Mijn airco werkt niet meer omdat de pomp defect is, is bijna niet meer rond te draaien en maakt bij inschakeling door magneetkoppeling een zagend geluid... ipv pompend geluid hihi...
Nu het volgende, ik heb geen idee of het een oud of nieuw type betreft, die gele sticker onbreekt bij mij, zit wel een deltamill sticker op maar zonder specificaties. Ook geen papieren erbij helaas...
De pomp is van het type Zexel, is orgineel zoals ik begrepen heb.
Ik lees dat R-134A niet geschikt is voor oudere type en dan omgebouwd moet worden???
Dus mijn vraag is hoe kan ik zien of mijn systeem oud of nieuw is, kortom omgebouwd moet worden of niet?
Wordt al wat warmer, dus.....
Thanks!
Wat is het bouwjaar van de auto.
Het kenteken is 6 Januari 1994 uitgegeven, ik weet ook niet of die Deltamill sticker op de ecu box wel echt is...
Alvast bedankt!
Dan moet het haast wel 134a zijn.
Dat zou best kunnen maar hier zit een deltamill stikker op dus is er ook een kans dat het R12 is
Hoe kom ik er nu achter wat er in zit???
Voor de duidelijkheid, mijn aanknopingspunten zijn:
- 850 T5, model 1994, op kenteken gezet jan. 1994
- grote sticker van Deltamill op ecu box, echter geen specs.
- geen gele of andere volvo sticker met airco specs
- geen papieren bij auto wat iets zegt over airco
- Zexel pomp die na inschakelen door magneetkoppeling klinkt als een astma patient met 30 sigaretten in de mond...
Wie biedt?
Je kunt het ook zien aan de service aansluitingen, die zijn voor R12 en R134A verschillend. Maar gezien de leeftijd van de auto zou ik zeggen dat het R134A is. Je zult hoe dan ook bij een specialist of de Volvo dealer langs moeten om te laten vullen. Zeker als de compressor vernieuwd moet worden. Misschien dat je daar eerst even langs kan rijden om het zeker te weten. Het is wat lastig om te zeggen als ik de aansluitingen niet kan zien.
Groetjes,
Marco
Als je een aftermarket systeem hebt, is het normaal dat er geen Volvo stickers te vinden zijn. Die stickers zitten er alleen als Volvo de airco geleverd heeft.
Mijn 31-12-1992 Volvo 850 heeft een R-12 systeem en wel aftermarket :D
Hierachter kwam ik toen ik gistermiddag bij Intensive Car Care in IJmuiden was. Volgens de eigenaar was het airco systeem in mijn Volvo niet origineel, wat positief is aangezien mijn verdampertje dan geen gare Volvo is maar wsch Waeco/Deltamill ;D
Nah goed, de uitblaaslucht was 14 C en de leidingingen werden niet koeler dan 12 C :o
Aangezien hij nog een klein beetje R 12 in een cilindertje had staan, hebben we het systeem afgezogen, gevacumeerd en mijn R12 in een andere cilinder geperst. Na dit procedee mijn systeem weer gevuld met mn 'oude' R12 (nadat alle restgassen afgezogen waren) en een paar honderd gram uit een vers cilindertje Dupond R12 ;D
NU worden de leidingen 0 C / -1 C en de uitblaaslucht 4 C bij een omgevingstemp van 22 C 8)
Volgens de eigenaar is R12 een koelmiddel dat veel kouder kan worden dan R134a.
Mijn Roffel is nu een vrieskast ::)
Wel in totaal 2 uur beziggeweest en 200 armer :(
Als je de doppen van de vul nippels afhaald en je ziet aan de buitenkant schroefdraad dan is het r12. Zie je een soort van 'kraag' dan is het r134a.