Ik heb een gechipte ecu van een 2.3 T-5R MT en nu wil ik weten of ik die zo om kan zetten in mijn 2.0 T-5R MT zonder dat er gekke dingen gaan gebeuren ;D
Groet Jeroen.
injectoren zijn anders, turbo ook.
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2011 13:14:01
injectoren zijn anders, turbo ook.
dus het gaat em niet worden?
Citaat van: dielie850 op 31-10-2011 13:14:49
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2011 13:14:01
injectoren zijn anders, turbo ook.
dus het gaat em niet worden?
Ik denk dat het toch wat buiten het bereik van de fueltrim ligt, bovenin toeren hoogst waarschijnlijk teveel brandstof. . Qua turbodruk kan ie onderin wat gaan pieken, een 13G spoelt toch een stukje sneller op dan een 15G. ook op een 2,0.
Hangt een beetje er vanaf wie de software heeft geschreven, maar normaalgesproken zouden de calibraties van een 2.3 ook werken op een 2.0L. Fueling corrigeert ie zelf (tot bepaalde hoogte). Dus gewoon wel méten en niet gewoon domweg erin en knallen....
Meten is weten,
Maar is het meten niet (bijna) dezelfde prijs als chippen?
:eusa_think:
Citaat van: NinaPaul op 31-10-2011 17:44:41
Meten is weten,
Maar is het meten niet (bijna) dezelfde prijs als chippen?
:eusa_think:
Schrijf dat maar op een briefje, en stop het in de ideeënbus bij de tuners. ;D
Citaat van: Ludo op 31-10-2011 18:02:18
Citaat van: NinaPaul op 31-10-2011 17:44:41
Meten is weten,
Maar is het meten niet (bijna) dezelfde prijs als chippen?
:eusa_think:
Schrijf dat maar op een briefje, en stop het in de ideeënbus bij de tuners. ;D
Als verkoop middel is het bijna gratis testen wel een leuke. Doen ze met schokbrekers en accu's ook.
En dan meteen nieuw verkopen, want het kan altijd beter. ;D
Citaat van: M a r c op 31-10-2011 15:45:24
Hangt een beetje er vanaf wie de software heeft geschreven, maar normaalgesproken zouden de calibraties van een 2.3 ook werken op een 2.0L. Fueling corrigeert ie zelf (tot bepaalde hoogte). Dus gewoon wel méten en niet gewoon domweg erin en knallen....
Ah ok dat weet ik niet het enigste wat ik weet is dat ie gechipt is en uit een 100% lopende 2.3 T-5R is gekomen :D
Hoe zou ik die kunnen nameten of anders waar en wat kan dat gaan kosten?
Gewoon tijdens volgas de turboduk en AFR controleren.
Citaat van: dielie850 op 31-10-2011 19:17:10
Citaat van: M a r c op 31-10-2011 15:45:24
Hangt een beetje er vanaf wie de software heeft geschreven, maar normaalgesproken zouden de calibraties van een 2.3 ook werken op een 2.0L. Fueling corrigeert ie zelf (tot bepaalde hoogte). Dus gewoon wel méten en niet gewoon domweg erin en knallen....
Ah ok dat weet ik niet het enigste wat ik weet is dat ie gechipt is en uit een 100% lopende 2.3 T-5R is gekomen :D
Hoe zou ik die kunnen nameten of anders waar en wat kan dat gaan kosten?
Neem eens kontakt op met Eugene , die heeft een afr meter!!
Citaat van: M a r c op 31-10-2011 19:25:38
Gewoon tijdens volgas de turboduk en AFR controleren.
Dus even makkelijk gezegd ecu erin zetten auto starten en dan vol gas geven?
Maar wat moet ik dan waarnemen en meten? En wat is AFR?
Ik zou persoonlijk niet zo'n zin hebben in een chip zonder herkomst.
En dus ja, afr in de uitlaat, lege weg en planken :evil:
Citaat van: )()()sT op 31-10-2011 19:30:46
Ik zou persoonlijk niet zo'n zin hebben in een chip zonder herkomst.
En dus ja, afr in de uitlaat, lege weg en planken :evil:
Herkomst weet ik wel hoor komt uit die CY waar ik vorige week zondag voor ben gaan kijken :D
Maar wat is AFR eigenlijk?
AFR - air feul ratio ( benzine/luchtverhouding)
Ik bedoel met herkomst: welke chipper.
Rogé had ook een of andere butt-flut chip in zijn C70.
En als je er van af wilt, laat maar weten :)