Volvo 850 Forum

Hallo Beste Forumleden,

wie kan mij helpen met het probleem van mijn C70?
als mijn remmen warm zijn dan trilt mijn auto af en toe, ik ben vandaag naar een automonteur geweest en die heeft er in gereden en zei: dit heb ik nog nooit mee gemaakt! en heeft gekeken naar mijn remschijven en remblokken en vond ze er nog niet heel slecht uit zien,

wie komt het bekent in de oren en kan mij vertellen wat het misschien kan zijn?

alle reactie zijn welkom!

mvg Richard Visscher

Trilt je stuur: voorschijven krom
Trilt je stoel: achterschijven krom

Voor zowel voor als achter geld: kan de schijf afgedraaid worden zonder onder de minimale dikte te komen, dan schijven af laten draaien en nieuwe remblokken monteren.
Zijn je schijven al niet zo bijzonder meer kan je beter nieuwe schijven en blokken monteren.

Als je het spulletje los hebt wel even goed checken of je remklauwen gangbaar zijn.

oke bedankt en hoeveel mm mag er nog op zitten om ze af te kunnen laten draaien?

mvg Richard

owjah en ook misschien handig om te weten, de schijven worden ook blauw na een stukje rijden! dat was ik vergeten te zeggen

mvg Richard

Goeie vraag, staat wel ergens op de schijf maar is wellicht niet meer leesbaar door de roest.

Blauw wordende schijf duid op vast zittende remmen, 1e stap is dus het spulletje goed gangbaar maken en hierbij vooral op je remklauw en glijpennen letten.

oke ik heb vanavond ook al met iemand gesproken die die remschijven afdraait en het minimum was 8,5 mm en dat zijn die van mij nu ook voor en achter,

als ik nieuwe remschijven en remblokken nodig heb, welk merk moet ik nemen tegen relatief mooie prijs en goeie kwaliteit?

8,5 mm klopt niet, voor geventileerde schijven ligt het ergens rond de 22mm ofzo

oke ik zal het morgen nog eens vragen,

maar als ik nieuwe remschijven en remblokken nodig heb, welk merk moet ik nemen tegen relatief mooie prijs en goeie kwaliteit?

Origineel Volvo spul erop schroeven.  Remschijven (302 mm) en blokken kosten samen iets van 215 euro.  Heb ze voor 14 dagen terug nog bij Frankglt vernieuwd onder de C-70.  Let overigens op dat de minimummaat van een C-70 anders is als die van een 850.

Zoals Mveldhuis ook zegt, blauw lopen van remschijven duidt op vasthangende klauwen.  Maar als jouw eigen monteur dit niet weet / hier niet uitkomt vraag ik me toch af bij wat voor knoeiert je nu dan loopt. Zo'n figuurtje mag bij mij mijn ventieldopjes nog niet vernieuwen, laat staan aan me remmen werken..... En hij vond de schijven / blokken er best uitzien ?  Een kromme schijf kun je niet zien, alleen voelen.

@Dirk een monteur die vond ze er niet heel slecht uitzien zo op het oog,

Dus als ik nieuwe remschijven en remblokken opZet dan is het probleem (vast hangende remmen) verholpen?

Mvg Richard

Nee, absoluut niet, als je klauw vast zit moet deze gereviseerd of vervangen worden, doe je dit niet dan verneuk je je nieuwe remmen ook direct weer.

Min dikte voorschijven is 23.8 na afdraaien.  vervanginsdikte 23mm

Min dikte achterschijven is 9 mm na afdraaien    vervangingsdikte 8.5mm

Oke en hoe kan ik weten of dat het probleem is dat mijn klauwen vast zitten en niet mijn schijven krom? Uitsluiten natuurlijk, maar hopelijk kan mij dat iemand vertellen,

Ik moet zeggen dat ik de auto de laatste tijd niet veel heb gebruikt (laatste maand) vorigeweek had ik er geen last van maar nu wel af en toe, is misschien ook makkelijker om te weten voor jullie!

Vg Richard

Schijven worden niet uit zichzelf blauw. Dat gebeurd alleen als de schijf te heet is geworden. Dat kan komen door langdurig veel remmen (meestal afdaling van een berg bij onervaren bestuurder, zware belading ed.) Wat ik niet erg waarschijnlijk vind. De blokken blijven gewoon tegen de schijf gedrukt meestal omdat de klauw vastzit. Heb ik zelf ook gehad. Het hoeft niet veel te zijn maar door continu licht aanlopen krijg je veel warmte ontwikkeling.
Reviseren van remklauwen ben ik absoluut geen voorstander van (de meningen daarover zijn verdeeld). Het is alleen maar uitstellen en alsnog vervangen.
Ik heb alles vervangen (klauwen, schijven, blokken, handremschoentjes) en voelde daarna in het remgedrag waarom. De keuze van het materiaal is aan jezelf en aan je portemonnee. Standaard voldoet prima voor jou op dit moment want je klaagt alleen over trillende remmen en niet over te weinig performance. Omdat er waarschijnlijk nu remmen vastzitten en minder goed functioneren is vervangen door originele blokken, schijven en klauwen al een prima update voor jou. Wil je meer kun je het zo gek maken als je wilt.
Ik heb geperforeerde schijven genomen voor de looks (vind dat leuk staan) en remblokken van mevius. Daar zijn al hele goede ervaringen mee hier op het forum.
Gezien je een nieuw lid bent wil ik je de volgende link even meegeven:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45720.0.html
Daar staan de meeste problemen van onze auto's beschreven. (credits naar Thuur)

Oke en wat kost zo heel setje? En is mevius goedkoper als orgineel Volvo?

Vg richard

merk Até (zelfde merk dat volvo gebruikt, maar dan zonder volvo logo = goedkoper)

schijven achter, rond de € 70,-
schijven voor, rond de € 110,-

blokken achter, rond de € 30,-
blokken voor, rond de € 40,-

Handremschoenen, rond de € 30,-

Remklauwen revisie set voor/achter, rond de € 12,-

Vergeet de remvloeistof niet (te verversen)

Citaat van: richard-C70 op 16-08-2011 12:35:59
Oke en wat kost zo heel setje? En is mevius goedkoper als orgineel Volvo?
Vg richard

Nee !!! Die zijn niet goedkoper ;)
Ik was totaal rond de 900-1000 euro kwijt. Maar daarvoor heb ik alles vervangen. Klauwen (origineel voor en achter), schijven (zimmermann geperforeerd voor en achter), blokken(mevius voor en achter), handrem(origineel) met wat upgrades in remslangen (RVS gevlochten) en leidingen (standaard koper) omdat ik die kapot maakte.
Het kan goedkoper, dat weet ik en dat remt ook prima, dit was zo mn keus.

Welke schijven zijn bij jou blauw?? Voor achter links rechts??

Edit: ik heb ze zelf samen met Cees vervangen.

Ben zelf ook geen voorstander van remklauwen reviseren omdat het ook in mijn ogen uitstel van executie is. Ik ga er even gemakshalve vanuit dat de meesten realiseren dat dit een C-70 is en geen 850.  De originele remschijven (hebben ook een ander nummer als de 302 schijven van een 850) en blokken kosten zo een 215 euro incl.  Tel voor de remtangen / remklauwen daar een 150 euro per kant bij op.

Citaat van: Dirk342 op 16-08-2011 07:55:26
Origineel Volvo spul erop schroeven.  Remschijven (302 mm) en blokken kosten samen iets van 215 euro.  Heb ze voor 14 dagen terug nog bij Frankglt vernieuwd onder de C-70.  Let overigens op dat de minimummaat van een C-70 anders is als die van een 850.

Zoals Mveldhuis ook zegt, blauw lopen van remschijven duidt op vasthangende klauwen.  Maar als jouw eigen monteur dit niet weet / hier niet uitkomt vraag ik me toch af bij wat voor knoeiert je nu dan loopt. Zo'n figuurtje mag bij mij mijn ventieldopjes nog niet vernieuwen, laat staan aan me remmen werken..... En hij vond de schijven / blokken er best uitzien ?  Een kromme schijf kun je niet zien, alleen voelen.

Ik kan je aanraden om een afspraak met Dirk te maken, als Nijmegen niet te ver rijden is voor je. Dirk weet precies welke remmen je nodig hebt, je krijgt de originele Volvo-spullen erop en je weet dat 't goed zit. Voorwaarde is wel dat je van koffie moet houden...

De nieuwe remmen en schijven maken een wereld van verschil, en ik ben een leek. Daarbij, ik vind dat je met remmen geen risico moet nemen, dat moet gewoon goed zijn.

Citaat van: Frankglt op 16-08-2011 13:19:47
Daarbij, ik vind dat je met remmen geen risico moet nemen, dat moet gewoon goed zijn.

100% !!! Het lijkt nu een investering maar is altijd nog goedkoper als een aanrijding !!

Citaat van: snix op 16-08-2011 13:22:27

Citaat van: Frankglt op 16-08-2011 13:19:47
Daarbij, ik vind dat je met remmen geen risico moet nemen, dat moet gewoon goed zijn.

100% !!! Het lijkt nu een investering maar is altijd nog goedkoper als een aanrijding !!

en het is wel fijn als je je afrit kan halen he snix ;)

Citaat van: Dirk342 op 16-08-2011 07:55:26
Origineel Volvo spul erop schroeven.  Remschijven (302 mm) en blokken kosten samen iets van 215 euro.  Heb ze voor 14 dagen terug nog bij Frankglt vernieuwd onder de C-70.  Let overigens op dat de minimummaat van een C-70 anders is als die van een 850.

Zoals Mveldhuis ook zegt, blauw lopen van remschijven duidt op vasthangende klauwen.  Maar als jouw eigen monteur dit niet weet / hier niet uitkomt vraag ik me toch af bij wat voor knoeiert je nu dan loopt. Zo'n figuurtje mag bij mij mijn ventieldopjes nog niet vernieuwen, laat staan aan me remmen werken..... En hij vond de schijven / blokken er best uitzien ?  Een kromme schijf kun je niet zien, alleen voelen.

Ik vind de remschijven van Volvo ook van pisbakkenstaal en daarbuiten is de standaard diameter (280 mm) te klein in verhouding tot het gewicht van de auto icm kort achter elkaar eens even fklink in de ankers te moeten. En ja: Je kan ze in no time blauw trappen die schijven met prima gangbare zuigers.

Hans

@ snix

links voor en rechts voor worden blauw!

Ik zou er gewoon even naar laten kijken door iemand die er verstand van heeft. Dirk schijnt idd een goeie te zijn als Nijmegen voor je in de buurt is. Gelukkig (anders had Dirk het wel erg druk) zijn er meer forummers met verstand van zaken in de rest van het land die je vast wel even willen helpen mocht je daar belang bij hebben.

oke,

maar heeft er iemand een verklaring voor dat die het af en toe doet? en niet constant als ik rem?
want als de schijven krom zijn dan zou het toch altijd trillen met het remmen?

vg Richard

Citaat van: richard-C70 op 16-08-2011 18:14:58
@ snix
links voor en rechts voor worden blauw!

Daar zit je probleem dan. Dan kun je de prijzen van Dirk ongeveer wel aanhouden.

Citaat van: richard-C70 op 16-08-2011 18:26:32
oke,
maar heeft er iemand een verklaring voor dat die het af en toe doet? en niet constant als ik rem?
want als de schijven krom zijn dan zou het toch altijd trillen met het remmen?
vg Richard

Nee niet echt maar het is typisch een symptoom van aanlopende remmen.
Laat er naar kijken !! Maar een monteur die niets vreemds aan blauwe schijven ziet, moet je niet naar terug gaan. Uit welke regio/stad kom je misschien zijn er forumleden die in de buurt zijn.

ik kom uit de buurt van Zwolle,

is het verstandig om voor mijn remschijven af te laten draaien? en nieuwe remblokken op te zetten?
ze zijn nu 25,5mm dik

grtz richard

Citaat van: Jack v op 16-08-2011 10:30:49
Min dikte voorschijven is 23.8 na afdraaien.  vervanginsdikte 23mm

Min dikte achterschijven is 9 mm na afdraaien    vervangingsdikte 8.5mm

Eerder gepost in dit topic alleen of dit nu ook voor de c70 geldt weet ik niet. Zoals al eerder aangegeven houdt ik persoonlijk niet van "lappen" aan belangrijke delen van een auto. Als ik er tijd en geld insteek doe ik het liever goed.
Ik kom uit breda dus dat gaat hem niet worden.
Willen de leden uit Zwolle zich even aanbieden :D !!!

Citaat van: Hans Duiven op 16-08-2011 16:25:39

Citaat van: Dirk342 op 16-08-2011 07:55:26
Origineel Volvo spul erop schroeven.  Remschijven (302 mm) en blokken kosten samen iets van 215 euro.  Heb ze voor 14 dagen terug nog bij Frankglt vernieuwd onder de C-70.  Let overigens op dat de minimummaat van een C-70 anders is als die van een 850.

Zoals Mveldhuis ook zegt, blauw lopen van remschijven duidt op vasthangende klauwen.  Maar als jouw eigen monteur dit niet weet / hier niet uitkomt vraag ik me toch af bij wat voor knoeiert je nu dan loopt. Zo'n figuurtje mag bij mij mijn ventieldopjes nog niet vernieuwen, laat staan aan me remmen werken..... En hij vond de schijven / blokken er best uitzien ?  Een kromme schijf kun je niet zien, alleen voelen.

Ik vind de remschijven van Volvo ook van pisbakkenstaal en daarbuiten is de standaard diameter (280 mm) te klein in verhouding tot het gewicht van de auto icm kort achter elkaar eens even fklink in de ankers te moeten. En ja: Je kan ze in no time blauw trappen die schijven met prima gangbare zuigers.

Hans

Ik had CTF schijven en redstuf blokken. Eigenlijk altijd wel iets van trillen/brommen gehad. Op het laatst te veel trillen. Klauwen zouden vastzitten, schijven te heet geweest... Nou ik rij nu al weer kleine 5000 km probleemloos met het standaard (pisbakken) 302 mm spul van volvo met dezelfde klauwen. Trilling weg en niet meer teruggekomen.

beste forumleden,

bedankt voor alle reacties!
het probleem was dan mijn schijven schter dus waarscheinlijk krom waren,
ik heb er nieuwe schijven en blokken onder gezet en heb er nu geen last meer van!

mvg Richard Visscher

Citaat van: Elsje op 16-08-2011 19:34:50

Citaat van: Hans Duiven op 16-08-2011 16:25:39

Citaat van: Dirk342 op 16-08-2011 07:55:26
Origineel Volvo spul erop schroeven.  Remschijven (302 mm) en blokken kosten samen iets van 215 euro.  Heb ze voor 14 dagen terug nog bij Frankglt vernieuwd onder de C-70.  Let overigens op dat de minimummaat van een C-70 anders is als die van een 850.

Zoals Mveldhuis ook zegt, blauw lopen van remschijven duidt op vasthangende klauwen.  Maar als jouw eigen monteur dit niet weet / hier niet uitkomt vraag ik me toch af bij wat voor knoeiert je nu dan loopt. Zo'n figuurtje mag bij mij mijn ventieldopjes nog niet vernieuwen, laat staan aan me remmen werken..... En hij vond de schijven / blokken er best uitzien ?  Een kromme schijf kun je niet zien, alleen voelen.

Ik vind de remschijven van Volvo ook van pisbakkenstaal en daarbuiten is de standaard diameter (280 mm) te klein in verhouding tot het gewicht van de auto icm kort achter elkaar eens even fklink in de ankers te moeten. En ja: Je kan ze in no time blauw trappen die schijven met prima gangbare zuigers.

Hans

Ik had CTF schijven en redstuf blokken. Eigenlijk altijd wel iets van trillen/brommen gehad. Op het laatst te veel trillen. Klauwen zouden vastzitten, schijven te heet geweest... Nou ik rij nu al weer kleine 5000 km probleemloos met het standaard (pisbakken) 302 mm spul van volvo met dezelfde klauwen. Trilling weg en niet meer teruggekomen.

Ik bedoel de 280 mm schijfjes.

Citaat van: Elsje op 16-08-2011 19:34:50

Citaat van: Hans Duiven op 16-08-2011 16:25:39

Citaat van: Dirk342 op 16-08-2011 07:55:26
Origineel Volvo spul erop schroeven.  Remschijven (302 mm) en blokken kosten samen iets van 215 euro.  Heb ze voor 14 dagen terug nog bij Frankglt vernieuwd onder de C-70.  Let overigens op dat de minimummaat van een C-70 anders is als die van een 850.

Zoals Mveldhuis ook zegt, blauw lopen van remschijven duidt op vasthangende klauwen.  Maar als jouw eigen monteur dit niet weet / hier niet uitkomt vraag ik me toch af bij wat voor knoeiert je nu dan loopt. Zo'n figuurtje mag bij mij mijn ventieldopjes nog niet vernieuwen, laat staan aan me remmen werken..... En hij vond de schijven / blokken er best uitzien ?  Een kromme schijf kun je niet zien, alleen voelen.

Ik vind de remschijven van Volvo ook van pisbakkenstaal en daarbuiten is de standaard diameter (280 mm) te klein in verhouding tot het gewicht van de auto icm kort achter elkaar eens even fklink in de ankers te moeten. En ja: Je kan ze in no time blauw trappen die schijven met prima gangbare zuigers.

Hans

Ik had CTF schijven en redstuf blokken. Eigenlijk altijd wel iets van trillen/brommen gehad. Op het laatst te veel trillen. Klauwen zouden vastzitten, schijven te heet geweest... Nou ik rij nu al weer kleine 5000 km probleemloos met het standaard (pisbakken) 302 mm spul van volvo met dezelfde klauwen. Trilling weg en niet meer teruggekomen.

Mijn dure CTF 280 mm met dure blokken na twee maand krom en na 3000 km gescheurd.

Krom, ik had ze niet goed ingeremd.  :eusa_snooty:
Gescheurd, had veeeeeel te hard geremd.  ???

Ja hoor boodschappen auto van de vrouw en na twee maand was normaal remmen bij 120 kmh niet eens mogelijk.

Nu 302 mm bosch remschijven met volvo remblokken en de auto heeft nog nooit zo goed geremd.
Onder mijn volvo 740 turbo ook bosch en na een jaar nog steeds goede en trilingsvrij remmen.

CTF sport remmen.    :P

500 euro  >:(

Achterschijven reeds vervangen bij de APK vorige week, maar nog steeds trillingen in mijn stuur bij rem-acties, vooral als ze wat warmer zijn.

Koud = niks aan de hand (eerste 4 of 5 keer afremmen), warm hoor- en voel- ik de schijven aanlopen bij het remmen...

Toch de lokale garage maar eens binnenwippen vanmiddag.

Citaat van: fust850 op 12-09-2011 12:37:11

Achterschijven reeds vervangen bij de APK vorige week, maar nog steeds trillingen in mijn stuur bij rem-acties, vooral als ze wat warmer zijn.

Koud = niks aan de hand (eerste 4 of 5 keer afremmen), warm hoor- en voel- ik de schijven aanlopen bij het remmen...

Toch de lokale garage maar eens binnenwippen vanmiddag.

Nieuwe schijfjes en blokjes voor laten monteren en het rijdt weer zoals het behoort...

Citaat van: fust850 op 22-09-2011 08:13:14

Citaat van: fust850 op 12-09-2011 12:37:11

Achterschijven reeds vervangen bij de APK vorige week, maar nog steeds trillingen in mijn stuur bij rem-acties, vooral als ze wat warmer zijn.

Koud = niks aan de hand (eerste 4 of 5 keer afremmen), warm hoor- en voel- ik de schijven aanlopen bij het remmen...

Toch de lokale garage maar eens binnenwippen vanmiddag.

Nieuwe schijfjes en blokjes voor laten monteren en het rijdt weer zoals het behoort...

Laat over een paar weken / maanden nog eens weten of het nog steeds trillingsvrij is....