Ik mag mij gelukkig prijzen met een fasttech chip wat heerlijk ;)
Nu werd me wel verteld dat waarschijnlijk mijn membraan kapot is in mijn turbo. Dit is het membraan die in het potje op de turbo zit met 3 boutjes. Ik denk dat het heet recirculatievalve. Gaat een slang op van de driewegklep.
Nu mijn vraag. Waar kan je aan merken dat dit kapot is ? Ik kan hier weining over vinden op het forum. Gaat er iets veranderen in de druk of hoor je dit bijvoorbeeld bij gasloslaten?
alvast bedankt
Dan haal je niet de volle turbodruk.
Gr ;)
maar dan zijn er toch zeker meer symptomen thuur als dat klepje/rubbertje kapot is?
is dat rubbertje trouwens los te koop?
robert
Ik kom nu driekwart van het witte gedeelte met een chip van fasttech. Zou dit kloppen?
Bij ET hebben ze dit onderdeel met eventueel een sterkere veer als die gechipt is. kosten 75 euro
Citaat van: dehaaz op 04-07-2011 11:01:57
Ik kom nu driekwart van het witte gedeelte met een chip van fasttech. Zou dit kloppen?
Bij ET hebben ze dit onderdeel met eventueel een sterkere veer als die gechipt is. kosten 75 euro
Nee, dat lijkt niet te kloppen. Als ie gechipt is moet de naald
voorbij het witte gedeelte komen.
Citaat van: michiel op 04-07-2011 11:05:14
Citaat van: dehaaz op 04-07-2011 11:01:57
Ik kom nu driekwart van het witte gedeelte met een chip van fasttech. Zou dit kloppen?
Bij ET hebben ze dit onderdeel met eventueel een sterkere veer als die gechipt is. kosten 75 euro
Nee, dat lijkt niet te kloppen. Als ie gechipt is moet de naald voorbij het witte gedeelte komen.
Oh jeetje moet die nog sneller gaan!!! Het is een T5 met 226 pk standaard
heb voor woensdag een afspraak met ET. beetje lastig bij komen daar dus twijfel nog om het zelf te doen!
Of is dit goed te doen?
(http://gallery.me.com/derekhazenberg/100013/Recirculatie%20valve/web.jpg?ver=13097784690001)
je krijgt er wel vieze vingers van. Zit een klein gaatje in.
Kan gelijk bij de vacuumslangen die ik nog niet gedaan had gister:)
mmm okee,is er een beetje goed bij te komen en dit onderdeel eruit te punnikken,of niet?
wat moet er allemaal gedemonteerd worden?
robert
aanzuigbuis weghalen en dan 3 boutjes losfriemelen.
Ik heb alles rond dat gebied even losgemaakt om het ook een beetje schoon te maken. Ik had wel de auto aan de voorkant op blokken zodat ik er onder makkeljk bij kon. Het is goed te doen.
Citaat van: dehaaz op 04-07-2011 11:15:16
Citaat van: michiel op 04-07-2011 11:05:14
Citaat van: dehaaz op 04-07-2011 11:01:57
Ik kom nu driekwart van het witte gedeelte met een chip van fasttech. Zou dit kloppen?
Bij ET hebben ze dit onderdeel met eventueel een sterkere veer als die gechipt is. kosten 75 euro
Nee, dat lijkt niet te kloppen. Als ie gechipt is moet de naald voorbij het witte gedeelte komen.
Oh jeetje moet die nog sneller gaan!!! Het is een T5 met 226 pk standaard
heb voor woensdag een afspraak met ET. beetje lastig bij komen daar dus twijfel nog om het zelf te doen!
Of is dit goed te doen?
Hebben ze geen testrit/monitor gedaan na het chippen? Hoe weet je wat je vermogenswinst is na het chippen dan?
Groet, Vé
[/quote]
Hebben ze geen testrit/monitor gedaan na het chippen? Hoe weet je wat je vermogenswinst is na het chippen dan?
Groet, Vé
[/quote]
Ja dit hebben ze wel gedaan. Alleen toen lag mijn turbodruk slang eraf. Hij vertelde me tijdens de rit dat dit membraan kapot is. Anders had ik er geen erg in gehad. De tips waren vacuum slangen vervangen en dat membraan.
Na dit vervangen te hebben en de wastgate 3 slagen strakker te hebben gedaan, heb ik een ander fenomeen. (afgesteld op het halve maan principe)
Ik kom nog steeds niet tot het einde van de het witte gedeelte van de turbodruk meter. Ik ben er bijna:) Alleen in de 4de versnelling heb ik een schommende turbodruk. De druk komt bijna tot einde wit dan gaat die terug naar 3/4 wit en daarna weer richting einde en daarna weer terug. Dit gaat die versnelling door.
In de rest van de versnellingen heb ik een piek druk naar bijna einde wit. Daarna valt die iets terug en komt hij heel rustig opgaan weer naar die piek druk.
Kent iemand dit geval ????
Alle turboslangen wel goed, geen scheuren oid?
De turboslang van de intercooler naar gasklephuis scheuren nog wel eens.
Vacuumslangen goed controleren, worden na verloop van jaren poreus.
Evapklep controleren, deze willen ook wel eens raar doen.
Citaat van: LeonW op 08-07-2011 20:41:19
Alle turboslangen wel goed, geen scheuren oid?
De turboslang van de intercooler naar gasklephuis scheuren nog wel eens.
Vacuumslangen goed controleren, worden na verloop van jaren poreus.
Evapklep controleren, deze willen ook wel eens raar doen.
Alle vacuumslangen heb ik vervangen. Ook die van de evapklep als ik daar maar niks kapot heb gemaakt !!
Ga die naar het gasklekhuis even controleren. Dacht dat die goed was. Misschien wat over het hoofd gezien.
Dank voor de raad.
klinkt meer als een slechte/ kapotte tcv
Citaat van: arjenT5R op 09-07-2011 00:34:56
klinkt meer als een slechte/ kapotte tcv
Heb ik die niet net vervangen ?? Maakt het uit hoe je het dekseltje terug monteert? Wist niet meer of het vacuumslang aansluiting naar de zijkant wijst of omhoog. Heb hem nu omhoog gemonteerd!!!!
De harde vacuum slang van de evapklep naar een pot onder mijn linkerscherm zat een knik in. Die heb ik nu ook vervangen. Ga straks kijken wat die doet.
Citaat van: dehaaz op 08-07-2011 18:55:10
Na dit vervangen te hebben en de wastgate 3 slagen strakker te hebben gedaan, heb ik een ander fenomeen. (afgesteld op het halve maan principe)
Ik kom nog steeds niet tot het einde van de het witte gedeelte van de turbodruk meter. Ik ben er bijna:) Alleen in de 4de versnelling heb ik een schommende turbodruk. De druk komt bijna tot einde wit dan gaat die terug naar 3/4 wit en daarna weer richting einde en daarna weer terug. Dit gaat die versnelling door.
In de rest van de versnellingen heb ik een piek druk naar bijna einde wit. Daarna valt die iets terug en komt hij heel rustig opgaan weer naar die piek druk.
Kent iemand dit geval ????
Had je al verteld ergens wat de conditie van de turbo zelf was? als je toch daar aan het rommelen bent, kan je meteen het asje van de turbo beetje aanvoelen hoeveel speling die heeft.... :eusa_think:
nee je hebt je interne bov rubbertje vervangen,dat is wat anders als je tcv(turbo regelklep om het zomaar te zeggen)dat is de regelunit met drie slangtjes erop naast je luchtfilterhuis.
ik heb/had het zelfde fenomeen bij vollast in een hoge versnelling wisselende turbo druk
heb de tcv vernieuwd en gasklep positiesensor en het probleem is aardig getackeld,wat we wel vergeten is dat we met een 15g(in mijn geval) met 249000 km ervaring en gechipt volle witte schaal turbodruk willen draaien,ga jij eens zonder in te ademen een halve minuut uitblazen,je zal de boel goed op toeren moeten houden wil je zo weinig mogenlijk schommelende druk willen hebben.
en vergeet de acurator niet,misschien heeft deze wel zijn beste tijd gehad.
einde dit jaar gaat erbij mij een nieuwe turbo op,en hoop erdan vanaf te zijn.
robert
Ja daar in heb je inderdaad wel gelijk robert. Bij saabs waren die driewegkleppen een behoorlijk gekloot. Ging altijd kapot.
Is die schommelende druk niet erg voor het behoud van de turbo en motor?
schommelende druk is nooit goed,ga maar hard lopen en dan weer zachtjes en dan weer hard en dan weer zacht.
je krijgt een volle belasting op je aandrijving(krukas.versnellingsbak,aandrijfassen enz)en dan ineens weer niet.
robert
dus wat je kan proberen is zorgen dat je op basis druk draait, even stekkertje los van de tcv
en dan kijken of je ook van die wisselende drukken hebt
zo niet dan kan je wel conluderen dat de tcv zijn beste tijd gehad heeft.
Citaat van: arjenT5R op 09-07-2011 12:02:43
dus wat je kan proberen is zorgen dat je op basis druk draait, even stekkertje los van de tcv
en dan kijken of je ook van die wisselende drukken hebt
zo niet dan kan je wel conluderen dat de tcv zijn beste tijd gehad heeft.
Dan denk ik dat dit het is. stekker eraf en totaal geen schommeling meer. Waar haal ik een TCV vandaan en weet iemand wat die doet kwa hoeveelheid geld.
bedankt voor de reacties en hulp!
bij de volvo dealer,ff kijken,heb hem ook net nieuw.
Turbo regel/klep ventiel € 72,32 (1271630)incl btw en clubkorting.
dit is er wel 1 voor een t5r uit 1994
robert
Citaat van: Rijns_t5r op 09-07-2011 13:42:34
bij de volvo dealer,ff kijken,heb hem ook net nieuw.
Turbo regel/klep ventiel 72,32 (1271630)incl btw en clubkorting.
dit is er wel 1 voor een t5r uit 1994
robert
Dan ga ik maandag eens de dealer bellen. Kijken wat die doet. Heb hem net al beetje schoongemaakt morgen even testen. Ik lees wel eens op het forum dat je ecu veranderingen moet leren. Is dat ook met mijn type of alleen nieuwere? Hoeveel kilometers moet je daar voor rijden?
Derek
als de ecu andere waardes binnen krijgt door een nieuwe lmm of lamba sonde of ander electrisch stuurmateriaal,dan zal de ecu deze waardes opnieuw gaan bereken ja.
en wat heb je schoon gemaakt?
robert
Citaat van: Rijns_t5r op 10-07-2011 11:54:42
als de ecu andere waardes binnen krijgt door een nieuwe lmm of lamba sonde of ander electrisch stuurmateriaal,dan zal de ecu deze waardes opnieuw gaan bereken ja.
en wat heb je schoon gemaakt?
robert
Die turbo regel klep. Maar dat maakt geen verschil. Ga morgen dealer is bellen. Duurt natuurlijk weer paar dagen voordat die binnen is. Ga volgend weekend richting italie. Dan wil ik hem zo goed mogelijk hebben!!!
gr
Derek
ik heb ook nog ergens een goeie liggen volgens mij. Maar de vraag is natuurlijk dan weer, hoe lang doet die het dan .
nieuw is beter, en zo duur is het niet. TCV is voor de v70 ( of is er nog een overgangsmodel? ) en de 850 heeft een BCV ( boost control valve) is niet al te bedoeld om bijdehand te doen, maar ook meer te vinden in de zoekmachine.
Ze doen beiden hetzelfde.... Dus tcv = bcv. Alleen zit er op een 850 eentje van Bosch en op de S/V70 een Pierburg. Ze regelen beide de opening van de wastegate en daarmee het toerental van d e turbo en daarmee dus de druk.