In tegenstelling tot mijn nick rijd ik een V70 2.0T (een italiaanse), gister brandde het rode koelvloeistoflampje, aangekomen bij de garage was het lampje uit, alles laten checken en niks aan de hand.
Van de garage naar huis motor zwaar aan de kook (in minder dan 3 km...), thuis net gehaald.
ik heb al visioenen van kapotte cilinderkoppen etc.
iemand een idee wat dit kan zijn?
Ik vermoed dat het koelvloeistof niveau te laag is. Hij zal net op het randje staan van wel of niet alarmeren.
Een vlotter die blijft hangen kan dit ook veroorzaken.
Er moest ongeveer een liter bij na het koken. Bij starten brandt het lampje gelijk weer.
Citaat van: Abe850TDI op 28-09-2011 09:15:17
Er moest ongeveer een liter bij na het koken. Bij starten brandt het lampje gelijk weer.
Ik zou eens beginnen met een verse koelwaterdop en eventueel een nieuw tankje (afhankelijk van de staat). Afpersen van het systeem kan een eventueel lek aan het licht brengen
Citaat van: Abe850TDI op 28-09-2011 09:15:17
Er moest ongeveer een liter bij na het koken. Bij starten brandt het lampje gelijk weer.
Vaag verhaal Abe.
Je hebt een probleem en je gaat naar de garage (wel zo netjes) en daar constateren ze geen probleem en ze hebben niets bijgevuld?
Daarna ga je rijden en binnen 3km is de motor aan de kook en ben je 1 liter armer?
Dit klinkt wel vaag en verder zou dit (normaal gesproken) niet direct een probleem zijn. Er zit zoveel koelvloeistof in het systeem dat je 1 a 2 liter kan verliezen zonder dat het tot directe schade leidt in 3km rijden.
tip van flip: kijk je hele koelvloeistof traject na. 1 liter kwijt dat doe je niet zomaar in 3km rijden, dan heb je echt ergens een flink lek zitten.
oke, bedankt, ga zo gelijk maar weer naar de garage (als ik die haal..)
en ja, bij de garage hebben ze gisteren niks bijgevuld omdat alles oke was!
dat is ook waarom ik dacht dat het erger moest zijn, gekke is natuurlijk wel dat het lampje daarvoor al brandde
even de update voor geinteresseerden;
thermostaat was kapot
valt dus mee
Daar is ie weer, want thermostaat vervangen en nog steeds koelproblemen, toen het potje laten vervangen want dat zou lek zijn. Probleem opgelost dacht ik.
Maar nog steeds problemen. Nu staat ie bij de dealer alles nagekeken, waterpomp is oke (hele boel dus al los) en nu denken ze dat het de koppakking is. Reparatie geschat op 1600 euro. Maar het kan ook een gescheurde kop zijn......
Dit vind ik nogal veel geld. Is dit verstandig om nog te doen of beter wat anders aanschaffen.
De V70 is van 97 en heeft 230K gelopen.
Stel jezelf dan eens de volgende vraag: kun je voor 1600 euro een auto kopen die wel 100% in orde is ? Als je die van jou laat maken, weet je precies wat je hebt...
Interieurkachel niet lek :eusa_think: ???
Zoettige lucht in de auto?
Vind het een beetje vaag, ze denken dat, daarvoor mag je 1600 euro aftikken.
ze kunnen de compressie toch wel meten, en je koel systeem op lekkage controleren.
Want gezien je verbruik zouden er echt rookwolken achter je auto moeten hangen, of
je olie is nu alleen nog maar Sludge.
Zitten er nog koelwater slangen aan de turbo? Of vergis ik mij nu?...
Zo ja, ook nakijken..
Ow enne is het toevallig een automaat ?
Het is geen automaat en je ruikt ook niks binnen.
Ze hebben nu de distributie losgehaald omdat er veel druk werd opgebouwd. Mogelijk dat de schoepen van de waterpomp niet meedraaiden met de poelie. Dat blijkt goed te zijn.
Ik heb me weleens verbeeld dat ik de olie wat wittig er vond uitzien. Is dat sludge?
Nu is alleen dit nog over volgens de garage. Als ik dan hoor dat het arbeidsloon al minimaal 900-1000 euro is dan twijfel ik of het wel verstandig is dit te doen. Want wat is het volgende?
Overigens doet ie het al vier jaar probleemloos.
Citaat van: Abe850TDI op 12-10-2011 22:42:45
Nu is alleen dit nog over volgens de garage.
Hierboven word als advies gegeven, om het hele koelsysteem te controleren.
Is daar iets mee gedaan?.
Een koppakking gaat niet vanzelf lek, die vervangen kan, maar dan sta je binnen de kortste keren weer met hetzelfde probleem, als de oorzaak niet word aangepakt.
radiator lekkage, of mogelijk een dooslag naar je inwendige olie koeler.
Als eerste hebben ze het hele koelsysteem bekeken en niks gevonden (zie thermostaat en potje etc.), er gaat elke keer zo anderhalve liter water bij. Dus er gaat veel water verloren.
Het is een Volvo garage dus ga er vanuit dat ze de basis bekeken hebben. Dit bleef over zeggen ze.
Toch sluit ik me volledig bij Ludo aan, er is voor een kapotte koppakking altijd een oorzaak.
rookt ie erg uit de uitlaat ?
Thermostaat en potje zijn niet de enige onderdelen van het koelsysteem.
De radiator, heeft die wel voldoende doorgang?.
Als er een verstopping is, krijg je ook druk op het systeem.
Als je de olievuldop er afhaalt en in de ruimte kijkt, is het daar dan schoon of zie je daar ook sludge zitten ?
De radiator, maar ook het hele koelsysteem, is met water doorgespoeld en blijkt goed te zijn. Geen verstopping. Alleen wat resten van mogelijk een antilek middel dat mogelijk de vorige eigenaar heeft gebruikt.
Bij het verwijderen van de olievuldop ziet alles er schoon uit. Geen water of sludge.
Ook is er niet veel meer rook als anders bij lopende motor.
De garage denkt echt aan een koppakking. Maar dan zou er toch ook een brandstoflucht uit het reservoir te meten moeten zijn met een uitlaatgastester? Dat gaat nu niet meer omdat ze de distributie al verwijderd hebben...
Kortom, voor mij een raadsel wat er aan de hand is, maar voor de garage ook.
Ik ken het probleem.Ik had bij mij de thermostaat ook vervangen want die was kapot.Temperatuur blijft nu wel goed maar de onderste slang van de radiateur blijft handwarm en wordt knetterhard.Radiateur is goed want die loopt gewoon door.
Woensdag gaan we/ze de waterpomp inc de distributie vervangen.Hopen dat het probleem dan opgelost is want ik wordt het fietsen naar mijn werk onderhand wel zat.
Citaat van: Abe850TDI op 14-10-2011 18:41:34
De radiator, maar ook het hele koelsysteem, is met water doorgespoeld en blijkt goed te zijn. Geen verstopping. Alleen wat resten van mogelijk een antilek middel
Dat betekent dat er toch ergens een verstopping in het koelsysteem kan zitten (vermoedelijk radiateur).
Die troep kan een hoop ellende veroorzaken.
Groet,
The Demon.
kijken en voelen is allemaal leuk, maar je hebt er niet zo veel aan.
Juiste diagnose stellen is van essentieel belang om een juiste keuze te kunnen maken.
Opsomming (ook die al waren aangegeven door anderen)
-Koelsysteem onder druk zetten. Is er lekkage, zo ja waar naar toe (voorbeelden, cilinder, oliekoeler, naar buiten, etc.)
-flow check (lekker goedkoop kan dat door een doorzichtige slang te monteren, of ertussen te zetten met verloop)
-uitlaatgas meting
-koelvloeistof druk/onderdruk meting
-Compressie meting
-cilinderlektest
veel werk, niet allemaal zelf (zonder materiaal) te doen. Maar wel zekerheid.
Veel succes
K mis er nog een ..
Even met een uitlaatgastester in het koelvloeistof potje, kijken of daar verhoogde waardes van verbrandingsgassen waarneembaar zijn. Of er een gevoelige neus instoppen met draaiende warme motor (oppassen met losdraaien ! )
Het is bekend, lekke koppakking en een kromme kop. De kop is gevlakt en schoongemaakt, alle slijtdelen worden nu vervangen, gelijk distributie mee. Wat wel opviel was hoe smerig de motor inwendig was.
Alles straks weer als nieuw, ben benieuwd wat dat doet met het rijden.
Oorzaak hiervan niet bekend, alles is afgeperst en gechecked, koelsysteem is nu goed.
Na een hoop werk doet ie het weer :eusa_dance:
Loopt weer als een zonnetje en soepeler dan ooit, alleen distributieriem afstellen was een avontuur, de streepjes hadden we eerst horizontaal maar moest net anders.
Bedankt voor alle adviezen! Ik blijf (ondanks de toch nog hoge onderdeelkosten,ca 1000 euri) toch nog maar even rijden......
Kijk dat is goed nieuws.
Hou alles scherp in de gaten, want als je de oorzaak niet weet, kan het zo maar weer gebeuren.