hallo allemaal,
ik heb sinds kort een volvo 850 2.0 t5. turbo werkt goed.
hij loopt goed alleen er komt witte rook bij het wegrijden van het stoplicht en tijdens het rijden. het ruikt wat zoetig en verbrand.
nou heb ik al op het forum wat dingen gelezen maar ik ben de draad een beetje kwijt wat het allemaal kan zijn.
waar kan ik het best als eerste naar gaan kijken en vervangen?
ik moet eerst nog de t splitsing vervangen bij de inlaat voor de turbo. heeft dat ook effect?
Heb je koelvloeistof verbruik? zet hem op peil, en controleer het peil na een aantal dagen. is het gezakt ben ik bang voor je..
zoals je het beschrijft moet het haast wel koelvloeistof zijn wat die verbruikt.
even zeker weten of het idd witte of blauwachtige rook is... maar het zoettige geurtje doet ook mij het ergste vermoeden :-\
nou ik heb vanmorgen weer rond gereden, eerst wilde hij niet starten, wat bleek het reservoir van de koelvloeistof was op.
toen ff een beetje water erin gedaan en zo gauw mogelijk naar de benzinepomp vloeistof gehaald. toen ik heb hem had bijgevuld rookte ie een stuk minder. het ruikt ook niet meer zo zoet meer wat blauwachtig.
@ arjen850: er lekt af en toe ook wat koelvloeistof bij de radiator, dus is een beetje lastig in te schatten waar die nou van verliest
.
Dat geef je nou zelf al aan, hij lekt bij de radiator. En als de motor warm word komt er druk op een blaast hij dus al je kvs eruit. Hoe is de olie aan de peilstok en onder de vuldop?
maar gaat ie daarvan dan roken uit de uitlaat dan door een kleine lekkage in de radiateur?
heb er vanmorgen een 1 liter olie bijgedaan vanmorgen 10w40. zag er nog wel goed uit.
als de rook uit de uitlaat blauwig is en ruikt alsof ze in de buurt aan het asfalteren zijn. Zijn het waarschijnlijk je klepseals (in nl: klepsteelrubbers). Daar kun je je druk om maken maar ik controleer liever af en toe het olie peil. Een reparatie daaraan is nogal prijzig..
okay. maar daar kan ik nog wel een tijdje mee rijden of moet dat meteen opgelost worden?
verbruik van lekkende klepseals is meestal niet zo heel hoog. Ik laat het niet repareren zie vorige post. Reparatie kost me te veel dus ik kies voor af en toe olie bijvullen.
Kan het kwaad??? Nee als je goed op je olie peil let en bijvult, Ja als je dat niet doet en je zonder olie staat.
Dat zelfde geldt voor je koelvloeistof. Een lekker radiator kun je een tijdje mee door maar als je geen vloeistof er meer in hebt loopt je motor warm en dan kan het wel kwaad.
Citaat van: benvolvo20 op 07-08-2011 16:02:56
okay. maar daar kan ik nog wel een tijdje mee rijden of moet dat meteen opgelost worden?
begin nou eens bij het begin. Het probleem: ruikt zoetig, gebruikt water, rookt wit, en lekt bij de radiateur. Eerst de lekkage bij de radiateur verhelpen, want als je dat gedaan hebt kun je pas zeggen of hij koelvloeistof verbruikt. In je eerste post, rookt hij wit, nu gaat het over blauwe rook, neem aan dat je het verschil tussen blauw en wit wel kent? ;)
Trek de peilstok ereens uit, en hou een vuurtje bij de olie die daar op zit. Knettert het?
Wanneer heb je voor het laatst koelvloeistof bijgevuld? en ging de sensor niet branden toen je vaatje leeg was? :eusa_think:
ik ga van de week een andere radiateur erin zetten, en de auto ging gisteravond voor het eerst roken dus het leek wat wit door het licht, vanmorgen was het wat meer blauw en rook het niet zo zoet als gister meer verband zoals van het asfalteren.
het lampje ging niet branden dat het vat leeg was ???
hij wilde niet starten vanmorgen ben toen alles nagelopen en zag toen dat er niks in zat. heb toen vanmorgen het meteen bijgevuld.
Citaat van: benvolvo20 op 07-08-2011 19:57:32
ik ga van de week een andere radiateur erin zetten, en de auto ging gisteravond voor het eerst roken dus het leek wat wit door het licht, vanmorgen was het wat meer blauw en rook het niet zo zoet als gister meer verband zoals van het asfalteren.
het lampje ging niet branden dat het vat leeg was ???
hij wilde niet starten vanmorgen ben toen alles nagelopen en zag toen dat er niks in zat. heb toen vanmorgen het meteen bijgevuld.
Heel goed, eerst de radiateur. Dan kun je(we ;D) verder kijken ;)
Controleer gelijk je expansievaatje, want als lampje niet gaat branden is je stekker los of er zit kalk aanslag in waardoor je niveau laag niet wordt aangegeven, dan krijg je vanzelf een probleem. Kijk gelijk naar sceurtjes en of je dop"groe'" geen scheren vertoont
Als je temp meter normaal niet op 3 uur blijft staan zou ik ook deze zender niet echt vertrouwen, makkelijk je vervangen als je toch de thermostaat moet vervangen.
IS het een automaat toevallig ?
Citaat van: snix op 07-08-2011 16:16:37
Dat zelfde geldt voor je koelvloeistof. Een lekker radiator kun je een tijdje mee door maar als je geen vloeistof er meer in hebt loopt je motor warm en dan kan het wel kwaad.
goh dat ken ik... gemiddeld koelvloeistof verbruik... 1 liter per week :)
Al nieuws over de nieuwe radiateur ?
ik ben druk op zoek zit te twijfelen over een nieuwe of een gebruikte.
ja het is een automaat, hoezo wil je dat weten?
Hmm!, Hoe zou het zijn met de koppakking? Witte rook uit de uitlaat, koelvloeistof verbruik, zoete geur uit de uitlaat.
Heb je ook een te hoge druk in je koelsysteem? Dit kan ook je radiateur om zeep helpen.
Die hoge druk kan ontstaan door een lekje in de koppakking tussen een cilinder (verbrandingsruimte) en een koelkanaal.
Knijp eens in de slangen die naar de radiateur lopen als de motor heeft gedraaid. Zijn die bikkelhard, en blijft er na het afkoelen een restdruk in je koelsysteem achter?
Laat je koelsysteem dan maar eens controleren op de aanwezigheid van CO.
Een ietwat simpele test kun je als volgt doen:
Doe je motor uit en laat hem wat afkoelen. Zorg dat je koelvloeistof op niveau is.
Draai de dop van je expansievat voorzichtig los om het systeem drukloos te maken.
Zet de dop weer goed vast en start de motor. Geef vervolgens een paar keer goed gas, en stop gelijk weer je motor.
Draai nu weer je dop van het expansievat voorzichtig los en luister goed of je het systeem druk af hoort blazen.
Heeft hij al weer flink druk in het koelsysteem? Dan vrees ik voor je koppakking.
En dat is bij een 850 geen pretje. Het materiaal kost niet veel, maar het is veel werk!
Ik hoop dat je hier iets mee kunt. Succes.
Citaat van: benvolvo20 op 08-08-2011 06:49:27
ik ben druk op zoek zit te twijfelen over een nieuwe of een gebruikte.
ja het is een automaat, hoezo wil je dat weten?
Zeker even naar je automaat olie kijken, die wordt namelijk ook gekoeld in je radiator.
Citaat van: sven0503 op 07-08-2011 22:08:25
Citaat van: snix op 07-08-2011 16:16:37
Dat zelfde geldt voor je koelvloeistof. Een lekker radiator kun je een tijdje mee door maar als je geen vloeistof er meer in hebt loopt je motor warm en dan kan het wel kwaad.
goh dat ken ik... gemiddeld koelvloeistof verbruik... 1 liter per week :)
Al nieuws over de nieuwe radiateur ?
Ik zou een nieuwe kopen zo duur zijn ze niet en dan weet je tenminste zeker dat het daarna niet aan de radiateur ligt. En het is een rot klus om hem te vervangen dus dat wil je maar 1 keer doen
Citaat van: Elsje op 08-08-2011 19:35:37
Citaat van: sven0503 op 07-08-2011 22:08:25
Citaat van: snix op 07-08-2011 16:16:37
Dat zelfde geldt voor je koelvloeistof. Een lekker radiator kun je een tijdje mee door maar als je geen vloeistof er meer in hebt loopt je motor warm en dan kan het wel kwaad.
Hoor je dat "Snix" ... dan weet je wat je mag doen :)
goh dat ken ik... gemiddeld koelvloeistof verbruik... 1 liter per week :)
Al nieuws over de nieuwe radiateur ?
Ik zou een nieuwe kopen zo duur zijn ze niet en dan weet je tenminste zeker dat het daarna niet aan de radiateur ligt. En het is een rot klus om hem te vervangen dus dat wil je maar 1 keer doen
pfff.. vond die van mij best duur :( ben wel voor origineel volvo gegaan. en is indd een flinke klus. Jammer dat ik erna besloot ook een grotere intercooler aan te schaffen ;D staat nu nog steeds in mijn woonkamer!
on topic. Zou idd eerst een CO snuffelaar in je koelvloeistof potje hangen, want t is zonde om er geld in te gaan pompen als je koppakking er al tussenuit is.
wie weet heeft de vorige eigenaar te lang doorgereden voor ook HIJ of ZIJ er achter kwam dat het niveau te laag was.
ik ben druk bezig geweest gister met de volvo.
nieuwe bougies erin gedaan( zat wat aanslag en prut op), heb ook nieuwe turbo slangen erop gezet omdat daar wat scheurtjes in zaten en dichtgemaakt met tape.
Ik krijg het vermoeden dat de auto een tijdje heeft stil gestaan :-\, de radiateur heeft niet meer gelekt sinds maandag, en aan de bougies zat wat kooldeeltjes waaruit mijn vader zei dat ie een tijdje heeft stilgestaan. Ik denk dus dat het roken dan misschien daarvan komt :eusa_pray: :.
Ik heb trouwens wel maandag nog de snelweg test gedaan, 5 a 10 seconden gas loslaten en dan gas, er kwam wel rook uit maar niet een gigantische wolk ofzo.
dus ik wacht nog ff met de radiateur, misschien dat ik wel het expansievat+ sensor vervang omdat die er gewoon slecht uitziet.
morgenmiddag ga ik weer een stuk rijden omdat ik nog wacht op 1 turboslang. het was niet de goede. :eusa_wall:
nou ik heb de turboslangen vervangen, en ik moet zeggen een wereld van verschil, de auto trekt een stuk beter en loopt ook een stuk rustiger.
de witte rook is afgelopen af en toe een klein wolkje bij het wegrijden bij het stoplicht. Hij stinkt ook niet meer.
Ik denk toch nog ff wat inrijden.
het weekend maar is kijken hoe het gaat. ik hou jullie op de hoogte!!
btw zag toen ik vanmiddag( rond half 4) in zwolle reed een hele mooie gele t5r met dubbele uitlaten rijden op de kruising van stadshagen. die klonk zo mooi!!! :eusa_drool:
wilde er bijna achter aan rijden 8) ;D
vanochtend weer gereden met de auto, en in de korte stukjes kwam een hoop witte rook weer!!
op de langere stukken was het weer weg en rookte ie weer een stuk minder,beetje raar allemaal.
kan het zijn dat ik wat roet ofzo aan wegbranden ben ofzo omdat ie waarschijnlijk een tijdje heeft stil gestaan of is het toch de turbo of de rubbers?
olie peil is goed btw
Misschien kun je een foto maken, zodat de experts hier een beter oordeel kunnen geven ? 'Een hoop rook' is namelijk nogal relatief. Als er erg veel witte rook uit komt en het koeilvloestofniveau daalt, duid dat toch op een ernstig probleem.
ik zal het vanmiddag even doen of morgen.
bij temperatuur verschillen buiten lucht/motor heb je toch ook wel een last van een witte pluim?
Dus mischien er wel niets aan de hand.
plaats een foto of filmpje hier dan weten we inderdaad wat meer
ik heb een filmpje van de rook( ff doorspoelen na 15 seconden): http://www.youtube.com/watch?v=9jCB8Vb96wo
en dat soort rook zie ik dan een hele tijd en als ik dan een stuk snelweg heb gereden en zo is het weg.
Ik heb trouwens ook gezien waar ik koelvloeistof lek, het is koelslang die van de radiateur naar het stalenpijpje voor de automatenbak gaat.
is dit makkelijk te vervangen?of is er ergens een walk trough over is?
volgens mij is dat niet wit maar grijs, das onvoledige verbranding.
en hoe kan ik dat verhelpen?
hoe is je ontsteking en bougies.
ik heb er van de week nieuwe bougies in gedaan, op de vorige zat wat prut.
ik denk dat mijn onsteking gewoon goed is, hoe kan ik die checken?
wat bedoel je met prut, koffiebruin moeten ze eigenlijk zijn.
Verlies je ook nog steeds kvs of is dat over?
Wat is de leeftijd van de kabels en ontsteking?
Doet hij dit roken bij elke start?
lek gevonden ;D
Citaat van: benvolvo20 op 15-08-2011 19:51:15
Ik heb trouwens ook gezien waar ik koelvloeistof lek, het is koelslang die van de radiateur naar het stalenpijpje voor de automatenbak gaat.
is dit makkelijk te vervangen?of is er ergens een walk trough over is?
bougies waren koffie bruin, maar wel wat oud.
Er zat wat kool op, en volgens mijn vader is dat niet erg.
dat roken doet ie aan het begin niet, maar als ik dan binnen de bebouwde kom ga rijden, dan rookt ie eigenlijk de hele tijd als die warm is. als ik dan op de snelweg ben enzo dan is het over.
ik zal morgen is kijken uit welk jaar ze komen, de bougiekabels zijn wit aan de onderkant(zo ziet het er gewoon uit, niet wit uitgeslagen ofzo), zegt dat nog iets? goedkoop ofzo>
Nee maar als het de eerste kabels nog zijn kunnen er wel eens haperingen voorkomen. Zat er onderling ook verschil in de bougies?
allemaal waren ze koffiebruin, op 3 van 5 zat wat prut
Koolaanslag is toch vaak een teken van geen goede verbranding dus ik denk dat je het die kant op moet zoeken.
Check de leeftijd van de ontsteking.
Controleer de injectors ook eens op inwendige lekkage. Door de auto een tijdje te laten staan en dan de bougies er uit te draaien mocht je dan een behoorlijke benzine geur ruiken bij een of meerder cilinders zijn je injectors ook verdacht.
ik zal dat gaan doen.
zal er morgen naar kijken.
iemand nog antwoord op mijn andere vraag over die slang van de radiateur naar de koelbuis van de automaat.
Ik probeer die koelslang dings daar te begrijpen, maar koelwater loopt echt niet naar je automaat.
oliekoeler
nouja dat zei mijn vader.
als je van boven kijkt op de radiateur, heb je de grote slang aan de bovenkant. daaronder zit een kleinere rubberen slang die loopt naar beneden voor je blok naar een ijzeren buis die vlak naast je blok en oliefilter loopt.
en op die aansluiting lekt ie.
hopelijk is het duidelijk
Als je voor de auto staat, zit in het midden middels de dikke slangen de waterkoeler aangesloten, aan de linker zijkant zitten twee dunnere slangen bover elkaar das je motorolie koeler, aan de rechterzijkant zitten ook 2 slangen boven elkaar,die zijn van je automaatolie koeler.
Die aansluitingen kunnen iets zweten, als je de grote borgklem er afhaalt, en de slang uit het buisje haalt
zit daar een afdichtringetje op, als je bij de dealer afdichtringetjes en brogklemmen haalt schrik dan niet van de prijs :o
overigens kunnen die slangen #^&*(%*&^ vast zitten.
maar daar komt nog steeds jou rook probleem niet vandaan ( denk ik)
zijn er ergens nog foto's daarvan zodat ik de goede pak?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,51126.msg1069002.html#msg1069002
Citaat van: Ludo op 15-08-2011 21:18:59
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,51126.msg1069002.html#msg1069002
Ik zit net even te kijken, en bovenstaande klopt niet :-[ , dat is voor een Turbo.
Jij hebt een B5202?.
Dan moet je even hier kijken: http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/Oil-line/1153492/31274778.html
ik heb wel een turbo, 2.0 t5.
of is dit voor 2.3?
O dan klopt het wel. :D
2.0 of 2.3 is hetzelfde.
Jij nog een tip voor de rook Ludo?
Dat is al gezegd, onvolledige verbranding.
Denk ook wel dat dat in de ontsteking te zoeken is.
goedemiddag allemaal,
ik heb even naar de bougiekabels gekeken en het zijn orginele uit 95. ik denk dat ik maar voor zekerheid ze gaan vervangen. zit er nog verschil tussen de kabels turbo en non turbo?
ik heb ook de nieuwe leidingen besteld die komen morgen.
peilstok ga ik straks doen als de motor is afgekoeld.
ik ben toch ook wel bang dat de het turbo is, ik verlies telkens een klein beetje koelvloeistof.
k heb vandaag een andere expansievat erop gezet, die ander was helemaal troebel kon er bijna niks in zien.
heb nu een nieuwe dus kan ik het goed in de gaten houden.
Idd wel even opletten dat je de goede kabels hebt.
Je kan orgineel Volvo nemen of een aftermarket set (is iets goedkoper)
heeft iemand niet nog setje liggen?
nou weer een dagje wezen sleutelen aan de volvo, heb de retourslang vervangen.
heb orginele speakers er weer in gezet, en ik heb een andere ruitenwisser erin gezet.
ook heb ik eindelijk het tellerwieltje ontvangen, en der in gezet, er bleken wat lampjes daarin kapot te zijn, die heb ik ook vervangen.
Toen ik heb hem weer aangesloten en bij het starten ging mij lamba sonde lichtje branden.( misschien komt daar de witte rook vandaan?
ga ik hem morgen of vrijdag ff laten uitlezen, hou jullie op de hoogte.
Heb je je vacuum slangetje op je dashbord wel weer aangesloten, m.a.w. doet je turbo meter het ?
ja die heb ik ook aangesloten:P
doet het perfect
Je zou ook eens naar de rest van je vacuumslangetjes kunnen kijken onder de kap, bij de turbo/turboregelklepgevaldinges/luchtfilter etc.
Als die oud zijn worden ze vaak broos en gaan weleens lekken, kunnen ook een hoop ellende veroorzaken.
Andere bougiekabels wil ook wel eens helpen..
misschien zit ik helemaal mis hoor maare... die dop van het expansievat?
lekt het daar niet?
was ook steeds iets kwijt, en nieuwe geplaatst en opgelost.
mbt witte rook, foutcodes?(of zit dat hier niet in/op)
hoe is de dikke slang van de luchtklep? bij mij zat er aan de onderkant een redelijke scheur en bovenop leek die als nieuw.
ik hoop dat je er iets aan hebt.
gr richard ;D
nou mijn auto begint nu wat meer olie te gebruiken en het roken word er ook niet veel beter op.
vanochtend mijn boardcomputer laten uitlezen omdat de labda sonde lampje ging branden. er was 1 foutmelding:57 unknown fault.
voor de rest niks, maar wij konden hem ook niet verwijderen, nog ff na de sensoren in de auto gekeken en die waren allemaal goed.
ik ben nog steeds bang dat mij turbo de oorzaak is, maar ik kreeg een tip om te kijken of mij cath niet verzardigd is en misschien eerst de carterventilatie ga schoonmaken.
goed idee om daar eerst naar te kijken?
dus ik wilde eerste die dingen maar is proberen voordat ik echt over ga naar een nieuwe turbo.
Je moet sowiso effe je bougiekabels, rotor en kap gaan vervangen.
Als je toch je carterventilatie wilt gaan doen, ook gelijk effe wat vacuumslang gaan vervangen
Je basis moet gewoon goed zijn, dan kan je dat gewoon uitsluiten !
ik heb al andere bougiekabels erop gezet, ik ben nu aan het kijken wie mij er kan helpen voor die carterventilatie.
hopelijk lost dat wat op
Heb je overdruk in je carter?
Als je je oliedop los op het gat legt, danst ie dan als het ware als je gas geeft of blijft ie lekker stil liggen?
Als ie stil blijft liggen heb je geen carterdruk en kan je dat uitsluiten als oorzaak van je olieverbruik.
Neemt niet weg dat het altijd verstandig is om schoon te maken, maar in jou situatie heeft troubleshooten even prioriteit denk ik.
Ok probleem is gevonden, Ben was hier net even en als je de dop los op het gat legt en gas geeft dan ben je een paraplu nodig zoveel olie komt er om je oren langs de dop.
Carterontluchting is dus de 1e verdachte.
en daar ga ik gauw wat aan doen:P
even update!!
gister met ulkeman en matthijs bezig geweest de carterventilatie te vervangen.
nou dat was wel nodig!!! :P
het potje was helemaal vies van olie, en de slang die langs je blok liep was in het schuim gedeelte afgebroken.
gelukkig viel de rest wel mee qua viezigheid.
we zijn goed 3 1/2 uur bezig geweest( ulkeman was een slangetje vergeten, anders was 3 uur ;D)
gisteravond kleine test rit naar huis, nou hij loopt weer als de brandweer!!!! :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
de turbo pakt veel sneller op, je wordt in je stoel gedrukt, en de turbo druk meter gaat bijna tot het einde.
zometeen moet ik werken en kan ik zie of die niet meer rookt.
ulkeman en matthijs nogmaals erg bedankt voor jullie hulp.
Ik heb nog wat foto;s gemaakt die zal ik zo snel mogelijk even hier neerzetten.
... fijn forum toch ;D met de alleraardigste forummers :eusa_think: ;D
Mooi dat 't is opgelost
als je turbodruk bijna naar het einde gaat dan heb je zeker een chippie
anders zou ik eens de afr laten meten.
wat is afr?
hij rookt nog wel wat, maarja mijn systeem zat ook vol met olie dus dat duurt nog wel ff voordat helemaal weg is.
net ook even een stoplicht sprintje gehad met seat leon tdi, zat toch echt ff te kijken toen ik hem eruit reed ;D ;D :angel:
lang leve de turbo!!! :P
AFR is Air to Fuel Ratio, ofwel de meng verhouding van brandstof en lucht, dat moet goed zijn, anders kan je motor arm gaan lopen, dus heet lopen en stuk gaan.
Citaat van: benvolvo20 op 27-08-2011 11:51:50
wat is afr?
hij rookt nog wel wat, maarja mijn systeem zat ook vol met olie dus dat duurt nog wel ff voordat helemaal weg is.
net ook even een stoplicht sprintje gehad met seat leon tdi, zat toch echt ff te kijken toen ik hem eruit reed ;D ;D :angel:
lang leve de turbo!!! :P
als de verhouding tussen lucht en benzine (dat is AFR) aan de lage kant is dan krijg je ook een hogere turbo druk, lijkt leuk maar de lol duurt maar even omdat je kleppen verbranden door de schrale verbranding en te hoge temperaturen daardoor.
als je dus geen chippie hebt -> rustig rijden en AFR laten meten voor de zekerheid!
Zit de turbodrukmeter aan het eind van het witte of echt aan het eind?
Aan het eind van het witte is vrij normaal toch? 850 turbo rijders kom er eens in, mijn gebakkie heeft geen meter :P
bij een standaard kom thij maar tot 3/4 toch?
Citaat van: Jack v op 27-08-2011 12:54:52
bij een standaard kom thij maar tot 3/4 toch?
Ja maximum, en met een goed afgestelde wastegate, meestal staat die wel wat slap na zoveel jaar, dan haal je 3/4 niet meer.
Maar als er (te veel) met de wastegate geprutst is... krijg je wél leuke verhalen. ;D
Citaat van: MVeldhuis op 27-08-2011 12:29:18
Aan het eind van het witte is vrij normaal toch?
Nee. bij een T-5 komt ie halverwege (0,5 bar), een T-5R tijdens de overboost op 3/4 (0,7 bar).
Het einde van de schaal is ongeveer 1 bar en daar moet ie toch echt gechipt voor zijn.
nou als ik mijn gas pedaal in trap komt ie tot 3/4 ongeveer.
waar kan ik dat laten meten dan?
Citaat van: benvolvo20 op 27-08-2011 16:24:50
nou als ik mijn gas pedaal in trap komt ie tot 3/4 ongeveer.
waar kan ik dat laten meten dan?
je bedoelt 3/4 van het totaal en ong. tot de helft in het witte gedeelte?
dat is gewoon normaal ;D
je schreef eerst dat hij helemaal tot het eind ging ;)
was dan misschien eenmalig, of in mijn enthousiasme van die turbo meter!!:P
en dat de auto zo goed rijd nu:P
mooi dat je tevreden bent ben.
toch had ik de diagnose snel gesteld met dat slangetje :eusa_whistle: :eusa_wall:
Ik zeg maar zo, ik zeg maar niets ;D
Citaat van: MVeldhuis op 27-08-2011 19:04:42
Ik zeg maar zo, ik zeg maar niets ;D
zegt die gene die een halve auto uit elkaar sleuteld. :eusa_think:
ja dat had je wel snel gevonden ulkeman!! :P :P
He Mathijs; :evil:
MVeldhuis
Forumsponsor
Lid 500+
Offline
Geslacht:
Berichten: 529
Re: RIP bij 412k?
« Antwoord #61 Gepost op: 17-08-2011 16:28:56 »
--------------------------------------------------------------------------------
Als jij enkel een diagnose kunt stellen door te sleutelen dan heb ik jou liever niet aan mijn auto te werken, doe mij maar een monteur die het met logisch beredeneren vind.
Hah Jack leuk geprobeert maar helaas, had dit keer niks met diagnose stellen te maken, ik kon wat niet los krijgen en draaide 2 boutjes teveel los.
gneh gneh :D
Lekker dankbaar ook trouwens van Ulkeman, ik zijn auto verlaagd omdat ik toch niks beters te doen had, en krijg je achteraf nog moppers ook.
En zelf staat ie heel trots bij die 850 van wat loopt ie mooi he, goh wat een verbetering zeg, terwijl dat ding harder sist dan een lekke gasfles en amper response op het gas had ;D
hieronder wat foto's van het klusavondje:
(http://img191.imageshack.us/img191/9296/img1082sg.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/1693/img1083tf.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/5324/img1084p.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/5940/img1085lt.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/8718/img1086gd.jpg)
(http://img691.imageshack.us/img691/1420/img1087eb.jpg)
(http://img153.imageshack.us/img153/2150/img1088yh.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9179/img1089e.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/8490/img1090d.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/4452/img1091u.jpg)
ik adviseer handschoenen ;)
olie is troep :D
Citaat van: NinaPaul op 08-09-2011 20:10:00
ik adviseer handschoenen ;)
olie is troep :D
ben je mooi op tijd mee :P
ik wilde kijken hoe gauw het zwart mijn handen werd voor als ik weer als zwarte piet moet gaan fungeren:)