hallo,
aangezien ik nieuw ben op het forum en met volvo heb ik een vraag,
als ik de auto lekker warm heb gereden, en ik ga volgas,slaat de turbometer niet volledig rechts de hoek in ???
hij blaas wel volledig af als ik doorschakel en hij pluimt ook geen wit/blauwe rook,loopt mooi stationair<900tpm>
naar mijn beleving deed ie dit wel..
laat de turbo,als ik thuiskom,een minuut of 3 afkoelen dwz laat de motor nog 3 min stationair draaien voordat ik em uitzet.
heeft iemand er een antwoord voor??
b.v.d.
johan
voor ik m'n auto chipte bleef de wijzer ook een 2,3mm uit de hoek staan.
nu vliegt hij eroverheen, de auto vliegt zelf ook nu trouwens. ;D
chris
@chris:
hij deed dit ook, maar vanavond deed ie dit ineens niet meer helemaal.
zou dit aan de weersomstandigheden kunnen liggen?
maak me er niet druk om,maar vraag me af hoe dit zou kunnen komen.
gr.johan
Met mijn T-5R krijg ik de meter ook maar een 70% in het witte gedeelte, is normaal zonder aangepaste chip...
heb ik nog een vraag,wonen er ook forumleden met een T5R in de kop van noord-holland?
ik heb nu het vage vermoeden dat mijn T5R dus gechipt is,want ik heb dus wel de volle
t u r b o druk tot mijn beschikking.
indien er leden in de buurt wonen dat die mij verder kunnen helpen door b.v. een rondje mee kunnen rijden o.i.d.
aangezien ik net met me eerste 850 t begin weet ik hier nog te weinig van af om hierover te kunnen oordelen,maar 1 ding weet ik wel,hij slaat echt helemaal in de hoek.
wie kan me helpen op dit punt??
m.v.gr.
johan
No doubt about it: hij is gechipped. Alleen heb je ergens een lek als ie nu nog maar 70% uitslaat, of een gare turbo..... ;)
hij heb dat 1 keer gedaan toen het regenachtig was,hij heb er nu totaal geen last meer van.
gr,johan
test even de acelleratiecijfers 80-120 en zo en vergelijk met standaard, weet je het meteen
Precies. Even in zijn 3, bij 60 druk opbouwen en bij 80 de stopwatch indrukken. Bij 120 weer, en even posten die cijfers.
heb vanavond de test gedaan en de cijfers zijn van 80 tot 120 in de derde versnelling 5,26 sec.
weet niet wat het standaard moet zijn,misschien kan iemand dat mij vertellen?
m.v.gr.
johan
Citaat van: animalT5R op 14-06-2004 22:08:45
heb vanavond de test gedaan en de cijfers zijn van 80 tot 120 in de derde versnelling 5,26 sec.
weet niet wat het standaard moet zijn,misschien kan iemand dat mij vertellen?
m.v.gr.
johan
Oei.. ;D
Standaard lijkt mij.
maar leg mij dan eens uit waarom de turbodrukmeter helemaal de hoek inslaat en er af en toe zelfs voorbij gaat een mm of 1 a 2...
ik snap het niet meer,niet dat de auto er minder om gaat rijden ofzo,maar klopt mijn drukmeter niet meer of is er iets met de turbo??
wie helpt me.
gr
johan
Citaat van: Ludo op 14-06-2004 22:23:0280-120 is dan eerder dicht bij de 4sec. ;D
Oei.. ;D
Zou een lekke slang kunnen zijn maar dan tussen de compressor en de wastegate of de drukregelklep stuk..
Waarom de auto er niets mee doet? Misschien de onsteking terug regelen omdat ie tegen pingelen aan zit?
Beetje moeilijk. Ligt er ook aan hoe lang de meter in de hoek blijft staan.
@ludo:rij jij met een gechipte t5r?
note: het gaat hier wel om een italiaanse 2.0 t5r<import>
Citaat van: animalT5R op 14-06-2004 22:30:07
@ludo:rij jij met een gechipte t5r?
note: het gaat hier wel om een italiaanse 2.0 t5r<import>
Maximale laaddruk B5204T met elektronische regelaar, 20 graden C en 5100 toeren vollast is 66 Kpa +/- 7 Kpa.
Dit zou ongeveer 2/3 op het wit van de meter zijn. Mocht men aan de wastegate arm hebben zitten draaien dan kan hij hoger staan.
ik zou het echt niet weten johann,of er aan de wastegate arm is gezeten,zoals ik al eerder vermeldde ben ik nieuw met het merk volvo,was altijd al een droomauto voor me en het is de eerste auto met een turbo,dus hier ben ik helemaal leek in.
maar kan dit eenigzins kwaad als ik hier zo mee doorrij?
m.v.gr.
johan
Citaat van: animalT5R op 14-06-2004 22:40:53
ik zou het echt niet weten johann,of er aan de wastegate arm is gezeten,zoals ik al eerder vermeldde ben ik nieuw met het merk volvo,was altijd al een droomauto voor me en het is de eerste auto met een turbo,dus hier ben ik helemaal leek in.
maar kan dit eenigzins kwaad als ik hier zo mee doorrij?
m.v.gr.
johan
Ik zou er wel even naar laten kijken, In principe kan er tot 1 bar niets fout gaan maar als je het over 1-2 mm over het witte hebt en dan voor langere tijd, 1000-2000 toeren ofzo, dan heb je kans dat de motor te weining brandstof gaat krijgen.
Er zit wel een beveiliging op, de zgn fuel cut defender, maar die grijpt alleen in als de motor extreem schraal gaat draaien.
Even de slangen nalopen.
Citaat van: Ludo op 14-06-2004 22:35:30
ps: als je een vacuumslangetje lek hebt zoals Johann beschrijft is dat herkenbaar als je in de lage toeren al hoge druk hebt.
Nee, jij bedoelt de slang naar de wg-actuator, dat is geen vacuumslang! Bij een lekke vacuumslang of een lekke intercoolerslang mis je turbodruk.
Citaat van: Ludo op 14-06-2004 23:06:48
ja klopt marc, ik zat fout daarmee.
Ik dacht al, Ludo die is inmiddels toch ook al wat meer bekend met de 850 turbo's.... ;) ;D Zie ik je zaterdag in Goes?