Mijn eigen 850 GLT 2.5i 20v verbruikt op het moment ongeveer 1 op 10, op benzine (95). Ik rij de auto altijd zeker 20 minuten erg rustig warm, pas daarna trek ik af en toe wat forser door omdat het zo verrekte lekker is (maar echt maar af en toe :-X).
Ik rij meestal lange stukken van zeg maar op zn minst een half uur, meestal een uur tot anderhalf achter elkaar, gemengd, dus snelweg en niet-snelweg.
Nou moet ik zeggen dat de auto niet echt nijgt naar "te" hard rijden, terwijl mijn ouwe 460 als ik ff niet oplette zomaar 160 op de klok had.
Op de snelweg rijd ik overigens meestal heel netjes 130, max 140. Voor kortere stukken heb ik genoeg 360's, die zijn echt niet zuiniger maar ik denk dat ze motorisch gezien wat duurzamer zijn en bovendien rij ik liever een 360 "op" dan dat ik mn 850 verslijt...
Ik ben gewend om bij 3000 toeren op te schakelen, in de 460 die ik heb gehad, en in de 360's reageer ik puur op het geluid, maar in mn 850 moet ik daarvoor echt op de toerenteller letten.
Nu wil ik graag weten wat jullie andere 2.5 20v- rijders ongeveer aan verbruik scoren, en hoe jullie dat doen.
Zeker als ik bij 3000 toeren van de 3 naar 4 opschakel heb ik wel es het gevoel dat ik de auto een beetje "onder" de toeren rij, en bijvoorbeeld 50 km/h in de bebouwde kom vind ik in de 3 aangenamer dan in de 4, omdat de auto dan wat resoneert.
Met mijn eerst 850, een GLE, kon ik aan 1:11 komen als ik heel erg mijn best deed. Met de leen-GLT kom ik net niet aan de 1:10. Maar dat is ook een automaat, en ik wil er nog wel eens redelijk mee doorrijden.
Luc, op m'n site staat een document waarin ik het verbruik sinds aanschaf heb bijgehouden (zal het vanavond even bijwerken).
Ik zit gemiddeld op 1:11,3 met een vergelijkbare rijstijl.
Ik heb nog niet het idee dat V-power me een beter verbruik geeft, wel een happigere respons op het gaspedaal, maar daar komen we met een week achter...
--edit--
Ik kan nog niet bij de kern van m'n site komen, wie interesse heeft moet maar ff mailen of pb sturen
--edit--
ik zit op dit moment op ongeveer 1:8 maar ik hou het er maar op dat de auto nog een beetje aan mijn rijstijl moet wennen. ;D
Tussen de 10,5 en 11,5 liter per 100 km (volgens de boardcomputer), dus zo tussen de 1:8,5 en 1:9,5. Ik rij wel veel snelweg, krijg nog steeds een kick van het bij 80 km/u volledig intrappen van het gaspedaal, maar heb nog nooit boven de 200 km/u gereden (met deze dan....). Ik rij wel stevig door.
Citaat van: fearless op 12-06-2004 18:54:34
ik zit op dit moment op ongeveer 1:8 maar ik hou het er maar op dat de auto nog een beetje aan mijn rijstijl moet wennen. ;D
Absoluut! Ik haalde op zijn sloffies 1 op 10 met deze 850 en heb toch steeds genoten van de geweldige roffel
Just have fun! ;)
Ruud
ik zit op zeg maar tussen de 1:11(heel rustig) en de 1:9(stevig doorrijden)
vroeg het me af en toe ook af wat andere gebruikte,maar met dit topic is het allemaal duidelijker geworden voor me.
mvgr
johan
autostrade 1:10 (130-140 Km/h)
rustig over de secundaire wegen kan 1:11 best. Maar stadsverkeer is eerder 1:9/9.5
Na de eerste tank V-power is het verbruik van 1:10,5 naar 1:11,7 gegaan... Ron95 benzine moet ongeveer 10 cent goedkoper zijn dan de Vpower van €1,22 om goedkoper te zijn over een afstand van 600 km.
Stadsverkeer eerder 13 tot 14 l. per 100 km, maar zoals JC Viggen al eerder meldde, de snelweg valt erg mee. Paar weken terug retour Bordeaux en nog wat lokaal werk met stadsverkeer. Voor vertrek boardcomputer gereset. 2800 km gereden, verbruik 10.1 liter/ 100 km Gemiddelde snelheid 119km (veel 's nachts gereden, dus lekker rustig op de weg).
In de randstad op de "snelweg" mag je blij zijn met 12 l. /100 km. :'(
1:13 is best mogelijk met een GLT ;)
Nou, ik weet niet hoe jullie allemaal rijden in de stad (heel erg voorzichtig?), maar ik kom in stadsverkeer echt niet onder de 13,5 liter per 100km hoor. En om nou te zeggen dat ik wild rijd..
Op de snelweg is het inderdaad wel 9,5 liter per 100km..
De eerste tank was net over de 1:8. De tweede is nog maar half leeg en dan is het 11,6 l/100 km en dat is dan deels snelweg deels stad
Citaat van: hansc op 22-06-2004 20:29:57
Nou, ik weet niet hoe jullie allemaal rijden in de stad (heel erg voorzichtig?), maar ik kom in stadsverkeer echt niet onder de 13,5 liter per 100km hoor. En om nou te zeggen dat ik wild rijd..
Op de snelweg is het inderdaad wel 9,5 liter per 100km..
Dat is ook een beetje het randstadprobleem, als de op A10 rondweg rijdt, schiet dat meestal niet op. De snelheid niet; het benzineverbruik helaas wel. Als je echt door de stad gaat rijden wordt het nog slechter: tijdje terug 100 km uitsluitend stadsverkeer: iets van 17 of 18 liter per 100km.
Dat zijn dus dure ritjes......
Jan
Citaat van: Jan_D. op 22-06-2004 22:23:08
Citaat van: hansc op 22-06-2004 20:29:57
Nou, ik weet niet hoe jullie allemaal rijden in de stad (heel erg voorzichtig?), maar ik kom in stadsverkeer echt niet onder de 13,5 liter per 100km hoor. En om nou te zeggen dat ik wild rijd..
Op de snelweg is het inderdaad wel 9,5 liter per 100km..
Dat is ook een beetje het randstadprobleem, als de op A10 rondweg rijdt, schiet dat meestal niet op. De snelheid niet; het benzineverbruik helaas wel. Als je echt door de stad gaat rijden wordt het nog slechter: tijdje terug 100 km uitsluitend stadsverkeer: iets van 17 of 18 liter per 100km.
Dat zijn dus dure ritjes......
Jan
Ik rijdt gemiddeld korte en lange afstanden. (Vaak stevig) Mijn benzine gebruikt is 16.6 liter per 100 km.
Groeten,
Hans
Met diesel zegt de boordcomputer 8.5.In de stad en korte ritten.
Op de grote baan in duitsland gewoon 8 en dat 1:12. Automaat rijdt duurder en ( 140km ) Met caravan 1:8
euro 98 in een NA blok??
Een NA-blok is Natuurlijk Aangezogen, of in het engels Natural Aspirated engine, wat wil zeggen: zonder turbo. Deze hebben aan RON 95 voldoende. Scheelt dus geld.
@Ed: ik krijg het vermoeden (maar ga dat in de komende tijd proberen statistisch te onderbouwen) dat mijn 2.5 20V blok beter op V-power loopt (iets hoger octaangetal) dan op Euro95.
Is ook heel goed verklaarbaar. Echter een turboloze heeft het niet per sé nodig om goede prestaties neer te leggen. Een turbo loopt merkbaar slechter op 95. Ik denk dat de ontsteking bij een turbo wat rigoreuzer wordt bijgeregeld om schade bij pingelen te voorkomen, waardoor het vermogen op een iets te laag octaan getal wat beter merkbaar is.
Ik reed eerst op 95 met m'n T-5R en nu toch al enkele tanks op 98 maar ik kan niet zeggen dat ik effectief verschil merk...ook niet met de stopwatch
Ik rijd alleen met 95 in mijn T5
Citaat van: ed op 28-06-2004 11:27:06
Is ook heel goed verklaarbaar. Echter een turboloze heeft het niet per sé nodig om goede prestaties neer te leggen. Een turbo loopt merkbaar slechter op 95. Ik denk dat de ontsteking bij een turbo wat rigoreuzer wordt bijgeregeld om schade bij pingelen te voorkomen, waardoor het vermogen op een iets te laag octaan getal wat beter merkbaar is.
Ed,
Ik ben niet duidelijk geweest, mijn gedachte was niet dat de motor sneller is (hoe zou ik dat nou kunnen weten ;)) maar dat die wel zuiniger loopt. En voor mij is dat dan weer beter. 8)
Maar ook dat heeft weer te maken met efficientie. Een motor met een ontsteking die optimaal staat zal efficienter werken dan één met verlate ontsteking, dus zuiniger zijn.
Jij rijdt altijd rustig en vrij laag in toeren. De motor zal daardoor wat meer vervuiling bevatten inwendig. Daardoor pingelt hij weer sneller (zeker bij lage toeren), en is de cirkel rond.
Citaat van: JCviggen op 28-06-2004 11:44:49
Ik reed eerst op 95 met m'n T-5R en nu toch al enkele tanks op 98 maar ik kan niet zeggen dat ik effectief verschil merk...ook niet met de stopwatch
Om ff mezelf te quoten
na ongeveer 2000 km met 98 te hebben gereden is er precies toch ergens iets veranderd, ik heb nu iets meer turbodruk, vooral merkbaar in 2 en 3, en 0.2-0.3s sneller van 80-120 dan voorheen :)
weet niet of het aan de brandstof ligt en de ECU eindelijk iets heeft veranderd, maar ik zou niet weten wat het anders is...ik beeld het me iig niet in ;)
Ik doe een gemiddelde van 11,5l/100Km dus ongeveer 8,6km per liter, grootste boosdoender is bij mij de afstand naar mijn werk, ongeveer 3km, dat doe ik dus minimum 4 keer per dag, maar meestal 6 keer. Dit is bij mij de grootste reden voor het hogere verbruik hoewel ik toch rustig rij met de T5R. Maar ach als zelfstandig ondernemer denk de belasting dat de Volvo 18 liter verbruikt per 100Km en ik kan de helft van de kosten aftrekken, dus het valt allemaal wel mee.
hallo dieselrijders meldt u eens. Zoals eerder gemeld met mijn tdi automaat rond 1:12 of boordcomputer 8/8.2
altijd de ECC aan en dimlichten ontstoken.
Gemiddelde op de boordcomputer, genomen over enkele duizenden km's ... 13.0L/100 km
AT en ergste van alles ECC/airco ALTIJD aan op 22°C. Schat dat die combi alleen al goed is voor 2 tal L /100km verbruik.
Citaat van: Entuscan op 06-07-2004 11:32:41
Gemiddelde op de boordcomputer, genomen over enkele duizenden km's ... 13.0L/100 km
AT en ergste van alles ECC/airco ALTIJD aan op 22°C. Schat dat die combi alleen al goed is voor 2 tal L /100km verbruik.
denk het niet. Ik ben namelijk nog nooit onder de 11,6 l/100km gekomen. Meestal is het toch wel iets van 12,6 l/100km
Citaat van: Entuscan op 06-07-2004 11:32:41
Gemiddelde op de boordcomputer, genomen over enkele duizenden km's ... 13.0L/100 km
AT en ergste van alles ECC/airco ALTIJD aan op 22°C. Schat dat die combi alleen al goed is voor 2 tal L /100km verbruik.
Is dat op LPG die 13.0 ? Zou best wel meevallen dan!
Airco/ECC doet er bij mij ongeveer 0.6-0.7l/100 Km bij, maar staat nooit aan tenzij het effectief warm is buiten (nu hier 15-16C). Ik rij liever met de airco af...
Ik zit momenteel rond de 11L/100 km.
Na zo'n 10.000 km's is mijn verbruik 13,5 op 100L :'( :'(. daar moet ik wel bij zeggen dat het hoofdzakelijk stadsverkeer en binnen wegen betreft. tank nu nog 95, maar zal eens kijken wat er met V-power gebeurt.
Mn ouders zijn de afgelopen maanden (!!) naar Spanje geweest met nog wat rondrijden in Frankrijk. Dit alles met de caravan erachter en zo'n gangetje van 90-100 op de autoroute... en een hoop binnendoor. De boorcomputer geeft 12l/100km aan, nog minder als enkele auto hier in de stad :)
De auto kan idd. dorstig zijn, maar dit viel me 100% mee
Citaat van: La(850)Rs op 07-07-2004 22:13:35
Na zo'n 10.000 km's is mijn verbruik 13,5 op 100L :'( :'(. daar moet ik wel bij zeggen dat het hoofdzakelijk stadsverkeer en binnen wegen betreft. tank nu nog 95, maar zal eens kijken wat er met V-power gebeurt.
Met V-power is mijn boordcomputer teruggezakt van 9,2 naar 8,8L/100 KM. (en dat nog inclusief de slipcursus in Lelystad die bijzonder onzuinig was...
Citaat van: Reitse op 10-07-2004 17:38:49
Citaat van: La(850)Rs op 07-07-2004 22:13:35
Na zo'n 10.000 km's is mijn verbruik 13,5 op 100L :'( :'(. daar moet ik wel bij zeggen dat het hoofdzakelijk stadsverkeer en binnen wegen betreft. tank nu nog 95, maar zal eens kijken wat er met V-power gebeurt.
Met V-power is mijn boordcomputer teruggezakt van 9,2 naar 8,8L/100 KM. (en dat nog inclusief de slipcursus in Lelystad die bijzonder onzuinig was...
over hoeveel km's is dat gemeten, aangezien het een duurdere benzine is verdien je het verschil niet terug dan? ::) ???
Gemeten over 1400 km (ongeveer). De '95 benzine moet per liter meer dan 10 eurocent goedkoper zijn om kwa centjes gelijk uit te komen....
Autobaan 110/130 1 op 10 op lpg. ;D
En nee, behalve dat er een 2.0 (non-turbo) motor in zit heb ik er geen goede uitleg voor. Het is zelfs zo dat ik een probleempje met de lpi installatie heb dat hopelijk woensdag (als hij naar de Vialle dealer gaat) opgelost word...
bij ong. 80% snelweg, cruisecontrol op 130, 's zomers gem. 11,5l/100km volgens de boordcomputer, in de winter een litertje meer. ECC staat altijd aan....... (RAWD)
gemiddeld 1:8.5, randstad 50% stad, 50% snelweg.
redelijk rustig rijden.
Ik geloof niet dat het veel beter gaat worden...