Wat mij opvalt als ik de auto start dat het stuur erg trilt.
Moet ik denken aan motorrubbers?
Bovenste motorrubber is nog goed, voorste rubber( distributie) heb ik ook vervangen.
Idem hier. Ook bij het uitzetten van de motor. Bovenste motorsteun en baksteun zijn vervangen, evenals de achterste rubbers van het subframe.
Welke richting moeten we zoeken?
Welk merk/type bovenste rubber hebben we het dan over?
Gr ;)
Wat bedoel je met merk type rubber?
Bovenste is volgens mij gewoon van volvo, en de voorste( distributie) volgens mij ook( heb ik van mijn 850 over gezet).
Type auto is een v70 classic '97
Waarschijnlijk Powerflex of PUR- reactiearmrubber van de motor.
Is ie blauw ?
Nee, gewone standaard rubber(zwart)
hoe staat je schutbordsteun erbij?
Zo te zien goed.
Inmiddels heb ik mijn schutbordsteun nu ook vervangen, maar dat maakt niets uit. Het enige rubber dat nog niet vervangen is, is de voorste motorsteun. Zo'n rubber potje met een kabeltje eroverheen.
Het zijn ongeveer drie korte tikken in het stuur bij het starten en ook bij het uitzetten.
Ik ga nu nog even controleren of een van de steunen misschien loszit, maar welke ligt dan het meeste voor de hand? De bak/achterste motorsteun? (de evenknie van de voorste zeg maar).
Ik zou zeggen de steun onder de distributie (rechtse motorsteun).
Gr 8)
Ga ik daar morgenavond even wat extra aandacht aan besteden, hoewel hij nog geen half jaar oud is en origineel Volvo.
Ik heb van het weekend ook het rubber aan de distributie kant vervangen door een nieuwe, maar geen verbetering.
Heb nu ook een nieuwe reactiestang rubber ( tussen de bak en subframe ) besteld, kijken of dat
wat verschil gaat maken.
Daar zal ik morgen ook even naar kijken. Goede tip.
Gisteren nieuwe reactiestang geplaatst, maar trilt nog.
Tot nu toe vervangen.
Bovenste motorsteun.
Motorrubber distributie kant.
Baksteun (reactiestang)
...............?
Doet hij het ook als je op een perfect vlakke ondergrond staat met het stuur recht?
Ja, waar ik sleutel in de loods van mijn kameraad ligt een super vlakke vloer.
Zit het rubber van de bovenste motorsteun gemonteerd met de verbinding (in het rubber) horizontaal of verticaal?
Het moet verticaal staan zodat de open ruimtes voor en achter de verbinding de schokken opvangen.
Staat verticaal.
Zou het de stuurpomp kunnen zijn die op laag toerental wat raars doet?
Lijkt mij niet, dan zou hij het ook doen bij stationair doen, als je dan aan het stuur draait.
Naar mijn idee komt het door de kantel beweging van het blok bij het starten.
Stuurhuis zit op het subframe, blok zit daar boven op, dan wordt bij het starten de trilling van het blok doorgegeven aan het subframe. Tenminste zo bekijk ik het.
Dan ga je denken wat houd die trillingen normaal tegen, de rubbers waar het blok in hangt.
Zouden dus nu alleen nog de twee hydraulische motorrubbers kunnen zijn......
Het gaat niet toevallig gewoon om een diesel hè? Die trillen volgens mij sowieso bij aanslaan/uitzetten ;D
Nee, 2.5 20v :)
Het heeft even geduurd, maar ik heb de oplossing waarschijnlijk gevonden voor de trillen bij het starten bij mij. Na het vervangen van alle motorrubbers was het probleem er nog steeds.
Nu heb ik ook de kruiskoppeling tussen het stuurhuis en de stuurkolom vervangen en toen was het weg. Er zat iets speling op. Ik voelde ietsjepietsje speling in de kruiskoppeling. De hefboomwerking van het stuurkolom deed de rest, vermoed ik. Na verniewen van de kruiskoppeling was de speling weg en ook de trilling. Misschien had ik het zelfs alleen kun verhelpen door de bout strakker aan te draaien bij de aansluiting met de stuurkolom. Dat lijkt een soort speicaal boutje te zijn om de boel goed vast te klemmen.
ik denk dat ik die ook maar eens laat vervangen,... zit ook met speling op het stuur, en nu het stuurhuis+ de stuurkogels vervangen zijn,... kan het enkel daar aan liggen denk ik.
;)
Misschien is het al te verhelpen als je de bovenste bout van de kruiskoppeling wat strakker aantrekt. Maar dan moet je daar wel speling voelen, lijkt mij. Even de hand om de as leggen en dan omhoog en omlaag wrikken.
Overigens is de constructie van de stuurkolom van een X70 wel iets anders dan van een 850.