Zo..een tijdje niets van mij laten horen..vriendin op bezoek, vakantie je kent het wel. Dit weekend is het zover..
Ik ga ( jawel op pootjes) mijn krukaskeering vervangen..
Ik heb de keering vandaag opgehaald bij de volvo garage..eventuele andere delen die vervangen moeten worden haal ik indien nodig op. Ik ga denk ik zaterdag beginnen met het zekeren van de motor ( kabels aan een dak 'balk' misschien gecombineerd met krik onder de motor met hout etc..) Ik zorg er voor dat het subframe zodanig kan zakken dat zonder moeilijkheden de bak te verwijderen is ::) Ik moet nog even kijken hoe ik de bak mooi recht van de motor ga af krijgen..maar dat gaat zeker lukken.
Ik denk dat ik zaterdag begin met alles in het motorcompartiment losmaken en subrfame laten zakken etc. Dan zondag bak eraf en inventarisatie van eventuele aanvullende onderdelen ( druklager..etc)
Maandag hopelijk weer terugbouwen en dinsdag weer vrolijk op pad..
Ja ik ben een optimist ...hoewel het misschien ook allemaal sneller kan
Ik zal proberen frequent foto's te maken...
Groet Frank
Zet je de oude koppeling weer terug, of wordt die ook gelijk vernieuwd ?
Euhmm..goede vraag. Ik heb begrepen vanuit de boekjes ( ondanks dat mijn km teller sinds 3 jaar stil staat ofzo) dat dit ongeveer een ton geleden gebeurd zou moeten zijn. Maar ik inspecteer de boel..op dit moment zit ie helemaal aan het begin en slipt nooit.. :-\
Ik moet er morgen nog even over denken...
Houd er wel rekening mee dat je de motor aan de bakzijde iets moet laten zakken anders krijg je de bak er niet af.
Ik ga dit volgen ;D
Citaat van: MVeldhuis op 19-08-2011 00:07:15
Ik ga dit volgen ;D
ben je niet de enigste, gaat hem nog vies tegenvallen. Al kan het wel op de manier dat hij zegt.
been there done that got the bloody t-shirt en het was een at
is nog zwaarder ;D
Citaat van: arjenT5R op 19-08-2011 00:11:02
been there done that got the bloody t-shirt en het was een at
is nog zwaarder ;D
Dan ben jij de man om hem te helpen :evil:
Citaat van: arjenT5R op 19-08-2011 00:11:02
been there done that got the bloody t-shirt en het was een at
is nog zwaarder ;D
Het is zeker doenbaar, maar de TS praat alsof hij even z'n oliefilter gaat vervangen :P
Succes, ken je sleutelervaring niet maar het is een hele klus :azn:
;D ;D ;D ;D
dat verschil gaat ie wel onder vinden :eusa_whistle: :eusa_whistle:
ps denk aan je koelslangen van je kachel radiator !
Leuke reacties :) Nou ja..ik heb nog nooit mijn auto naar een garage moeten brengen en heb nog nooit hulp van buiten gehad..en toch al wat behoorlijke klussen met succes afgerond ( vaak samen met broer )
We gaan het zien..vanavond even de schuur inspecteren op mogelijkheden en ruimte qua....versnellingsbak.
Ik hoop vooral dat alles gewoon loskomt..ik denk als ik het rustig stap voor stap aanpak dat het goed gaat komen. Ik wil alleen voorkomen dat als ik alles eenmaal los heb en de boel op pootjes staat er geen ruimte genoeg is voor de bak.. :-\
Fototoestel is opgeladen..
Citaat van: daytonawim op 19-08-2011 00:15:46
;D ;D ;D ;D
dat verschil gaat ie wel onder vinden :eusa_whistle: :eusa_whistle:
ps denk aan je koelslangen van je kachel radiator !
Je hebt dit nu 2 keer gezegd...ik ga er van uit dat ik dit niet over het hoofd ga zien..maar om zeker te zijn ( weet zo ff niet) waar lopen deze?
Gr Frank
Citaat van: moorf01 op 19-08-2011 11:39:45
Citaat van: daytonawim op 19-08-2011 00:15:46
;D ;D ;D ;D
dat verschil gaat ie wel onder vinden :eusa_whistle: :eusa_whistle:
ps denk aan je koelslangen van je kachel radiator !
Je hebt dit nu 2 keer gezegd...ik ga er van uit dat ik dit niet over het hoofd ga zien..maar om zeker te zijn ( weet zo ff niet) waar lopen deze?
Gr Frank
Ze komen uit het schutbord en lopen naar de motor toe. Let op als je je motor laat zakken, je hebt namelijk niet zó veel speling en je zou de eerste niet zijn die de boel kapottrekt :)
Sorry dat ik het moet zeggen, maar als je die over het hoofd ziet, kan je er beter niet zelf aan beginnen :D
Iemand die een beetje verstand heeft controleerd ook altijd tijdens het zakken of alles los is, soms half laten zakken om iets makkelijk los te maken. Tijdens deze fase zou je ze ook nog los kunnen halen.
on topic:
Het zal geen "snelle" klus worden op de grond. Maar het is zeker mogelijk.
Ikzelf spuit liefst alles zoveel mogelijk schoon voor ik begin, werkt veel prettiger.
Ook alle gedemonteerde onderdelen maak ik schoon, werkt prettiger met montage.
verder zou ik zeggen ook rustig aan komt het helemaal goed, beter 10 dingen teveel demonteren dan 1 te weinig :D
Veel sleutel plezier :D
Zijn er nog bepaalde speciale doppen die ik zou moeten halen? Ik denk hierbij aan bijv een grote torx ofzo?
Een stempel om je krukaskeerring mooi en recht op z'n plaats te krijgen zou wel handig zijn :)
Anders even vragen bij de plaatselijke dealer...
En, bak er al afgekregen?
Jah vertel ;D
Zo..lange sleuteldag...rustig en nauwkeurig gewerkt! Valt toch niet mee om alles zeker en veilig te doen in zo'n klein garagetje. Maar met het nodige geduld is het super goed te doen tot zo ver.
Ik heb de bak er nog niet af :eusa_whistle: maar dat was nog maar een klein stapje verder.
Ik heb eerst alles boven in het motorcompartiment verwijderd en vrij gemaakt. Vervolgens de auto hoog op pootjes gezet aan beide kanten, linker wielophanging zo goed als totaal verwijderd..etc. ( Foto's volgen)
Het subframe aan de linkerkant heb ik laten zakken ( rechts zit nog losjes vast) en de motor heb ik vanaf een stevige dakbalk en onder op het carter met een krik. Het stuurhuis heb ik met een touw opgehangen en gezekerd.
Morgen ga ik ook het rechter deel van het subframe gewoon losmaken ( anders kan de bak er niet makkelijk worden uit ge"rold" Ik verwacht hier geen probleem aangezien de motor en bak veilig hangen zo..
Mijn plan is om de bak met een zelfgemaakt systeem op de juiste hoogte van de motor af te "rollen", klinkt knullig maar ik gebruik een skateboard met daarop een krik gemonteerd..ga er van uit dat dat lukt.
Daarna zal ik intern het een en ander inspecteren en sowiese alles wat er af is gekomen schoonmaken en waar ik nu goed bij kan ook.
Er zijn geen rare dingen gebeurd...alles kwam keurig los en niks kapot gedraaid ofzo :)
Morgen weten we meer...goede nacht!
Groet Frank
Misschien is het trouwens handig om een goed stappenplan gedetailleerd uit te schrijven. Dit omdat er echt op diverse forums geen doe het zelf beschrijving is. Hiermee bedoel ik, een beschrijving die weergeeft hoe je zonder super geavanceerd volvo gereedschap e.d deze klus toch veilig kan klaren, dit natuurlijk alleen als het vervolg ook succesvol is he ;D
Citaat van: moorf01 op 21-08-2011 00:40:39
Misschien is het trouwens handig om een goed stappenplan gedetailleerd uit te schrijven. Dit omdat er echt op diverse forums geen doe het zelf beschrijving is. Hiermee bedoel ik, een beschrijving die weergeeft hoe je zonder super geavanceerd volvo gereedschap e.d deze klus toch veilig kan klaren, dit natuurlijk alleen als het vervolg ook succesvol is he ;D
zoiets ?
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2007 23:52:26het past :eusa_dance:
Wat voorbereidende werkzaamheden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9538-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9520-1280.jpg)
Rechts kan de steekas blijven zitten, links mag hij eruit. (stukje hulp zichtbaar):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9550-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9551-1280.jpg)
subframe links laten zakken. Rechts blijft ie zitten, staat de motor nog op. :eusa_hand:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9554-1280.jpg)
Motor laten zakken:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9553-1280.jpg)
Bak los en laten zakken op de steun.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9559-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9564-1280.jpg)
Kijkje op de ankerplaat aan de motor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9571-1280.jpg)
Andere bak met behulp van de steun eronder gezet:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9575-1280.jpg)
Hmmm, toch maar een keer een klusje vacuumslangen doen :eusa_think: :
De grijze en oranje draad gaan naar de snelheids sensor die achterop de bak zit ipv bovenop.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9600-1280.jpg)
Langzaam wordt het weer een complete 850:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9611-1280.jpg)
Iene miene mutten:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9618-1280.jpg)
:eusa_whistle:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9620-1280.jpg)
en een schroefje, een moertje een boutje en een nippeltje ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9623-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9632-1280.jpg)
Alleen nog PNP afstellen en foutcodes uitlezen, al loopt en schakelt hij al wel weer fantastisch. :eusa_clap:
Heb de bak voor montage afgetapt en leeg gezogen (ook koppelomvormer) daarna laten lopen en gespoeld met 12 liter no-name dexron IIe. Deze afgelaten en uitgezogen en daarna de boel doorgespoeld met dexron III. Hier ga ik een maand mee rijden, dan krijgt hij voor de navolgende 30.000 km verse dexron III.
Heb er gelijk 6,5 liter verse 5w40 in de motor gekiept (ja 6,5 l), een vers olie filtertje eraan geschroefd, verse verdelerkap (oude zat los :eusa_eh: en was raar verbrand) gemonteerd, verse rotor (ook verbrand).
En voor het eerst in m'n leven heb ik meer bouten erin gedraaid dan ik er uitgedraaid heb. Kennelijk zijn bij enkele garagebedrijven sommige (stuurhuis, versnellingsbak) bouten optioneel >:( .
Linker draagarm zat voor demontage ook los, kwam ik achter. Afgezien van een linker schokbreker lager is de auto echt weer verbazend stil.
ja, het is veel werk. Niet zozeer moeilijk, gewoon veeeel. :)
wordt vervolgt...
Zo de bak is er af hoor :eusa_dance: was echt zeker goed te doen. De koppelingsset is nog zo goed als nieuw...plaatdikte is goed, geen slijtage op vliegwiel en drukgroep. Vingers zijn ook gewoon netjes. Alleen morgen even een nieuw druklagertje kopen en alles goed schoonmaken....
Op hoop van zegennnn!
Heb je een foto van de drukgroep? Plaat slijt meestal niet echt hard maar de vingers en druklager wel.
Citaat van: Jack v op 21-08-2011 20:35:42
Heb je een foto van de drukgroep? Plaat slijt meestal niet echt hard maar de vingers en druklager wel.
Hey..naja de vingers zijn aan het uiteinde wel dunnig( denk ik moeilijk vast te leggen op foto)..maar zoals ik dit nu zie is dit normaal. Het ziet er verder gewoon goed uit. Het druklager ga ik vervangen..die was gaar ( volgens mij bij vervangen vorige keer van koppeling niet meegenomen) Zoals ik rijdt moet de koppeling minimaal 5 tot 8 jaar nog mee kunnen dus ik denk dat ik het daarbij laat.
Voor de volledigheid waarop moet ik letten dan mbt de vingers van dat diafragma?
Gr
dikte van de vingers, scheurtjes en voel of ze scherp zijn aan het uiteinde.
komt vast nog meer :-)
Citaat van: daytonawim op 21-08-2011 23:40:32
dikte van de vingers, scheurtjes en voel of ze scherp zijn aan het uiteinde.
komt vast nog meer :-)
Ik neem aan ALS ze scherp zijn dat dit dan...slecht is. En het druklager is op die plek zegmaar gegroefd he..dus voorgevormd voor die vingers? of is dat ook slijtage.
Dat is slijtage!!!
Vervang die zooi nu maar gewoon, die kosten wegen echt niet op tegen het werk weat je er aan hebt.
precies vervangen.
een nieuwe complete koppelings set( platen druk groep en lager) kost helemaal niet veel.
in topic van cas stond ook dat hij vond dat zijn koppeling nog goed was maar na vervanging dacht hij er heel anders over.
Haha ok...jongensssssss ik vervang die zooi gewoon. Het knaagt sowieso hoor. Morgen even langs Elferink. Heeft een Sachs set voor 150 euro...ik ben gewoon altijd benieuwd en wil alles uit dingen halen die nog ...goed zijn zeg maar! :D
Heb je helemaal gelijk aan, klakkeloos iets aannemen van een ander kan iedereen, zelf nadenken over iets is echter weinigen gegeven, mooi dat je dat doet maar nu moet je toch even wat aannemen van de rest ;D
Citaat van: MVeldhuis op 22-08-2011 00:03:57
Heb je helemaal gelijk aan, klakkeloos iets aannemen van een ander kan iedereen, zelf nadenken over iets is echter weinigen gegeven, mooi dat je dat doet maar nu moet je toch even wat aannemen van de rest ;D
Nou ja goed. Voor mijn gevoel kan ik gewoon nog tig jaar doorrijden met deze koppeling. Dat is gewoon mijn gevoel en op basis van de onderdelen die ik zie..Ik heb best 150 euro voor een koppeling over en realiseer me ook dat ik nu alles open heb liggen..ik zie wel morgen. In ieder geval dit is hardstikke leuk werk..krijg mooi de kans alles te bekijken en schoon te maken..
Je moet gewoon doen wat je goed dunkt, maar als je met een jaar of wat in een auto rijd van een forummer en denkt: verdomme wat koppelt dit schatje lekker. dan moet je ook man genoeg zijn om te zeggen dat je wellicht heel misschien destijd toch een klein beetje te eigenwijs was ;D
Zoooo dan! Bedankt voor de suggesties..ik heb van een vriend een koppelingsset van een turbo overgenomen en een nieuw druklagertje besteld. Keerring erin ge"daan"...bak er weer op...en DONE. Vandaag ongeveer 500 km gereden een geen drupje olie.. :eusa_clap: rijdt verder keurig netjes..koppeling is niet zozeer anders maar het schurende geluid is compleet weg.. :eusa_dance:
Kortom vooralsnog missie geslaag...ben heel blij dat het erop zit..mooie quote vanaf een engels forum:
This is not for the faint hearted :eusa_sick:
Groeten Frank
Knap gedaan Frank! nu jou foto's nog :angel:
Kijk heel netjes gedaan, nu nog effe je foto's aanvullen :-)
Als je je carterventilatie onderhoud, hoef je daar nooit meer bij te zijn ;D
Die keering kan ook zonder een verstopte carter ventilatie stuk gaan.
(ouderdom bv net als bij de mijne)
Tja, als ie nog een jaar of 10 met deze auto blijft rijden zal ie em nog wel eens moeten vervangen :-)
Citaat van: daytonawim op 25-08-2011 11:52:41
Tja, als ie nog een jaar of 10 met deze auto blijft rijden zal ie em nog wel eens moeten vervangen :-)
dat zijn ze meer dan waard! icoon van een auto.
Citaat van: NinaPaul op 25-08-2011 11:48:38
Die keering kan ook zonder een verstopte carter ventilatie stuk gaan.
(ouderdom bv net als bij de mijne)
Ja nou bij mijn schoof de oude keerring super makkelijk over de "naaf" waar hij overheen gaat ( waar vliegwiel op zit). Ook was het rubber gewoon harder als de nieuwe. Die nieuwe moet je er echt overheen helpen en sluit dus logischerwijs ook veel beter af.
De carter ontluchting is compleet schoon..en werkt naar behoren! Ik heb foto's gemaakt TOT het moment dat de keerring zichtbaar werd. Daarna niet meer ;) Ik zal ze even ordenen en kijken wat plaatswaardig is ..
Even een blufje van mijn kant..maar volgens mij :eusa_snooty: kan zo'n nieuwe keerring heel wat overdruk verdragen. Hij zit er vast in en het rubber sluit zeer dicht op de naaf, eigenlijk net als bij een nokkenaskeerring. Dus tenzij er echt SUPERveel druk wordt opgebouwd zal de oliedruk, in iedergeval niet binnen aanzienlijke tijd, waarschijnlijk niet voor lek daar zorgen.
Groet Frank
Normaal type keerring kan een bar of 4-5 hebben, dan heb je nog hogedruk keerringen die een bar of 10 kunnen hebben, wil je hoger gaan kom je in een heel ander type keerring met ook een soort borging aangezien hij er anders zonder te lekker gewoon uitgedrukt wordt door de druk.
Hoeveel bar carterdruk precies is heb ik geen idee van en zal ook per motor verschillen maar ik kan me heel goed voorstellen dat dat de 10 bar kan ontstijgen aangezien het een product is van de verbranding.
Oliedruk zit toch altijd maar rond de 2 à 3 bar? Ervan uitgaand dat je zuigerringen een en ander tegenhouden natuurlijk
carterdruk is nihil joh als het een tiende bar is ofzo is het veel
een gewone keerring zoals wij ze in de auto hebben kan eigenlijk niet echt druk hebben.
Olie druk is heel wat anders als carterdruk laat dat duidelijk zijn
Citaat van: arjenT5R op 25-08-2011 17:33:04
carterdruk is nihil joh als het een tiende bar is ofzo is het veel
een gewone keerring zoals wij ze in de auto hebben kan eigenlijk niet echt druk hebben.
Olie druk is heel wat anders als carterdruk laat dat duidelijk zijn
Een auto met verstopte carterontluchting en zuigerveren kan best heel wat carterdruk opbouwen lijkt me.
In goede staat is het inderdaad nihil.
Citaat van: arjenT5R op 25-08-2011 17:33:04
Olie druk is heel wat anders als carterdruk laat dat duidelijk zijn
Right, forgot about that... :eusa_doh:
Ja dus eigenlijk maakt een te hoge carterdruk alleen maar een soort van extra "opening" voor de olie om te ontsnappen..toch eigenlijk wel een appart fenomeen als je het goed bekijkt..lekkende keerringen. Met andere woorden respect voor de mensen die die motoren ontwerpen :eusa_clap: