Olla mederoffelaars,
Ik heb de vacuumleidingen van m'n T5 na wat storingen eraan net vervangen. Bij proefdraaien viel me op dat er blauwige rook aan de rechterkant van het blok naar boven stijgt. Het blijkt uit een zwarte foambuis te komen waar 2 hard kunststoffen vaccumleidingen door heen lopen.
Ik heb eerder problemen gehad met de dunne vacuum leiding die samen met de dikke door die isolatie buis loopt. De garage heeft het zwarte foam losgetrokken en een stukje leiding vervangen.
Bij mij is deze zwarte warmte isolerende buis dus voor een deel weg. Uit het open stuk komt de rook. De vacuum leidingen in het reststuk foambuis lopen naar voren toe en verdwijnen daar onder het inlaatspruitstuk.
Waar komt die rook vandaan? Is dit het bekende "volle potje" verhaal?
dat is onderdeel van je carterventilatie...
zeker omdat er al eerder aan gerommeld is, zou ik deze op korte termijn vervangen!
onderdelen bestellen op chassisnummer als je dit zelf gaat doen.
slang gescheurd wellicht
Klinkt als een gebroken buis van je carterventilatie, heb je weer een leuk klusje gevonden om te doen kerel....
Niet te lang mee wachten, anders word het een bende.
Per definitie hoeft je potje niet vol te zitten, maar als je er toch bij moet, gewoon vervangen.
tja, of zodanige druk dat het een uitweg zoekt, en de reparatieplek het doorlaat.
maar hoe dan ook, vervangen die hap. onderdelen kost rond de 90 euro. rij je er te lang mee door, gaan hij je keerringen slopen, en dan ben je in het ergste geval honderden euros kwijt!
Vanaf inlaatbuis tussen het luchtfilter en de turbo loopt inderdaad een dunne en dikke vacüumleiding naar het spruitstuk. Kijk vooral of die dikke er nog zit. Misschien moet je het foam een stuk verwijderen. Bij mij was die 'verlengd' met stukje slang, omdat hij te kort was om goed aan te sluiten op de inlaatbuis. Dat verlengstukje was echter zo provisorisch dat hij los was geschoten en de carterlucht blies naar buiten. De cartervenilatie is nog vrij nieuw, vervangen bij de lpg-inbouw.
Het is een auto met onbekende onderhoudshistorie. Ik heb er nu 70k mee gereden. Uitgaande van het 'zorgvuldige onderhoud' van vorige eigenaren, zal ik de boel maar eens los trekken.
Ik vond elders op het forum al lijsten met te vervangen shizzle en foto's met de stappen. Mooie klus :-\!
Bedankt weer voor de adequate reacties!
De dikke kunststof slang is idd op de hoek van het motorblok afgescheurd. De foam mantel is verzadigd met olie.
Wat is het beste om nu te doen zonder schade aan keerringen ed te krijgen. Ik heb nl pas over een week of 2 tijd om de boel aan te pakken.
De gescheurde slang wel of niet weer aan elkaar zetten?
Peilstok wat omhoog trekken (minder druk in het carter?)
Anders?
Weet je zeker dat je carterdruk hebt? Een afgescheurde slang zorgt ook zonder verstopte carterventilatie voor dampen. En waarschijnlijk juist eerder, maar dat kan ik niet zo goed inschatten. Geen praktijkervaring.
Goede vraag! Hoe weet je dat je carterventilatie aan een reinigingsbeurt toe is? Moet dat gewoon preventief elke 100k gebeuren?
Vooralsnog ga ik er van uit dat ik een mooie klus te doen heb.
Wat ze hier doen, is de oliedop los op de opening leggen en kijken of hij danst bij stationair. Ook eens proberen met een kleine beetje gas. Blijft-ie liggen dan is het in ieder geval niet slecht gesteld met de ventilatie.
Je kunt met koude motor ook je hand op het gat leggen. Als je iets gas geeft, moet je hem iets vacuüm voelen trekken in het begin.
Maar het blijft indicatief, heb ik begrepen.
CV moet volgens volvo tussen de 50 en 70 K vervangen worden, de exacte stand weet ik niet, maar als je er al 70 mee hebt gereden, gewoon nieuw doen.
dus... slang lekker los laten, echter denk ik dat het onder in het blok ( poort) ook wel verstopt zit. Doorrijden, maar ZSM vervangen die boel.
dus ook niet vergeten om de poort onder in het blok schoon te krabben tegen die tijd ;)
Citaat van: cas op 20-09-2011 19:35:49
de exacte stand weet ik niet,
Kijk dan eens in je handleidingsboekje.
slang repareren, evt met stuk koperpijp
truc met de dop tbv diagnose
ok, dan lekker laten zitten tot je meer tijd en zon hebt
Citaat van: Ludo op 20-09-2011 19:59:53
Citaat van: cas op 20-09-2011 19:35:49
de exacte stand weet ik niet,
Kijk dan eens in je handleidingsboekje.
er staat ergens al de exacte stand, ik gaf toen iets van een gok van 80.000 aan, bleek wat minder te zijn. werd ook al met handleidingsboekje gegooid.
Ik vergeet dat snel, maar weet wel dat als hij al 70.000 heeft gereden, vervangen nodig is. Dus een exact cijfer is niet boeiend in dit geval.
sorry, maar ga echt niet elke keer dat opzoeken. Met deze info is de TS voldoende geholpen lijkt mij ;)
Citaat van: cas op 20-09-2011 20:56:10
Ik vergeet dat snel, maar weet wel dat als hij al 70.000 heeft gereden, vervangen nodig is. Dus een exact cijfer is niet boeiend in dit geval.
Met deze info is de TS voldoende geholpen lijkt mij ;)
Weet niet of hij daarmee geholpen is.
50.000, 70.000, 80.000.. als het toch niet zo boeiend is, kan hij hiermee alle kanten op, maar heeft dan nog geen antwoord op zijn vraag. :eusa_doh:
Heren, heren geen ruzie maken. Bedankt voor alle reacties. Wat werkt dat toch mooi.
Ik heb inmiddels de 2 uiteinden van de gescheurde buis met een stukje rubber slang weer aan elkaar verbonden. Dat heeft gisteren en vandaag de boel stankvrij gehouden.
Net de dop losgedraaid en gestart. Dop blijft doodstil liggen. Hand op het gat en wat gas gegeven. Niet echt iets wat op zuiging lijkt. Das dus een beetje tegenstrijdig toch?
Afin, ik zal er niet te lang mee wachten gezien de 70 of 80k, maar de hoogste nood is weer gelenigd en we zijn weer een wat wijzer geworden.
Wat reed tie weer mooi vanmiddag trouwens ;)------>:police:
Citaat van: Ludo op 20-09-2011 21:13:04
Citaat van: cas op 20-09-2011 20:56:10
Ik vergeet dat snel, maar weet wel dat als hij al 70.000 heeft gereden, vervangen nodig is. Dus een exact cijfer is niet boeiend in dit geval.
Met deze info is de TS voldoende geholpen lijkt mij ;)
Weet niet of hij daarmee geholpen is.
50.000, 70.000, 80.000.. als het toch niet zo boeiend is, kan hij hiermee alle kanten op, maar heeft dan nog geen antwoord op zijn vraag. :eusa_doh:
Zoek jij het ff op dan?
wat ik wilde zeggen, met zijn 70.000 zit hij iig al over de 50, op de 70 en bijna tegen de 80. en vorige keer had ik het ergens over 80 en dat bleek te veel, daarom gaf ik die als laatste aan, en dat het daar ergens tussen lag. Dus wat mij betreft duidelijk dat het gewoon vervangen moet worden in principe, en zeker als de slangen al zo hard zijn, dat ze breken als je eraan komt.
En Antonio, dit is geen ruzie hoor, Ludo is altijd erg van het "100% zeker en duidelijk willen hebben van info" de ene keer zoekt hij het graag voor je op in de zoekmashjine,
en de andere keer, dwingt hij je op afstand om het zelf te doen ;D halve antwoorden en gissen wil hij liever niet.
Citaat van: cas op 21-09-2011 08:26:23
En Antonio, dit is geen ruzie hoor, Ludo is altijd erg van het "100% zeker en duidelijk willen hebben van info" de ene keer zoekt hij het graag voor je op in de zoekmashjine,
en de andere keer, dwingt hij je op afstand om het zelf te doen ;D halve antwoorden en gissen wil hij liever niet.
Precies, natte vingerwerk schiet niet op, en er is niks mis mee om wat moeite te doen als je antwoorden zoekt. ;D
Zoals ik al zei, het staat in het handleidingsboekje. (en tientallen keren hier op het forum)
Voor degene die liever geen moeite wil doen, lees even hier op pagina 9.6: http://www.mehn.nl/volvo/volvo850club/manuals/volvo_850_1995.pdf
nooit gezegd dat IK wat zocht ;D en kijk, hij heeft het opgezocht :eusa_clap:
soms gooi ik dit toe, en dan is hij weer even koest :evil:
(http://www.faqs.org/photo-dict/photofiles/list/3125/4170bone.jpg)
Citaat van: cas op 21-09-2011 19:34:58
nooit gezegd dat IK wat zocht ;D
Dat heb ik ook nooit gezegd.
Ik zag wel dat je antwoord geeft op een vraag, waarbij je schrijft:
Citaat van: cas op 20-09-2011 19:35:49
de exacte stand weet ik niet,
Vandaar mijn reactie.
Dat je telkens met de adviezen discussies wil starten i.p.v. er iets mee te doen, kan ik niets aan doen.
Maakt mij verder ook niet uit, maar topics worden er alleen maar onleesbaar van.
Degene die geïnteresseerd waren in het antwoord op de vraag, hadden er zonder discussie wél wijzer van kunnen worden... :P ;)
het is moeilijk maar ik kauw nu zelf wel even op n bot ;)
Inmiddels alles vervangen incl carterventilatie (laten doen). Benzineleiding (stukje links op het motorblok) bleek met handkracht te scheuren :o. Mooi op tijd dus.
Ik merk duidelijk verschil.
De cruisecontrole werkt weer naar behoren
De trekkracht is groter (en meer gelijkmatig).
Verbruik weer een paar 10-den gedaald.
Vorige week met Mikky de remschijven voorzijde (brakemax) en stabi-stangetjes vervangen.
Ook hier een merkbaar verschil:
minder geschudt bij hobbels in de weg.
De 'speling' in het stuur is weg.
Geen last meer van spoorvorming.
Trillen bij remmen is verleden tijd.
Het wordt nog wel eens wat ;D!