hallo
mijn roffel heeft de laatste tijd last van schokkend op trekken en rijden ook vind ik het raar dat als ik in zijn vrij een heel klein tikkie gas geef het toerental golfent omhoog loopt tot 4300 toeren en dan golfent heen en weer loopt te zien op youtube link http://www.youtube.com/watch?v=BvjyEXlJLbo&feature=feedu
2 jaar geleden vernieuwt bougies plus kabels en verdeelkap plus rotor. is dit mijn ontsteking ?
ik hoop dat iemand mij verder kan helpen
het kan de onsteking zijn, maar ook:
-vacuum slangen
-gasklephuis schoon?
- wat was de staat van de vorige bougies?
- alles nieuw gekocht of 2de hands?
ik zie ook veel op dit forum over de ontsteking vernieuwen wat word er dan bedoeld de bobine of de ontsteking Ontstekingsmodule ??
vacuum slangen heb ik gecontroleerd.
gasklephuis schoon gemaakt.
staat van de vorige bougies goed en heel mooi koffiebruin bougies zijn nu wat zwartig!!!
alles nieuw gekocht uiteraard.
roffel verbruikt geen olie.
lambdasonde
In het blog van Jelle (shRek! Oud wlijf...) schrijft hij dat ook last had van schommelend optrekken.
Lees het eens, wellicht heb je er iets aan: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.735.html
heb vandaag brandstoffilter vervangen help ook niet ga morgen LMM en lambdasonde vervangen hoop dat het probleem dan weg is ik laat het weten
begin eerst eens met 1 en dan de ander. Of nog beter; foutcodes uitlezen.
foutcodes heb ik uitgelezen geen foutcodes!!! dus moet toch iets proberen. zet morgen eerst de LMM er in en ga dan proberen. maar heb ook een nieuwe lambdasonde dus die gaat er ook in
strakke actie, ben je daar weer mooi 150dkm vanaf
oke vandaag nieuwe LMM erop gezet. een grote verbetering maar nog niet 100% !!!nog lang niet volle vermogen beetje vlaagerig vermogen bij redelijk vol gas ik vermoed de lambdasonde. ga ik morgen proberen als ik tijd heb.
Controleer ook eens, of er geen remklauw blijft hangen.
ik voel duidelijk dat het aan mijn motor licht. gewoon met flaagjes vermogen !!
ga maar uit van de lambda.
Volgens mij heeft Kornelis (KIM) hetzelfde probleem maar heeft het vervangen van de lambdasonde het probleem niet opgelost.
Kan helaas veel oorzaken hebben.
Begin met de ontsteking te checken:
Bougies, bougiekabels, rotor, verdeelkap, bobinekabel, bobine (één geheel met onststekingsmodule)
Op de kabels staat een datumcode 4401 betekent de 44e week van 2001
LMM (ook de connector of de kabel kan verdacht zijn) of TPS zijn ook een optie.
Het vervelende met dit soort problemen is dat je eigenlijk je auto moet kennen en weten dat het een en ander in orde is voor je een fatsoenlijke diagnose kunt stellen en makkelijk tot een oplossing kan komen.
Dit is dan ook de reden dat ik bij een "nieuwe" auto vrij rigoreus ben met het vervangen van alles dat informatie aan je motormanagement geeft.
Zonder goede informatie zal je motormanagement niet goed werken.
Dit hoeft niet per sé een kostenpost te zijn. Een lamda sonde ouder dan 150dkm vervangen is eerder een besparing, dan een kostenpost b.v..
Veel zaken betalen zich zelf terug via het verbruik, minder onderhoud en makkelijkere foutdiagnose.
Het laatste deel van mijn betoog is uiteraard geen must, maar wel een overweging waard.
;)
vandaag lamda sonde vevangen. bijna goed!!! heb nog steeds wat vemogen met vlaagjes ga morgen vroeg proberen met koude motor. dan is het schokken het ergst!!!
vanmorgen geprobeerd met andere ontsteking. probleem nog niet opgelost zouden mijn kabels toch weer verot zijn. ze zijn twee jaar oud!!!of moet ik het nu toch in de TPS gaan zoeken.ik weet het niet meer word er niet goed van.
TPS is het dus ook niet heb even een uitgewiseld met andere volvo 850 t5 maar geen verbetering geen vloeient vermogen
Ik las in een ander topic iets over de Turbo Tuner, gebruik je die nog?
Is de wastegate beetje gaar soms?
wastegate is een jaar geleden vervangen voor een betere bij european tuning.
turbo tuner usb gebruik ik op het moment niet kan er niet echt mee overweg.
rij nu met een Rica 304 ECU.
maar ga binnen kort mijn turbo upgrate met een 19T compressor huis! en blauwe injectors .
dan ga ik wat experimenteren met de TT ECU .
brandstofdruk gechecked?
injectoren bekeken?
groeten
vervang je koelvloeistoftemperatuursensor maar eens, grote kans dat dit de oorzaak is
gr mevita
koelvloeistoftemperatuursensor is het dus ook niet. vandaag vervangen geen verschil.
brandstofdruk gemeten die is 2,7 bar die moet toch 3 bar zijn of zou die 3 tiende niks maken.
en wat kan ik aan injectoren zien?ze zien er schoon uit.
injectoren kunnen inwendig vervuild zijn.
2.7 bar is wel de ondergrens.
Waar komt dat vandaan Jack, 2,7 bar als ondergrens. ???
Volgens Vadis
CiteerBrandstofdruk meten
Operaties:
-Start de motor.
-Lees de brandstofdruk af terwijl er in het voertuig wordt gereden.
De brandstofdruk moet zijn: 210-310 kPa voor normaal aangezogen motoren, 210-380 kPa voor Turbomotoren.
Attentie! Opmerking.
Bij een constante motorbelasting moet de brandstofdruk stabiel blijven.
Tijdens acceleratie of afremmen op de motor kan de brandstofdruk variëren tussen de maximum en de minimum waarden.
Citaat van: Ludo op 31-10-2011 19:04:16
Waar komt dat vandaan Jack, 2,7 bar als ondergrens. ???
Volgens Vadis
CiteerBrandstofdruk meten
Operaties:
-Start de motor.
-Lees de brandstofdruk af terwijl er in het voertuig wordt gereden.
De brandstofdruk moet zijn: 210-310 kPa voor normaal aangezogen motoren, 210-380 kPa voor Turbomotoren.
Attentie! Opmerking.
Bij een constante motorbelasting moet de brandstofdruk stabiel blijven.
Tijdens acceleratie of afremmen op de motor kan de brandstofdruk variëren tussen de maximum en de minimum waarden.
hier een keer ergens gelezen Ludo dat ie toch wel 3.0 bar moest zijn.
Is dit niet gewoon een stroom/massa probleem??
Basis druk 3 bar. Zonder vacuüm dus.
de brandstofdruk is met het slangetje van de regelaar af 3 bar lijkt goed te zijn. als ik te maken heb met een massa probleem hoe ga ik dat controleren.
rechtsonder de startmotor zit de massa die dikke kabel loopt naar de accu dus vandaaraf kun je hem ook volgen naar he tblok toe. Bij de aansluiting op het blok wil de kabel weleens gewoon uitelkaar vallen door corrosie. De massa aansluiting van je ecu zit net boven de startmotor hier zie je een boutje met 4 kabeltjes. Ook als die niet meer goed is krijg je de meest vreemde storingen.
Dirk/ Cas en ik hebben hier alledrie een stukje van in het blog staan.
ik heb die massa kabels na gekeken en schoongemaakt mankeert niks aan probleem nog niet opgelost
Contacten stekkers allemaal gecontroleerd ? Van de ecu , lmm . De div sensoren etc
ja zelfs dat heb ik gecontroleerd zit met de handen in het haar snap er niks meer van alles ziet er gewoon schoon en nieuw uit
Bougiekabels ok ?
ik heb in het begin van dit topic al aan gegeven dat de bougiekabels twee jaar out zijn die kunnen toch nog niet verot zijn
Vacuumslang niet lek...
Weet niet waar je woont ?
Als je in het weekend in amsterdam mijn bougiekabels lmm en nog wat dingen wilt proberen mag dat.
Moet bij mijn auto de vacuumslangen vernieuwen.
ik vind dat aardig aangeboden maar zoals je kunt lezen is bij mijn roffel alles vernieuwd !!! aleen de bougie kabels zijn twee jaar oud orgineel volvo
Je geeft niet aan dat de vacuumslangen vernieuwd zijn alleeen gecontroleerd op zicht. Dit lijkt me toch een vacuumprobleem toe dus ik zou zeggen gooi die laatste 25 euro er ook tegenaaan en bestel een nieuw setje bij ET.
Als alles nieuw is,toch eens andere kabels proberen :evil:
dat lijkt me ook wel wat wie is ET
www.europeantuning.nl
Citaat van: birdiebertus op 09-11-2011 17:51:27
ik vind dat aardig aangeboden maar zoals je kunt lezen is bij mijn roffel alles vernieuwd !!! aleen de bougie kabels zijn twee jaar oud orgineel volvo
Alles vernieuwd :eusa_naughty: :eusa_naughty: behalve de belangrijke en goedkope slangetjes
En het is net zoiets als, gisteren deed mijn computer het nog... soms gaat er iets stuk ;)
slangen vervangen!!! nog niet probleem weg .
nieuwe T19 gemonteerd en blauwe injectors.
heb maandag een afspraak bij rica ga ik op de bank uitzoeken waar het aan licht.
laat het weten hoe het was.
topic kan gesloten worden ben bij rica geweest 300 pk en 422 NM een super kanon!!!!
alle problemen zijn in een klap opgelost.
Mooi dat het is opgelost maar, wat is er nu aan gedaan dan ???
Vinden we ook leuk om te weten.
enne aan afdruk/foto van de bank uidraai hechten we ook waarde.
ben de uitdraai van de bank vergeten mee te neemen word nog naar me opgestuurd.
auto is gewoon gechipt en er is een boost controller opgekomen om die dikke 19 T een beetje intoom te houden .
draai nu met een boost van 1,2 bar ze zijn bij rica bang dat als ik meer druk ga geven de drijfstangen krom raken.
ik ga in de toekomst nog zwaardere drijfstangen inbouwen.
Citaat van: birdiebertus op 18-12-2011 13:01:54
ben de uitdraai van de bank vergeten mee te neemen word nog naar me opgestuurd.
auto is gewoon gechipt en er is een boost controller opgekomen om die dikke 19 T een beetje intoom te houden .
draai nu met een boost van 1,2 bar ze zijn bij rica bang dat als ik meer druk ga geven de drijfstangen krom raken.
ik ga in de toekomst nog zwaardere drijfstangen inbouwen.
dat zijn cijfers die ik ook uit mijn 16T kreeg bij rica....
wiel of krukas?
hier zijn de resultaten
(http://i40.tinypic.com/209m3ys.jpg)
en dit is nog met standard downpipe. over een week krijg ik een 3 inch ferrita!!!
Kijk eens naar de datum van de uitdraai en de datum van je post ? Klopt niet :eusa_think:
He ja dat is vaag
Niet zo presumptuous.. Hun systeem kan ook gewoon mis lopen (antidateren ivm licenties bijv ;-) )
300pk op 1.2 bar is inderdaad niet zo heel veel. Maar je mist ook nog wat modificaties lijkt het, kun je je gehele setup eens opsommen hier Bertus?
Ik heb 322pk met 1.1 bar.
mijn set up
19T blitz boostcontroller 1,2 bar
standard luchtfilterhuis met inleg filter JAMEX
standard downpipe met cat
blauwe injectors 395 cc
rica chip
simons uitlaat.
Ah, een downpipe gaat je wel wat winst opleveren, maar het geheim
Zit hem denk ik in mijn nokkenassen!
dikke ic wil ook nog wel wat doen ;D
Ja precies mee eens, maar gezien ik 23pk meer heb bij draaien van minder druk zat ik de verschillen te zoeken.
Wat is dat met die nokkenassen!!!
en aqua mist geeft toch ook meer power?
Dan had je beter je standaard 15G kunnen houden, dan krijg je van RICA 305 pk :P
die RICA 305 reflash had ik dus voor dat ik deze chip en setup kreeg maar dan gaat dit toch wel een keer zo neet.
ik heb frank van rica gebeld die schat dat ik nu 350 pk heb!!! kan geen goede meting maken inverband met de automaat bak
plus dat de auto nu nog rijk loopt omdat er al een chip inzit voor 3 inch downpipe.
Allemaal natte natte vingerwerk hihi