Ik heb de T-5R nu een paar jaar en zo'n beetje vanaf het begin last van een trilling. Of de trilling er bij aankoop al in zat weet ik niet zeker - ik heb kort na aanschaf de klauwen voor en achter laten vervangen door gereviseerde en dat is volgens mij het moment dat het begonnen is. Trilling doet zich voor vanaf 110kmh en is het ene moment meer aanwezig dan het andere moment.
- De banden heb ik al meermaals laten balanceren
- Ik heb 3 verschillende sets wielen geprobeerd
- Hij is nog eens extra uitgelijnd
- De garage de boel laten nakijken - bij elke apk + beurt de afgelopen jaren
En er is nog geen boosdoener vastgesteld. Aandrijfassen lijken in orde. De trilling komt van achteren, je voelt hem bovenin de rugleuning.
Uitsluiten kan ik niets. De garage geeft nu aan dat het mogelijk de bussen in de achteras zijn, maar ja, voor ik nu lukraak zaken ga laten vervangen... Is toch weer 70 euro per bus plus een uur werk per bus. En momenteel moeten we een beetje zuinig aan doen dus zoek ik de meest doelmatige manier van werken.
Mijn keuzes zijn nu:
- Doorrijden met trilling zoals ik al jaren doe
- Garage eerst 1 bus laten vervangen in de achteras, en als dat scheelt maar de trilling is er nog ook de andere bus.
- Contact met Marc/ET opnemen en de auto daar eens kritisch laten bekijken
Als Marc/ET daar de aangewezen persoon voor is wil ik best een ritje Moergestel vanuit het hoge Noorden ondernemen. Graag jullie advies! :)
Wat is de dikte/ staat van je remschijven?
O interessante vraag.
Maar het kan in die hoek zitten ook al merk ik er tijdens het remmen verder niets van?
(zal thuis eens kijken)
ik heb alles vervangen achter qua remmerij, met origineel Volvo-spul. Vervolgens nieuwe schokbrekers, nieuwe bussen, allemaal op aanraden van de garage. Het bleef maar trillen, soms lichtjes, soms wat meer, maar altijd onbalans en trillen.
Wat was het probleem? Onbalans in de naaf achter. Dus balanceren met de banden OP de auto -> probleem weg! De 850 is hier gewoon erg gevoelig voor.
Overigens is Dirk(342) hier ook fervent voorstander van (balanceren op de auto), en niet voor niets dus...
succes.
edit: lees net dat je best een eindje wil rijden voor de oplossing: ik heb het balanceren uiteindelijk om de hoek hier in Zwolle laten doen.
Ik heb de achterwielen een keer in Assen bij de Profile met zo'n scooter laten balanceren, maar het was daarna nog niet weg. Maar of ze het echt goed gedaan hebben: geen idee... Ze durfden de voorwielen niet op die manier te doen i.v.m. automaatbak. Dat was de dag voor de vakantie, heen en terugweg heb je er dan last van maar in Zweden gewoon netjes 110 gereden zodat ik me er niet aan hoefde te ergeren.
Keer naar Zwolle is een optie, maar misschien dat iemand een goed adresje dichter bij Groningen weet voor het aan de auto balanceren?
Hoe kom je erachter dat het onbalans in de naaf is? Is dat te constateren? Ik vraag dit omdat het anders wellicht interessant is nieuwe naven achter te monteren?
Froentjes Bandenservice in Grootegast kan dat ook. ;D
klinkt heel bekend onderstaand..
had het ook, ene moment trilt ie niet..andere moment begint ie spontaan..
dan weer hevig, dan weer minder..
was bij mij de linkeraandrijfas welke ik deze week vervangen heb...
ben nu helemaal van me getril af..
Citaat van: coyote1980 op 29-06-2011 10:30:28
Ik heb de T-5R nu een paar jaar en zo'n beetje vanaf het begin last van een trilling. Of de trilling er bij aankoop al in zat weet ik niet zeker - ik heb kort na aanschaf de klauwen voor en achter laten vervangen door gereviseerde en dat is volgens mij het moment dat het begonnen is. Trilling doet zich voor vanaf 110kmh en is het ene moment meer aanwezig dan het andere moment.
- De banden heb ik al meermaals laten balanceren
- Ik heb 3 verschillende sets wielen geprobeerd
- Hij is nog eens extra uitgelijnd
- De garage de boel laten nakijken - bij elke apk + beurt de afgelopen jaren
En er is nog geen boosdoener vastgesteld. Aandrijfassen lijken in orde. De trilling komt van achteren, je voelt hem bovenin de rugleuning.
Uitsluiten kan ik niets. De garage geeft nu aan dat het mogelijk de bussen in de achteras zijn, maar ja, voor ik nu lukraak zaken ga laten vervangen... Is toch weer 70 euro per bus plus een uur werk per bus. En momenteel moeten we een beetje zuinig aan doen dus zoek ik de meest doelmatige manier van werken.
Mijn keuzes zijn nu:
- Doorrijden met trilling zoals ik al jaren doe
- Garage eerst 1 bus laten vervangen in de achteras, en als dat scheelt maar de trilling is er nog ook de andere bus.
- Contact met Marc/ET opnemen en de auto daar eens kritisch laten bekijken
Als Marc/ET daar de aangewezen persoon voor is wil ik best een ritje Moergestel vanuit het hoge Noorden ondernemen. Graag jullie advies! :)
Citaat van: volvoc70T5 op 29-06-2011 18:11:48
klinkt heel bekend onderstaand..
had het ook, ene moment trilt ie niet..andere moment begint ie spontaan..
dan weer hevig, dan weer minder..
was bij mij de linkeraandrijfas welke ik deze week vervangen heb...
ben nu helemaal van me getril af..
De aandrijfassen waren volgens de garage op het oog recht - echt krom zul je wel kunnen zien, maar een ietsiepietsie krom?...
Andersom gesteld: met de trillende rugleuning ipv het stuur lijkt de trilling echt van de achterkant te komen, dus ik vermoed dat het bij mij niet de aandrijfas zal zijn...
Citaat van: Jack v op 29-06-2011 18:01:45
Froentjes Bandenservice in Grootegast kan dat ook. ;D
Dat scheelt in elk geval rijden, ervaring met ze mbt aan de auto balanceren?
tja die van mij die ik gedemonteerd had leek ook niets mis mee..
en toch trillen in de stoel & het stuur bij die snelheden...
ik heb het laatst uitgesloten om te kijken van welke zijde het kwam door de auto op te krikken..
en dan elke kant op snelheid te brengen..
bestuurderskant kreeg ik beste trillingen.. passagierskant was rustig..
Citaat van: coyote1980 op 29-06-2011 18:31:08
Citaat van: volvoc70T5 op 29-06-2011 18:11:48
klinkt heel bekend onderstaand..
had het ook, ene moment trilt ie niet..andere moment begint ie spontaan..
dan weer hevig, dan weer minder..
was bij mij de linkeraandrijfas welke ik deze week vervangen heb...
ben nu helemaal van me getril af..
De aandrijfassen waren volgens de garage op het oog recht - echt krom zul je wel kunnen zien, maar een ietsiepietsie krom?...
Andersom gesteld: met de trillende rugleuning ipv het stuur lijkt de trilling echt van de achterkant te komen, dus ik vermoed dat het bij mij niet de aandrijfas zal zijn...
Citaat van: Jack v op 29-06-2011 18:01:45
Froentjes Bandenservice in Grootegast kan dat ook. ;D
Dat scheelt in elk geval rijden, ervaring met ze mbt aan de auto balanceren?
Citaat van: coyote1980 op 29-06-2011 17:34:59
Ik heb de achterwielen een keer in Assen bij de Profile met zo'n scooter laten balanceren, maar het was daarna nog niet weg. Maar of ze het echt goed gedaan hebben: geen idee... Ze durfden de voorwielen niet op die manier te doen i.v.m. automaatbak. Dat was de dag voor de vakantie, heen en terugweg heb je er dan last van maar in Zweden gewoon netjes 110 gereden zodat ik me er niet aan hoefde te ergeren.
Keer naar Zwolle is een optie, maar misschien dat iemand een goed adresje dichter bij Groningen weet voor het aan de auto balanceren?
Hoe kom je erachter dat het onbalans in de naaf is? Is dat te constateren? Ik vraag dit omdat het anders wellicht interessant is nieuwe naven achter te monteren?
Onbalans van de achterasnaven is niet te traceren, totdat de wielen erop zitten en het geheel gebalanceerd wordt.
Ik weet verder geen adressen, ik ken alleen deze in Zwolle, waar ik een goede ervaring heb en het idee had echt geholpen te worden (eerste keer los gebalanceerd, tweede keer op de auto zonder meerkosten).
Overigens heb ik ook een automaat, dus vooraan kunnen ze het niet doen. Dat voel je ook enigszins bij bepaalde snelheden, maar de trillingen uit de stoelen waren eindelijk verdwenen.
Citaat van: volvoc70T5 op 29-06-2011 18:32:37
tja die van mij die ik gedemonteerd had leek ook niets mis mee..
en toch trillen in de stoel & het stuur bij die snelheden...
ik heb het laatst uitgesloten om te kijken van welke zijde het kwam door de auto op te krikken..
en dan elke kant op snelheid te brengen..
bestuurderskant kreeg ik beste trillingen.. passagierskant was rustig..
Citaat van: coyote1980 op 29-06-2011 18:31:08
Citaat van: volvoc70T5 op 29-06-2011 18:11:48
klinkt heel bekend onderstaand..
had het ook, ene moment trilt ie niet..andere moment begint ie spontaan..
dan weer hevig, dan weer minder..
was bij mij de linkeraandrijfas welke ik deze week vervangen heb...
ben nu helemaal van me getril af..
De aandrijfassen waren volgens de garage op het oog recht - echt krom zul je wel kunnen zien, maar een ietsiepietsie krom?...
Andersom gesteld: met de trillende rugleuning ipv het stuur lijkt de trilling echt van de achterkant te komen, dus ik vermoed dat het bij mij niet de aandrijfas zal zijn...
Citaat van: Jack v op 29-06-2011 18:01:45
Froentjes Bandenservice in Grootegast kan dat ook. ;D
Dat scheelt in elk geval rijden, ervaring met ze mbt aan de auto balanceren?
Yep ze hebbnetoen een BMW van mij gedaan die had ook onbalanse in de achteras. Ze hebben goede moderne apparatuur. Wel even bellen voor een afspraak dan ben je vaak gelijk aan de beurt. Zonder afspraak aankomen zijn ze niet erg happy om.
http://www.froentjes.nl/
Citaat van: pwaes op 29-06-2011 18:39:16
Overigens heb ik ook een automaat, dus vooraan kunnen ze het niet doen. Dat voel je ook enigszins bij bepaalde snelheden, maar de trillingen uit de stoelen waren eindelijk verdwenen.
Dat is onzin Pelle ! Ook een automaat kun je voor met een scooter balanceren, alleen moet je dan met de bak de scooter aandrijven en niet andersom. Dat weet iedere serieuze bandenboer.
Citaat van: Dirk342 op 29-06-2011 19:24:06
Citaat van: pwaes op 29-06-2011 18:39:16
Overigens heb ik ook een automaat, dus vooraan kunnen ze het niet doen. Dat voel je ook enigszins bij bepaalde snelheden, maar de trillingen uit de stoelen waren eindelijk verdwenen.
Dat is onzin Pelle ! Ook een automaat kun je voor met een scooter balanceren, alleen moet je dan met de bak de scooter aandrijven en niet andersom. Dat weet iedere serieuze bandenboer.
Zie je, zo wordt ik ook gewoon weer genaaid... >:(
Gelukkig hebben ze achter wel goed gedaan :)
En niemand die rept over de schokdempers of remklauwen ???
Gr :eusa_think:
+ 1 !!
Citaat van: thuur op 30-06-2011 01:22:24
En niemand die rept over de schokdempers of remklauwen ???
Met name de remklauwen verdenk ik zelf omdat het getril merkbaar werd na het vervangen van de remklauwen door gereviseerde. Garage heeft laatst bij de beurt weer gecontroleerd dat de wielen goed vrij draaien, maar ik kan niet inschatten of daarmee de remklauw als boosdoener is uitgesloten.
Ik vind het zo lastig om het probleem aan te laten pakken want:
- zelf ben ik toch wel van het niveau leek
- garage lukraak dingen laten vervangen wordt me wat te gortig
En ik wil best een stuk rijden als ik een adres weet waar men de ervaring/kennis/mogelijkheden heeft om de boosdoener vast te stellen, maar ben vooral benieuwd naar een goede volgorde om het probleem aan te pakken.
Is nogmaals balanceren bij een goed adres (waarbij nogmaals voor+achter gefinish-balanceert wordt aan de auto) aan te bevelen als eerste vervolgstap? Tijdens het finish-balanceren is dan ook het wiel te detecteren dat bij hogere snelheden de meeste ellende veroorzaakt. Is het enkel achter dan kun je voor alles uitsluiten lijkt me...
Tja, over de achterremmen: je hebt eigenlijk geen serieus alternatief dan nieuwe kopen. Je hoeft ze niet origineel te kopen, o.a. Marc (ET) en EstateServices leveren goede klauwen voor een goede prijs. Je zult niet de eerste zijn waarbij gereviseerde klauwen binnen een paar maanden weer gaan emmeren.
Gr ;)
Mijn problemen met trillen behoren na bijna 3 jaar eindelijk tot het verleden!
Citaat van: Jack v op 29-06-2011 18:01:45
Froentjes Bandenservice in Grootegast kan dat ook. ;D
Dit was de gouden tip. Hij is in het verleden bij 3 verschillende bedrijven geweest om goed gebalanceerd te krijgen (ik ga geen namen noemen, want of ze wel of niet goed gebalanceerd hebben kan ik niet met zekerheid zeggen) maar sinds ik hem vandaag bij Froentjes gebracht heb om te balanceren is hij in elk geval tot 190kmh trillingsvrij. En dus zonder finish-balanceren - lijkt het er meteen op dat momenteel niets bijzonders met het onderstel aan de hand is.
Laatste keer dat deze set gebalanceerd is was met finish-balanceren, en daarna zijn de wielen nog gewisseld geweest met winterwielen. Dus als in de tussentijd bij de garage onbewust de oorzaak verholpen is waren de wielen door het finish balanceren (en vervolgens na zomer/winter wissel in andere stand terugmonteren) in onbalans.
Echt als een kind zo blij, en Froentjes is voor bandenwerk een klant rijker. 8) Dank allen voor het meedenken, God wat zijn jullie een lekker stel forummers met gouden tips bij elkaar ;D
Citaat van: coyote1980 op 02-08-2011 15:15:08
En dus zonder finish-balanceren - lijkt het er meteen op dat momenteel niets bijzonders met het onderstel aan de hand is.
Dus ze hebben uiteindelijk niet aan de wagen gebalanceerd? Enig idee hoe ze het wel hebben gedaan? Ik ga morgenochtend namelijk naar een Profile Tyrecenter hier in de buurt, die mbv zo'n meelooprol gaan balanceren (wieldrukvariatie meten). Ben wel benieuwd of dat verspilde centen zijn.
Ze hebben de wielen van de auto los op het balanceerapparaat gebalanceerd. Wat je precies daarop allemaal kunt aflezen weet ik niet. Een of andere kracht met een grens van '12 kg' stond aangegeven waarbij de wielen varieerden tussen de 1 en 5 kg... Verder stonden de wielen (met minder tot veel minder plaklood dan ervoor) keurig alle vier op 'OK/OK'. Verder op het oog gekeken of er geen hoogteslag in de banden zat en geen bobbel aan de zijkant. Niets van dat alles.
Profile was 1 van de bedrijven die gebalanceerd habben, degene die bij mij met finish balanceren de boel moest optimaliseren. Dat heeft destijds weinig gebaat.
Ok, nice! Ik heb trouwens 4 Profiles in de buurt gebeld en alleen die in Bilthoven heeft deze bad boy staan:
(http://car-risma.com/HUNTER_GSP9700.jpg)
Man aan de telefoon klonk bekwaam en kon goed meedenken. Ik zal zien morgen ::)
Citaat van: maartendeb op 02-08-2011 15:54:17
Ok, nice! Ik heb trouwens 4 Profiles in de buurt gebeld en alleen die in Bilthoven heeft deze bad boy staan:
http://car-risma.com/HUNTER_GSP9700.jpg
Man aan de telefoon klonk bekwaam en kon goed meedenken. Ik zal zien morgen ::)
Daarmee haal je nog geen onbalans uit je aandrijfassen en naven! Balanceren moet bij voorkeur AAN de auto. Zo'n apparaat zijn mijn banden ook een keer meegedaan. Heb je niets aan. (niets extra's)
deze "ok" kan je zelf instellen in aantal grammen.
Standaard is een onbalans van minder dan 5 gram een "ok"
Edit: commentaar hierboven
CiteerDaarmee haal je nog geen onbalans uit je aandrijfassen en naven! Balanceren moet bij voorkeur AAN de auto. Zo'n apparaat zijn mijn banden ook een keer meegedaan. Heb je niets aan.
Assen, schijven en alle andere componenten zijn al gebalanceerd vanuit de fabriek. Er zou dus GEEN grote onbalans mogen zijn die je eruit moet halen met je wielen, sterker nog, heb je een slechte aandrijfas (bijvoorbeel het balanceerloodje verloren op de as) laat deze balanceren en probeer het niet op te lossen door ergens anders meer gewicht te plaatsen. Dit geeft meer stress in andere componenten.
kleine tip:
zitten er op meer dan 2 plaatsen stukken lood (geplakt of geslagen) is dit onkunde!
Citaat van: NinaPaul op 02-08-2011 16:06:09
deze "ok" kan je zelf instellen in aantal grammen.
Standaard is een onbalans van minder dan 5 gram een "ok"
Edit: commentaar hierboven
CiteerDaarmee haal je nog geen onbalans uit je aandrijfassen en naven! Balanceren moet bij voorkeur AAN de auto. Zo'n apparaat zijn mijn banden ook een keer meegedaan. Heb je niets aan.
Assen, schijven en alle andere componenten zijn al gebalanceerd vanuit de fabriek. Er zou dus GEEN grote onbalans mogen zijn die je eruit moet halen met je wielen, sterker nog, heb je een slechte aandrijfas (bijvoorbeel het balanceerloodje verloren op de as) laat deze balanceren en probeer het niet op te lossen door ergens anders meer gewicht te plaatsen. Dit geeft meer stress in andere componenten.
kleine tip:
zitten er op meer dan 2 plaatsen stukken lood (geplakt of geslagen) is dit onkunde!
prima, maar gezien het aantal topics over trillingen in de auto (zelf als de achterremklauwen vervangen zijn) is het bij een 850 bijna een must.
Alles aan de achteras van mijn 850 is origineel Volvo en niet ouder dan 1 jaar. Als ik het op jouw manier zou doen, reed ik nog met een trillende achterkant.
Overigens spreek je van geen grote onbalans en daar zit bij een 850 gelijk het probleem, deze reageert voor en achter op kleine onbalans.
Citaat van: maartendeb op 02-08-2011 15:54:17
Ok, nice! Ik heb trouwens 4 Profiles in de buurt gebeld en alleen die in Bilthoven heeft deze bad boy staan:
...
Man aan de telefoon klonk bekwaam en kon goed meedenken. Ik zal zien morgen ::)
Da's (bijna) dezelfde als bij Froentjes, of het 100% dezelfde is weet ik niet, maar volgens mij is het hem.
Wat finish balanceren betreft: is het niet wijzer om dat enkel in te zetten om het wiel / de wielen die onbalans hebben (terwijl de wielen zelf correct gebalanceerd zijn) op te sporen zodat je weet bij welk wiel je de onbalans moet herstellen? (dus puur als detector ipv ) Het blijft in mijn ogen een
lapmiddel noodgreep die symptomen bestrijd. (maar goed, als het helpt helpt het, en als je niet steeds tussen zomer/winterwielen wisselt zal het in de portemonnee schelen aangezien je het niet steeds hoeft te herhalen).
Afijn ik heb met een lekkere barbecue en Hoegaarden het heuglijke feit van trillingsvrij rijden vanavond gevierd ;D