BENG!!!! Flpflpflpflpflopflopflopflopperdeflop. Klapband. Linksachter. Dat was schrikken! Maar de V70 bleef er gelukkig verrassend stabiel onder, veilig bij een benzinestation kunnen staan. Anderhalf uur op de ANWB gewacht omdat ik geen kruissleutel bij me had ( nog niet in de V70 gelegd). Geen kruissleutel bij benzinestation, dus ik kon niets....
Beide achterbanden zijn dus gewoon niks waard, morgen maar nieuwe erop. En zo wordt deze V70 met 'gunstige' aanschafprijs langzamerhand een prijzige auto... :(
zoals je het laat voorkomen word de V70 al duur doordat er 2 nieuwe banden gemonteerd moeten worden,wil niet weten hoe lang die dan nog blijft als er onderhoud gepleegd moet worden..
Dat hoort toch bij normaal onderhoud of heb je inmiddels een reeks van kosten gehad die je niet verwacht had.
Citaat van: petrolhead op 25-09-2011 18:55:24
Dat hoort toch bij normaal onderhoud of heb je inmiddels een reeks van kosten gehad die je niet verwacht had.
Good guess ;) Lees mijn andere topics maar eens: compleet gare draagarm, gescheurd spruitstuk, inhouden op lpg en een defecte handrem (vermoedelijk losgekomen handremschoentjes). Normaal onderhoud is niet erg, maar heb nu wel een vervelende opeenstapeling van wat onverwachte zaken.
Ik lees vrij standaard storingen hierboven.
Je zal weinig 850's V70's te koop zien die problemen als bovenstaande niet hebben vrees ik.
Citaat van: Wouter1973 op 25-09-2011 19:10:37
Citaat van: petrolhead op 25-09-2011 18:55:24
Dat hoort toch bij normaal onderhoud of heb je inmiddels een reeks van kosten gehad die je niet verwacht had.
Good guess ;) Lees mijn andere topics maar eens: compleet gare draagarm, gescheurd spruitstuk, inhouden op lpg en een defecte handrem (vermoedelijk losgekomen handremschoentjes). Normaal onderhoud is niet erg, maar heb nu wel een vervelende opeenstapeling van wat onverwachte zaken.
En toch hoort alles van dat lijstje bij het normale onderhoud. Draagarmen moeten na een bepaald aantal km's worden vervangen, spruitstuk gaat scheuren als de motorsteunen gaar zijn, lpg laat ik me niet over uit, defecte handrem is ook onderhoud (preventief de schoentjes vervangen).
Hoeveel staat er op de teller?
Waren de banden redelijk nieuw ?
Citaat van: elianmars op 25-09-2011 20:45:05
Citaat van: Wouter1973 op 25-09-2011 19:10:37
Citaat van: petrolhead op 25-09-2011 18:55:24
Dat hoort toch bij normaal onderhoud of heb je inmiddels een reeks van kosten gehad die je niet verwacht had.
Good guess ;) Lees mijn andere topics maar eens: compleet gare draagarm, gescheurd spruitstuk, inhouden op lpg en een defecte handrem (vermoedelijk losgekomen handremschoentjes). Normaal onderhoud is niet erg, maar heb nu wel een vervelende opeenstapeling van wat onverwachte zaken.
En toch hoort alles van dat lijstje bij het normale onderhoud. Draagarmen moeten na een bepaald aantal km's worden vervangen, spruitstuk gaat scheuren als de motorsteunen gaar zijn, lpg laat ik me niet over uit, defecte handrem is ook onderhoud (preventief de schoentjes vervangen).
Hoeveel staat er op de teller?
Er staat intussen 473500 op de teller. Jahaaa.....hoor ik je denken, dat heb je ervan! Maar je vergeet dat ik de auto heb gekocht met een -achteraf waardeloze- toezegging van de verkoper dat de auto op een deukje en mankementje in de centrale deurvregrendeling na helemaal in orde was en goed was onderhouden. Dit alles 'bewezen' door facturen van -inderdaad- wat grotere reparaties, maar wel door dezelfde garage die tijdens de afgelopen apk (enkele maanden terug) over het hoofd gezien heeft dat de draagarm/fusee linksvoor compleet gaar was. Hoewel deze zaken dus normaal gesproken tot normaal onderhoud gezien zouden kunnen worden, kan je je voorstellen dat ik er niet helemaal op had gerekend dat deze zaken zich in één keer zo zouden manifesteren :-\
Citaat van: Turbo-Geek op 25-09-2011 20:47:28
Waren de banden redelijk nieuw ?
Niet bepaald. Schijnen er tweedehands op te zijn gekomen. Profiel op zich wel prima, maar compleet uitgedroogd. Nu pas vielen de talloze haarscheurtjes in de wangen me pas op.
Daarom is STAGE 0 zo belangerijk. Zorgen dat alles op orde is en dus inspecteren en desnoods vervangen.
Geen kruissleutel in de auto is ook gewoon een gebrek aan controlle.
Kruissleutels :eusa_snooty:
(http://www.allekabels.nl/vm_images/hwr1.jpg)
Gaat stukken beter.
Citaat van: Turbo-Geek op 25-09-2011 20:57:51
Daarom is STAGE 0 zo belangerijk. Zorgen dat alles op orde is en dus inspecteren en desnoods vervangen.
Geen kruissleutel in de auto is ook gewoon een gebrek aan controlle.
I know. Heb de V70 pas net. En alle gereedschap uit de vorige auto (de 940 turbo) staan nog in een grote tas klaar om overgeladen te worden...
Citaat van: Wouter1973 op 25-09-2011 20:51:48
Maar je vergeet dat ik de auto heb gekocht met een -achteraf waardeloze- toezegging van de verkoper dat de auto op een deukje en mankementje in de centrale deurvregrendeling na helemaal in orde was en goed was onderhouden. Dit alles 'bewezen' door facturen van -inderdaad- wat grotere reparaties,
Zo word zelfs de méést gammele auto verkocht.
Enkel een naïve koper trapt daar in..
Citaat van: Ludo op 25-09-2011 21:02:39
Citaat van: Wouter1973 op 25-09-2011 20:51:48
Maar je vergeet dat ik de auto heb gekocht met een -achteraf waardeloze- toezegging van de verkoper dat de auto op een deukje en mankementje in de centrale deurvregrendeling na helemaal in orde was en goed was onderhouden. Dit alles 'bewezen' door facturen van -inderdaad- wat grotere reparaties,
Zo word zelfs de méést gammele auto verkocht.
Enkel een naïve koper trapt daar in..
Ja, wrijf het erin. Ik had de pech dat ik door een storing bij de NS te laat op de bestemming was, waardoor ik te weinig tijd had (postkantoor ging bijna dicht). Ik heb de controlfreak in mij bedwongen en heb er teveel op vertrouwd dat de auto goed was.
Citaat van: Thys op 25-09-2011 20:59:42
Kruissleutels :eusa_snooty:
http://www.allekabels.nl/vm_images/hwr1.jpg
Gaat stukken beter.
Echt niet. Ik heb zowel een kruissleutel als bovenstaande sleutel in mijn wagen liggen, maar pak altijd de kruissleutel. Daarmee kan ik veel sneller werken.
Alleen als een bout muurvast zit, werkt de verlengbare sleutel beter.
Citaat van: elianmars op 25-09-2011 21:07:39
Citaat van: Thys op 25-09-2011 20:59:42
Kruissleutels :eusa_snooty:
http://www.allekabels.nl/vm_images/hwr1.jpg
Gaat stukken beter.
Echt niet. Ik heb zowel een kruissleutel als bovenstaande sleutel in mijn wagen liggen, maar pak altijd de kruissleutel. Daarmee kan ik veel sneller werken.
Alleen als een bout muurvast zit, werkt de verlengbare sleutel beter.
Het viel me op dat de ANWB man ook 'gewoon' een kruissleutel gebruikte.
Natuurlijk, een kruissleutel slinger je rond en is in evenwicht, ideaal.
Zoals Marcel al zei, die andere is alleen beter voor vaste bouten (kracht x arm) voor de rest zit je er alleen maar mee tegen de grond en kan je hem er 10x op en af halen om en bout los te draaien.
Knap lullig van de klapband! Gelukkig is het allemaal goed gegaan.
Ik heb eigelijk gewoon dat originele wielsleuteltje achterin liggen. Die werkt toch ook gewoon prima?
Citaat van: beunmaat op 26-09-2011 01:01:44
Knap lullig van de klapband! Gelukkig is het allemaal goed gegaan.
Ik heb eigelijk gewoon dat originele wielsleuteltje achterin liggen. Die werkt toch ook gewoon prima?
Ik heb geluk gehad. Ik was al vaart aan het minderen vanaf de snelweg, omdat het verkeerslicht verderop op rood stond. Ik denk dat ik daardoor nog maar 70 reed ongeveer. Hoorde de klap, was direct alert en ben toen met flubberende band rustig uitgerold. Ik had er niet aan willen denken wat er was gebeurd als dit op volle snelheid was gebeurd. Dat originele sleuteltje ligt bij mij niet achterin. Wel een krik, maar daar had ik niet voldoende aan.
Tip: die originele sleutel kan je vastmaken aan de krik.
Altijd klote zo klapband.
Toch maar even bij een aanschaf van een nieuwe of andere auto zo mannetje meenemen die er verstand van heeft.
Goed uitziende banden hoeven niet perse goede banden te zijn. ;)