ik ben sinds enkele weken trotse bezitter van een 850 2.5 tdi van 96.ik heb de indruk dat de airco niet goed werkt.Wanneer het heel warm is,blaast er zelfs warme lucht,ook al staat de instelknop op koud.Verder duurt het heel lang voor er wat koude lucht naar buiten stroomt.Hopelijk kunnen jullie mij wat tips geven.
groetjes,
Gefeliciteerd met uw roffel en welkom uiteraard, maar voor de vermoede airco klacht kan je ook heel goed http://www.volvo850forum.com/index.php?board=;action=search (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=;action=search) gebruiken er zijn namelijk al diverse topics geweest over dezelfde klachten !!!!!!!
een snelle werking van je airco is door hem aan te zetten onder de motorkap induiken en dan voelen of de leidingen links voor meteen koud worden,zoniet dan moet je hem laten afvullen
Tja, het is duidelijk een achilleshiel voor de acht, ben al twee dagen aan het topicsbladeren, maar kan mij nog niet een duidelijk beeld scheppen waarom de mijne het niet doet.
'95 niet automatische airco op 2 ltr. systeem onlangs, twee weken geleden werkend afgevuld.
wie kan mij aanvullen?
-schakelaar aan (licht brand)
-druksensor zal ook schakelen.
-ik hoor of zie de magnetische koppeling niet schakelen.
het eerder genoemde relais, waar zit die, en wordt die met de systeemwaarden geschakeld of ervoor.
ik volg... italia
(voor introductie, zie hiervoor "wie ben ik")
Dit is nou niet het type weer voor de airco! Kijk je verwarming maar een goed na voor straks als het nog kouder wordt.
Verder heeft Ludo gelijk. On/Off schakelaar in de juiste stand zetten en op het ledje letten.
Verder kan er een storing optreden met de electromagnetische schakelaar van de pomp. Die is thermostatisch gestuurd (via temperatuursensors) met een relais. Als je geen 'klik' hoort (inschakelen) van de pompschakelaar, zou het daaraan kunnen liggen. Dure grap (een dealer praat je meteen een nieuwe pomp aan), maar het kan goedkoper. Hoe? Nu wordt het commercieel en daar is dit forum helaas niet voor. Sterkte en koop een clubjack tegen de kou.
Citaat van: italia op 30-10-2004 21:52:14
-schakelaar aan (licht brand)
blauw of oranje?
Als je een blauw lampje hebt staat de airco aan als het lampje brandt, als je een oranje lampje hebt staat de airco uit als het lampje brandt. ;)
het Blauwe lampje gaat aan Mehn, maar het signaal gaat niet verder naar relais ed.. de druksensor blijft zelfs spanningloos (is mij verteld)
verder is een airco uiteraard een uitkomst bij beslagen ramen en koude motor.......
Citaat van: italia op 31-10-2004 16:39:18
het Blauwe lampje gaat aan Mehn
Blauw lampje, dus handmatige airco. dat sluit een heleboel probleemmogelijkheden uit.
Bij al mijn 850-ers zat er een rode draad op de + van de accu, die ergens naar links in de motorruimte verdween.
Geen idee waarom, als deze draad, vaak met een aparte zekering, los zit doet je airco het niet ::)
Wellicht bij jou ook het geval?
En gaat de pomp wel draaien als je de drukschakelaar omzeilt en de draden die ernaartoegaan met elkaar verbindt?
Die aparte draad lijkt mij eerder iets voor de LPG-installatie..
nee, de drukschakelaar blijft ook spanningsloos.
vandaar dat ik al mijn ogen op het relais gooi, maar waar zit dat ding?!!!!!!
iemand nog een Haynes en of een werkplaatshandboek in de aanbieding?
geen...... ook niet met mn lpg probleempje
Ik lees dat er geen 'klik' te horen is wanneer de pomp (compressor) zou moeten aanslaan. Dat betekent wellicht (in de meeste gevallen) een defecte electromagnetische schakelaar (spoel). Als dat echt zo is kan die gerepareerd worden.
Ik zelf kan dat niet verhelpen, maar er is iemand die dat wel kan.
Bel even met Marcel v.d. Lans, tel.: 06 55 147728 en leg het euvel even aan hem voor.
Zo nou ben ik niet commercieel bezig en kan ik toch misschien helpen.
Als je in je motorcompartiment kijkt zie je de airco leidingen naar de passagiersruimte van de auto lopen, net vooralleer ie de scheidingswand doorgaat zit er een stekker op, daar zit (bij een ecc) de schakelaar, trek er die eens uit en verbind die even door, dan zou normaal je koppeling moeten inkoppelen. Doet ie dit niet en je meet toch spanning aan de schakelaar kan het best eens een versleten koppeling zijn, ik heb overlaatst nog zo'n koppeling los te koop gezien op www.kapaza.be
Wie weet welke foutcode daaruit kunnen komen met OBD I die met die 2 kastjes, en welke pinnetjes in welke gaatjes je moet stoppen?
Citaat van: Armin op 15-12-2004 16:43:43
Wie weet welke foutcode daaruit kunnen komen met OBD I die met die 2 kastjes, en welke pinnetjes in welke gaatjes je moet stoppen?
Gaatje B1 is de ECC (airco) +/- 50 mogelijke foutcodes ;)
Kijk HIER (http://www.850turbo.be/FAQ/ECC.pdf) eens bijvoorbeeld.
Als je code er niet bij staat, dan vraag je hier maar eens.
Probleem opgelost!
Het eerder genoemde relais zit achter het dashboardkastje. Deze lag er bij mij idd los op! aandrukken --> probleem opgelost.
hiernaast zat het relais voor de blower, dus als mensen die nog zoeken?
Ik zag bij deze operatie trouwens dat het armpje voor de recirculatieklep gebroken was, en bij de eerste donorauto op de sloop ook. Iemand bekend met dit zwakke onderdeel?
Citaat van: italia op 05-02-2005 16:42:48
Probleem opgelost!
Mooi man!
Citeer
Ik zag bij deze operatie trouwens dat het armpje voor de recirculatieklep gebroken was, en bij de eerste donorauto op de sloop ook. Iemand bekend met dit zwakke onderdeel?
Oh yeah... Ik heb het bij de dealer proberen te bestellen, maar de mijne wil niet meewerken. Na 6 weken wachten was het "opeens" niet leverbaar. Mocht je meerdere goede exemplaren op de sloop tegenkomen, dan houd ik me aanbevolen! ;)
Gr 8)
PS: heb je een Estate? Ik heb de theorie ontwikkeld dat het aan het dichtgooien van de achterklep zou kunnen liggen. Toen ik een keer gebukt in de auto zat (moest wat pakken) en mijn vrouw de achterklep dichtgooide, hoorde ik de recirculatieklep best wel hard open en dicht vliegen. Wellicht dat deze krachten plus de leeftijd het stangetje fataal zijn geworden :'(
nope, Sedan, en de donor ook. Het armpje loopt wat stroef over het frame van de blower. daarnaast is het een "weerstands" motor. waarmee ik bedoel dat de klep eerder dicht kan zijn dan de aanslag van de motor. Hij kan dan vrij langdurig onder druk komen te staan. niet echt een strakke oplossing lijkt mij.
Maar jou theorie lijkt me ook heel plausibel. Waar woon je. Ik heb in het noorden reeds twee bronnen gevonden. één er van is een lid van het forum.
ow, nee ik heb al gezien dat gij beneden de rivieren vertoeft.
Sorry kan je niet helpen. Voor dat stukje plastik werd mij trouwens niets gerekend.
(moet ik er wel bij vertellen dat hij voor mij een CC opscharrelt, a, 175 pleurie.)