Hallo,
Ik heb me al even voorgesteld in het "wie ben ik forum" maar helaas heb ik een probleem met mijn volvo 850 20v uit 1993.
Gisteren heb ik redelijk stevig (toen de motor warm was) ingevoegd op de snelweg, vrij hoog in de toeren.
Toen begon de auto ineens te "bokken" "schokken" hoe zal ik het noemen.
Ik ben toen (al schokkend) naar een parkeerplek gereden en de ANWB gebeld.
De man zei dat de luchtmassa meter al een keer vervangen was (ik weet niet hoe hij dat zag) dus hij verwachte dat het in de ontsteking zat. Hij maakt de verdelerkap schoon, en toen hebben we een proefritje gemaakt.
Leek een stuk beter!!
hij adviseerde mij naar de Bougies te kijken.
Maar je raad het al hij was vertrokken en we gingen weer rijden en ja hoor weer hetzelfde verhaal.
Vandaag de bougies vervangen, leek goed (koude motor) maar toen de motor warm werd begon het gedonder weer :-[
boven de 2000 toeren gaat hij schokken, stoten.
Ik heb toen de stekker van de luchtmassa meter afgehaald, volgens de man van de anwb zou (zei die gister niet geprobeerd ) hij dan in de noodloop gaan en als de luchtmassameter kapot was wel goed lopen.
Toen ik dat deed ging het lampje van het motormanagement aan en reed hij niks beter.
Ik heb toen de stekker terug geplaatst maar het lampje gaat niet weer uit klopt dat?? ???
Sorry voor het hele verhaal maar het leek me het beste om het goed proberen uit te leggen zodat ik misschien wat tips van jullie kan krijgen ;)
Ik hoop binnenkort wat leuke dingen te plaatsen op het forum :laugh: want toen hij reed, reed het super goed!!
bougikabels,rotor,verdeelkap,bombine ,zou eerst daar na kijken ipv lmm
Lampje zal je moeten resetten, daar je obd1 hebt kan je dat zelf, ook kan je zelf de foutcodes uitlezen, volg onderstaande link.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html)
Kijk eens naar je bougiekabels, daar staat een datum op.
Gasklephuis, stationairregelaar en vlamdover reinigen, vacuumleidingen nalopen.
Zeker weten doe ik het niet, maar je nokkenassensor kan ook voor problemen zorgen.
Eigenlijk gewoon een stage 0 doen,
Waneer is jou distributieriem voor het laatst vervangen? ( staat even los van je probleem)
Waar kom je ergens vandaag ?
Is een '93er dus waarschijnlijk OBD1
Lees hier eens: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Uitlezen en dan resetten.
Is het OBD2 dan ff langs de dealer voor uitlezen en resetten.
Willem
Oké ik heb geen obd1, misschien wel handig om te kopen (waar moet ik zijn ebay??)
Bougiekabbels heb ik even bekeken bouwjaar: 1992 ;D
Sorry wat is stage 0 ??? :eusa_whistle:
OBD1 kopen?? Lees dat topic maar eens door wat ik net poste.
Bougiekabels alvast vervangen.
Stage 0 is het in orde hebben van de auto in standaard uitvoering.
Citaat van: Boeijke op 27-07-2011 21:25:22
OBD1 kopen??
Bougiekabels alvast vervangen.
sorry ja ik dacht dat een uitlees computer was (maar ik heb je link gelezen ;))
Stage 0, is eigenlijk alle belangrijke slijtage delen vervangen :-)
ODB1 is het type uitlees systeem van je computer, hoef je niet te kopen, als je de link hierboven volgt, kan je dat zelf kostenloos uitlezen ( met wat geduld en een paar extra handen voor het noteren)
Loop voor onderdelen nu niet gelijk de deur bij de dealer plat, alternatieven kunnen zijn
Estate services in Obdam
Nordicar in Heerhugowaard (dikke webshop)
uiteraard het forum in de aangeboden sectie
European Tuning in moerdijk zeeland ( is nu met vakantie)
Beide versturen onderdelen, en hebben prijzen online staan.
de eerste code moet 2x !!! voor bijgekomen zijn [ led knipper ] anders krijg je de fout code,s er niet uit ,
ps schrijf de code,s op voor de zekerheid
Citaat van: daytonawim op 27-07-2011 21:32:42
Loop voor onderdelen nu niet gelijk de deur bij de dealer plat, alternatieven kunnen zijn
Estate services in Obdam
Nordicar in Heerhugowaard (dikke webshop)
uiteraard het forum in de aangeboden sectie
European Tuning in moerdijk zeeland ( is nu met vakantie)
Beide versturen onderdelen, en hebben prijzen online staan.
Bedankt voor alle tips, Ik heb inderdaad ODB1 ik za zo even kijken naar de code's.
en even over je vraag waar kom je vandaan: Reduzum (vlakbij Leeuwarden)
OW das bij mij om de hoek kerel :-)
Citaat van: daytonawim op 27-07-2011 21:47:15
OW das bij mij om de hoek kerel :-)
waar kom jij vandaan als ik vragen mag ;)
Franeker :-)
Heb een S70 T5 en een 2.5.20 V uit 1993 voor de deur staan
Doe dat even voor die jongen Wim en anders mag hij hier komen ( Buitenpost)
Hij is welkom in franeker hoor, zit bij de deur dus ook overdag mogelijk, mits het natuurlijk een beetje knap weer is.
Ik heb de code's gelezen, en er uit gehaald.
Ik had inderdaad de code van de LMM en denk een oude code van de Abs.
De kabels waren van 1992 net zo oud als de auto dus (hoe lang kunnen ze mee)
dus ga ik nu maar Bougiekabels bestellen, zit daar veel kwaliteit verschil in? (zag bij Nordicar een goedkopere en duurdere.)
daytonawim ik heb trouwens ook nog een volvo 264 uit 1976
Jack v bedankt voor je aanbod ;) altijd aardig die Friezen :eusa_angel:
Citaat van: okkehel op 27-07-2011 22:30:00
Ik heb de code's gelezen, en er uit gehaald.
Ik had inderdaad de code van de LMM en denk een oude code van de Abs.
De kabels waren van 1992 net zo oud als de auto dus (hoe lang kunnen ze mee)
dus ga ik nu maar Bougiekabels bestellen, zit daar veel kwaliteit verschil in? (zag bij Nordicar een goedkopere en duurdere.)
daytonawim ik heb trouwens ook nog een volvo 264 uit 1976
Jack v bedankt voor je aanbod ;) altijd aardig die Friezen :eusa_angel:
Klinkt goed, maar idd eerst de bougiekabels maar vervangen en de rest van de ontsteking,Was bij mij ook een probleem,nieuwe bougies,kabels en ontsteking en hij leip weer als een (V8)zonnetje.
Ik heb nog een 242 en een 245 V6
Ik woon in Driezum en ik werk in Hoogerheide(Brabant)
Dit vind ik nou geweldig om te lezen :eusa_clap: Klasse heren!
Dat maakt 't 850 forum zo uniek
Citaat van: henry classic v70 op 27-07-2011 22:45:47
Dit vind ik nou geweldig om te lezen :eusa_clap: Klasse heren!
Dat maakt 't 850 forum zo uniek
Dat vind ik ook!
Hallo allemaal,
Ik heb aan ontsteking vervagen: Bougiekabels, Rotor, Verdelerkap (deze zat een schuurtje in en punten waren aardig ingebrand)
Maar helaas zonder goed resultaat.
Hij hikt nog steeds (inhouden) dit is alleen met een warme motor hij bokt dan behoorlijk.
Ik heb het gevoel dat hij stationair ook wel beter heeft gelopen (beetje onregelmatig)
wat kan er nog meer zijn??
Kortom, ik wil op zich wel naar een garage maar dan wel het liefst naar een vakman.
Ik heb met mijn vaders volvo 850 ook wel gezien dat er vaak heel veel vervangen wordt zonder resultaat.
Is er een specialist liefst omgeving friesland?? net als je met je TDI naar Jos gaat zeg maar ;)
Probeer eens contact te krijgen met Rutger (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=6177) in Joure, hij of wellicht een andere kennis van hem kan je waarschijnlijk wel op weg helpen
Vuil gasklephuis en stappenmotor/stationair toerentalregelaar door verstopte carterventilatie? Kun je makkelijk zien: is het gasklephuis vettig van de olie aan de buitenkant?
Ik heb nog wel een gebruikte bobine voor je liggen, als je beloofd dat je hem koopt als het de oorzaak was of terugstuurd als het niks hielp dan wil ik die best even toe sturen.
henry classic v70 bedankt voor de tip!
Hengeveld Ik zal hier even naar kijken...
MVeldhuis bedankt voor het aanbod
Ik vindt het gewoon vreemd dat het alleen bij een warme gebeurt...zeg maar hoe warmer hoe slechter
Kijk een sin het donker bij warme motor onder de kap bij de bobine, ze zeggen dat je em kan zien
doorslaan, zelf echter nog nooit gezien.
Oké ja heb ik inderdaad ook wel eens gelezen/gehoord met een bloemspuit met water of is dat niet handig....
In het donker kun je zo wel zien of hij doorslaat maar dan heb je ook van die witte putjes in de ijzeren rand zitten.
Ik heb de motor gestart, ik zag hem niet doorslaan (vonken) en ook geen witte putjes in de rand.
Edit
(ik lees nu dat het bij warme motor moet) :-X
Met een plantenspuit kom je inderdaad het snelst in de kerstsfeer. ;D
Als je de mogelijkheid hebt, zou ik toch de LMM een keer uitwisselen met iemand in je buurt.
Citaat van: okkehel op 27-07-2011 22:30:00
Ik heb de code's gelezen, en er uit gehaald.
Ik had inderdaad de code van de LMM en denk een oude code van de Abs.
Citaat van: Ludo op 01-08-2011 22:29:10
Als je de mogelijkheid hebt, zou ik toch de LMM een keer uitwisselen met iemand in je buurt.
Lees net het topic nog eens door (dacht dat je de LMM al vervangen had) en dan zijn bovenstaande posts toch het belangrijkste. Als er een foutmelding in de richting van het probleem is, dan is de diagnose meestal niet zo moeilijk meer.
Ik had zelf de stekker van Lmm er uit gehaald, dus toen kwam er een storing. (met andere woorden ik heb de storing zelf veroorzaakt).
De man van de ANWB zei dat als je de stekker los haalde je de auto in noodloop ging laten lopen.
Volgens hem zou je dan kunnen zien of het daar aan lag.
Misschien. Je kunt nog eens uitlezen om te zien of de foutmelding niet terug is. Verder weet ik weinig van LMM-problemen. Heb wel een reserve op voorraad, mocht je die willen proberen, alleen zit ik niet in de buurt.
Citaat van: okkehel op 27-07-2011 21:13:24
de ANWB gebeld.
De man zei dat de luchtmassa meter al een keer vervangen was (ik weet niet hoe hij dat zag)
Dat ie al een keer vervangen is, is geen garantie dat ie het blijft doen tot zijn levenseinde...
Het is maar een kleine moeite om even uit te wisselen, niet geschoten, is altijd mis...
Citaat van: Hengeveld op 01-08-2011 22:59:03
Misschien. Je kunt nog eens uitlezen om te zien of de foutmelding niet terug is. Verder weet ik weinig van LMM-problemen. Heb wel een reserve op voorraad, mocht je die willen proberen, alleen zit ik niet in de buurt.
Bedankt voor je reactie en aanbod...
maar als het goed is ga ik binnenkort bij Jack langs om een bobine en LMM te testen ;)
Citaat van: okkehel op 01-08-2011 22:42:38
De man van de ANWB zei dat als je de stekker los haalde je de auto in noodloop ging laten lopen.
Volgens hem zou je dan kunnen zien of het daar aan lag.
Die ANWB-er had beter Dirk even kunnen bellen, doen ze wel vaker... :evil:
Citaat van: henry classic v70 op 01-08-2011 23:02:42
Citaat van: okkehel op 01-08-2011 22:42:38
De man van de ANWB zei dat als je de stekker los haalde je de auto in noodloop ging laten lopen.
Volgens hem zou je dan kunnen zien of het daar aan lag.
Die ANWB-er had beter Dirk even kunnen bellen, doen ze wel vaker... :evil:
En wie is Dirk?...;)
Ik ken er maar 1 en die zit in Nimwegen (Nijmegen voor de ollanders onder ons)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32761.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32761.0.html)
Effe wat leesvoer :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Ja hoor, 259 pagina's..........
Citaat van: Dirk342 op 13-06-2011 22:43:07
Verder nog twee keer de ANWB wegenwacht aan de telefoon gehad om een storing op te lossen met een 850 die niet echt wou..... vond dat echt lachen. Was dat de wegenwacht ?? Ja dus en bellen die jou ?? Als ze het nummer krijgen wel dus ja, hahahaha. Maar ook dat probleem gelukkig op kunnen lossen zodat de auto rijdbaar was. Even een lus laten maken tussen 210 en 103 en opgelost.
Hier staat er iets over geschreven..
Das dan een mooi bulshit verhaal van de anwb man.
Citaat van: henry classic v70 op 01-08-2011 23:19:11
Ja hoor, 259 pagina's..........
Citaat van: Dirk342 op 13-06-2011 22:43:07
Verder nog twee keer de ANWB wegenwacht aan de telefoon gehad om een storing op te lossen met een 850 die niet echt wou..... vond dat echt lachen. Was dat de wegenwacht ?? Ja dus en bellen die jou ?? Als ze het nummer krijgen wel dus ja, hahahaha. Maar ook dat probleem gelukkig op kunnen lossen zodat de auto rijdbaar was. Even een lus laten maken tussen 210 en 103 en opgelost.
Hier staat er iets over geschreven..
Hahaha tis toch wat, mooi verhaal ;)
Citaat van: Jack v op 01-08-2011 23:19:30
Das dan een mooi bulshit verhaal van de anwb man.
Ja pure Bullshit dus?
Is gewoon een benzine toch? Misschien iets met de benzinedrukregelaar/pomp?
Ik ben bij Jack v geweest. Nog bedankt voor de hulp en koffie :eusa_clap:
- even de LMM omgewisseld met een ander exemplaar geen resultaat
- Bobine verwisseld voor een ander geen resultaat
Toen zag Jack dat er een vacuümslang los was :o
Even wat onderdeeltjes bij de dealer bestellen en hopen dat dit het euvel was!
Ben benieuwd, houdt ons op de hoogte
Het koppelstuk van de harde caterventlatieslang is bijhet vlamoverpotje afgebroken. Deze had ik eventueel voor nood kunnen repareren maar beter s om alles gelijk nieuw erop en de zooi schoon te maken.
Ook het gasklephuis even meepakken Okko. De slang van de staionairregelaar niet vergeten van een klem te voorzien ;)
Als je dan toch die stationair regelaar los hedt, die ook effe met de onderkant een nachtje in de Remreiniger zetten, en voorzichtig mat een paar oorpeuters de binnenzijde reinigen.
Vergeet ook de pakking van het gasklephuis niet bij de dealer :-)
Jack v, daytonawim bedankt voor de tips ik ga er wat mee doen!
Ik heb het koppelstuk vervangen en het gasklephuis er af gehad en schoon gemaakt.
Hij rijd nu weer een stuk beter zonder schokken. Ik heb alleen het gevoel dat hij nu de motor wat vibreert als je gas geeft (VW kever sound)
Je let natuurlijk extra op, dus misschien hoor ik ook wel dingen die er niet zijn/of waren
Dan heb ik het idee dat íe op 4 1/2 cilinders loopt zeg maar...
zn bovenste motorsteun was ook stuk ;D
Ik doel eigenlijk meer op het vw kever geluid...
dat klopt die heb ik toevallig vandaag ook binnen gekregen maar nog niet gemonteerd....morgen even dus ;)
Citaat van: henry classic v70 op 04-08-2011 21:19:35
Dan heb ik het idee dat íe op 4 1/2 cilinders loopt zeg maar...
Ja sorry ik ben een newbe ik weet wat op 4 1/2 cilinder lopen is, alleen ik weet niet wat het probleem/euvel/schade is.
Als íe op 5 cil. loopt heeft de roffel geen "kever" geluid, maar loopt de 855 niet goed op 5 cil. (stationair) dan?
Ja voor mijn gevoel is het stationair goed, loopt hij vloeiend... slaat hij niet één over.
Ik vind het moeilijk te zeggen
Zoals ik het dinsdag hoorde Okko klappert jou uitlaat ook ergens tegenaan. Er is dus een kans dat ie ergens lekt dat je daardoor dat kever geluid hoort.
Lekt ie niet bij het spruitstuk toevallig, een kwaal als je te lang met een ralle motorsteun rond rijd toch ?
Grote kans Wim.
Ik ga er morgen even naar kijken (het regent hier als een gek), nu je het zegt klinkt wel wat als een lekke uitlaat...heb ik de motorsteun toch te laat binnen gekregen/vervangen.....
En anders moet je een weekje geduld hebben of misschien wil Wim het voor je doen?
Ik ga morgen kijken als dat het is, en dan post ik het hier op het forum...
Ik heb vandaag bij het spruitstuk gekeken, ik heb het lek niet 100% kunnen vinden.
Ik heb wel het gevoel dat ik bij het voorwiel (distributieriem zijde) uitlaatgassen ruik.
Ik heb ook een stuk gereden en ik heb gevoel wel dat hij gewoon op 5 cilinders draait, het is gewoon een soort puffend bijgeluid onder het vooronder.
Op welke plek is hij meestal lek???
al vast bedankt
Okke
Zo vanavond de nieuwe motorsteun (powerflex) gemonteerd, viel me niks tegen dankzij de tips en trucs van het forum ;)
morgen denk ik maar even het onderste modderschild er af halen zodat ik kan zien of de uitlaat lekt....
Die kan er af zonder dat je op de krik staat.
Eventueel even het hitteschild van het spruitstuk afhalen.
Oké bedankt voor de tip ;)
Ik heb het hitteschild en moderschild er af gehad, spruitstuk lijkt niet lek..
Net nog even een blokje gereden met mn vader, hij heeft ook het gevoel dat het niet helemaal loopt zoals het hoort.
Misschien moet ik maar eens langs bij iemand die een 850 heeft met de juiste roffel om te vergelijken ;)
Ik wilde eigenlijk morgen/overmorgen op vakantie, ik vertrouw de auto wel genoeg om dat door te laten gaan.
(en anders heb ik nog anwb europa service met vervangend vervoer)..
Gewoon Maandag even langs de dealer rijden en aan de werkplaatschef vragen of hij iets vreemd hoort, je kan langs de vestiging in Meppel rijden, volgens mij werkt daar ook nog een Forum lid.
oké, goed idee!
Citaat van: daytonawim op 06-08-2011 18:11:40
Gewoon Maandag even langs de dealer rijden en aan de werkplaatschef vragen of hij iets vreemd hoort, je kan langs de vestiging in Meppel rijden, volgens mij werkt daar ook nog een Forum lid.
Martin ? volgens mij is die met vakantie. Hij is in elk geval geen forum lid.
Ik ben op vakantie achter het probleem gekomen.... Het zat me niet lekker dus op een parkeerplaats nog eens onder de kap gekeken (met draaiende motor) Ik dacht misschien heb ik toch een slangetje los gemaakt/vergeten.
Ik had toen ook het kapje over de injectoren er even afgenomen, toen ik het terug wilde plaatsen hoorde ik de motor ineens anders lopen.....bleek er een stekkertje van de injector los te zitten :eusa_wall:
maar goed hij rijd nu nog beter dan ik hem kocht...dus vervangen van de ontsteking etc. was geen overbodige vervanging. ;D
Pff, wat een verhaal zeg!
Dat ga ik morgen meteen nakijken!
Het hele verhaal is zeer herkenbaar; mijn 2.5T van '96 hapert ook bij ver(der) doortrekken, maar het rare is: Hij doet dit dus niet in z'n 5!
Iemand een idee? of verwijst dit fenomeen direct naar een bepaald gebrek?
Weet je heel zeker dat ie het niet in zijn 5 doet? Vaak is het veel minder merkbaar als je in hogere versnellingen komt.
Ja echt... Ik kan 'm in 5 van 80km/h tot illegale snelheden doortrappen, zonder schokken.
Als ik 'm in 4 doortrek, dan schokt íe, en komt daarna niet meer in 't gareel zeg maar...