Volvo 850 Forum

Mijn voorsteltopic verandert momenteel in een blog en dat kan natuurlijk niet :eusa_naughty:

Dus ik open maar een officieel blog, vind 't ook wel leuk om een beetje bij te houden wat ik met de Rrroffel allemaal mee maak. Ik zal nog eens een mooi verhaaltje schrijven over mijn importbelevenissen; toen ik er aan begon vond ik allemaal informatie bij officiële instanties die elkaar telkens tegenspraken, fora met de wildste indianenverhalen en blogs waar ook vanalles beweerd werd. Maar ik vond nergens een verhaal van iemand die het daadwerkelijk had gedaan en hoe dat was gegaan. Lijkt me nuttige en leuke informatie voor iedereen die het importeren van een auto ooit nog eens overweegt.

Daarnaast ben ik van plan mijn kleine en grote veranderingen hier te melden, net als de belevenissen van het rijden op aardgas. Om een chronologisch en compleet verhaal te hebben copy-paste ik de relevante berichten uit het voorstel-topic hier ook even, ik hoop dat de forumvervuiling door crossposting mij vergeven wordt... :eusa_pray:

To do:

Te doen (niet persé in deze volgorde):
- airco bijvullen
- stappenmotor vervangen
- afstandbediening inbouwen
- Afstandbediening aansluiten op knipperlichten voor optische bevestiging
- Iphone aansluiting op radio maken
- Lampjes in dashboard vervangen
- rolhoes

- comfort-knipperlicht module inbouwen (had ik ook in de saab, geeft drie knippers als je 1 keer knippert)
- Bekerhouder in armsteun plaatsen (zit er nu niet in)
- 16" velgen + zomerbanden plaatsen
- grote beurt: vervangen van: distributieriem, multiriem, rollen, waterpomp, versnellingsbakolie, motorolie, koelvloeistof, bougies, ... , ?
- Zitting bestuurdersstoel vervangen
- Afstandbediening aansluiten op binnenverlichting om te voorkomen dat de automatisch-binnen-1-minuut-weer-sluiten-als-er-geen-deur-wordt-geopend-functie de deuren inderdaad alleen dán sluit en niet sowieso altijd na 1 minuut
- Carkit inbouwen
- rolhoes repareren (ook ik ontkom niet aan de standaard kwaal)
- spoiler
- Cruise Control plaatsen

Nu staan er alleen nog cosmetische verfraaiingen op. Uit principe ga ik niet meer dan € 75,- betalen voor een spoiler, dus ik wacht af en sla toe. Cruise control vind ik net iets teveel geld, mocht ik ergens een keer een envelop met inhoud vinden dan wil ik t nog wel overwegen.

19-06-2011:

Beste forummers,

het virus is onderhuids door blijven knagen, en vanaf vrijdag zal ik mij ook toegang verschaffen tot het illustere roffel-genootschap. Donderdagavond stap ik in de nachttrein naar Munchen om daar vrijdag een v70 classic bi fuel op aardgas op te halen. Op de terugweg naar Nederland hoop ik 'm een spoedinburgeringscursus te geven zodat-ie even daarna het nederlanderschap zal mogen ontvangen.

Op aardgas? Jep. Er is dichtbij een tankstation geopend, en het leek me leuk en nuttig om dat soort initiatieven dan ook maar te ondersteunen. Zolang ze gewoon aardgas leveren, zorg ik in ieder geval voor een lokale uitstootvermindering van fijnstof en een beetje CO2. Als ze groengas gaan leveren ben je toch heel milieubewust aan 't rijden, en dat is ook wat waard. Daarnaast is het ook nog eens lekker goedkoop (benzine wegenbelasting en € 0,85/kg). Als het niet bevalt (geringe actieradius, relatief weinig tankstations, ruimte die je kwijt bent aan de tank die achter de achterbank zit) dan kan ik altijd nog weer overstappen op LPG, want deze wagen kost me maar 'n halve rib uit m'n lijf . Tenslotte leek het me leuk om het proces van het importeren van een auto eens mee te maken.

Over de volvo zelf: die staat dus in München, heeft in februari 2000 het levenslicht gezien, af-fabriek bi fuel, 307.000 km ervaring, scheckheftgepflegt, automaat, half-leer, zwart. Voor zover ik nu kan inschatten ga ik binnenkort op zoek naar velgen, een cruise control (klopt het dat dat plug'n'handlerin'n'play is?) en een ander interieur, of in ieder geval een andere bestuurdersstoel.

25-06-2011:

Hij staat in Delft! Na een treinreis van 11 uur, een proefrit etc. van 2 uur, een overschrijving van 4 uur, een kop koffie en glas wijn bij vrienden van 2 uur en een terugrit van 9 uur was ik uiteindelijk om 2.30u 's nachts thuis. Maar wat een genot, wat rijdt dat lekker!

Kwam daar 's ochtends aan; setting: braakliggend terrein vol met geparkeerde auto's met langs de randen tot kantoortje omgebouwde containers waar handelaren in gevestigd zijn. De volvo gevonden, de verkoper gevonden en een proefrit gemaakt. Die ging ging prima. Hij schakelde bij kickdown wel wat ruig en bij stilstand in D schakelen ging ook niet altijd vlekkeloos (beetje teveel een 'bok') maar verder schakelde hij prima. Airco werd niet heel erg koud, ben ik even voor bij een garage gestopt en die hebben heel vriendelijk even gekeken en als ik ze goed begreep was de pomp niet kapot maar moest het systeem weer worden afgevuld. Ik heb de gok maar genomen.

Verkoopcontract tekenen, geld betalen en ik kreeg de fahrzeugbrief en fahrzeugschein. Ik kon een Kurzzeitkennzeichen voor 110 euro kopen bij een loketje op het terrein. Dus ik: 'maar ik heb al een verzekeringsbewijs'. Dan ging 't 90 euro kosten. Dus ik: 'Maar bij de Zulassungsstelle krijg je 'm voor 20 euro'. Dat was onmogelijk, zij waren handelaar, dat wisten zij toch wel beter? Ik heb ze vriendelijk bedankt, ben in de bus, metro en metro gestapt naar de andere kant van de stad en heb daar bij het Zulassungsstelle een nummertje getrokken:

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0228.jpg)

Na 2,5 uur wachten kreeg ik mn formuliertje, kon ik naar een ander loket om € 10,50 te betalen, naar een Schildermacher in de buurt (had 2,5 uur gehad om een gedegen marktonderzoek uit te voeren) en voor € 12 twee platen laten maken, terug naar Zulassungsstelle om weer bij een ander loket een sticker op de platen geplakt te krijgen. Toen weer met metro, metro en bus terug naar de auto, platen erop en in 3 uur 70 euro bespaart... Als ik dat van tevoren had geweten, had ik misschien anders besloten. Maar ach...

Ik had mezelf voorgenomen rustig naar NL te rijden met een auto die in december door de vorige eigenaar is verkocht en in het afgelopen half jaar nog geen 1000 km had gereden. Maar die A3 is gewoon een te fijne weg en als je dan in een te fijne wagen zit en je wilt snel naar huis en 't rijdt allemaal zo soepel en smooth dan gaat dat gaspedaal vanzelf wat dieper in.

850 km is genoeg om wat verbruikscijfers te meten. Gewoon rustig (kruissnelheid 120/130 km/u) rijden: 250 km op 12 kg aardgas. Hard rijden (kruissnelheid 180 a 190 km/u) 200 km op 12 kg aardgas. In Zuid Duitsland betaalde ik nog € 1,05 per kg, in West-Duitsland en Nederland vulde ik de tank voor € 0,85 per kg. Veilge marges in acht nemend, kom je uit op 200 km voor 10 euro. Da's nog eens leuk rijden.

Goed, genoeg gel*ld, foto's, daar gaat 't om:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0234.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0236.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0237.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0240.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0249.jpg)

Eerste indrukken: goede geluidsinstallatie, carrosserie over het algemeen goed maar de rechterkant heeft wat deuken en boven het spatbord is een schade weggewerkt, maar dat is echt lelijk gedaan. Het is zelfs dof gespoten. Moet ik in te toekomst nog maar eens wat aan gaan doen.

Maandagochtend naar de RDW en BPM aangeven bij de Douane. Hoop dat ze met de koerslijst van de ANWB akkoord gaan, dat scheelt nog zo'n 300 euro in BPM. Probleem is alleen dat de CNG-Bi Fuel in 2000 niet is geleverd in Nederland.

27-06-2011:

Geregistreerd bij de RDW en BPM aangifte gedaan. De computersystemen gaven in reactie op het VIN en de CVO-code allemaal een S70 in plaats van een V70. Uiteindelijk alles maar handmatig overgenomen van het CVO, dus wel goed dat ik die al had. Nu met spanning wachten op een mailtje van de belastingdienst: hopelijk gaan ze akkoord met mijn BPM berekening. Ik heb in ieder geval goed m'n best gedaan om die zo laag mogelijk te houden

30-06-2011:

:eusa_dance: Parrrrrty!!  :eusa_dance:
De belastingdienst heeft m'n aangifte goedgekeurd:  € 117,- mag ik aftikken in plaats van € 616,-. Direct betaald met spoedbetaling, nu wachten op de kentekenpapieren...

Je kunt dus met een uitdraai van de ANWB/BOVAG-koerslijst de huidige waarde van een auto aantonen (je neemt dan de waarde waarvoor een handelaar of dealer de auto inkoopt) en daarvoor mag je ook gebruik maken van een nieuwere auto met dezelfde specificaties als de auto die jij hebt aangeschaft (ik heb de waarde van een V70 2.4 103 kW uit 2003 op CNG Bi-Fuel gebruikt) als de auto die je invoert nooit in Nederland geleverd is (en dus niet voorkomt in die lijst).

08-07-2011:

Champagne!
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/74c9e080.jpg)

12-07-2011:

Zo, vandaag de airco aan laten pakken. Ben aan 't eind van de dag even langs Airco Check Point in Wateringen gereden. Die werd veel genoemd op 't forum als goede Aircoman. Daar bleek dat de Duitse garage die tijdens de proefrit even snel naar de airco had gekeken het bij het juiste eind had: er zat te weinig middel in. Ook was de spleet in de magneetkoppeling bijna 1 mm, dus gaf de aircoman aan dat het het slimste was om die direct te reviseren: nu kon het zijn dat we het systeem zouden afvullen en dat de pomp als 't echt warm werd niet meer goed zou aangrijpen. Dan weer loshalen en reviseren zou dubbele afvulkosten betekenen. Hij bood aan om het filter te vervangen, af te vullen en de magneetkoppeling opnieuw in te stellen voor € 200,-. En hij kon 't direct doen. Postmodern als ik ben (I want it and I want it now!) sprak mij dat wel aan en hij is aan 't werk gegaan.
Ik heb mij op laten halen door vrouwlief en heb halverwege de avond mijn stoute (hardloop)schoenen aangetrokken om na aankomst een heuse coolingdown te beleven. Man, wat doet-ie 't goed. Dacht even dat het knopje inmiddels ook kapot was, maar kwam er al snel achter dat als je 'm op voorruit ontwasemen hebt staan de airco automatisch aan gaat. Logisch ook. Kortom: puik werk voor een fijne prijs daar in Wateringen en ik zit er weer koud bij. En nu gaat 't daaaagen regenen.

*edit: heb trouwens ook een apparaatje (ELM327) aangeschaft om via bluetooth de OBD uit te lezen en foutcodes te resetten. Voor 3 tientjes, geen geld... Had na zaterdag in het centrum van Delft over de gracht met stapvoets rijden ineens een knipperend pijltje en het motorstoringslampje brandde. Lag waarschijnlijk aan de defect rakende stappenmotor, kon de foutcodes wel met elkaar in verband brengen. Met dat apparaatje de codes gereset en sindsdien alleen op benzine gereden en geen enkel probleem tot nu toe.

16-07-2011:

Gisteren naar Helvoirt, Verdampère. Daar de stappenmotor vervangen et voila: geen enkel probleem meer op gas. De kleine was in slaap gevallen en was tijdens het 'sleutelen' (5 minuutjes werk + koffie) lekker blijven slapen ("is dat je navigator?" "ja, hij is nu aan het opladen"). Toen we weer vertrokken werd-ie wakker, had toen bijna twee uur in de auto gezeten. Normaal gesproken zou-ie een drijfnat ruggetje hebben met 't weer van gisteren, maar nu geen centje pijn: heerlijk zo'n airco!

Gisteren ook het dashboard even losgehaald om de oude carkit eruit te halen en te kijken hoe ik de aftermarket afstandbediening het beste kan aansluiten. Daarbij de achterbak maar gebruikt als box, die v70 is wel de ultieme gezinsbak  ;D

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/ee5fe920.jpg)

Gisteren de afstandbediening voor de CV ingebouwd: die zat er niet bij en had ik nog uit de Saab gehaald voor de verkoop. Het was even puzzelen maar uiteindelijk de juiste draden weten te localiseren. TjoepTjoep. (dat geluidje moet ik nog wel zelf maken, de rest gebeurt nu automatisch  ;D )

Ook alle kapotte lampjes uit de knoppen in het dashboard gehaald om te vervangen. Even langs de Brezan gegaan, maar daar hadden ze die lampjes niet. Iemand tips waar ik ze kan vinden? Of het merk/model/typenummer/etc? Het gaat om deze lampjes:

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/4c1d8d08.jpg)

Op de witte lampjes staat onderop een s met een rondje erom, bij de hoge een 2 en bij de lage een 3 (of net andersom...)

Het lampje achter de rechterknop van de temperatuurregeling doet 't ook niet, maar ik kreeg dat paneel er niet uit. Iemand een tip hoe je bij dat lampje kunt komen?

Lamjes heb ik besteld bij conrad, kosten helemaal geen drol, je betaald helaas meer aan verzendkosten.
ik heb er geloof ik nog wel een paar, moet ik even goed zoeken.

Mooie roffel.
En dat aardgas zie niet hier niet veel.
Veel plezier en veilige kilomaters ermee.

grts Ronald

Wel leuk om even wat meer over het aardgas-aspect te vermelden. Ten eerste: de overwegingen achter de keus om op aardgas te gaan rijden:

De Nederlandse overheid ziet aardgas als een goede transitiebrandstof van benzine-motoren naar elektrisch en/of waterstof. Daarom zijn ze de bouw van aardgastankstations flink aan het subsidiëren en schieten ze bij wijze van spreken als paddestoelen uit de grond. Hier (http://www.cngnet.nl/tanklocaties/tanklocaties.aspx) vind je een overzicht van de huidige tankstations.
Er is er net een vlakbij onze uitvalsweg gekomen, dus ik dacht: ik ga 't gewoon eens proberen. Het geeft zowel milieuvoordelen als financiële voordelen. De praktische nadelen zouden in de toekomst wel meer op kunnen gaan spelen maar dat zien we dan wel weer.

De milieuvoordelen van rijden op aardgas:
- een beetje minder CO2-uitstoot
- heel wat minder fijnstof-uitstoot
- vergisting van organisch afval levert biogas; als hiervan het methaangehalte wordt verhoogt (door methaan toe te voegen of CO2 te scheiden) en de zwavel wordt verwijderd (en afhankelijk van de vochtigheid van het gas ontwaterd) dan heeft dit dezelfde eigenschappen als aardgas (het heet dan groengas): daarmee veroorzaak je dus alleen kortcyclische CO2-uitstoot en ben je geen fossiele brandstoffen aan het verbranden.

De financiele voordelen van rijden op aardgas:
- benzine wegenbelasting, bij zo'n zware auto toch al gauw een paar tientjes per maand verschil met LPG G3
- kosten per kg (energieinhoud ongeveer gelijk aan 1 liter benzine of LPGverbruik ongeveer 15 km op 1 kg aardgas) € 0,80 tot € 0,90
- vrij stabiele prijs: geen plotselinge stijging als de Amerikanen het weer op de heupen krijgen

De praktische nadelen van rijden op aardgas:
- het gas neemt veel ruimte in, dus je bent relatief veel ruimte kwijt aan je tanks. Bij deze volvo zit de tank achter de achterbank.
- de actieradius op aardgas is relatief klein: 300 km is veel en de tankstations zijn nog niet erg wijdverspreid waardoor je toch al snel weer op benzine rijdt

De installatie is er in de fabriek al ingezet, wat resulteert in een mooie inpassing in het interieur en exterieur van de auto.
De motortemperatuurmeter is vervangen door de gas-level-meter:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/3f1a9187.jpg)

De knop om 'm op gas te laten rijden is onderdeel van de andere knoppen in 't dashboard:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/e0c886c4.jpg)

De tank zit onder een afdekkap die in lijn is met de rest van het interieur:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/5638a58e.jpg)

En de tankvulopening zit netjes achter het klepje bij de benzinetank vulopening:"
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/5ed3a390.jpg)

Bij de gebruikershandleiding en informatiepapieren over de auto zit ook een speciale aardgas-handleiding:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/48330ea8.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/0f73e799.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/6fae3edb.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/855966b6.jpg)

Die interieurafwerking van die tank is wel erg netjes zeg !

Zo, nu zijn we weer up-to-date. Hoe nu verder?

Te doen (niet persé in deze volgorde):
- airco bijvullen
- stappenmotor vervangen
- afstandbediening inbouwen
- Afstandbediening aansluiten op knipperlichten voor optische bevestiging
- Afstandbediening aansluiten op binnenverlichting om te voorkomen dat de automatisch-binnen-1-minuut-weer-sluiten-als-er-geen-deur-wordt-geopend-functie de deuren inderdaad alleen dán sluit en niet sowieso altijd na 1 minuut :eusa_think:
- Carkit inbouwen
- Iphone aansluiting op radio maken
- Zitting bestuurdersstoel vervangen
- Lampjes in dashboard vervangen
- Bekerhouder in armsteun plaatsen (zit er nu niet in)
- Cruise Control plaatsen
- 16" velgen + zomerbanden plaatsen
- grote beurt: vervangen van: distributieriem, multiriem, rollen, waterpomp, versnellingsbakolie, motorolie, koelvloeistof, bougies, ... , ?
- spoiler
- rolhoes
- comfort-knipperlicht module inbouwen (had ik ook in de saab, geeft drie knippers als je 1 keer knippert)

Tjonge, da's een hele lijst. Je zou haast denken dat ik nog niet tevreden ben. Nu, dat ben ik wel! Hij rijdt nu al heerlijk, comfortabel en goedkoop 8).

Gisteren bij de pomp ging m'n tankklepje niet open... :eusa_think: Ik snel forum checken en zag dat er een kabeltje moet zitten achter de bekleding in de achterbak. Dus ik alles los daar: geen kabeltje te vinden. Uiteindelijk maar doorgereden, had tenslotte nog genoeg benzine. Tijdens overleg op 't werk dwalen mijn gedachten af en bedenk ik dat het waarschijnlijk te maken heeft met de inbouw van de afstandbediening. Dus ik later op de dag die losgehaald, maar geen resultaat. Alle polen op de stekker van de deur naar de auto schoongemaakt, geen resultaat. Ten einde raad maar het paneeltje met de raambediening in de deur er weer uitgehaald, wat bleek: zondag vergeten het stekkertje voor sluiten en openen van de deuren weer aan te sluiten. :eusa_wall: Blijkbaar is de knop voor de tankdop ook via dat stekkertje geschakeld ???

Vandaag bij de dealer lampjes gehaald en daar zou een monteur me overigens wel even aanwijzen waar dat kabeltje om 'm handmatig te ontgrendelen zat. Maar ook hij kon 'm nergens vinden. Heb ik dus blijkbaar niet. Je kunt er ook erg moeilijk bij, omdat de tank voor de binnenbekleding zit. Ik hoop dus maar dat m'n tankklepje altijd netjes open blijft gaan...

Zoals al eerder gemeld wil ik de auto graag een grote grote beurt geven, maar het lijkt me erg leuk om daar zelf aan mee te werken. Zodat de volvo en ik elkaar nog beter leren kennen :-*. Was vroeger altijd al met fietsen aan 't sleutelen (leuk verhaal: had eens de as van een achterwiel uit elkaar gehaald om te bekijken hoe dat nu werkte. Daarna weer in elkaar gezet, maar iets verkeerd gedaan want als je achteruit trapte ging je fietsen en vooruit trappen was de rem. Hoe leuk me dat ook leek, ik wilde 't eerst weer goed in elkaar zetten, maar kwam er niet uit. Gewacht tot m'n vader uit z'n werk kwam en het probleem aan hem voorgelegd. Die begon onbedaarlijk te lachen en zei 'en hoe doet-ie het als je de fiets weer rechtop zet'? ;D). Maar goed, dat geheel terzijde. 't Lijkt mij dus wel leuk om wat meer te leren over auto's en dan specifiek de volvo dan de olie te checken en een band te verwisselen.
Mijn 'beun' heeft daar niet zoveel zin in, die wil gewoon rustig z'n werk kunnen doen. Maar is er misschien een forummer die 't leuk vindt om mij 'het vak te leren' en samen met mij de distributieriem, waterpomp, spanrol, oliewissel, etc. van de volvo te vervangen? Ik ben overigens ook best bereid om daarvoor te betalen, daar gaat het mij niet om. Iemand?

Klopt; je tankklepje wordt vergrendeld samen met de centrale portiervergrendeling.

Citaat van: KIM op 20-07-2011 17:32:57
Klopt; je tankklepje wordt vergrendeld samen met de centrale portiervergrendeling.

Dat is best logisch ja. Weer wat geleerd.

Vandaag een rolhoes ingekopt. Staat netjes:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/809f7fbe.jpg)

Ik had wel de buitenkant, maar niet de hoes zelf. Als je nog iets hebt aan die losse buitenkant, dan mag je m zo hebben. En is er misschien nog iemand die me zou willen helpen met het vervangen van de distributieriem? Ik vind t geen probleem om daarvoor een eind te moeten rijden.

Tja, ik zou gewoon effe naar de dealer gaan voor je distributie, heb laatst ook een rondje gevraagd.

Ik wil t juist zelf leren te doen. Gewoon een dagje lekker klussen met een forummer, het laten doen kan overal wel maar ik wil juist graag meewerken met iemand die de tips en tricks kent en t leuk vind om die kennis en kunde over te dragen...

Dat is nog eens een mooi kenteken! Daar zal een aantal forummers jaloers op zijn  ;D

De gastank is inderdaad mooi afgewerkt, maar ik zou het niet fijn vinden dat er geen grote stukken bagage mee kunnen. De bank plat gooien heeft nu geen zin  :eusa_shifty:

Veel plezier met je bijzondere wagen!

Inmiddels de afstandbediening ingebouwd voor de helft (sluit en opent de deuren en knipperlichten knipperen maar de hersluitfunctie wordt nog niet gedeactiveerd bij openen van de achterklep, achterdeuren of passagiersdeur en wil de comfortfunctie nog aansluiten), een Blitzsafe achter de radio gehangen om m'n iphone aan te sluiten en allemaal lampjes vervangen. En vandaag de columba's van de 850 van forummer Devonius omgewisseld met mijn stalen velgen. Heb m'n nieuwe carkit net binnen, die gaat dit weekend ingebouwd worden.

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/d188f706.jpg)

Leuke blog! k zie dat je met de grote beurt soortgelijke plannen hebt zoals ik dat ook graag wil doen, en idd ook zelf eigenlijk voor het mooie, misschien is ff contacten als er iemand is die dat leuk vindt om een paar mensen uit te leggen hoe dat werkt ;)

En ik kan ook in stijl koffie drinken... Er zat geen bekerhouder in de armsteun, in plaats daarvan had de vorige eigenaar een raar klapding naast de handrem vastgeplakt.

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/37d46e14.jpg)

Het vervangen van de distributieriem schijnt wel wat 'risico's' te hebben waardoor je het 't beste toch door een expert kunt laten doen. Ik heb mijn auto's tot nu toe altijd bij een zogenaamde 'beun' in onderhoud gehad, en die vond het wel goed als ik een keer met 'm mee ging werken. Nu moeten we alleen nog een gezamenlijke datum zien te prikken.

Heb overigens inmiddels ook een lidmaatschapsnummer van de 850-club. Gelukkig zijn ze daar nog wel van de multi-culti-thee-drink-sessies, anders had ik vast geen lid mogen worden met m'n v70 ;D

hehe, lid worden kan met een 850, v70classic en c70 classic.. de N modellen worden donateur bij aanmelding.. (het gaat om het onderstel voor de club)

Citaat van: LvD op 22-07-2011 19:53:16
Ik wil t juist zelf leren te doen.

Eerst de hulpriem verwijderen:

http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/acc_belt_change_s70.html

En dan je distributieriem:

http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/timing_belt_change.html

Let op, op een 99-00 zit de mechanische spanner:

http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/manual_tensioner_adjustment.html

Zeker op letten dat de 3 merktekens dus exact overeenkomen, dan manueel de krukas enkele volledige cyclussen ronddraaien, en dan terug checken.  Ben je niet zeker, opnieuw draaien en checken!

Heb je trouwens een foto van onder de kap? 

CiteerHeb je trouwens een foto van onder de kap?

Yep:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/2109c2d7.jpg)

Je ziet de gasinstallatie tegen het schutbord aan zitten.

Even een korte update: m'n Parrot doet het nu ook goed (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,51084.msg1076239.html#msg1076239). Via mijn zwager die bij een leasemaatschappij werkt matten besteld, die komen vandaag of morgen. Verder de auto al een paar keer gebruikt om grote dingen in te vervoeren, dat gaat nog wonderbaarlijk goed. Als je de bank plat doet heb je weliswaar nog de gastank erachter zitten, maar die is een stukje lager dan de bank en heeft een mooie platte bovenkant. Daar kun je veel netjes omheen en overheen leggen: kastje van de Ikea (in gemonteerde toestand, kwam uit m'n kantoor) schoof er exact in :D. Laatst een weekendje op de camping gestaan: alles ging achterin en we hadden best veel mee ;D.
Nog wat Volvo-dingetjes ontdekt: ging laatst tanken, maar stond nog niet dicht genoeg bij de tank. Dus ik stap weer in, maar de volvo wilde niet starten. Alles gecheckt, versnelling in P, sleutel eruit en weer erin, rem in, niets hielp. Tot ik bedacht dat het benzine-klepje nog open stond. Die dichtgeduwd et voila! Weer zo'n veiligheidsdingetje :eusa_angel:

Volgens mij kun je normaal gesproken gewoon starten en wegrijden met een geopend klepje hoor....

Beetje poetsie poetsie zou wonderen doen onder je kappie :-)

Volgens mij zit hiet zo'n nieuwer type bovenste motorsteun rubber op (klopt dat ?)

Citaat van: daytonawim op 22-08-2011 15:28:09
Volgens mij zit hiet zo'n nieuwer type bovenste motorsteun rubber op (klopt dat ?)

Nieuwe motor hè ;)

CiteerVolgens mij zit hiet zo'n nieuwer type bovenste motorsteun rubber op (klopt dat ?)

Ik zou 't niet weten. Als jij vertelt wat daar het voordeel of nadeel van is, maak ik er een goede foto van, oke? ;D

Tja, zo'n ding hebben ze mij eens opgestuurd, ja die moet je hebben  :eusa_wall: :eusa_wall:

Ligt nog op de plank.

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/15375514.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/4c1083ca.jpg)

Bij deze  ;)

Citaat van: Snellebaksteen op 22-08-2011 14:54:38
Volgens mij kun je normaal gesproken gewoon starten en wegrijden met een geopend klepje hoor....

Ik heb t nog eens een paar keer getest... Bij mij start-ie echt nie als t klepje niet dicht zit.

Dat is het nieuwe type motorsteun. Kun je als geheel vervangen

CiteerIk heb t nog eens een paar keer getest... Bij mij start-ie echt nie als t klepje niet dicht zit.

Denk dat het een special Bi-Fuel feature is en bedoeld om te voorkomen dat je met de slang aan de auto wegrijdt. Zijn er toevallig nog meer bi-fuel rijders (denk dat ook de LPG-versie hiervan voorzien is) die dit blog volgen en dit kunnen bevestigen? Toch leuk om te zien dat Bi-Fuel tot in details is geïntegreerd in het geheel. :eusa_whistle:

Zojuist bij Hooftman in Alphen aan den Rijn een distributieset met spanrol en meelooprol, waterpomp, interieurfilter, oliefilter, brandstoffilter en bougies besteld. Vrouwlief neemt 't vanmiddag mee uit haar werk. Uiteindelijk laat ik het maar doen en ben ik er zelf niet bij, te druk geweest. Dan maar veel rijden zodat-ie snel weer vervangen moet worden ;D

Van de linkerkant van het parkeerterrein via München, Oostenrijk, Venetië, midden Italië en Innsbruck naar de rechterkant van het parkeerterrein gereden. Ruim 5000 km, gelukkig hadden we een tent mee ;D. Alleen in Nederland een stukje op benzine gereden, omdat volgens een nieuw POI-bestand bij Veenendaal ook een aardgastankstation zou zitten. Bleek dat bestand ook de locaties te bevatten waar een tankstation gepland staat... Verder in Duitsland geen probleem om aardgas te vinden, in Oostenrijk was een pomp in het dorpje naast het dorpje waar wij zaten en in Italië kom je op de meest fantastische plekken een metano tankstation tegen. Veel achteraf ingebouwde aardgas-installaties in Italië. Dan zit de vulopening vaak onder de motorkap.

Van Oostenrijk naar Venetië via de Grossglockner Hochalpenstrasse gereden. Supermooie weg. Strakblauwe lucht, mooi weer. Toen we boven waren kwamen er prachtige dreigende luchten aan en toen we via de Plöckenpass Italië inreden hadden we zulke stortregens dat er soms modderstromen over de weg liepen en we de volgende bocht niet meer konden zien van de regen. Daar nog met een noodgang achterop gereden door twee hele dikke AMG's die ik maar snel voorbij liet gaan en deelnemers bleken aan de Mille Miglia.
Wel een mooie foto gemaakt bovenop de Grossglockner. Helaas hebben we een breedbeeldcamera, waardoor de volvo heel raar uitgerekt wordt. Jammer....:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/DSC00417.jpg)

Op de camping een hele middag met soldeerbout en krimpkousjes aan de slag geweest en de hersluit-optie van de CV goed aangesloten, de ISO-aansluiting tussen de radio geplaatst en een knopje tussen de schakeldraad van de carkit gezet zodat ik 'm handmatig opnieuw kan opstarten als die vervelende dame me weer eens verteld ´Probleem met verbinding´. Nu hoef ik tenminste niet meer ´Ik heb een probleem met jou´ te antwoorden, maar zeg: 'maar ik heb een trucje'.

Op de terugweg een lekke voorband gehad met 140 op de linkerbaan. Had voor de vakantie al wel gezien dat de banden niet heel veel profiel meer hadden, maar dacht: in oktober leg ik er winterbanden onder, dan gaan deze weg. Niet echt bij stilgestaan dat we ruim 5000 km zouden gaan maken... Alle bagage eruit, reservewiel eronder maar toen bleek dat de rechtervoorband ook niet heel jofel meer was. Dus bij Bolzano via de google-search functie van de tomtom de 'pneusmarket' gevonden. Daar hebben ze voor 450 euro twee nieuwe voorbanden gemonteerd, gebalanceerd en uitgelijnd. Ik heb wat lopen sputteren over die prijs, daar heeft-ie uiteindelijk 380 euro van gemaakt...

Vlak na deze reparatie hoorde ik de wielophanging rechtsvoor bij een bocht naar links, nu blijken de draagarmrubbers versleten te zijn, aan beide zijden. Ook de fuseekogel linksonder is niet helemaal goed meer. En de stuurbekrachtigingspomp begon gedurende de vakantie ook steeds meer lawaai te maken. Iemand die nog iets leuks heeft liggen?

Leuk verhaal en goed om te lezen dat het gas lekker roffelt.

lawaai van de stuurpomp: olieniveau al eens bekeken, anders ff verversen?

slijtagedelen gewoon vernieuwen  :)

Olieniveau is goed, ook nog helder. Je hoort ´m heel duidelijk, is echt einde oefening. Die wil ik er wel tweedehands opzetten, maar die rubbers en fuseekogel gaat ik inderdaad gewoon vernieuwen.

Mooie foto!  8)

Citaat van: elianmars op 12-10-2011 23:45:00
Mooie foto!  8)

Dank je  :angel:

Zo, twee nieuwe draagarmen, stuurpomp en dynamo in bestelling. Daarnaast zit er een mooie automaatbakolieflushactie (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52595.msg1107344/topicseen.html#msg1107344) aan te komen.

Even een update van de to-do list: (niet persé in deze volgorde):
- airco bijvullen
- stappenmotor vervangen
- afstandbediening inbouwen
- Afstandbediening aansluiten op knipperlichten voor optische bevestiging
- Afstandbediening aansluiten op binnenverlichting om te voorkomen dat de automatisch-binnen-1-minuut-weer-sluiten-als-er-geen-deur-wordt-geopend-functie de deuren inderdaad alleen dán sluit en niet sowieso altijd na 1 minuut
- Carkit inbouwen
- Iphone aansluiting op radio maken
- Lampjes in dashboard vervangen
- Bekerhouder in armsteun plaatsen (zit er nu niet in)
- 16" velgen + zomerbanden plaatsen
- grote beurt: vervangen van: distributieriem, multiriem, rollen, waterpomp, motorolie, koelvloeistof, bougies, filters
- rolhoes
- comfort-knipperlicht module inbouwen (had ik ook in de saab, geeft drie knippers als je 1 keer knippert)
- zitting bestuurdersstoel vervangen
- spoiler
- Cruise Control plaatsen
- winterbanden
- automaatbak flushen
- draagarmen vervangen
- stuurbekrachtigingspomp vervangen
- dynamo vervangen

Cruise control inbouwen zal kwestie zijn van software aan laten passen

Citaat van: Sbv op 21-10-2011 08:30:44
Cruise control inbouwen zal kwestie zijn van software aan laten passen

Plus handeltje. Helaas softwarematig ja, wordt n dure grap heb ik begrepen. Dus dat komt wel n keer als de rest in orde is.

Inderdaad plus stuurstengel. Ik weet dat een boardcomputer redelijk prijzig is, cruise control zou ik zo niet weten, kwestie van informeren

Tjongejonge... Hoeke in Delft is volgens mij vooral goed met het jongere volvo-grut en heeft weinig tot geen verstand van de 850's en v70 classics hoor... Tijdens de grote beurt bleek dat de motorsteun aan de distributiezijde teveel speling had en vervangen diende te worden. Dus ik naar de dealer om te kijken of ze er nog een hadden zodat we die er direct op konden zetten. Mannetje een kwartier in het computerprogramma gedoken en komt uiteindelijk met een uitdraai van VADIS (denk ik) met het verhaal dat ik óf nummer 1 óf nummer 2 moet hebben, maar dat kon hij mij niet zeggen. En het onderdeel kostte € 152,- ex btw en hij had het niet op voorraad liggen.
Net even gebeld met estate services. 'Oh, even kijken.... dan moet je onderdeel nummer xxx hebben. Kost 45 euro, maar dan krijg je nog 20% korting.' Dus of die gasten bij Hoeke weten echt niet wat je moet hebben en gaven mij een prijsopgaaf van een totaal verkeerd onderdeel, of ze zijn schreeuwend duur. In beide gevallen is mijn vertrouwen in de dealer niet erg vergroot. Gelukkig hebben we nog de specialisten en dit forum :eusa_whistle:

Ik weet wel dat ze niet echt korting geven... onderdeelnummers zoek ik meestal zelf op, of je moet bij Hoeke naar Fred vragen.. die werkt er al jaren.

Jurjen,
Er is wel een ander adres in de buurt van Delft die wel leuke korting geeft.

Er zijn inderdaad 2 types.
Prijsvergelijking van origineel en imitatie is normaal, dat dat zoveel verschillend is.
Een nieuwe Volvo, koop je ook nergens voor de prijs van een Lada, ook niet bij Estate services.   :P

Citaat van: Ludo op 21-10-2011 18:30:19
Er zijn inderdaad 2 types.
Prijsvergelijking van origineel en imitatie is normaal, dat dat zoveel verschillend is.
Een nieuwe Volvo, koop je ook nergens voor de prijs van een Lada, ook niet bij Estate services.   :P

Dat is ook helemaal waar!

Vandaag naar Geleen op en neer gereden om het skai van de zitting van de bestuurdersstoel te laten vervangen. Had dat willen combineren met het ophalen van iets op de route, maar betreffend forumlid reageert na eerste contact via email nergens meer op: niet op emails noch op PB's. Dus uiteindelijk alleen maar voor een nieuwe zitting naar Geleen gereden. Zie hier het resultaat:
Voor:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/IMG_0239.jpg)

Na:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/af76715c.jpg)

Mooie gedaan  :eusa_clap: :eusa_clap: Maar uh heeft ie een spuugvlekje achtergelaten op de stoffenbekleding vlak onder het stuur  :eusa_doh:

Netjes, hoor!  :eusa_clap:

Is 't weer met skai gedaan, of met leer? Het ziet er een beetje uit als leer, vind ik.

Citaat van: elianmars op 04-11-2011 17:34:24
Netjes, hoor!  :eusa_clap:

Is 't weer met skai gedaan, of met leer? Het ziet er een beetje uit als leer, vind ik.

:eusa_clap: Marcel mag door voor de wasmachine! Het is inderdaad leer, dat bleek beter te matchen dan de skai die Carla had liggen. En wat die vlek betreft: m'n interieur heeft nog een grondige reiniging tegoed, zeker na afgelopen vakantie...

Gisteren bij Estate Services een afneembare trekhaak en schokdempers, veerpootlager en rubber gehaald. Vandaag de trekhaak eronder gezet. Uiteraard ging het nodige mis, zoals dat hoort. Met de hulplijn naar Nijmegen is 't gelukt ;D. Toen 't donker was zat er een zwart vierkantje onder m'n bumper waar je in één handbeweging een penis uit tovert  ::)

Zo, weer even tijd voor 'n update. Afgelopen zaterdag wintersloffen om de velgen gelegd:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/385497_321639517863051_100000510150952_1315297_1854598468_n.jpg)

Op 12 november natuurlijk de flushactie gedaan. Sindsdien schakelt-ie zijdezacht, echt een verschil. Maar het probleem dat ik met de bak had is helaas niet (helemaal) weg. Symptomen zijn:
- 'ruig' terugschakelen bijvoorbeeeld in een bocht of bij een kickdown. Bij 'een beetje gas bijgeven en daarom terugschakelen' gaat 't soepeltjes
- in D, stilstand, op de rem geeft-ie soms een klap alsof hij wil gaan rijden maar dan tegengehouden wordt. Even later gaat dan het pijltje knipperen en gaat het motormanagementlampje aan. Bijbehorende foutcodes zijn P1618 en P0810. Googlen op deze code geeft dezelfde symptomen en verschillende oplossingen. De eerste was een flush, maar dat heeft het probleem niet (geheel) verholpen. Tweede was een softwareupdate. Dat leek mij wel een goed plan, dus een afspraak gemaakt bij de dealer. Daar aangekomen auto neergezet, sleutels afgegeven en na twintig minuten in wat foldertjes gebladerd te hebben komt de monteur naar mij toe "meneer, ik heb slecht nieuws: u heeft een v70 classic, en daar kun je geen softwareupdate bij doen." Ik dacht eerst: "dat wist je toen we de afspraak maakten ook al...?", en toen ik weer weg was: "klopt dat eigenlijk wel?"  Kan iemand daar zijn licht over laten schijnen? Ik heb een V70 classic uit 2000 met een adaptieve vijftraps automaat.

Zo, gisteren aan de voorkant de schokbrekers, veerpootschotels en veerpootlagers laten vervangen: groot verschil! Geen geklapper meer in 't vooronder maar een stabiele donkere roffel, wat een genot. Inmiddels ook een afspraak bij Hooftman in Alphen aan den Rijn om de software van de automaatbak te updaten. Nadat ik het chassisnummer had doorgegeven konden ze me precies vertellen dat het mogelijk was. En natuurlijk schakelt de bak op dit moment weer übersoepel, geen foutmeldingen meer gehad de laatste tijd en hij pakt direct op bij het loslaten van de rem... Zul je altijd zien, maar ik ga de update toch maar wel doen.
Daarnaast verdenk ik mijn thermostaat ervan niet helemaal goed meer te functioneren, want de kachel wordt niet heel snel lekker warm maar blijft een beetje lauw. Maar ja, ik heb geen koelvloeistof temperatuurmeter in m'n dashboard, daar zit de aardgastank meter. Ik heb wel zo'n OBD-II uitleesapparaat, maar die werkt op bluetooth en dat gaat niet samen met een iPhone, dus ik heb een een of ander gaar programmaatje gevonden dat werkt op windows mobile en dan lees ik 't uit met een hele oude PDA die ik nog had liggen. Dat programmaatje knalt er telkens uit, dus je bent gerust een kwartier bezig voor het programma een keer goed werkt én een goede connectie heeft met de OBD-stick. Dus ik heb nu maar via ebay zo'n unit met wifi aangeschaft, kan ik 'm tenminste via de iphone aflezen.

Je radiateur heeft 2 slangen, een onderste en een bovenste, bij een goed werkende thermostaat zal 1 van deze slangen vrij snel warm worden en blijft de andere duidelijk koud. De koude slang zal pas warm worden nadat de motor bedrijfstemperatuur heeft bereikt.

Voel je tijdens de warmdraaiperiode dit temperatuurverschil niet tussen de slangen en worden ze gelijk op lauw en vervolgens warm dan staat je thermostaat vanaf koud al open en dat is dus niet goed.

Pas tijdens het voelen op voor je koelfan, die kan pijn doen mocht ie aanslaan ;D

Ik denk dat 't wel goed zit met m'n thermostaat, eerst wordt de ene warm en daarna de andere pas. Ik was blijkbaar wat verwend in de saab ;D

Automaatbakproblemen zijn tot nu toe ook verleden tijd. Keurige service daar in Alphen. Auto ingeleverd en toen ik terug kwam was-ie geüpdated. En hoe! Wat een verschil, echt nog veel meer dan ik had gedacht. De 'stop-neutral function' is weg, als ik stil ga staan voor een stoplicht merk je dat-ie niet meer ontkoppelt. De motor loopt iets minder soepel stationair dan 'vroeger' en als ik 'm nu handmatig in z'n N zet. Bij het wegrijden heb je direct versnelling ipv niets...niets....schokje en gas geven. Maar ook het terugschakelen gaat niet meer met een klap maar soepel en snel. Wist niet dat er zoveel 'problemen' kunnen worden opgelost met een simpele software update. En dat voor nog geen 6 tientjes... Daarnaast hebben ze 'm direct even bij de dealer aangemeld, zodat hij overal op kenteken herkend kan worden.

...net ingereden ;)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/a80349f6.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/0f1e3292.jpg)

Kakelverse APK (gisteren dan). Daarvoor moest er een nieuwe veer linksachter gestoken worden. Direct alles rondom maar vervangen door APEX-verlagingsveren. Ziet er mooi uit! En t rijdt prima, ik merk nauwelijks achteruitgang in comfort. Maar ik kan wel veel strakker een bocht nemen.

Tellerstand is nu 338.xxx, dus ik heb er ruim 35.000 mee gereden afgelopen jaar. De korte actieradius is toch wel een nadeel, maar de (lage) kosten wegen daar ruim tegenop. Wel heel vreemd dat 'Den Haag' heeft bedacht dat die 24 mensen die nu op aardgas rijden en daarop over het algemeen een afweging hebben losgelaten waar geld een behoorlijk belangrijk onderdeel van uitmaakte, vanaf 1 juli wel dezelfde MRB-toeslag kunnen betalen als LPG-G3- rijders... hoe betrouwbaar ben je dan als overheid?
Naast deze 'kostenpost' zijn er nauwelijks problemen geweest afgelopen jaar, dus de gok om ongezien een auto uit München op te halen en te importeren heeft goed uitgepakt, kunnen we wel concluderen :eusa_whistle: Op naar weer een jaartje sturen!

Wat is het toch ook een rukland ::)
En maar graaien waar ze kunnen.

Citaat van: )()()sT op 18-07-2012 07:32:20
En maar graaien waar ze kunnen.

Ach... 't is vooral zo oliedom (;D) om enorm te investeren in het uitrollen van een distributienetwerk voor aardgas als autobrandstof en dan zo'n barrière op te werpen die voor de individuele gebruiker een groot issue vormt maar voor de overheid peanuts oplevert vergeleken bij de investeringen die ze aan het doen zijn.

Nog een tip voor mensen met een loeiende stuurpomp. Eerst ververs je de olie, maar dat blijkt niet te helpen. Je denkt dat je lagers bijna overleden zijn en je vervangt 'm door een gereviseerde/ruil/nieuwe stuurpomp. Ook dat blijkt geen oplossing te zijn. Totdat je op een forum-struin-avond een topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49853.msg1037583.html#msg1037583) tegenkomt waarin de oplossing staat: in je expansievaatje zit een plastic buisje. Als dat er niet meer in zit gaat de olie schuimen als het warm wordt. En dan gaat je stuurpomp loeien. Een nieuw expansievaatje is voor 3 tientjes gescoord bij de dealer, et voila!

Hmm.. Had dit topic nog een beetje over het hoofd gezien, maar leuk dat je een originele aardgas roffel hebt!! En handige tips in je blog btw!! Daar kan ik ook wel de nodige info uithalen!

Me2, leuke blog en prachtig kenteken heb je  ;D

Eerste keer dat ik je topic leest maar wat werelds is dit zeg.

Eerste gedachte die door me heen ging... Dit wil ik ook !

Ik ga even op onderzoek uit maar als ik het me goed herriner bestaat er een systeem waardoor je je auto thuis kunt bijtanken... dat zou het hele geheel nog iets goedkoper maken... :)

Groet Thijs

Citaat van: Thijs T5 op 18-07-2012 22:25:21
Ik ga even op onderzoek uit maar als ik het me goed herriner bestaat er een systeem waardoor je je auto thuis kunt bijtanken... dat zou het hele geheel nog iets goedkoper maken... :)

Groet Thijs

Ja, die thuisvul-installaties bestaan inderdaad ook. Waren in de beginjaren de enige mogelijkheid om een beetje te tanken. In Belgie en Duitsland zijn ze meer gemeengoed. Alles wat je nodig hebt is een compressor en een gasaansluiting. Die compressor perst het gas onder steeds hogere druk in je tank. Als je een garage hebt is dat wel een hele gave gadget :D
Zo'n installatie kost wel de nodige centen, dus het zal wel even duren voor je t eruit hebt. Maar het is natuurlijk wel handig om elke ochtend met een volle tank te vertrekken. Een beetje als een elektrische auto...

Jah precies die bedoel ik.

Zoiets is handig tenzij je een pomp om de hoek hebt staan. En is het gas op deze manier niet goedkoper omdat het een beetje buitenom de belasting gaat en de pomphouder er ook niks op hoeft te verdienen.

Al weet ik om eerlijk te zijn niet hoeveel m3 gas je nodig hebt voor een volle tank...

Groet Thijs

Ook met een pomp om de hoek is zo'n thuisvulinstallatie relaxed hoor. Je zet je auto in de garage, sluit 'm aan, zet 'm aan en de volgende ochtend stap je in een volgetankte auto (wel even weer afkoppelen ;D). Hoe dichtbij de tank om de hoek ook is, het komt nooit uit als je moet tanken en dat kost toch weer zo'n 5 minuten (beetje omrijden, tanken, afrekenen en weer terugrijden).

Qua kosten scheelt het volgens mij niet belachelijk veel, maar je hebt natuurlijk wel de aanschaf en montage van de vulinstallatie, die begint bij € 3000,-. Even een snelle rekensom:

Je betaald aan de pomp nu 0,968 euro per kg. Een m3 aardgas uit je huisaansluiting kost tegenwoordig zo'n 0,64 euro (http://thuis.eneco.nl/groene-energie/energieprijzen/gasprijzen/) per m3. 1 m3 = 0,883 kg (http://nl.wikipedia.org/wiki/Aardgas). Dus 1 kg aardgas uit de huisaansluiting kost 0,64/0,883=0,72 euro. Je hebt dus zo'n 25 cent per kg winst. Dat betekent dat je 12000 kg aardgas moet hebben getankt om de aanschafkosten eruit te hebben. Met 12.000 kg kun je zo'n 144.000 km rijden, dus in mijn geval zou je na 4 jaar geld gaan besparen. Maar je hebt ook een compressor staan loeien om het gas op druk te brengen, dus t duurt nog wat langer.

Ergo: het zou vooral handig zijn en als je de pegels hebt liggen en de garage aan 't huis hebt zitten. En dan is 't wel een goed plan :eusa_whistle:

CiteerWaarschuwing: er zijn al zo'n 120 dagen geen berichten meer geplaatst in dit topic.
Tenzij je zeker weet dat je hier wilt reageren, denk erover om een nieuw topic aan te maken.

Nee, ik vul 'm hier wel weer aan. Lijkt me niet zo handig als ik weer een nieuwe blog aan ga maken 8)
Maar ja, als de volvo t blijft doen zonder grote problemen, dan valt er ook weinig te melden. Af en toe wat kleine dingetjes, zoals de achterruitenwisser die door de corrosie was vastgeslagen weer gangbaar gemaakt (hoewel hij het nu ook niet meer doet, weet niet of het hetzelfde probleem is) en het pompje voor de achterruitenwisser vervangen.

Ook heb in de afgelopen tijd wat optische verbeteringen toegepast:
- een achterspoiler geplaatst:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-3.jpg)
- setje wintervelgen (ook columba's) aangeschaft bij dezelfde forummer waar ik m'n eerste set ook had gekocht. Heel toevallig:-).
- m'n tomtom heb ik ingebouwd op het dashboard, op ongeveer dezelfde plaats als de RTI. Resultaat:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/78359B3A-1340-4B98-9BBE-22AFFCE0A51F-1043-000000B4ED631445.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/6E15F98C-5236-43E3-AE5A-687346E3E97D-1043-000000B4E95B1EAC.jpg)

In maart heeft de volvo een maandje stil gestaan doordat de katalysator verstopt zat (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,63148.0.html). Het duurde even voor ik echt wist wat het probleem was, maar ik had gelukkig de v40 van m'n broertje tot m'n beschikking dus ik had de tijd om het zelf uit te zoeken en geen dure onderzoekskosten bij de dealer voor m'n kiezen te krijgen. De eerlijkheid gebied wel te zeggen dat ik uiteindelijk door Hoeke in Delft wel heel goed geholpen ben: uitgebreid een rit gemaakt en bij elkaar wel een half uur staan ouweh**ren en slangetjes dicht staan knijpen om er uiteindelijk achter te komen dat het 99% zeker de katalysator was. Bij binnenkomst had ik gezegd dat ik best wat wilde betalen voor een monteur die even met me meedacht maar dat ik het waarschijnlijk zelf zou gaan repareren. De monteur vond 't wel mooi, hij had een knietje van een van de slangetjes vervangen maar zei: "ga maar via de achterdeur naar buiten, dan hoef je niet te betalen".

Toen ik dat uiteindelijk had weten op te lossen de auto direct een grote beurt gegeven. In Delft op zaterdag een brug met gereedschap afgehuurd en de Saab van een vriend, mijn Volvo en de Suzuki van m'n vrouw een grote beurt gegeven. Vloeistoffen, filters, bougies en wat slangetjes vervangen.
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-4.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-5.jpg)

Vlak daarna stopte een van de penbobines ermee, maar doordat ik die al had liggen omdat dat een van de verdachten was voor het veroorzaken van het vermogensverlies kon ik 'm zo omwisselen.

Afgelopen zaterdag naar Apeldoorn op en neer gereden om bij Arjen850 een zwart leren interieur uit een sloper te halen. Bij de Leerlooier in Den Haag cleaner, conditioneer en leerverf gehaald en nu eerst even opknappen. De ruggedeelten zien er nog bijna perfect uit, de zitgedeelten hebben een paar kleine slijtplekken en zijn af en toe glimmend zwart (en dus heel vet) in plaats van mooi dof.
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-2.jpg)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-1.jpg)

Mijn to-do lijst is nu zeer overzichtelijk:

• setje leren bekleding opknappen en plaatsen
• achterruitenwisser gangbaar maken(? of een ander probleem oplossen waardoor hij het niet meer doet)
• trouwring uit de voorruitontwaseming-bak zien te vissen
• cruise control plaatsen

Keuninginnedag en het hemelvaartweekend goed besteed.

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-6.jpg)
Het setje leren bekleding heb ik opgeknapt en geplaatst. Eerst alles goed schoongemaakt, daarna geverfd. Het is even zoeken naar de juiste verhouding tussen leerverf en mattering, maar dat gaat vrij snel door het op de zijkant van de achterbankzitting uit te proberen en met een föhn droog te maken. Ik was een beetje sceptisch om leer te verven: een natuurproduct dichtsmeren met een kunstmatig goedje voelt gewoon niet goed, maar de benaming klopt niet helemaal: het is meer een kleuring en voeding van het leer dan echt verven. Slechte plekken met gebarsten leer worden gevuld en zien er weer goed uit. Het is niet als nieuw, maar zeker een enorme verbetering.
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-11.jpg)

De voorstoelen:
De zitting van de bestuurdersstoel had een losse naad, dus de zitting moest ik helemaal loshalen. Voor € 6,50 de gescheurde naad bij de naaiturk laten repareren en toen met het foam van de zitting van de bijrijdersstoel van m'n oude set (een stuk minder op gezeten dan een bestudeerdersstoel) weer op het stoelframe gemonteerd.

In mijn auto zit origineel al wel de nieuwe zij-airbag die wordt aangestuurd door het 'centrale airbag systeem' en niet door een druksensor in de zijkant van de stoel. Op het forum stond door Marcel beschreven hoe je het SRS-systeem voor de gek kunt houden met een weerstandje die je in de aansluitstekker van de airbag kunt doen. Dat moet nog even gebeuren.

Voor de rest moest ik ook de gordel-vangers vervangen omdat de originele in mijn auto aan beide kanten verbonden zijn met een stekker. Verder was alles precies hetzelfde. Het was wel nodig om ze tweemaal te verven om echt een mooi resultaat te krijgen, maar dat mag er dan ook zijn:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-8.jpg)

De achterbank van de leren set was ook voorzien van verwarming, en hoewel ik er grotendeels kinderzitjes op heb staan vond ik 't toch wel leuk om het werkend te krijgen: als 't erin zit moet 't werken ook. Dus uit de sloper van Arjen ook de bekabeling en de middenconsole meegekregen. Was een kwestie van bekabeling leggen van de middenconsole naar achteren en de bekabeling onder de middenconsole van mijn auto vervangen door die uit de sloper. Dat ging helaas niet, want de mijne had net andere aansluitstekkers en de OBD-aansluiting had een andere pinbezetting. Dus heb ik beide kabelbomen vergeleken en uitgezocht hoe ik ze het beste kon combineren. Wat resulteerde in een paar soldeersels waarna ik alles weer in elkaar kon zetten en aansluiten. Ook de middenconsole zelf heb ik in elkaar gezet door de beste delen van beide consoles te combineren. Nu heb ik een knopje bij de achterbank waardoor mijn passagiers ook een warm achterste krijgen.

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/737f99625c85c41ebeddb72c64e5bce9.jpg)

De achterbank ziet er ook goed uit: (je ziet de indrukken die de stoeltjes van de kids maken op de bank)
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/null-9.jpg)

Ook de achterruitenwisser weer gangbaar gemaakt, die was inderdaad weer vastgeroest. Waarschijnlijk doordat de auto ongeveer een maand had stilgestaan door de verstopte katalysator. Weer helemaal gedemonteerd, eruit geslagen, schoongeschuurd en ingevet met kogellagervet. De ruitenwisserarm kreeg bovenop ook wat roestplekjes, dus die heb ik tot het metaal toe schoongeschuurd, paar keer in de grondverf gezet en een paar keer afgelakt. Ziet er weer als nieuw uit nu. Na het monteren bewoog de arm maar een kwart van z'n normale 'route'. Bleek te komen doordat het mechanisme dat de as van de arm verbindt met het motortje door het vele gedoe om 'm los te krijgen verkeerd was geschoten. Door 'm geforceerd terug te duwen (lastig om uit te leggen wat precies) kon hij weer de totale draai maken.

Gistermiddag een uurtje over en toen eens op jacht gegaan naar de trouwring. Dashboard-top verwijderd en links gaatjes geboord: niets. In het midden: niets. In the process wel een lange inbus-sleutel erin laten vallen: van de drup in de regen! Tot ik op het lumineuze idee kwam dat ik rond de jaarwisseling van een consultancy-relatie zo'n veertig kleine magnetische kubusjes (2x2x2 mm) heb gehad. Ik trok 'm er zo mee naar buiten. Dat gaf nieuwe mogelijkheden: een stalen ringetje zou op dezelfde plek vallen als de trouwring, of ik zou 'm er zo weer uit kunnen vissen met de magneetjes. Dus alles weer in elkaar gezet en een paar stalen ringetjes erin gedaan. Allemaal verdwenen ze na een paar keer heen en weer geschoven te hebben aan de rechterkant ergens. Dus de ring zit waarschijnlijk ergens rechts in een 'ding'. Als ik weer eens wat tijd heb de boel daar maar eens openschroeven... To be continued :eusa_think:

Ik wou al zeggen, magneetjes en een gouden ring gaat niet werken ;D


Maar ik zou dan even je kachelmotor eruit halen. Die zit namelijk rechts, en daar zit een 'opvangbak'. Eerst dashboardkastje eruit halen, dan de schopplaat boven de passagiersvoetenruimte, en dan kun je de connectors lostrekken en met een paar boutjes loshalen trek je de kachelmotor eruit.

CiteerIk wou al zeggen, magneetjes en een gouden ring gaat niet werken

Nee, als ik 'm er daarmee uit zou krijgen zou mijn eerste ritje daarna naar de juwelier zijn. Met een grote moersleutel op de bijrijdersstoel :evil:

Dat de kachelmotor daar zat was al mijn vermoeden, bedankt voor de bevestiging. Helaas was m'n tijd op gistermiddag. Wordt vervolgd...

Het is alweer een tijdje geleden, maar het is weer tijd voor een update: een Belgische vrachtwagenchauffeur heeft het in ieder geval letterlijk en figuurlijk een zetje gegeven.

Ik reed de A15 bij Rotterdam op, vanaf afrit Heijplaat richting knooppunt Benelux. Dan voeg je in op de buitenbaan (2 rijstroken) en komt een paar honderd meter verder de binnenbaan (3 rijstroken) erbij. Daar reed een vrachtwagen die netjes rechts ging rijden door in een keer twee banen op te schuiven. Ik zag 'm komen, gaf gas en kwam precies voor hem uit. Hij raakte toch nog net met z'n rechtervoorkant mijn linkerachterkant. Ik begon wat te slingeren, kreeg 'm weer recht en ben zodra we genoeg tussenruimte hadden de vluchtstrook opgegaan. Daar verklaarde de chauffeur: "sorry, je zat in m'n dode hoek, ik heb je helemaal niet gezien". Ik was allang blij dat 't bij wat krassen is gebleven. Had niet graag tussen zijn trailer en de vangrail gezeten...(door wegwerkzaamheden is daar een half vluchtstrookje).

Schade valt mee, maar wordt toch nog geschat op zo'n € 1.100,-:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/a8cdb903-b19a-4a48-b063-c3daed30fd04.jpg) (http://s827.photobucket.com/user/Lodewijkvandelft/media/Volvo/a8cdb903-b19a-4a48-b063-c3daed30fd04.jpg.html)
- krassen en deuk in plaatwerk
- diepe krassen in de bumper
- scheur en krassen in onderste achterlicht unit

Heeft iemand nog een zwarte bumper kleur 019 liggen? En het onderste deel van een achterlichtunit? En heeft iemand suggesties voor reparatie van kleine deukjes en krassen?

De Volvo heeft zich overigens kranig geweerd in dit Zweedse onderonsje:
(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/Volvo/7762A4EE-E3B2-4868-A0C2-9B1F64491C06.jpg) (http://s827.photobucket.com/user/Lodewijkvandelft/media/Volvo/7762A4EE-E3B2-4868-A0C2-9B1F64491C06.jpg.html)

Zonde zeg, maar ook fijn dat het hierbij is gebleven.

Ik reageer even omdat ik dit ook heb meegemaakt en toen een deel van de ophanging een beetje krom is geraakt, misschien had je dat al gedaan maar kijk anders nog even of dit nu ook niet bij jou het geval is.

Succes met de schade afhandeling en reparatie.

@wouter: bedankt voor je reactie. Ik ga dat nog wel even laten checken, heb het idee dat-ie niet meer precies goed spoort, maar dat gevoel had ik vooral vandaag op de snelweg tussen Gent en Antwerpen, en die is niet netjes glad...

Het is met droefheid en verdriet dat ik dit schrijf: ik ga -voor nu- afscheid nemen van het 850-forum omdat ik de v70 heb verkocht.

Een combinatie van factoren heeft mij hiertoe doen beslissen. Allereerst begon het rijden op aardgas me een beetje op te breken. Het gebeurde net te vaak dat ik moest tanken en het net niet uitkwam. De actieradius en het feit dat je om te tanken vaak een beetje om moet rijden zorgde de laatste tijd voor net iets te veel gedoe. De volvo had daarnaast weer wat investeringen nodig: de radiateur moet vervangen worden, de remmen zijn aan vervanging toe, etc. Tenslotte kreeg ik van de verzekering nog wat geld voor de schade - de keus was dus de investering en het schadebedrag in de volvo te stoppen of iets anders te kopen op lpg en daar het onderhoud weer even goed aanpakken. Ik heb wat v70's de revue laten passeren, maar stuitte vervolgens op een mooie saab 9-5. Net 2 ton op de teller, een vector uitvoering met een leuke 2.0 turbo motor... Met LPG-onderbouw. En ik kon 'm voor een paar centen krijgen. Dus ik ben naar Friesland gereden en ben nu de trotse eigenaar van een zwarte zweedse twee-eiige tweeling. Tot ik m'n trouwring uit de volvo heb weten te vissen, want dan gaat-ie naar iemand die er nog € 500,- voor wilde geven.

Ik wil iedereen bedanken voor de leuke en gezellige tijd hier. Ik zal vanaf nu weer wat meer tijd op het saabforum doorbrengen denk ik, tot ik weer een volvo ga rijden waarschijnlijk:-). Intussen zijn er wat leuke gadgets die ik in de loop van de tijd heb verzameld te koop zoals de spoiler (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68251.0.html), rolhoes (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68252.0.html), afneembare trekhaak (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68250.0.html)...

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/03543A89-3FAD-4BA4-A0BC-51B34BA47BC4.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/A11766D7-9BB6-4393-910E-DBAA9C1028C1.jpg)

(http://i827.photobucket.com/albums/zz195/Lodewijkvandelft/7BFC2396-E987-48E2-A727-B96EA7AFFD98.jpg)

is dat dat ding uit langezwaag?/

Citaat van: jgvdv op 10-01-2014 23:56:06
is dat dat ding uit langezwaag?/

Si! Nu uit Delft 8)

kijk maar ff wie hem gekeurd heeft  :eusa_whistle: je hebt de komende tijd nog wel wat te doen  :angel: