Een collega van mij heeft al enkele malen SLICK 50 ( additief voor in olie met teflon bestanddelen ) gebruikt in zijn auto's.
Hij beweerde dat de loop van de motor rustiger wordt. Anderen beweren dat de teflondeeltjes de zeer fijne oliekanaaltjes zouden kunnen verstoppen en raden het dus af.
Heeft er hier iemand goede/slechte ervaringen met dit spul ( of vergelijkbare produkten )?
Rij zelf met gewone minerale olie.
gr. Nico
is je olie niet goed dan? (oftewel, why change a working team (of is je achternaam Advocaat ;)))
Niet gebruiken. Kan de werking van de olie aantasten.
Ik heb het er wel inzitten, tja of het werkt weet je nooit, maar het feit blijft hat m'n broer het spul er ook in gooit en dat hij 600.000km heeft gereden en hem weg heeft gedaan en de n'w eigenaar er ook al 2 ton bij heeft gedraaid met het opginele blok.
Het idee lijkt mij goed Slick 50 laat een film achter en die slijt dan af, het lijkt mij vooral te helpen met een koude start.
Ik zou het er gewoon bij de volgende wissel in gooien.
Vroeger toen ik nog jong was ( ja ja ) was de olie nog van een slechtere kwaliteit dan nu. Daar stamt ook die olie add van zegt de Volvo dealer hier.
De hedendaagse olie schijnt dat ook niet nodig te hebben. Ik rij vol syntheet van Texaco 5w/40 en wissel de olie inclusief filter met 20.000km ( 2x per jaar )
Ik heb de olie na 20000km laten analyseren, bleek nog niet afgekeurd te zijn. M.a.w. nog voldoende smeereigenschappen. Wel slijpsel, roetdeeltjes brandstof en wat niet meer aangetroffen. Probeer die uitdraai nog te vinden. Maar wat chaos in mijn opberg gebeuren op dit moment.
Succes met je keuze.
bob
ja dit werkt wel degelijk
er zijn zelfs veel fabrikanten die een dergelijke produkt er nieuw al in doen.
deze merken zijn oa vw, mercedes, porsche.
ik weet dit omdat ik bij een bedrijf heb gewerkt waar het gemaakt werd (althans de voorproduktie voor een leverancier uit belgie) wel van een ander merk als slick50
Citaat van: dubber2 op 06-09-2004 18:24:25
er zijn zelfs veel fabrikanten die een dergelijke produkt er nieuw al in doen.
deze merken zijn oa vw, mercedes, porsche.
dat weiger ik nu echt te geloven.... ???
ik ook!
geloof wat je wilt het is toch echt zo.
overigens was dat niet het enige wat naar de autofabrikanten ging, maar bijvoorbeeld ook smering van de rubberen delen zoals deurrubbers, het zilver van de printplaatjes, of de coating om de magnetische invloeden af te schermen
overigens was die smeermiddel additief niet op teflon basis maar op grafiet basis.
Citaat van: dubber2 op 06-09-2004 18:24:25
ja dit werkt wel degelijk
er zijn zelfs veel fabrikanten die een dergelijke produkt er nieuw al in doen.
deze merken zijn oa vw, mercedes, porsche.
ik weet dit omdat ik bij een bedrijf heb gewerkt waar het gemaakt werd (althans de voorproduktie voor een leverancier uit belgie) wel van een ander merk als slick50
Daar geloof ik dus ook geen fluit van. Ik weet wel dat auto fabrikanten een beetje aparte minerale olie gebruiken als de motoren af fabriek komen. Dit om het inloop proces te bevorderen. Na de eerste beurt mag je dan eventueel synthetische olie er op doen.
Teflon bij nieuwe motoren zal de inloop verstoren. Dit zal ten koste gaan van de compressie.
Slick hen ik in het verleden gebruikt op een paar hondatjes en die liepen er als de brandweer op echter toen het VTec tijdperk daar was werd het hevig afgeraden door meneer Honda in eigen persoontje. De slick bestandelen zouden de "Schuif" klep van het VTec systeem teveel beinvloeden en zelfs kunnen blokkeren door ophoping van onderdelen van de Slick50.
Het zelfde gaat ook voor hydroklepstoters die in de Volvo zitten. Hier zitten hele kleine kanaaltjes in die dicht kunnen gaan zitten.
Gebruik je nu een minerale olie en wil je meer prestatie van je olie dan zou je een half of vol syntheet kunnen overwegen. Doe je heel regelmatig olie verversen dan is dit ook nog geen eens echt nodig, slechte olieen zijn er eigenlijk niet meer.
Mijn R doet het op Shell/Texaco/Castrol/Mobil1 ook goed ;-)
zoals je kon lezen heb ik het niet over teflon
en verder boeit het me maar weinig wie het gelooft of niet, ik heb de facturen zelf gezien dus ik weet dat het waar is.
Tja Dubber, grafiet is iets heel anders dan teflon. Dit werd vroeger in nieuwe motoren gedaan op lagerkapjes en dergelijke, voor de broodnodige eerste smering en inloop. Wellicht dat dat vroeger vervangen kan worden door tegenwoordig.
Maar slick-50 bij de olie in een nieuwe motor dat doet geen enkele fabrikant.
Citaat van: dubber2 op 07-09-2004 01:03:39
zoals je kon lezen heb ik het niet over teflon
en verder boeit het me maar weinig wie het gelooft of niet, ik heb de facturen zelf gezien dus ik weet dat het waar is.
In tweede instantie had je het pas over grafiet, dus je hoeft niet zo verongelijkt te doen over de opmerkingen her en der. Feit is dus dat niemand geloofd dat fabrikanten Slick 50 in nieuwe motoren gooien. En je geeft zelf nu ook aan dat dit niet zo is want je hebt het over GRAFIET en niet over Slick 50 met TEFLON. 8)
volgens mij heeft de starter van dit topic hier niet zo veel aan, laat ik maar besluiten met: mi heeft het wel nut en effect, alleen is het niet altijd merkbaar.
Citaat van: dubber2 op 07-09-2004 13:16:10
volgens mij heeft de starter van dit topic hier niet zo veel aan, laat ik maar besluiten met: mi heeft het wel nut en effect, alleen is het niet altijd merkbaar.
;D, tja leuke discussie , he.
Maarre, ben er zelf ook al uit. Ik ga het er niet ingooien, maar doe ca. om de 10 000 km oliewisseling met halfsynt olie. Dat moet ruimschoots voldoen. Over het algemeen rijd ik rustig en rij motor rustig warm; Af en toe het gas erop om de turbo wakker te schudden ;D.
Maar idd, de meningen zijn hierover sterk verdeeld.
gr. Nico
Mijn volvo verbruikt elke 4500 KM een kleine liter olie, ben er niet blij mee maar ik merk wel een "soepelere" motor rondloop als er weer verse olie bij zit.
Hey,
Ik heb ook al in verschillende wagens (nog niet in mijn roffel ) Slick 50 gedaan, en mijn bevindingen waren zéér positief in alle gevallen.....zowel een zijdezachte loop als betere koudstart.
Ik ga het persoonlijk ook gebruiken in mijn roffel...
8)Greetz
Er is ook een additief op de markt dat TSL heet.
Op de site http://www.lare.nl/ zijn er een aantal gebruikers die hun bevindingen doorgeven waaronder een volvo dealer.
Ik heb er zelf geen ervaringen mee
Citaat van: nOOb op 26-06-2004 14:59:26
Een collega van mij heeft al enkele malen SLICK 50 ( additief voor in olie met teflon bestanddelen ) gebruikt in zijn auto's.
Hij beweerde dat de loop van de motor rustiger wordt. Anderen beweren dat de teflondeeltjes de zeer fijne oliekanaaltjes zouden kunnen verstoppen en raden het dus af.
Heeft er hier iemand goede/slechte ervaringen met dit spul ( of vergelijkbare produkten )?
Rij zelf met gewone minerale olie.
gr. Nico
Heeft iemand ervaring met de olieverbeteraar TSL? Schijnt ook een 'gladmaker' voor de inwendige motor te zijn....
Gr.Joopt
Ikzelf niet, maar een collega-Volvo enthousiast zweert erbij. "Heeft het zelf in werking gezien", is elektrotechnicus en rijdt een overdreven luxe 960 met een ton of 3 op de teller.
Gr 8)
Nou ik vraag reactie's m.b.t. TSL omdat ik het volgende pardoes besloten heb:
Ik was op een grote autobeurs en kocht daar (na zeer overtuigende test aan een stand) een halfliter flesje TSL voor de lieve som van 40 euri. Thuisgekomen 250cc van dat goedje aan de 189000 km gelopen motor van mijn 850 2.5 10V toegevoegd. Na een weekje rijden liep het benzineverbruik echter al terug van 1 op 9/9,5 naar 1 op 11,5 ...best wel zuinig maar nu moet ik er wel bij zeggen dat ik heel netjes 100/110 kmh gereden heb in die week, dus wellicht dat dat de gegevens een beetje zal kleuren :-)
Maar ik ga 23 december een reis naar mijn buitenlandse vriendin maken en bij terugkomst ,in januari, heeft de volvo 4000 km voor de kiezen gehad en dan kan ik er definitief iets van zeggen.
Dus ik houd iedereen op de hoogte over bevindingen en hoop soortgelijke verhalen van andere 'positivo's' te lezen...
Vr.gr. Joopt
TSL is veel getest in motorfietsen. Er werd structureel meer vermogen gemeten na de TSL toevoeging. zegt wel iets maar niet alles.
Met Slick heb je toch geen olie meer nodig volgens de reclame? ;)
Ik ben wel benieuwd naar de uitkomst, twijfel zelf of het nu echt zo goed is. Als het nl zo was hadden de oliefabrikanten het dan niet al lang standaard aan de olie toegevoegd?
Ik heb slick 50 altijd gebruikt in mijn Ford granada 2.8i (380 dkm ) en de Scorpio 2.8i (280 dkm ) beide (v6) en moet eerlijk zeggen dat ik de motor veel mooier vond rond lopen zeker stationair.
Dat ik het spul in de olie gooide leek het wel of de motor in eens vrijwel geruisloos liep :-), dat werd na een paar minuten wel weer wat gehoriger. maar echt stukken beter.
eigenlijk nooit last gehad van olie verbruik :-) woonde des tijds in Duitsland en hield wel van een beetje flink doortrappen "zeg maar rustig erg hard " ook het brandstof verbruik bleef altijd redelijk netjes. tussen 1 op 10 en 1 op 13. reed destijds zo'n 80 dkm per jaar
Maar eelijk gezegd vindt ik dat mijn 850 met bijna 340 dkm op de klok fantastisch mooi loopt zeker gezien de km stand. (overigens loopt de auto vanaf nieuw op een originele volvo lpg inst)
Ik ben erg onder de indruk geraakt van met name de motor ;D, die zowel op LPG en benzine perfect loopt.
Dus heb ik eigenlijk niet aan slick gedacht
Welke olie-additieven zijn wèl bevorderlijk (en niet schadelijk) voor je benzinemotor of moet je er toch nooit aan denken zelfs.
Vroeger had je b.v. STP en zo.
Citaat van: b0nkolok op 17-11-2004 21:37:41
Welke olie-additieven zijn wèl bevorderlijk (en niet schadelijk) voor je benzinemotor of moet je er toch nooit aan denken zelfs.
Vroeger had je b.v. STP en zo.
Zaagsel bij de olie in het differentieel en bij de olie van de versnellingsbak. De auto loopt dan heel mooi stil. Tijdelijk. ;)
Volgens mij zitten de additieven die echt wat uitmaken tegenwoordig al standaard in de betere oliën en is een toevoeging niet meer nodig.
Correct me if i'm wrong...
Ik ga het eens vragen bij TNO. Kom er op terug
Citaat van: Volvo 875 op 17-11-2004 21:44:13
Citaat van: b0nkolok op 17-11-2004 21:37:41
Welke olie-additieven zijn wèl bevorderlijk (en niet schadelijk) voor je benzinemotor of moet je er toch nooit aan denken zelfs.
Vroeger had je b.v. STP en zo.
Zaagsel bij de olie in het differentieel en bij de olie van de versnellingsbak. De auto loopt dan heel mooi stil. Tijdelijk. ;)
Volgens mij zitten de additieven die echt wat uitmaken tegenwoordig al standaard in de betere oliën en is een toevoeging niet meer nodig.
Volgens mij gebruikten ze daar vroeger koffie dik voor ::)
Correct me if i'm wrong...
Volgens mij gebruikten ze daar vroeger koffie dik voor ::)
Of ontbijtkoek in de motor of stukje binnenband in het dif.
bananenschillen doen het nóg beter! ;D
Doen jullie allemaal in occasions ;D
Yup, Had je nog intresse in een soepel gesmeerde roffel :-)
ok na alle grappen en grollen:-) zijn er nog mensen met een 850 die echt serieus ervaring hebben opgedaan met deze toevoegingen? Slick 50 is een middel waar vraagtekens bij gezet kunnen worden, zoveel is mij nu wel duidelijk, maar TSL is een revolutionaire ontwikkeling: het is moleculair een olieverbeteraar die opgebouwd is uit olie(!) en dus in principe geen schade kan aanbrengen maar 'verantwoord' glad maakt!
ALs het allemaal van die wondermiddelen zijn dan zaten die componenten toch allemaal al wel in de olie? Je gaat nu weer een middel mengen met je dure olie waardoor je de eigenschappen van de motorolie juist weer afbreekt. Niet doen is mijn advies, gewoon goede motorolie gebruiken en als je wagen olie verbruikt dan de oorzaak wegnemen en niet je motorblok volgooien met allerlei wondermiddeltjes.
Helemaal mee eens!
Ik ben het zeker eens met je dat je geen 'wondermiddeltjes' moet gaan gebruiken in geval van problemen.
Maar ik denk toch dat niet alle middelen pure kolder zijn. En als we uiteindelijk het echte wondermiddel hebben gevonden dat dit toch niet breed op de markt zal worden ingezet. Voorbeeld: ik denk dat Philips best een gloeilamp kan maken die 100 jaar meegaat. Maar ze doen het niet.....
Gr 8)
Als de olie voldoet aan de specificaties, dan is dat voldoende en zijn geen toevoegingen noodzakelijk. Als je toch wat wilt toevoegen -laat dat- en koop dan gewoon betere olie. Deze is gegarandeerd, additief niet. Staan nooit specificaties/ normen op zo'n flesje waaraan het middel voldoet.
Heb van TSL ook wel op de beurs het truukje gezien met die gewichtjes, zonder TSL stopte het elektro motortje en met TSL bleef het motortje maar doordraaien
Als je motor zo zwaar liep, dan is er iets mis. Of te wel je verbeterd de smering met een factor 100 (als het waar is) terwijl dat helemaal niet nodig is gezien de belasting in het blok.
Conclusie: weggegooid geld!
Citaat van: nOOb op 22-11-2004 22:53:07
Doen jullie allemaal in occasions ;D
Er komen in elk geval wel wat trucjes boven water om te zorgen dat je je wrak op de Utrechtse of Beverwijkse automarkt nog even wat aantrekkelijker kan maken.
Ik weet er ook nog een paar, ook voor andere auto-kwaaltjes, maar die houd ik nog even voor mezelf! :)
Jan
Citaat van: thuur op 23-11-2004 13:53:02
Voorbeeld: ik denk dat Philips best een gloeilamp kan maken die 100 jaar meegaat. Maar ze doen het niet.....
Sterker nog, ze hebben het patent op een nieuw soort starter voor TL buizen (waarmee de levensduur van de TL buis aanzienlijk werd verlengd) opgekocht.....en je raad het al, die is per ongeluk diep in de doofpot gevallen ::)
Trouwens, zat eens te kijken op http://www.wynns.nl. Krijg altijd het gevoel om van alle producten wat te kopen, het klinkt allemaal zo goed.... ::)
@ jan, das nou niet leuk we moeten hier juist ervaringen delen of niet.
Citaat van: 850g3 op 26-11-2004 08:40:43
Trouwens, zat eens te kijken op http://www.wynns.nl. Krijg altijd het gevoel om van alle producten wat te kopen, het klinkt allemaal zo goed.... ::)
Microsoft is ook heel goed in marketing ;)
Gr 8)
Citaat van: johan283 op 25-11-2004 22:30:24
Als de olie voldoet aan de specificaties, dan is dat voldoende en zijn geen toevoegingen noodzakelijk. Als je toch wat wilt toevoegen -laat dat- en koop dan gewoon betere olie. Deze is gegarandeerd, additief niet. Staan nooit specificaties/ normen op zo'n flesje waaraan het middel voldoet.
Heb van TSL ook wel op de beurs het truukje gezien met die gewichtjes, zonder TSL stopte het elektro motortje en met TSL bleef het motortje maar doordraaien
Als je motor zo zwaar liep, dan is er iets mis. Of te wel je verbeterd de smering met een factor 100 (als het waar is) terwijl dat helemaal niet nodig is gezien de belasting in het blok.
Conclusie: weggegooid geld!
Hmm....bij een beursstand een truukje afkijken hoeft een mens inderdaad niet over de streep te trekken. Maar bovenstaande conclusie is wellicht toch wat te voorbarig want ik heb bij mijn 850 2.5 10V wel degelijk het stationair toerental terug moeten draaien van 1100 toeren naar 800 toeren per minuut en dat is na 500 km rijden op TSL! Maakt dus wel degelijk een lagere inwendige wrijving. Trekt vanaf stilstaand beter op en is zeer 'smeuiig' bij op- en terugschakelen en is merkbaar stiller bij 120/130 kmh. Oja en het verbruik liep terug van rond de 1 op 10 naar 1 op 12,5 13.....
Dus alle middelen (nep of echt) niet over één kam scheren heren! :-)
Joopt,
heb je een PB gestuurd, want ik denk dat ik het maar ens moet gaan proberen, mijn motor loopt nog echt perfect (lpg) en dat moet nog een jaar of 3 zo blijven ofwel dik 200 dkm.
Citaat van: joopt op 09-12-2004 14:22:40
Citaat van: johan283 op 25-11-2004 22:30:24
Als de olie voldoet aan de specificaties, dan is dat voldoende en zijn geen toevoegingen noodzakelijk. Als je toch wat wilt toevoegen -laat dat- en koop dan gewoon betere olie. Deze is gegarandeerd, additief niet. Staan nooit specificaties/ normen op zo'n flesje waaraan het middel voldoet.
Heb van TSL ook wel op de beurs het truukje gezien met die gewichtjes, zonder TSL stopte het elektro motortje en met TSL bleef het motortje maar doordraaien
Als je motor zo zwaar liep, dan is er iets mis. Of te wel je verbeterd de smering met een factor 100 (als het waar is) terwijl dat helemaal niet nodig is gezien de belasting in het blok.
Conclusie: weggegooid geld!
Hmm....bij een beursstand een truukje afkijken hoeft een mens inderdaad niet over de streep te trekken. Maar bovenstaande conclusie is wellicht toch wat te voorbarig want ik heb bij mijn 850 2.5 10V wel degelijk het stationair toerental terug moeten draaien van 1100 toeren naar 800 toeren per minuut en dat is na 500 km rijden op TSL! Maakt dus wel degelijk een lagere inwendige wrijving. Trekt vanaf stilstaand beter op en is zeer 'smeuiig' bij op- en terugschakelen en is merkbaar stiller bij 120/130 kmh. Oja en het verbruik liep terug van rond de 1 op 10 naar 1 op 12,5 13.....
Dus alle middelen (nep of echt) niet over één kam scheren heren! :-)
Ik waag dit toch terdege te betwijfelen. Waar stel jij in godsnaam je stationaire toerental dan af bij een 850? Dit wordt namelijk helemaal door de ecu geregeld. Dus ál zou je minder weerstand hebben door een 'verbeterde' smering, dan nog zal ie netjes 850-900 tpm stationair moeten lopen.
Slick50 is geen olie toevoeging, het zou volgens de folder een PTFE afzetting genereren op zuigers/cylinderwand, in lagers etc. PTFE, ook wel Teflon genoemd, staat bekend als materiaal met weinig opp. wrijving (probeer maar eens twee stukken teflon aan elkaar te lijmen).
Je hoeft het dan ook maar 1 maal toe te voegen.
Ik heb zelf ervaring met een Renault 5 Alpine Turbo, na ca 3000km ging de motor echt sneller stationair lopen (nog met ouderwetse carburateur, niets elektr. geregelde stationair toer.). Hetzelfde gebeurde met het zelfde type auto van mijn collega.
Dit moet toch komen door verminderde inwendige wrijving?
De motor leek iets meer vermogen te krijgen en zuiniger te zijn, maar misschien was dit illusie (alleen vermogensmeting op testbank kan uitsluitsel geven)?
Heb later een Renault 5 GT Turbo gekocht (1990), naast mijn V70 2.5D, en bij deze auto ging na toevoegen van Slick 50 het stationair toerental niet omhoog (ook simpele handingestelde carb.).
Misschien bij de oudere Alpine minder wrijving doordat motor is opgebouwd met materialen uit oudere technologie stand?
Citaat van: MH op 09-12-2004 14:48:48
Ik waag dit toch terdege te betwijfelen. Waar stel jij in godsnaam je stationaire toerental dan af bij een 850? Dit wordt namelijk helemaal door de ecu geregeld. Dus ál zou je minder weerstand hebben door een 'verbeterde' smering, dan nog zal ie netjes 850-900 tpm stationair moeten lopen.
Ok de garage heeft er iets aan gedaan om het te traag teruglopen van toerental te stellen. He maar wat is jullie probleem eigenlijk? Ik heb een goede ervaring en dat deel ik en dat gelul over 'kan niet!' en 'bestaat niet' en 'onzin' heb ik na 4 pagina's van reactie nu wel zo'n beetje gelezen...
Jullie hebben geen van allen een ervaring met TSL maar wel een uitvoerige mening zonder de toevoeging daadwerkelijk getest te hebben en dat is behoorlijk vreemd.
Ik doe die test wel en mijn auto blijkt fijner rond te lopen en aanmerkelijk zuiniger en stiller op snelwegen. Nou en die mening delen jullie dus niet, ok prima, maar om dan te blijven schoppen en trappen tegen TSL zonder te weten waar je over lult schiet niet op! Doe iets positiefs en lees b.v.
http://www.xs4all.nl/~lablans/productinfo/tslpetr.htm
En laat je wel of niet overtuigen: zal mij een biet zijn want ik vind het fijn spul!
Voor nu een fijn weekeinde en wat mij betreft einde discussie :-)
Joop
Het is mogelijk hoor om je toerental af te stellen ook al heb je een ECU. Ik heb een keer het gasklephuis schoongemaakt met remmenreiniger. Vervolgens bleef het stationair toerental hangen op 1500 toeren met warme motor. Dit ging ook niet zomaar voorbij. Je moet dan 2 contactpunten van de computer met elkaar verbinden en met de stelschroef het toerental omlaag brengen.
Misschien dat het automatisch kan, maar dan duurt dat heel lang.
Een aantal jaren geleden heeft een tuner, die ondermeer 5 gt turbo's /clio's etc. voor het circuit maakte getest met slick50.
Deze motoren werden natuurlijk wel aan racetemparaturen blootgesteld. Na een race werd de motor weer uit elkaar gehaald en er had zich een keramisch laagje op de zuigerwanden en andere delen van de motor gevormd, op zich goed....
In de carterpan zat een 1cm dikke koek, die op een soort krakelee leek. Deze laag ging door wisseling in koude en warmte motor langzaam weer loslaten, met als mogelijk gevolg verstopte kanalen, beschadigde zuigers etc.. :-\
Misschien dat je hier bij een auto, die minder extreem wordt belast geen last van hebt, maar ik zou het zelf dus nooit erin gooien.
Citaat van: joopt op 10-12-2004 09:22:29
zonder te weten waar je over lult schiet niet op!
En dat zegt de man die het stationair toerental van een 850 heeft afgesteld..... Wie lult hier dan uit zijn nek? No offence hoor, maar er is geen reden om zo boos te worden. tenzij jij zelf dat spul verkoopt natuurlijk :-X
Citaat van: V70R op 10-12-2004 14:21:59
Deze motoren werden natuurlijk wel aan racetemparaturen blootgesteld. Na een race werd de motor weer uit elkaar gehaald en er had zich een keramisch laagje op de zuigerwanden en andere delen van de motor gevormd, op zich goed....
Dit is niet echt goed. De olie blijft als een smeerfil tussen zuigerwand en zuiger/zuigerveren zitten door de kleine hoonkrassen in de cilinderwand. Als dit te glad wordt, of opgevuld door de Slick50 heeft de olie geen kans zich te hechten, met alle gevolgen van dien.
Ik snap overigen niet dat mensen nog steeds zo verzot zijn op die wondermiddeltjes. Als de motor goed geconstrueerd is heb je die niet nodig, en bij een slecht geconstrueerde motor helpen die middeltjes echt niet om de levensduur te verlengen.
Citaat van: ed op 10-12-2004 17:03:40
Citaat van: V70R op 10-12-2004 14:21:59
Deze motoren werden natuurlijk wel aan racetemparaturen blootgesteld. Na een race werd de motor weer uit elkaar gehaald en er had zich een keramisch laagje op de zuigerwanden en andere delen van de motor gevormd, op zich goed....
Dit is niet echt goed. De olie blijft als een smeerfil tussen zuigerwand en zuiger/zuigerveren zitten door de kleine hoonkrassen in de cilinderwand. Als dit te glad wordt, of opgevuld door de Slick50 heeft de olie geen kans zich te hechten, met alle gevolgen van dien.
Ja, maar met Slick 50 heb je tenslotte geen olie nodig!!
;)
Gr 8)
Oh ja dat is waar ook helemaal vergeten!
Citaat van: ed op 10-12-2004 17:03:40
Citaat van: V70R op 10-12-2004 14:21:59
Deze motoren werden natuurlijk wel aan racetemparaturen blootgesteld. Na een race werd de motor weer uit elkaar gehaald en er had zich een keramisch laagje op de zuigerwanden en andere delen van de motor gevormd, op zich goed....
Dit is niet echt goed. De olie blijft als een smeerfil tussen zuigerwand en zuiger/zuigerveren zitten door de kleine hoonkrassen in de cilinderwand. Als dit te glad wordt, of opgevuld door de Slick50 heeft de olie geen kans zich te hechten, met alle gevolgen van dien.
Ik snap overigen niet dat mensen nog steeds zo verzot zijn op die wondermiddeltjes. Als de motor goed geconstrueerd is heb je die niet nodig, en bij een slecht geconstrueerde motor helpen die middeltjes echt niet om de levensduur te verlengen.
Amen
Citaat van: MH op 10-12-2004 14:47:15
Citaat van: joopt op 10-12-2004 09:22:29
En dat zegt de man die het stationair toerental van een 850 heeft afgesteld
Lol...Zat ik ook te denken.... ;)
Greetz 8)
BIG charlie
Joop,
trek het je niet aan, als jij er goeie ervaringen mee hebt is het toch goed?
En die koek in die racemotor, hoeveel Slick 50 is er dan in gegaan? Een volle liter of zo? En ik dacht dat racemotoren meestal een droog carter hadden.
Dry sump noemen ze dat ja.
Ed ben je van mening veranderd?
Eerst zeg je "TSL is veel getest in motorfietsen. Er werd structureel meer vermogen gemeten na de TSL toevoeging. zegt wel iets maar niet alles."
Daarna zeg je ik snap je niet dat mensen in wondermiddeltjes geloven.
Met dat laatste ben ik het eens. Je moet niet in wondermiddeltjes geloven maar als uit testen blijkt dat er een verbetering optreedt is dat wel een andere zaak.
ik weiger het te geloven net als de rest
Citaat van: joep op 12-02-2005 21:53:55
Ed ben je van mening veranderd?
Eerst zeg je "TSL is veel getest in motorfietsen. Er werd structureel meer vermogen gemeten na de TSL toevoeging. zegt wel iets maar niet alles."
Daarna zeg je ik snap je niet dat mensen in wondermiddeltjes geloven.
Nee, ik ben zeker niet van mening veranderd, alleen wilde ik aangeven dat TSL veel testen heeft gedaan met motorfietsen, en dat daar structureel meervermogen werd getest. Dat zegt mijn nog niets over de uiteindelijke werking op lange termijn. Ik blijf bij de stelling dat je zulke middelen niet moet gebruiken in een gezonde motor.
Soms kan het echter wel iets doen als er aan een motor iets mankeert. Hoe die metingen destijds gedaan zijn weet ik niet precies, maar dat was wel moet wat oudere motoren. En als het blok wat slijtage vertoont kan het natuurlijk wel helpen om er wat bij te mikken.
Ik zou het best eens willen proberen in mijn 20v hij loopt nu goed, en ik heb een redelijk overzicht van het lpg verbruik over de laatste 20000 Km, olie verbruik ligt ergens op 1 liter per 30000 Km.
Daar ik erg vaak de zelfde afstander rij met dezelfde conditie's kan ik denk ik wel kijken wat met name het verbruik doet.
Zoals ik al eerder heb gezegd veel kwaad voor de motor kan het niet ( weet ik uit ervaring)
Citaat van: ed op 13-02-2005 19:28:45
Hoe die metingen destijds gedaan zijn weet ik niet precies, maar dat was wel moet wat oudere motoren. En als het blok wat slijtage vertoont kan het natuurlijk wel helpen om er wat bij te mikken.
En wat zou dat spul dan bij oude motoren doen volgens jou?
Ik denk zelf dat als je dat spul gebruikt vanaf een nieuwe motor dat de levensduur zeker verlengt kan worden, doordat de teflon laag erg glad is en bij koude start extra slijtage kan voorkomen
Bij oude motoren kan je de wrijfingen mischien iets beperken en de spelingen minimaal verbeteren
Citaat van: daytonawim op 13-02-2005 23:21:38
Ik denk zelf dat als je dat spul gebruikt vanaf een nieuwe motor dat de levensduur zeker verlengt kan worden, doordat de teflon laag erg glad is en bij koude start extra slijtage kan voorkomen
Zoals ik al eerder had geschreven is dit nu juist het probleem van Slick50. Doordat het zo glad is zet het alle hoongroeven in de cilinderwand dicht, waardoor de olie niet meer hecht, en dat heb je toch echt nodig voor een goede smering.
SLICK 50 is een paar jaar geleden voor de rechter gedaagd in de VS. Ontevreden klanten waren het niet eens met de zogenoemde voordelen van SLICK 50. Wetenschappelijk onderzoek heeft toen aangetoond dat dit middel geen haar beter is dan alleen maar gewone olie, maar ook niet slechter ! Hierna heeft het bedrijf (blue coral) 20 miljoen dollar moeten terugbetalen voor het maken van misleidende reclame .
Vandaar dat we er aan paar jaar niets meer over hebben gehoord ;)
Staat wel nog gewoon in de schappen bij de automaterialenzaak..
Gr 8)
Ik heb destijds voor mijn Alfa's bij http://www.molenberg.nl/ (http://www.molenberg.nl/) altijd Tri-star addative gehaald.
http://www.lare.nl/engels/engelsproductinfo/engnaald.htm (http://www.lare.nl/engels/engelsproductinfo/engnaald.htm).
Bij de VRLN http://www.varln.nl/ (http://www.varln.nl/) (alfaclub) hebben ze ooit eens een setup gemaakt met een alfa-nord blok. Deze was behandeld met Tri-star oil additive en nadat de carterpan was gedemonteerd, liet men het blok een vol uur lopen voordat ie vast liep.
Voor mijn Volvo's heb ik niet de neiging om additieven toe te moeten voegen.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 28-02-2007 22:58:05
Ik heb destijds voor mijn Alfa's bij http://www.molenberg.nl/ (http://www.molenberg.nl/) altijd Tri-star addative gehaald.
http://www.lare.nl/engels/engelsproductinfo/engnaald.htm (http://www.lare.nl/engels/engelsproductinfo/engnaald.htm).
Bij de VRLN http://www.varln.nl/ (http://www.varln.nl/) (alfaclub) hebben ze ooit eens een setup gemaakt met een alfa-nord blok. Deze was behandeld met Tri-star oil additive en nadat de carterpan was gedemonteerd, liet men het blok een vol uur lopen voordat ie vast liep.
Voor mijn Volvo's heb ik niet de neiging om additieven toe te moeten voegen.
Hans
Heb zelf veel gebruik gemaakt van Molykote A, voor mijn Corsa GSI 16V.
Na toevoegen liep die iets mooier, verbruik maakte weinig verschil.
Ondanks een hard werkend bestaan, loopt die Corsa nog steeds ( 210.000km ),
en nog steeds zonder enig olieverbruik.
Naar mijn idee zijn met het gebruik van een goede olie, en tijdig verversen, geen extra toevoegingen nodig.
Voor veel nieuwe auto's geld zelfs dat er geen enkel middel bij de olie mag worden gedaan, anders komt de garantie in gevaar.