Sinds vorige week ben ik de trotse eigenaar van een 850 T5
Ik heb de auto gekocht met een tik in de motor, eerst hopende op een vast zitende klepstoter, maar heb er gisteren hydrolic valve cleaner bij in gegooit en hem een tijdje laten lopen, maar hoe langer ik er naar luisterde hoe meer ik het idee krijg dat er een lager uit ligt.
Nu heb ik me laten vertellen dat dan meestal de drijfstang lagers de geest geven, en dat ik deze kan vervangen zonder dat de krukas er uit hoeft, wat dus een boel werk scheelt.
Heeft iemand hier ervaring mee, dat het meestal de drijfstang lagers zijn, en is het idd zo dat ik deze zo kan vervangen zonder de krukas te demonteren, of is het verstandig om alles in 1 keer te vervangen? kilometerstand zal in de buurt van de 300.000 zijn nu
ter info, auto heeft nu een 16T turbo, is gechipt, en voorzien van een 3 inch uitlaat systeem, volgens fast teck goed voor ongeveer 280 pk
Maandag komt er een monteur van de volvo dealer even luisteren wat het eventueel zou kunnen zijn
Waar hoor je de tik? boven/onder/links /rechts.
Watvoor olie zit erin?
dacht dat ik de tik bij de kop hoorde, maar twijfel erg, komt volgens mij toch van het ondeblok af
olie was net ververst volgens de vorige eigenaar, en ziet er ook nog erg schoon uit, maar er is wel degelijk iets niet goed, want zeker als het toerental iets omhoog gaat word het geratel niet om aan te horen...
Er zit wel degelijk voldoende olie in?
en zonder multie-riem ?
er zit voldoende olie in, en de tik komt wel degelijk uit het motorblok, niet uit een van de hulp agregaten
Carterpan er onderuit en je kunt er bij. Zou gelijk een complete set er in doen en wel het turbo type, niet het GLT type.
Kijk gelijk of de drijfstangen wel recht zijn en of het lager vlak op de krukas mooi schoon en vlak is, als het kan nameten.
Kromme drijfstang kun je wel zien aan beschadigingen/krassen op de krukas wangen en bij het puntje op de drijfstang net onder de zuiger pin want deze gaan elkaar raken als de drijfstang krom is.
Citaat van: Johann op 11-11-2011 19:12:53
Carterpan er onderuit en je kunt er bij. Zou gelijk een complete set er in doen en wel het turbo type, niet het GLT type.
Kijk gelijk of de drijfstangen wel recht zijn en of het lager vlak op de krukas mooi schoon en vlak is, als het kan nameten.
Kromme drijfstang kun je wel zien aan beschadigingen/krassen op de krukas wangen en bij het puntje op de drijfstang net onder de zuiger pin want deze gaan elkaar raken als de drijfstang krom is.
Thanks, ja doe er dan zeker een complete set in, uiteraard van een Turbo Motor. maandag komt mijn oud colega kijken, zien wat zijn oordeel is.
gisteren is er een luisterend oor aan de motor gelegd, en de conclusie is toch dat het hoogst waarschijnlijk de drijfstanglagers zijn, dus binnenkort de carterpan er maar onder vandaan trekken