier toch over pakkingmateriaal?
Gewoon rondslingeren dat blok, vliegt er zo uit. En als je mazzel hebt krijgt ie eerst een ontploffing op zijn donder en komt ie er helemaal in een miljoen stukjes uit.
Uiteraard geef ik je geen garantie als de boel wel in de soep loopt ;D
Deed dat vroeger met de Daf (6cil in lijn diesel) motor die we hadden staan, dubbeltje in de inlaat.... hoppa dubbeltje uit de uitlaat.....
ging zeker 100 keer goed.........
Bij mij is ook eens een losliggend "ringetje" van zo'n thule op de zuiger gevallen door het boegiegat. Starten en met de eerste slag is de zuiger voorzien van een mooie coating ;D
Ik zou ook ff zuigen en idd, het is niet hard.
Dat is het probleem juist (denk ik). Het is keihard. Het is net cement. Net zo korzelig, beetje broos, maar vlijmscherp. Het is uitgeharde vloeibare pakking, geen karton. Ik moet er niet aan denken dat één zo'n korreltje fijne groeven in mijn cilinders freest. Olieverbruik is nu te verwaarlozen, en dat wil ik graag zo houden ;D
putty (wynn etc)waarschijnlijk (daarom ook mijn stofzuiger advies)
Dat werkt prima als je nog even 60km naar huis wil..... verder is gebruik gewoon :eusa_wall:
Wie gebruikt er nou ook vloeibare pakking aan de uitlaatzijde. Is het niet van de gum gum troep?
Citaat van: Jack v op 01-06-2011 18:24:33
Wie gebruikt er nou ook vloeibare pakking aan de uitlaatzijde. Is het niet van de gum gum troep?
yep gumgum putty etc. troep
Citaat van: Jack v op 01-06-2011 18:24:33
Wie gebruikt er nou ook vloeibare pakking aan de uitlaatzijde. Is het niet van de gum gum troep?
Dat is net zo'n vraag als:
Wie gebruikt er nou tie-wraps in plaats van een o-ringetje om z'n vlamdover vast te zetten?
Wie laat het kabeltje van zijn nokkenassensor nu achter de motorsteun langs lopen zodat het klem zit tussen steun en blok?
Wie jast er nou een paar schroeven door zijn luchtfilterhuis om het deksel vast te zetten?
Wie vervangt nou de helft van de vacuumslangbochtjes, maar laat de rest ongemoeid?
Wie jast er nou schroeven door de kunststof interieurpanelen als de clipjes niet meer goed klemmen?
Wie laat vervangt nou de gasdrukveren van zijn achterklep niet als die 0,0 werking meer hebben?
Wie vervangt er nou zijn rechter achterband met een andere hoogtemaat dan de linker waardoor de auto scheef staat?
En zo ben ik er nog wel een paar tegengekomen de afgelopen weken...
Even samenvattend: Stofzuiger op het bougiegat van de cilinder waar de uitlaatklep van open stond. Dat moet voldoende zijn om gruis uit de cilinder te krijgen.
Maar als de uitlaatklep dicht is? Waar komt dan gruis (en eventueel brokken) terecht? Kan dat geen kwaad?
In het uitlaatkanaal en dat kun je ook uitzuigen als de klep dichtzit, zou trouwens alle uitlaatkanalen even uitzuigen. Maar het belangrijkste is de cilinder uitzuigen waar de klep van open staat.
Alles uitgezogen, de boel gemonteerd, starten... netjes lopen. Mooi. Alleen één ding: De brom is wel minder geworden, maar niet weg. Nu zit er (wat verwacht je anders?) nogal wat broddel-laswerk aan dat spruitstuk. Morgen maar weer eens ritje sloop voor een ander spruitstuk. Dat is goedkoper dan een lasser het spruitstuk te laten repareren. Lassen is nou typisch iets wat ik nooit geleerd heb als webdeveloper... ;D
Tja, lassen en websites maken hebben dat wel gemeen... het is niet heel moeilijk, maar om het goed te doen is dan wel weer erg lastig.