Als ik bij mijn 850 20V de automaat van D in R zet bij het parkeren, komt er soms een flinke schok door de auto, waarbij de motor ook flink kantelt. Als ik eerst de automaat in N zet en dan in R is het probleem er niet. Soms gaat de auto ook zijdezacht in de R.
Waar moet ik zoeken?
Zou de rubbers maar eerst maar eens nakijken...
Je verdenkt niet de bak zelf begrijp ik? En hebben we het over de rubbers van de motor?
Gaat de automaat meteen in de R of duurt het "even".
Met "even" bedoel ik dan een halve seconde of zo. Het lijkt dan of de automaat "twijfelt".
In het laatste geval kan het in de bak zitten, door ene intern lek is er dan niet meteen genoeg druk om de R in te schakelen. De mijne (o.a.) heeft daar ook last van gehad.
Het duurt inderdaad eventjes om naar R te gaan.
Sta je echt stil wanneer je van D naar R schakelt (of van R naar D)?
Op afstand is alles moeilijk, maar ik zou, zoals dirk al aangeeft, eerst naar de ophangrubbers kijken.
Daarna pas kijken naar de rest.
Ja, ik sta dan echt stil. Als ik de auto heb laten rollen tussen het schakelen is er niet zo'n probleem.
Van R naar D geeft overigens nooit problemen
Over welke rubbers hebben we het eigenlijk
Citaat van: nbohemen op 20-09-2011 16:28:55
Over welke rubbers hebben we het eigenlijk
Reactiearmrubbers. Een bovenop het blok, niet te missen en een onderaan waar bak aan subframe vastzit.
Dan de motorsteunen, maar ik schat in dat dat ding bovenop door is.
Hoe verklaren jullie dat de bak dit alleen maar doet als ik rechtstreeks van D naar R ga? Als ik hem eventjes in N zet is er niets aan de hand.
Citaat van: nbohemen op 20-09-2011 16:57:12
Hoe verklaren jullie dat de bak dit alleen maar doet als ik rechtstreeks van D naar R ga? Als ik hem eventjes in N zet is er niets aan de hand.
omdat alles dan andersom moet werken.
Maar van R naar D doet ie het niet.
Citaat van: nbohemen op 20-09-2011 17:05:45
Maar van R naar D doet ie het niet.
Meeste mensen vinden het juist fijn om in een R te rijden.
;D Maar serieus?
Was serieus bedoeld, vernieuw je rubbers maar eens en je zult zien dat het een heel stuk beter is. Dus bakrubber, bovenste motorsteun, distributiesteun en kijk dan maar eens verder.
Ik zal er eens naar kijken. Dus het is niet vreemd dat het alleen van D naar R en niet van R naar D gebeurt?
oke je hebt gelijk je automaat is kapot! Breng de hele bende maar naar de sloop.... doei!
Nou zeg. Ik informeerde gewoon naar wat extra informatie.
Aangezien je zegt dat het motorblok beweegt zou ik beginnen met de motorsteunen te controleren en dan vooral de bovenste steun, die aan de distributiekant en de torsiesteun aan de voorkant van de auto.
De vertraging in het schakelen zit toch echt in de bak, maar zolang dat niet veel erger wordt zou ik daar niet zoveel aan doen. Een nieuwe automaat kost rond de € 3000 excl. montage en als je geen korting krijgt. Een complete revisie zit rond de € 2500.
Echt vertraging kan ik het niet noemen. Was ook zo in mijn vorige auto.
Bedankt voor alle info
Bovenste motorsteun ziet er nog goed uit. Nu de rest nog bekijken.
Ook onder gekeken, waar ze altijd kapotscheuren ?
Daar ga ik nog kijken, wanneer de tijd het toelaat en ik de auto even omhoog kan krijgen.
Hoeft de auto niet voor omhoog, kun je zo zien. Maar ik heb het lichtbruine idee dat je totaal niet weet waar je moet kijken of hoe je moet kijken. Is het niet verstandiger om even met die auto langs een mede-forummer te rijden, zodat je bepaalde dingen gewoon zeker weet. Vind het nogal lullig als dadelijk een motorblok op straat dondert. Zal best wel iemand in jouw buurt wonen, denk ik zo.
Bedankt voor de tip, ik heb inderdaad wat kenners in de buurt die er even naar gaan kijken. Ik heb nu van twee technische types al gehoord dat ze de motor wel veel vinden kantelen.