vanmorgen kwam ik er achter dat mijn remlichten het niet altijd doen. (alle 3 niet)
Wanneer deze niet branden krijg ik ook geen storing op het dashboard.
Ik heb al een aantal topics gelezen, maar wordt me niet echt duidelijk.
Moet ik hier denken aan de schakelaar bij het rempedaal die niet goed functioneerd?
meten is misschien weten, maar............ik kan niet meten.
Dus misschien heeft iemand ervaring.
Het kan inderdaad de schakelaar bij het rempedaal zijn. Misschien is schoonmaken genoeg, maar waarschijnlijk zal er een nieuwe/andere in moeten.
Doet mij zeer sterk vermoeden dat het inderdaad de remlichtschakelaar is. De lampcontroleunit kijkt eerst of een lampje aan moet en kijkt vervolgens of dat ook gebeurt. Als de schakelaar het niet doet, geeft deze dus ook geen signaal dat het lampje aan moet en is er dus ook geen sprake van een foutsituatie.
Vroeger werd deze situatie opgelost door het systeem zo te maken dat het lampje-kaduuk-lampje pas uitging als er een keertje op het rempedaal getrapt was (Volvo 400 series had dit meen ik, Ford Sierra). De Saab van mijn vader weigert ook de cruise control te activeren als het rempedaal nog niet ingetrapt geweest is.
Citaat van: jeroen74 op 27-10-2011 11:41:40
Doet mij zeer sterk vermoeden dat het inderdaad de remlichtschakelaar is. De lampcontroleunit kijkt eerst of een lampje aan moet en kijkt vervolgens of dat ook gebeurt. Als de schakelaar het niet doet, geeft deze dus ook geen signaal dat het lampje aan moet en is er dus ook geen sprake van een foutsituatie.
Vroeger werd deze situatie opgelost door het systeem zo te maken dat het lampje-kaduuk-lampje pas uitging als er een keertje op het rempedaal getrapt was (Volvo 400 series had dit meen ik, Ford Sierra). De Saab van mijn vader weigert ook de cruise control te activeren als het rempedaal nog niet ingetrapt geweest is.
De lampcontrole in een 850 en x70 werkt door te controleren of er verschil is tussen het linker en het rechter lampje (en eventueel tussen het 3de remlicht en een referentieweerstand) Indien dus beide lampjes (li en re) tegelijk defect zijn, zal er geen waaqrschuwinslampje gaan branden.
Overigens in deze situatie zal het waarschijnlijk de schakelaar zijn.
Remlichtschakelaar heb dit al zo vaak gehad dat dat ding kapot gaat! Je moet erom denken dat als je een nieuwe haalt en hij in de verpakking zit dat je hem niet gaat indrukken! Hij word namelijk afgestelt als je hem er weer in klikt en het rempendaal voor de 1e keer word ingedrukt.
bedankt voor jullie reacties!
mooi hé dit forum.
Ik wil zelf gaan proberen deze te vervangen. Kan iemand mij vertellen waar deze zit (warschijnlijk achter het plastic (plaat) onder het stuur) of zit deze meer bij het rempedaal zelf?
Misschien een makkelijk klusje, maar wordt wel de eerste keer voor mij dat ik de plaat eraf haal.
Overigens heb ik kort geleden zelf de kachelmotor schoongemaakt (ivm vogel piepje) en dit is mij goed gelukt met behulp van dit forum.
Citaat van: haasje op 27-10-2011 11:51:23
Citaat van: jeroen74 op 27-10-2011 11:41:40
Doet mij zeer sterk vermoeden dat het inderdaad de remlichtschakelaar is. De lampcontroleunit kijkt eerst of een lampje aan moet en kijkt vervolgens of dat ook gebeurt. Als de schakelaar het niet doet, geeft deze dus ook geen signaal dat het lampje aan moet en is er dus ook geen sprake van een foutsituatie.
Vroeger werd deze situatie opgelost door het systeem zo te maken dat het lampje-kaduuk-lampje pas uitging als er een keertje op het rempedaal getrapt was (Volvo 400 series had dit meen ik, Ford Sierra). De Saab van mijn vader weigert ook de cruise control te activeren als het rempedaal nog niet ingetrapt geweest is.
De lampcontrole in een 850 en x70 werkt door te controleren of er verschil is tussen het linker en het rechter lampje (en eventueel tussen het 3de remlicht en een referentieweerstand) Indien dus beide lampjes (li en re) tegelijk defect zijn, zal er geen waaqrschuwinslampje gaan branden.
Overigens in deze situatie zal het waarschijnlijk de schakelaar zijn.
Interessant, dat ga ik eens proberen... volgens het schema wordt er gewoon per lamp gemeten, maar ik kan er niet uit op maken of er een verschil wordt gemeten (zou wel raar zijn overigens).
Vroeger wikkelde ze de draad voor het linker lampje linksom een magneetkern, en de draad voor rechts rechtsom. Bij geen verschil heffen de beide magneetvelden elkaar op, bij een (groot) verschil niet. Met een derde wikkeling kun je dit verschil dan meten. Alleen bij een 850 werkt het zo niet ;)
Citaat van: dopie op 27-10-2011 12:00:26
Remlichtschakelaar heb dit al zo vaak gehad dat dat ding kapot gaat! Je moet erom denken dat als je een nieuwe haalt en hij in de verpakking zit dat je hem niet gaat indrukken! Hij word namelijk afgestelt als je hem er weer in klikt en het rempendaal voor de 1e keer word ingedrukt.
Dan stel je de schakelaar toch even terug ? afstellen gebeurd inderdaad automatisch
CiteerIk wil zelf gaan proberen deze te vervangen. Kan iemand mij vertellen waar deze zit (warschijnlijk achter het plastic (plaat) onder het stuur) of zit deze meer bij het rempedaal zelf?
Misschien een makkelijk klusje, maar wordt wel de eerste keer voor mij dat ik de plaat eraf haal.
??? ???
Drie schroefjes, T20 meen ik, zoals bijna allle schreufjes in het interieur.
Thanx Jeroen,
Het leven kan zo simpel zijn, soms denk ik te moeilijk.
Om even het verhaaltje af te maken heb ik wat foto's gemaakt, ter aanvulling van dit forum.
foto van de stekker (was bij mij vettig en heb ik schoongemaakt)
(http://i814.photobucket.com/albums/zz69/aardigebas/28102011390.jpg)
Palletje wanneer de rem wordt ingetrapt (open)
(http://i814.photobucket.com/albums/zz69/aardigebas/28102011391.jpg)
en rem los (dicht)
(http://i814.photobucket.com/albums/zz69/aardigebas/28102011392.jpg)
palletje heb ik ook even schoon gemaakt.
De remlichten doen het voorlopig weer!
bedankt allemaal voor de reacties!
Wees blij dat het zo simpel is, sommige autotype's (bepaalde amerikaanse bakken meen ik) hebben een drukschakelaar op de hoofdremcilinder zitten die gebruikt wordt als remlichtschakelaar. Dan had je moeten ontluchten enzo :)
Ergo, blij dat het gelukt is ;)
CiteerDe lampcontrole in een 850 en x70 werkt door te controleren of er verschil is tussen het linker en het rechter lampje (en eventueel tussen het 3de remlicht en een referentieweerstand) Indien dus beide lampjes (li en re) tegelijk defect zijn, zal er geen waaqrschuwinslampje gaan branden.
Zojuist even een experimentje gedaan... motor aan, rempedaal ingetrapt en gefixeerd middels stang van de krik en een leeg colablikje:
| links | rechts | controlelampje |
| aanwezig | aanwezig | uit |
| afwezig | aanwezig | aan |
| aanwezig | afwezig | aan |
| afwezig | afwezig | aan |
Conclusie:
geen verschilmeting.
Ja en nee,
Verschil meting met de referentie waarde (in de check control), niet met de andere lamp.
De stelling was:
Citaat van: haasjeIndien dus beide lampjes (li en re) tegelijk defect zijn, zal er geen waaqrschuwinslampje gaan branden.
Mijn experiment toont het tegendeel... Conclusie: ik heb gelijk en haasje zit er naast ;)
Citaat van: haasjeDe lampcontrole in een 850 en x70 werkt door te controleren of er verschil is tussen het linker en het rechter lampje (en eventueel tussen het 3de remlicht en een referentieweerstand)
De context waar ik verschilmeting mee bedoel is vrij ondubbelzinning lijkt me. Dus gewoon,
geen verschilmeting.
Wat gebeurt er als je gaat remmen terwijl beide lampen eruit zijn? Je kunt niet gelijktijdig 2 lampjes verwijderen. Of misschien wel even contact uit en weer aan.
Als tijdens het remmen een of meerdere lampjes kapot gaan geeft ie dat onmiddelijk aan; het is een doorlopende meting zolang de lamp aangestuurd wordt.
Contacten van je controlebox nalopen, of even testen met een andere
Heb je toevallig een trekhaak ?
Van mijn auto zijn contacten en het doosje goed. En ik heb een trekhaak.
Bekijk de bedrading van de trekhaak eens, je zal niet de eerste zijn die "rare" storingen krijgt van corrosie van de trekhaak bekabeling.
Maar ik heb helemaal geen storing ??? ::)
Citaat van: jeroen74 op 29-10-2011 20:33:59
De stelling was:
Citaat van: haasjeIndien dus beide lampjes (li en re) tegelijk defect zijn, zal er geen waaqrschuwinslampje gaan branden.
Mijn experiment toont het tegendeel... Conclusie: ik heb gelijk en haasje zit er naast ;)
Citaat van: haasjeDe lampcontrole in een 850 en x70 werkt door te controleren of er verschil is tussen het linker en het rechter lampje (en eventueel tussen het 3de remlicht en een referentieweerstand)
De context waar ik verschilmeting mee bedoel is vrij ondubbelzinning lijkt me. Dus gewoon, geen verschilmeting.
Je hebt gelijk :eusa_clap: Het is GEEN verschil meting zoals haasje beweerde.
persoon A "de soep kookt op het vuur"
persoon B "Nee, de soep kookt niet op het vuur! kijk maar geen vlammen."
werkelijkheid, de soep kookt op electrische kookplaat.
De werking (koken/meten) blijft gelijk, enkel de methode is anders.
De werking is wel degelijk anders dan haasje beweert. Hij zegt nl. dat het controlelampje gaat branden als er maar 1 lampje is, en niet als er 2 kapot zijn. Ik zeg dat het lampje in beide situaties gaat branden; en heb dat bewezen middels een experiment. De methode is inderdaad anders, maar waardoor de werking wel ook anders is.
wilde enkel het systeem wat duidelijker maken, niets meer niets minder
8)
Citaat van: jeroen74 op 29-10-2011 23:32:24
De werking is wel degelijk anders dan haasje beweert. Hij zegt nl. dat het controlelampje gaat branden als er maar 1 lampje is, en niet als er 2 kapot zijn. Ik zeg dat het lampje in beide situaties gaat branden; en heb dat bewezen middels een experiment. De methode is inderdaad anders, maar waardoor de werking wel ook anders is.
Misschien bij de remlichten niet, maar als 1 stadslicht LA en 1 RA defect is gaat het waarschuwingslampje niet aan.
Gr ;)
Ik heb het vandaag bij mij ook even getest, maar je hebt gelijk, indien ik 2 remlichten verwijder gaat het waarschuwingslampje branden, maar ik heb ook een 3de remlicht. Het ook loskoppelen van het 3de remlicht was me even teveel werk. Hoe het zit bij auto's zonder 3de remlicht zit weet ik niet.