Goedendag allen,
Ik ben opzoek naar een auto met voldoende laadruimte voor mijn werk die ook bij privé-gebruik de caravan kan trekken. Zakelijk en privé samen zal er zo'n 20.000 km per jaar gereden gaan worden.
Zojuist kreeg ik een 850 T-5 2.0 uit 1996 aangeboden. De huidige kilometerstand is ongeveer 200.000 km.
Nu heb ik wat vragen,
1. Op het kenteken staat 155kW. Wanneer ik een verzekeringspremie-check doe rolt daar 93kW uit. Hoe kan dit?
2. De auto rijdt nu op benzine. Deze wil ik dan voorzien van een LPG-G3 installatie onderbouw. Kan mij dit aangeraden worden? Of, waar moet ik rekening mee houden?
3. De auto is ooit vanuit Italië geïmporteerd. Behoeft dit extra aandacht?
4. Er zit geen cruise-control in. Is dit achteraf - niet al te kostbaar - te realiseren?
Kan iemand mij wat adviezen geven? Alvast bedankt
Ik zou ivm het trekken van een caravan gaan voor een 2.3 T-5 i.p.v. een 2.0 T-5.
De 2.3 heeft wat meer koppel beschikbaar bij lagere toeren.
-Vraag Dirk342 even voor de inbouw van een Cruise Control. Die kan dat op verzoek en tegen betaling
wel fixen. Tevens slaat ie, ter service ende vermaeck, zijn buurman even het plein rond ;D
Bij punt 3 zou ik maar eens goed naar de km-stand laten kijken want vele importwagens hebben een stand die niet geheel klopt.
Groet,
Roger
lpg onderbouw bij een 850 word wel erg krap :eusa_think:
zal gewoon een ringtank worden op de plek van je reserve wiel.
2.0 is minder krachter als de 2.3
cruise control set is achteraf heel makkelijk in te bouwen.
nog geen uur werk inclusief proefrijden.
Vanuit Italië is het altijd de vraag of de KM-stand klopt.
Bij 200.000 moet je er rekening mee houden dat alles er af valt; draagarmen, keerring, veerpootlagers en schokbrekers achter, vaak koppeling, vaak ontsteking.
Bij elkaar goed voor zo'n 1500 tot 2500 euro.
Daarna is alles weer 200.000 ok, als je tenminste originele onderdelen gebruikt. Bij imitatie kan dat veel eerder zijn.
Daarbij denk ik dat je voor caravantrekken liever een 2.5T zou hebben, die hebben pas echt koppel onderin.
Vermogen is ook bij een 2.0 T-5 zat aanwezig, maar de T5 varianten zijn wat hoogtoeriger dan de 2.5T's
Er gaan allerlei spookverhalen rond over 2.5T's met scheurende onderblokken en kleppen maar dat valt op het geheel gezien erg mee.
Citaat van: Misha op 05-08-2011 18:04:49
Vanuit Italië is het altijd de vraag of de KM-stand klopt.
Bij 200.000 moet je er rekening mee houden dat alles er af valt; draagarmen, keerring, veerpootlagers en schokbrekers achter, vaak koppeling, vaak ontsteking.
Bij elkaar goed voor zo'n 1500 tot 2500 euro.
Daarna is alles weer 200.000 ok, als je tenminste originele onderdelen gebruikt. Bij imitatie kan dat veel eerder zijn.
Daarbij denk ik dat je voor caravantrekken liever een 2.5T zou hebben, die hebben pas echt koppel onderin.
Vermogen is ook bij een 2.0 T-5 zat aanwezig, maar de T5 varianten zijn wat hoogtoeriger dan de 2.5T's
Er gaan allerlei spookverhalen rond over 2.5T's met scheurende onderblokken en kleppen maar dat valt op het geheel gezien erg mee.
Totdat je er één hebt..
Citaat van: __Henk__ op 05-08-2011 17:50:57
1. Op het kenteken staat 155kW. Wanneer ik een verzekeringspremie-check doe rolt daar 93kW uit. Hoe kan dit?
Wellicht beschikken ze niet over de correcte gegevens?.
155Kw is voor de 2.0 T-5.
93Kw is voor de atmosferische 2.0 10v.
Overigens spoelt de turbo van een 2liter T-5 sneller op dan die van een 2.3. Die van de 2.3 gaat wel langer door.
Citaat van: Hans Duiven op 05-08-2011 17:57:12
Ik zou ivm het trekken van een caravan gaan voor een 2.3 T-5 i.p.v. een 2.0 T-5.
De 2.3 heeft wat meer koppel beschikbaar bij lagere toeren.
-Vraag Dirk342 even voor de inbouw van een Cruise Control. Die kan dat op verzoek en tegen betaling
wel fixen. Tevens slaat ie, ter service ende vermaeck, zijn buurman even het plein rond ;D
;D
ik rijd nu sinds een maand ook in een 2.0 t5 uit 1994. Moet de km stand nog even echt checken onder de kap. Maar ben er mee de bergen ingeweest en loopt als een trein ( wel zonder caravan ).
Tja en die paar PK's die je meer hebt bij een 2.3.... ga je het gebruiken in Nederland ... het is leuk, maar moet zeggen dat mijn 2.0 ook genoeg plezier geeft.
Het verschil is overigens niet ZO groot hoor. Ik heb zelf een 2 liter met 3inch downpipe, en als ik in een stock 2.3 T-5 rijd, vind ik die laatste nogal tam aanvoelen.
Citaat van: Hans Duiven op 05-08-2011 18:21:35
Citaat van: Misha op 05-08-2011 18:04:49
Vanuit Italië is het altijd de vraag of de KM-stand klopt.
Bij 200.000 moet je er rekening mee houden dat alles er af valt; draagarmen, keerring, veerpootlagers en schokbrekers achter, vaak koppeling, vaak ontsteking.
Bij elkaar goed voor zo'n 1500 tot 2500 euro.
Daarna is alles weer 200.000 ok, als je tenminste originele onderdelen gebruikt. Bij imitatie kan dat veel eerder zijn.
Daarbij denk ik dat je voor caravantrekken liever een 2.5T zou hebben, die hebben pas echt koppel onderin.
Vermogen is ook bij een 2.0 T-5 zat aanwezig, maar de T5 varianten zijn wat hoogtoeriger dan de 2.5T's
Er gaan allerlei spookverhalen rond over 2.5T's met scheurende onderblokken en kleppen maar dat valt op het geheel gezien erg mee.
Totdat je er één hebt..
Nee hoor, dan valt het nog steeds mee op het geheel gezien, statistisch gezien verandert daar niks aan.
Je baalt dan alleen dat je dat exemplaar hebt.
En er worden hier ook genoeg T5's opgeblazen, al dan niet door ralle tuning.
Dank jullie allemaal. Dat ik zo snel zoveel bruikbare reacties zou krijgen.
Op het rijtje af,
@Hans Duiven. Betreft mijn caravan gaat het - op dit moment - om een Eriba-Pan van 490kg. Later mischien/hooguit om een Touring van ca. 800 kg. Die Pan trek ik nu met een V40 waar de puf behoorlijk uit is. (ook daarom moet ie weg. 420.000 km. Dus geen schuld, hoor.) Die 155kW zal - wanneer de koop door zou gaan - dan wel lekker aanvoelen.
Mocht e.e.a. doorgaan dan zal ik aan Dirk342 denken.
@rpakuypers. Die km-stand zal ik laten checken. Ik heb begrepen dat dat middels ODB (o.i.d.) onder de motorkap kan. Ga ik achteraan.
@ulkeman. Zo'n ringtank heeft naar mijn idee wel wat weinig inhoud. Goed om mij erop attent te maken dat het anders krap zal worden. Zal dit van tevoren met verkoper en gasinbouwinstallateur bespreken.
Gelukkig lijkt de cruise-control geen probleem te zijn.
@Misha. De genoemde punten zal ik nalopen. Evenals de genoemde punten in het topic "Aankooptips".
Originele onderdelen gebruiken is inderdaad een verstandige tip.
@Ludo. Dus die 155kW klopt en weten de verzekeraars het verschil tussen die twee uitvoeringen niet.
@Vulk. Is deze 850 een zuipschuit? In mijn eerste kostenberekening ben ik uitgegaan van 1:8 met LPG. Hoop dat het niet veel doller wordt.
@sven0503. Dat stelt me gerust. Zeker na mijn ervaringen met de V40 (voorheen 85kW).
@Misha. Ook jij stelt mij gerust. Uitersten zijn overal wel te vinden.
Het verbruik is gelijkaardig aan een 2.3 T-5.
Ik rijd op gas (en goed onderhouden) 1 op 7,5 ongeveer.
Hangt veel af van het onderhoud en de rechtervoet!
De ringtank is bruto 61 liter, netto 48. Ik heb deze tank in de 850 sedan en in m'n V70R.
Het verbruik is ongeveer 1:8 bij de 850 nu (handbak, de V70 wordt ook een handbak), maar met de caravan was het gasverbruik 1:5-1:6 ;D
Succes met de keuze 8)
Ik vind die ringtank trouwens heel fijn. Je moet sneller tanken, maar de volledige laadruimte is wel ter beschikking.
Ik reed met de V70 ca. 1:7,5-8 en deed dan 300-350 km. De 850 haalt soms bijna de 400 :D
Hmm. 48 Liter doe ik nu met mijn V40 ca. 480 kilometer mee. Straks dus nog lang geen 400. Misschien een onderbouwtank én een ringtank? Zou dat kunnen? Of is dat weer te dol.
Met de caravan achter de V40 was ik al gewend aan 1:7...
Dan hangt ie op de straat met z'n kont ;D
Is de 850 een sedan of estate?
Bestaat er überhaupt de mogelijkheid voor een onderbouw tank? Ik zou niet weten waar je die moet laten :eusa_think:
Bij een 96 kan je de KM-stand niet nakijken onder de kap, deze is namelijk al OBDII, pré-96 is OBDI, en dat is wel onder de kap.
Voor die 96 moet je iemand hebben met het kabeltje, software en laptop, of dealer, of Bosh service punt.
Weet niet wat er voor die T-5 gevraagd wordt, maar als alternatief kan je altijd eens kkijken hier in het advertentie board, er staan enkele T-5 te koop (2,3 en 2,0)
Enne, niet alle 2.0 zijn italiaantjes, er zijn ook origneel Belgische bij. Heb er zelf (nog) zo eentje. :P
..... te koop staan ;D
En da's een heule mooie en eerlijke.
Het is een Estate. Ooit geïmporteerd uit Italië volgens de verkoper.
Ik heb duidelijk geen verstand van de diverse typen Volvo's. Dacht dat een 80 liter tank er wel eventjes onder gehangen kon worden. Heb ergens gelezen dat dit bij een V70 weleens zo gedaan wordt.
Het is niet zo dat ik specifiek naar een T-5 opzoek ben. Een V70 past mij ook wel en zal daarom het advertentieboard bekijken.
En ook al heb je de kabeltjes en software, dan nog is de kmstand niet uit te lezen. Dus blijft niets anders over dan naar een dealer te gaan.
Citaat van: __Henk__ op 08-08-2011 14:34:12
Het is een Estate. Ooit geïmporteerd uit Italië volgens de verkoper.
Ik heb duidelijk geen verstand van de diverse typen Volvo's. Dacht dat een 80 liter tank er wel eventjes onder gehangen kon worden. Heb ergens gelezen dat dit bij een V70 weleens zo gedaan wordt.
Het is niet zo dat ik specifiek naar een T-5 opzoek ben. Een V70 past mij ook wel en zal daarom het advertentieboard bekijken.
Zal de Bifuel wel zijn dan. Weet niet hoe groot die tank is, maar die komt op de plaats van benzinetank, en er wordt ergens een klein benzinetankje van enkele liters gestoken.
Citaat van: Scooby Doo op 08-08-2011 14:50:40
Citaat van: __Henk__ op 08-08-2011 14:34:12
Dacht dat een 80 liter tank er wel eventjes onder gehangen kon worden. Heb ergens gelezen dat dit bij een V70 weleens zo gedaan wordt.
Zal de Bifuel wel zijn dan. Weet niet hoe groot die tank is, maar die komt op de plaats van benzinetank, en er wordt ergens een klein benzinetankje van enkele liters gestoken.
V70N en S80 Bifuel hebben als enige onderbouw.
Bifuel lpg onderbouw, 56 liter lpg, en benzine 29 liter.
Bifuel CNG onderbouw heeft 1 grote tank van 73 liter, en 2 kleine tankjes van 13 liter elk.
Goed voor 23 m3 aardgas bij atmosferische druk, waar je zowat 300km mee aflegt.
Daarnaast nog 1 kleine benzine tank van 29 liter.
Ik rijd zelf in een 2.0 T5 en mijn verbruik is zo'n 1 op 7, 1 op 8 in de stad. Op de snelweg is het wel 1 op 9, 1 op 10. Ligt er uiteraard ook aan of je veel doortrapt. Check ook of de Km teller geen last heeft van het tandwielkwaaltje (stil staan), dit is goed te repareren hoor ;).
Suc6 met de keuze!