Goedendag,
Ik zit met een probleem. Afgelopen week heb ik mijn onderstel vernieuwd. Hierbij rondom Bilstein B4 schokdempers geplaatst en een Eibach Pro Kit.
Nu staat echter mijn auto naar achteren... naaf tot spatbord vóór 35 cm, achter 32 cm!!! ??? Ik weet dat dit al vaker verteld is op dit forum, ik dacht alleen dat dit wel los zou lopen! Vooral de verlaging vóór valt me tegen..zou met een diesel toch wel lager moeten zijn dan een benzine uitvoering?
Wat nu? Ik wil graag een andere set proberen. Idee is om vóór 34 cm te krijgen en achter 34/35 cm. Ik zit nu te denken aan Apex (veel genoemd hier op het forum, maar ook negatief, lees: niet comfortabel, uitzakken etc), Lesjofors (Scandinavisch..schijnt redelijk te zijn), Weitec (duur, en relatief stug, achterkant zou soms ook erg zakken).
Het liefst zou ik nu achter verlaagde nivomats nemen, maar die zijn me momenteel te duur.
Dus ja..wat te doen? Ik rijd veel snelweg, maar ook landwegen en bochten. Dus ik wil comfort, maar toch ook met 90 een klaverblad door kunnen.
Gr.
Benjamin
Achterzijde kan je verhogen met vulringen onder je veren. Worden geloof ik verkocht bij European tuning en verhogen 20mm.
Voor voor heb je eventueel ook nog Intrax.
Stugheid en comfort is het meest lastige advies. Deze is heel persoonlijk. Het beste advies welke ik kan geven is een beroep doen op mede forumleden in je buurt en om een ritje vragen. Heb ik ook gedaan voordat ik FSD dempers kocht.
Succes
Dat komt door de combinatie Bilstein met Eibach. Al vaker gezien. Lijkt alsof de Biltein aan de voorkant de boel omhoog drukt.
Eibach zet de auto aan de achterkant in elk geval veels te laag. DAt was destijds met mijn V70R al zo, en onlangs heeft een vriend van me zijn V70 TDI ook verlaagd met Eibach en originele schokbrekers, en het is precies gelijk als jouw auto. Voor veel te hoog en achter veel te laag. Lijkt me een Eibach probleem.
Citaat van: Johann op 05-07-2011 21:49:41
Dat komt door de combinatie Bilstein met Eibach. Al vaker gezien. Lijkt alsof de Biltein aan de voorkant de boel omhoog drukt.
Lijkt me inderdaad een combinatie van het 'Eibach probleem' en de verhoging van Bilstein B4 aan de voorzijde. Maartendeb van dit forum heeft Apex i.c.m. Bilstein B4 en die staat ook op 35 cm.
Maar weet iemand of Apex aan de achterzijde wel de boel hoog houdt?
Gr.
Ben
Is zeker niet alleen een Bilstein probleem zoals ik hierboven al heb opgemerkt!
Apex staat achter netjes.
Citaat van: Johann op 05-07-2011 21:49:41
Dat komt door de combinatie Bilstein met Eibach. Al vaker gezien. Lijkt alsof de Biltein aan de voorkant de boel omhoog drukt.
Omhoog drukken lijkt me sterk, je kan de dempers met de hand indrukken.
Ik denk eerder dat de afstand tussen de onderste veerschotel en de gaten voor de montage aan het fuseestuk anders is.
Volgens mij is dat inderdaad wat er met de Bilsteins aan de hand is. Maar dan nog zijn de Eibachs veel te hoog aan de voorkant en veel te laag aan de achterkant. Viel me dus bij die V70 van mijn vriend ook al op.
Dat Eibachs te hoog zijn aan de voorkant is onzin m.i. Kijk naar de oude 854 van mij, die staat gewoon perfect en is misschien nog weel lager als menigeen hier op het forum. Nee, niet te extreem verlaagd, maar gewoon lekker. Die auto staat rondom op Eibach veren en werkt super, gewoon zoals het hoort. Sterker nog, het hele onderstel van de 854 komt dadelijk onder mijn 855 T-5 te liggen want ik bouw het hele spul om.
Even uit mijn hoofd (exacte combi staat in het topic van Marco) voorkant Eibach met Sachs en achterkant Eibach met Monroe Riders.
Citaat van: Dirk342 op 06-07-2011 15:57:16
Dat Eibachs te hoog zijn aan de voorkant is onzin m.i. Kijk naar de oude 854 van mij, die staat gewoon perfect en is misschien nog weel lager als menigeen hier op het forum. Nee, niet te extreem verlaagd, maar gewoon lekker. Die auto staat rondom op Eibach veren en werkt super, gewoon zoals het hoort. Sterker nog, het hele onderstel van de 854 komt dadelijk onder mijn 855 T-5 te liggen want ik bouw het hele spul om.
Even uit mijn hoofd (exacte combi staat in het topic van Marco) voorkant Eibach met Sachs en achterkant Eibach met Monroe Riders.
Hoe kun je nu zeggen dat dat onzin is. Er zijn voorbeelden van, en denk je dan dat die personen dat uit hun duim zuigen? Het zou ook maar zo kunnen zijn dat hun veren geen constante kwaliteit heeft om maar iets te noemen....
Omdat bij de helft van de 'verlaagde' auto's * die niet goed zijn* die ik hier tegen kom *incl Eibach*, er allemaal iets anders aan de hand is.
Dat Eibach onder een 854 / 855 niet kan of niet laag genoeg komt is kwats en dat is precies hetgeen ik zeg. De combinatie Eibach en Billstein is idd berucht, maar met goede dempers, etc. kan ook een Eibach set perfect laag komen te liggen.
Intrax.... Gegarandeert de juiste hoogte.
De combi koni FSD incl. de standaard veren (blauwe codering), onder mijn vorige V70R uit '98
Naar mijn mening de bijna perfecte balans tussen comfort en sportief rijgedrag ;)
Ok, duidelijk! ;D
Maar goed, mijn voorkant staat dus alsnog redelijk hoog...zeker in vergelijking met de achterzijde!
Nu zit ik te denken om er Apex rondom te leggen + binnenkort Monroe Ride Levellers achter (stukkie goedkoper dan Nivomats). Lijkt mij sowieso dat mijn voorkant met Apex wel weer een centimeter zal zakken. Hopelijk houden ze de achterkant ook een paar centimeter hoger dan de 32 cm van de Eibachs?!
Maargoed, zijn die Apex veren nu echt van mindere kwaliteit dan de Eibachs? Of is dat na-zakken een beetje overdreven? Ook las ik dat de Eibachs progressief zouden zijn...Apex sowieso niet! Gaat dat nog verschil op leveren? Bovendien, hoe is het comfort verschil ( I know..subjectief...toch ff vragen :eusa_whistle:)
Gr.
Ben
Citaat van: Ronin op 06-07-2011 21:48:13
De combi koni FSD incl. de standaard veren (blauwe codering), onder mijn vorige V70R uit '98
Naar mijn mening de bijna perfecte balans tussen comfort en sportief rijgedrag ;)
Tsja en daar ben ik dan weer niet zo tevreden over. Heb originele Volvo verlaagde veren onder de V70N met FSD dempers, maar de dempers hebben simpelweg niet voldoende demping. De auto kan nogal hard uit lange kuilen op de snelweg stuiteren. Op lage snelheid is het wel ok.
Citaat van: BenB op 06-07-2011 23:20:21
Ook las ik dat de Eibachs progressief zouden zijn...
Eibach adverteert daar ook mee. Echter is dit niet het geval voor onze auto's. Voor progressieve veren moet de diameter onder en boven verschillen of je moet wikkelverschillen zien. Voor de nieuwe types zoals V70N klopt het volgens mij, voor die van ons niet (850 en x70 classic)
Alternatief merk is H&R. Hun verlagingsveren voor Nivomats zijn wel progressief, echter weer niet voor de vooras.
Mij bevallen de FSD dempers overigens goed. Ik heb ze wel alleen op de vooras gemonteerd
voor: Promax 30mm verlagingsveren met Koni FSD
achter: Nivomats sport, H&R nivomat verlagingsveren, verlagingsbussen voor de nivomat
Citaat van: BenB op 06-07-2011 23:20:21
Ok, duidelijk! ;D
Maar goed, mijn voorkant staat dus alsnog redelijk hoog...zeker in vergelijking met de achterzijde!
Nu zit ik te denken om er Apex rondom te leggen + binnenkort Monroe Ride Levellers achter (stukkie goedkoper dan Nivomats). Lijkt mij sowieso dat mijn voorkant met Apex wel weer een centimeter zal zakken. Hopelijk houden ze de achterkant ook een paar centimeter hoger dan de 32 cm van de Eibachs?!
Maargoed, zijn die Apex veren nu echt van mindere kwaliteit dan de Eibachs? Of is dat na-zakken een beetje overdreven? Ook las ik dat de Eibachs progressief zouden zijn...Apex sowieso niet! Gaat dat nog verschil op leveren? Bovendien, hoe is het comfort verschil ( I know..subjectief...toch ff vragen :eusa_whistle:)
Gr.
Ben
Nog even een Eibach ervaring delen. Ik heb de prokit sindskort in combinatie met de B6 sport. Voor is hij niet de beloofde 30 mm gezakt. Ik denk dat hij nu 25 mm lager is maar de veer is een stuk zwaarder/strakker dan de promaxx en de standaard R veer. In combinatie van de B6 sport behoorlijk hard (voelt alle oneffenheden met de 215/45 Conti SP3). Overigens gaf de promaxxveer 35 mm verlaging (fabrieksopgave 30 mm) met de B6. Het ligt echt aan de Eibachveren hoor niet aan de demper.
Achter heb ik nu de Eibach prokitveren met monroe rideleveler. Die pomp ik tot 3-3,5 bar op ivm de gastank. Dat werkt perfect met mijn electrisch pompje via de 12V aansluiting. Naar frankrijk met bagage en vouwwagen tot 5 bar. Hij stond mooi horizontaal.
Maar ik bied de rideleveler binnenkort denk ik hier aan op het forum. Ik vind de demper te comfortabel vergeleken met de B6 sport die ik voor heb. Het was een gok.... Ik moet denk ik toch terug naar de verlaagde nivomats.
Promaxx is toch een tuningsbedrijf die ook oa Eibach levert? Wat voor veren heb je nu precies?
Citaat van: ed op 17-07-2011 20:59:33
Promaxx is toch een tuningsbedrijf die ook oa Eibach levert? Wat voor veren heb je nu precies?
Klopt Promaxx verkoopt verschillende sets. Nu heb ik de Eibach Prokit Hiervoor had ik de huismerkveren van promaxx (30 mm verlaging).
En als ik het goed begrijp was je meer tevreden over de Promaxx veren dan de Eibach set? Ik begrijp beter comfort en toch een betere verlaging? Stond de auto netjes met de Promaxx veren?
Citaat van: Elsje op 17-07-2011 14:25:00
Citaat van: BenB op 06-07-2011 23:20:21
Ok, duidelijk! ;D
Maar goed, mijn voorkant staat dus alsnog redelijk hoog...zeker in vergelijking met de achterzijde!
Nu zit ik te denken om er Apex rondom te leggen + binnenkort Monroe Ride Levellers achter (stukkie goedkoper dan Nivomats). Lijkt mij sowieso dat mijn voorkant met Apex wel weer een centimeter zal zakken. Hopelijk houden ze de achterkant ook een paar centimeter hoger dan de 32 cm van de Eibachs?!
Maargoed, zijn die Apex veren nu echt van mindere kwaliteit dan de Eibachs? Of is dat na-zakken een beetje overdreven? Ook las ik dat de Eibachs progressief zouden zijn...Apex sowieso niet! Gaat dat nog verschil op leveren? Bovendien, hoe is het comfort verschil ( I know..subjectief...toch ff vragen :eusa_whistle:)
Gr.
Ben
Nog even een Eibach ervaring delen. Ik heb de prokit sindskort in combinatie met de B6 sport. Voor is hij niet de beloofde 30 mm gezakt. Ik denk dat hij nu 25 mm lager is maar de veer is een stuk zwaarder/strakker dan de promaxx en de standaard R veer. In combinatie van de B6 sport behoorlijk hard (voelt alle oneffenheden met de 215/45 Conti SP3). Overigens gaf de promaxxveer 35 mm verlaging (fabrieksopgave 30 mm) met de B6. Het ligt echt aan de Eibachveren hoor niet aan de demper.
Achter heb ik nu de Eibach prokitveren met monroe rideleveler. Die pomp ik tot 3-3,5 bar op ivm de gastank. Dat werkt perfect met mijn electrisch pompje via de 12V aansluiting. Naar frankrijk met bagage en vouwwagen tot 5 bar. Hij stond mooi horizontaal.
Maar ik bied de rideleveler binnenkort denk ik hier aan op het forum. Ik vind de demper te comfortabel vergeleken met de B6 sport die ik voor heb. Het was een gok.... Ik moet denk ik toch terug naar de verlaagde nivomats.
Zijn de ride levelers niet stugger dan de nivomats met de slappere veren? Ik wil namelijk nu Apex icm met ridelevellers gaan proberen!
Gr.
Ben
Hoogte voor ligt idd aan de Eibach, heb ze gehad met koni geel, sachs supertoering en nu met Bilstein B6 en de hoogte is vrijwel vergelijkbaar met het volvo sport onderstel, ongeveer 2 cm verlaging.
Achter daarentegen verlagen ze wel lekker. Het is een kwestie van smaak, ik vind het wel mooi als de auto horizontaal ligt.
Citaat van: ed op 18-07-2011 16:10:02
En als ik het goed begrijp was je meer tevreden over de Promaxx veren dan de Eibach set? Ik begrijp beter comfort en toch een betere verlaging? Stond de auto netjes met de Promaxx veren?
Nee de promaxx verlaagde bijna 40 mm ipv 30 mm en ik vond de veren te slap. Trouwens achter had ik nivomats dus daar heb ik geen ervaring met promaxx. Regelmatig veerde hij helemaal in en dat eindigt dan op de blokken. Innocenti is daarintegen erg tevreden over de promaxxveren zoals je hieronder ziet. Ik vind de eibachs beter ook beter dan de standaard R veren. Voor mij hoeft het niet meer dan 25 mm naar beneden. Ik wilde vooral stugger dus beter wegcontact.