na het probleem van het slecht starten en raar draaien na het starten en het koelvloeistof dat verdwijnt
nu veel erger , na een rit van 100 km begint de motor moeilijk te draaien op stationair en even later valt hij stil
hij gaat ook niet meer rond als je hem start ik vrees het ergste ..vastgelopen???? iemand dit al is meegemaakt met s70 van 97
help help
Citaat van: zorno op 03-10-2011 17:25:59
na het probleem van het slecht starten en raar draaien na het starten en het koelvloeistof dat verdwijnt
nu veel erger , na een rit van 100 km begint de motor moeilijk te draaien op stationair en even later valt hij stil
hij gaat ook niet meer rond als je hem start ik vrees het ergste ..vastgelopen???? iemand dit al is meegemaakt met s70 van 97
help help
misschien een domme vraag.
maar zit er olie in?
Geen lampjes op dashbord aan of een temperatuurmeter die ietwat hoger staat ?
oliepeil altijd ok verbruikt geen olie en zeker niet warm gelopen temp meter perfect op 3 uur
Citaat van: zorno op 03-10-2011 17:30:27
oliepeil altijd ok verbruikt geen olie en zeker niet warm gelopen temp meter perfect op 3 uur
olie peil ook nog gekeken toen hij niet meer rond wou?
of er van uitgegaan dat het nog goed moest wezen.
sloeg de auto langzaam af of was het abrupt stil.
oliepeil is nog goed en hij sloeg onmiddelijk uit
gebroken db riem
Wat te binnen wil schieten:
-Startmotor wellicht vastgelopen/vastgeslagen
-accu leeg tgv defecte dynamo (spanning dynamo meten)
-lekke koppakking met waterslag. (bougies eruit halen, kijken of ie dan wel rond wil)
-lager(s), geeft dan wel kabaal meestal bij stilvallen.
- gebroken distributieriem inderdaad, zoals genoemd. Lijkt me een goede mogelijkheid)
kunnen er dan kleppen geraakt zijn bij een gebroken riem ....en dan gaat hij toch nog rond bij het starten niet??
Citaat van: zorno op 03-10-2011 17:53:43
kunnen er dan kleppen geraakt zijn bij een gebroken riem ....en dan gaat hij toch nog rond bij het starten niet??
Nee als er een zuiger tegen de klep aanstaat krijgt de startmotor hem ook niet meer rond. Neem de db kap er eens af is maar 1 boutje dan weet je het snel genoeg.
Denk, op afstand, ook idd kapotte riem.
morgen heb ik de auto hier ....dan zal ik eens kijken wat er aan de hand is .....
ik denk relais van je eccu of een van de hoofd zekekering kan heel goet
en als je hem aan duwt wat doet hij dan??
Ik zou eerst de kap van de distributie eens afhalen voor je gaat slepen/duwen.
Citaat van: grijzev70tdi op 07-10-2011 19:15:45
Ik zou eerst de kap van de distributie eens afhalen voor je gaat slepen/duwen.
waarom dan?
als hij onder het rijden uitgevallen is. maakt dat ook geen verschil meer.
boel is dan immers toch kapot en kom je met slepen zo achter ;D
db riem is dus gebroken
hoe kan ik te weten komen wat de schade is??????
hell
de riem is trouwens op 200 000 vervangen en heeft nu 278 000 hoe lang gaat hij normaal mee??
Qua kilometers had hij nog wel even mee moeten gaan.
Maar in welk jaar is de D-riem vervangen dan? Wij halen namelijk de kilometers ook niet maar ik ga wel de D-riem vervangen (preventief) na 5 jaar...
Als die van jou er al langer op zit kan dat ook een oorzaak zijn...
maximum 3 jaar want er wordt elke jaar meer dan 30 k mee gereden
Ander blokje erin hangen? http://link.marktplaats.nl/490121624
Maximaal 3 jaar kan haast niet de reden zijn dat de riem gebroken is, naar mijn bescheiden mening.. ;)
Heb je de oude riem nog?
Kun je die misschien even bekijken of dat de riem toevallig niet ergens aan is gelopen en dat daardoor de riem gebroken is... Niet dat je nu veel aan hebt, maar de kennis die je hiermee opdoet kun je dan gebruiken voor de nieuwe motor/roffel*
* doorhalen wat niet van toepassing is ;D
de zuiger van cilinder 1 staat tegen de klep dus die zal zeker krom staan of komt het voor dat er geen schade is aan de kleppen nokkenas lijkt nog in takt .......
Dus toch een gebroken db riem jammer joh, vreemd dat ie bij 78dkm al stuk is. Ben wel benieuwd naar de oorzaak :eusa_think:
ff terug naar wie 'm erop heeft gezet als dat kan en ff flink foeteren als ie niet mee wil werken
Citaat van: Ronald21 op 08-10-2011 18:32:56
ff terug naar wie 'm erop heeft gezet als dat kan en ff flink foeteren als ie niet mee wil werken
sorry maar dat gaat niet werken denk ik, waterpomp of oliepomp niet vastgeslagen??
Of de riem is beschadigd of nooit vervangen :-\
Hoeft niet desastreus te zijn, het wil wel eens voorkomen dat er alleen maar een klep krom is, dan kan het misschien nog best uit om het te repareren.
Even de kop eraf trekken dan weet je waar je aan toe bent.
Citaat van: Jack v op 08-10-2011 18:35:35
Citaat van: Ronald21 op 08-10-2011 18:32:56
ff terug naar wie 'm erop heeft gezet als dat kan en ff flink foeteren als ie niet mee wil werken
sorry maar dat gaat niet werken denk ik, waterpomp of oliepomp niet vastgeslagen??
Of de riem is beschadigd of nooit vervangen :-\
dat gaat zeker werken.............menig consumentengids/programma staat er vol mee
en indien bovag helpt dat ook
maar laten we niet meteen beren op de weg zien.
Bij een erkend bovag garage misschien wel maar bij een huis tuin en keuken monteur niet. Die draait zich om en lacht je uit :eusa_eh:
Enkele uitzonderingen daargelaten die wel degelijk garantie geven op hun werk.
Het komt zelfs voor dat de fabrikant van de distributieriem de onkosten vergoed, maar natuurlijk alleen als de riem springt omdat de riem zelf niet goed is. In 99% van de gevallen is er een andere oorzaak voor het knappen zoals een waterpomp of looprol die er geen zin meer in had, en dan kan je het ook echt niet op de monteur/garage verhalen als het al zo lang geleden is.
Is de waterpomp ook vervangen bij die riemwissel?
kun je hem niet weer in elkaar tapen?
ging bij de vorige ook goed toch ;D
hehe
ik ga eens proberen te zoeken wie de riem vervangen heeft en wat hij bog gedaan heeft maar de riem is nergens tegen aangelopen en is schuin in de lengte gescheurd ....
hier ligt nog wel een 2.3 T5 blok, wat voor een leuk bedrag weg mag
verveelend heelveel succes ermee ik zau er een gebruikt blok in legen
Citaat van: daytonawim op 10-10-2011 12:33:42
hier ligt nog wel een 2.3 T5 blok, wat voor een leuk bedrag weg mag
gaat toch niet in die diesel van me???? qua bekabeling
heel veel is mogelijk ;D
Citaat van: zorno op 10-10-2011 22:28:44
Citaat van: daytonawim op 10-10-2011 12:33:42
hier ligt nog wel een 2.3 T5 blok, wat voor een leuk bedrag weg mag
gaat toch niet in die diesel van me???? qua bekabeling
Mm, had jij een diesel dan, ik zag T5 2.0 onder de naam staan.
Citaat van: daytonawim op 11-10-2011 12:32:25
Citaat van: zorno op 10-10-2011 22:28:44
Citaat van: daytonawim op 10-10-2011 12:33:42
hier ligt nog wel een 2.3 T5 blok, wat voor een leuk bedrag weg mag
gaat toch niet in die diesel van me???? qua bekabeling
Mm, had jij een diesel dan, ik zag T5 2.0 onder de naam staan.
wim dat is die witte die ik gesloopt heb....... zijn ex.
Ah ha,
Hij moet dus nog wat in zijn profiel veranderen.
Citaat van: zorno op 10-10-2011 12:23:33
hehe
ik ga eens proberen te zoeken wie de riem vervangen heeft en wat hij bog gedaan heeft maar de riem is nergens tegen aangelopen en is schuin in de lengte gescheurd ....
totaal niet bekend bij mij, maar is hier niet iets uit af te leiden? hoe klapt een riem normaal als deze "oud" of "op" is? en hoe bij een productie fout....
Riemen klappen of scheuren meestal in de breedte richting. Dus hoe de tanden lopen, wat ook wel eens gebeurt is dat er gewoon een aantal tanden van de riem afzijn, de aanhechting van de tanden op de riem is het zwakste punt van de riem.