Hallo allemaal,
Om trilling in mijn aandrijfas op te kunnen sporen had ik het linkerwiel op blokken gezet op de draagarm. Nu is de korte as uit de automaatbak geschoten en ik krijg m er niet meer in. Als ik m een beetje help door met een houten blok vervolgens een tik te geven de bak in lijkt ie vast te zitten. Als ik vervolgens het wiel een slag draai schiet ie er weer uit. Daardoor loopt de olie uit mn bak.
Ik sta nu op de brug op een autohobbyclub 40km van huis maar wil graag naar huis.....HELP
Mvrgr van iemand die nu een beetje met zn handen in het haar zit...
THNX
De as tegen de borgveer aandrukken. Dan een klein stukje terugtrekken en met een zetje in de borging kllikken. Dan moet hij vast zitten. Kijk wel even of het borgveertje nog heel is.
As net uit de bak gehaald. Borgring is heel. Maar hij wil niet `klikken` helaas :( :(
Vraag me wel af dat als ik m erin lijk te hebben en het andere wiel even draai, bak in P dus linker as draait andere kant op, dat eerst wat zwaarder gaat en dan zie ik weer dat de as een stukje naar buiten is gekomen.
:eusa_doh: :eusa_doh:
As lijkt nu in de bak te zitten.....de weerstand om de as uit de borging te trekken, is niet veel voor nodig. Hoort dat zo licht te zijn?
Nu valt mij op dat de as die de bak binnengaat aardig wat speling heeft 360 graden rond. Als ik m dus omhoog, naar beneden, richting koplampen en richtting achterlichten beweeg heb ik 2mm speling als ik naar de binnenste homokineet kijk.....hoort dit zoveel speling te hebben?
Greets
Als je bak in P (park) staat, zijn je wielen toch geblokkeerd !
Citaat van: daytonawim op 07-06-2011 20:37:36
Als je bak in P (park) staat, zijn je wielen toch geblokkeerd !
Je vergeet het differentieel :D
Heb je verder nog wat losgehaald dan? De as kan er echt niet zomaar uit, daar is fysiek te weinig ruimte voor (als alles vast zit). Bovendien zit de korte as echt goed vast. Nou ja, meestal dan. Je kunt de 3 asdelen niet separaat van elkaar draaien hoop ik? Beetje speling daargelaten.
Je kunt een beitel op het randje van de binnenste homokineet zetten (let op de hoes!) en met een hamer in de bak tikken als hij echt niet wil.
Gr :eusa_think:
idd :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van: thuur op 07-06-2011 22:09:53
Je kunt de 3 asdelen niet separaat van elkaar draaien hoop ik? Beetje speling daargelaten.
De 3 asdelen kan je niet seperaat draaien.
Nou dat was weer een Volvo avondje die helaas nog niet is opgelost al heb ik wel een oorzaak gevonden.
Na de bovenstaande problematiek heb ik een forumlid aan de telefoon gekregen, die vertelde dat als de as helemaal in de bak zit het NIET mogelijk is deze met de hand eruit te trekken als de borgveer geborgd is. Nu is dat met mijn as WEL mogelijk zonder al te veel moeite.
De as heeft, als in de bak zit, behoorlijk speling. als ik de binnenste homokineet beetpak kan ik m 2mm naar boven en onder en 2mm richting koplampen en achterlichten bewegen. Tussen de spiebanen van de as en de bak zit veel te veel speling. Dat verklaard ook het trillen van mijn stuur waar deze zoektocht mee begon. Door de speling kunnen de oliekeerringen van de bak het ook niet meer aan, dus auto laten staan op t werk.
Zie topic http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49884.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49884.0.html)
Een paar weken geleden moest ik mn linker draagarm vervangen ivm speling fusee. Na het vervangen en uitlijnen kwam de trilling aan het licht. Die zeer waarschijnlijk wordt veroorzaakt door de speling tussen bak en as. Nu ben ik dus met spoed op zoek naar een linker aandrijfas van een turbo. Nu is het dus hopen dat het aan de as ligt en niet aan de bak....DUUR !!
Was op mijn werk aan het sleutelen en kon gelukkig met een geleende auto naar huis.
Wordt vervolgt !!
Brr... nou in ieder geval goed dat je de oorzaak van het trillen nu gevonden hebt. Maar het kwam toch opeens uit het niets, dat trillen?
Kwam aan het licht na vervangen draagarm. Die had geen speling natuurlijk op de fusee en gaf toen de trilling door aan het stuur......althans...zeer waarschijnlijk.
P.S. de bout heb ik van de trekhaak eruit kunnen stoken ;)
Goed nieuws dus! :)
Hou me of ons op de hoogte! Ben benieuwd als ie zit.
Citaat van: thuur op 07-06-2011 22:09:53
Heb je verder nog wat losgehaald dan? De as kan er echt niet zomaar uit, daar is fysiek te weinig ruimte voor (als alles vast zit). Bovendien zit de korte as echt goed vast. Nou ja, meestal dan.
Ik bedoelde dat de as half uit de bak kwam en na het demonteren van de draagarm er helemaal uitgehaald ;)
Mijn ervaring is dat de rechteras er met een rukje zo uitkomt, maar links meestal behoorlijk vast zit. Je moet inderdaad met een bandijzer oid tussen homokineet en bak deze as uit de borging 'drukken'
Citaat van: v40pokemon op 08-06-2011 10:29:25
Mijn ervaring is dat de rechteras er met een rukje zo uitkomt, maar links meestal behoorlijk vast zit. Je moet inderdaad met een bandijzer oid tussen homokineet en bak deze as uit de borging 'drukken'
Volvo schrijft ook voor om dit met een breekijzer oid te doen zodat je de borgring niet beschadigt.
Gr ;)
Inmiddels een andere linker aandrijfas gekocht. Dinsdagavond 14 juni gaat deze eronder. Nu maar hopen dat het niet aan de bak ligt.
Is het differentieel in een AT te vervangen? Ik kan misschien aan een andere bak komen alleen heeft die meer km's er op zitten.
edit: datum
Vanmiddag de gekochte linkeras even geprobeerd in een handbak die ik hier nog los had staan. Past perfect zonder noemenswaardige speling en borgt goed. Heb ook nu ook kunnen zien dat de as in de bak eerst nog door een lager gaat. Zou dus ook zomaar kunnen dat het lager in mijn AT bak het begeven heeft, verklaard alleen nog niet waarom de as niet goed borgt.
Alle "vorderingen" komen in dit topic.
Sven
Nou vanavond weer even op de brug gestaan om de nieuwe as te proberen. Die heb ik uiteindelijk niet eens geprobeerd. Omdat ik gister met gekochte as al had geprobeerd op een handbak die ik hier nog had liggen wist ik moet het eruit moest zien en voelen. Denk dat de foto's genoeg zeggen............ :o :o
(http://i1183.photobucket.com/albums/x469/sven861/14062011386.jpg)
(http://i1183.photobucket.com/albums/x469/sven861/14062011388.jpg)
Mijn vermoeden is lager in bak vastgelopen. Morgen eens bellen wat maken/deel revisie kost. En anders snel opzoek naar een andere bak........grom ! :eusa_wall:
Brr, dat ziet er niet goed uit nee..
Gr :eusa_shifty:
:o
komt niet zo vaak voor dat de boel daar vast loopt
grfr
Vandaag gebeld met Autrans in Tilburg. Volledige revisie is 1450 euro excl de BTW en excl de- en montage....auw!
Alleen het deel reviseren waar het om gaat is niet aan te raden omdat het metaalslijpsel door heel de bak is gegaan.
Dus......gezocht.....AW50-42LE automaatbak voor een turbo. Typenummer van de bak hoor ik binnenkort.
Sven
Ik vind eerlijk gezegd € 1450,- nog best meevallen.... evengoed een stevige smak geld.
Hoeveel had je oude/huidige bak gelopen?
Balen man :-\
1450 ex BTW is toch nog 1726 euro inclusief als ik me niet vergis.
203.000km helaas
Natuurlijk is het veel geld.
Ik heb vanmorgen mijn nieuwe motor opgehaald en betaald :eusa_silenced:
Je auto heeft nog relatief weinig gelopen, dus zomaar een tweedehands bak scoren biedt een hoop onzekerheid over de staat ervan. De leeftijd, maar ook het rijden heeft mij uiteindelijk doen besluiten om een handbak-conversie te doen nu.
Succes met je besluit wat te doen.
Citaat van: sven861 op 15-06-2011 16:18:32
Vandaag gebeld met Autrans in Tilburg. Volledige revisie is 1450 euro excl de BTW en excl de- en montage....auw!
Alleen het deel reviseren waar het om gaat is niet aan te raden omdat het metaalslijpsel door heel de bak is gegaan.
Dus......gezocht.....AW50-42LE automaatbak voor een turbo. Typenummer van de bak hoor ik binnenkort.
Sven
Daytonawim heeft een S70 T5 bak in de aanbieding. Die kost vast geen 1450 euro
Wat meer info over het type bak wat er bij mij onder zou kunnen. Ik heb een bak met het partnr 1208956. Een 1208897 zou ook compatible moeten zijn met de automaatcomputer. Een andere bak geeft communicatie problemen met de computer die ik erin heb en de eindoverbrenging kan anders zijn.
Hieronder een pic waar je het partnr kan vinden op de bak:
(http://i1183.photobucket.com/albums/x469/sven861/IDATbak.jpg)
Wie o wie heeft er een vergelijkingslijst van de verschillende AW50-42LE bakken?
Ik zoek het verschil en uitwisselbaarheid tussen de volgende bakken:
1208 890
1208 897
1208 956
Welk TCU partnr (bosch) hoort hierbij?
Na een lange zoektocht op internet ben ik niet veel wijzer geworden.
Citaat van: sven861 op 18-06-2011 00:08:29
Wie o wie heeft er een vergelijkingslijst van de verschillende AW50-42LE bakken?
Ik zoek het verschil en uitwisselbaarheid tussen de volgende bakken:
1208 890
1208 897
1208 956
Welk TCU partnr (bosch) hoort hierbij?
Na een lange zoektocht op internet ben ik niet veel wijzer geworden.
Die bakken zijn uitwisselbaar. Kies de TCU die nu in je auto zit. Die sluit het mooist aan bij het karakter van de motor.
Dankje voor je antwoord. Hoe ben je aan deze informatie gekomen? Ik kan aan een 890 bak komen maar moet natuurlijk wel weten of ie het doet op een 98 V70 B5254T TCU, zou niet leuk zijn als je dan storingen krijgt.
Op een zweedse 2ehands site kan ik afleiden dat een 890 bak t/m 97 is gebruikt voor een V70 B5254T, ik heb 98.
Als deze 3 bakken uitwisselbaar zijn, wat is dan het verschil? Probeer het allemaal een beetje te begrijpen ;)
TCU is dan toch uitwisselbaar met deze 3 bakken?
Thnx, Sven ;)
Dat gaat wel passen, het enige wat er niet past is de aanvoerleiding naar de oliekoeler. Die is net even een klein beetje anders. natuurlijk kan je gewoon de leiding van je "nieuwe" bak gebruiken.
Hier een MY 1998 V70R-at bak met een koelerleiding van een 850 een adapter plaatje om hem passend te maken.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/25_850-oliekoeler-leiding_op_x70R_Atbak_adaptietool_01.jpg)
Wat betreft je metaalslijpsel verhaal; vergeet niet om een hot-flush te (laten) doen van de oliekoeler. Die zit in dat geval gegarandeerd vol met rotzooi. Hoewel een nieuwe radiateur met koeler wel eens goedkoper kan zijn...
Hoe zou ik zo'n hot-flush moeten aanpakken?
Welke type bakken geven wel problemen met mijn type auto? en waar vind ik die info?
Een hotflush doe je met een hotflush machine. Die verwarmd de olie tot ca 100 graden en filtreert de uitgaande olie. Een run duurt een paar uur.
De bakken die een andere generatie sensoren gebruiken of een ander type spoelen in en het kleppenblok. Ook een afwijkende eindoverbrenging is een no-go.
Bron ? Dunno, ervaring en know-how.
Dankjewel voor de info ;)
Zoals het er nu uitziet kan ik deze week een 2ehands 1208 890 bak ophalen met 150k ervaring.
Er komt beweging in :D
(motor rijden is best leuk maar omdat het nu "moet" om naar het werk te komen is het toch minder :eusa_shhh: )
Gisteravond bij Thuur de bak gedemonteerd en meegenomen richting mijn V70. Donderdag wordt mijn V70 opgehaald met de autoambu richting monteur.
Er komt schot in :D
Vandaag mijn V70 weer kunnen ophalen. Heerlijk om er weer in te kunnen rijden.... :eusa_dance:
De bak schakelt prima en soepel. Er zat een 1208 956 bak in en nu een 1208 890 van een 855R.
Het enige jammere is dat het trillen van stuur NIET is opgelost. Dit avontuur begon met het zoeken naar de trilling. Nu eerst maar eens de redelijk versleten blokken en schijven aan de voorkant vervangen. We zullen zien.
Maar ik rijd weer !!!! :eusa_dance:
Gefeliciteerd!
Mooi inderdaad dat je de bak van die slopert overgenomen hebt; dat we daar niet aan gedacht hebben :D
Wat is nou eigenlijk het verschil tussen die bakken?
Mooi dat je weer 'on wheels' bent Sven. Begin met het zoeken naar trillingen altijd logisch met zoeken. Anders ben je dadelijk en een vermogen kwijt aan nieuwe onderdelen en je auto trilt nog...
Mooi man! 8)
Gr :eusa_clap:
Citaat van: )()()sT op 09-07-2011 19:12:13
Wat is nou eigenlijk het verschil tussen die bakken?
Sommige bakken zijn hetzelfde, hebben alleen een andere koppelomvormer...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50572.msg1055654.html#msg1055654 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50572.msg1055654.html#msg1055654)
Citaat van: Dirk342 op 09-07-2011 19:19:08
Mooi dat je weer 'on wheels' bent Sven. Begin met het zoeken naar trillingen altijd logisch met zoeken. Anders ben je dadelijk en een vermogen kwijt aan nieuwe onderdelen en je auto trilt nog...
Helemaal mee eens......de blokken en schijven moeten echt, die zijn echt op......in de hoop dat t trillen weg is
Gisteravond mijn blokken en schijven aan de voorzijde vervangen. Was zeker nodig! Op de blokken zat soms nog maar 1mm op en de schijven waren echt behoorlijk verroest aan de binnenzijde op de naaf, er kwamen `klonten` roest eruit zetten toen de schijf eraf kwam. Na het volledig schoonmaken van de naaf (was echt nodig) ook de gangbaarheid van de schuivende klauw bekeken.....na goed schoonmaken alles weer netjes gangbaar en soepel. De klauwen ook schoongemaakt met staalborstel en daarna in de kopervet gezet. Onderhoud was dus wel nodig hieraan.
Toen naar huis de snelweg op.........80% MINDER TRILLING !!!! :eusa_clap:
Scheelt echt een heel stuk...erg blij mee natuurlijk. Als blijft ie soms beetje trillen bij 120 km/u en zeker als ik dan accelereer...we gaan verder zoeken....... rechter aandrijfas?
Greets, Sven