Gisteren heb ik van mijn estate 2.5 20V de remblokken achter vervangen. Reden was niet dat de blokken slecht waren, of de auto niet goed remde, maar een andere. De auto had bij de vorige eigenaar bijna 1.5 jaar gestaan. Bij aankoop waren de schijven dus aangeroest. Voor de APK heb ik deze voor een deel kunnen "blank remmen", kreeg er wel een opmerking over bij de APK.
Dus bij gelegenheid dan toch maar nagekeken. Bij de demontage blijkt dat er 4 verschillende soorten blokken in zitten.
De blokken passen dus wel goed in de gelijding, maar het oppervlak is niet even groot. Daarnaast heeft men aan een zijde van de auto nog een koperplaatje gemonteerd bij de blokken. Dus bij de binnenste blok en ook de buitenste.
De anti rattling spring, had zijn beste tijd gehad, en was bij na doorgeroest. De positioneerpennen leken meer op prehistorische pennen dan op een stuk metaal.
Enfin.
In gedachten had ik er ongeveer een half uur voor uitgetrokken. Maar dat was niet goed. De nieuwe blokken kon ik niet tussen de schijf en de zuiger krijgen. Ofschoon ik met de oude blokken en m.b.v. een tang de zuigers teruggeduwd had. (na het openen van het dekseltje van het remvloeistof reservoir uiteraard) .
Door het verschil in grootte is nu de schijf natuurlijk niet overal gelijkmatig afgesleten. Eerst heb ik voorzichtig met een vijl de "roestrand"verwijderd. Dan nog maar eens een poging om de blokken te plaatsen. Enfin. Na veel gepriegel en voorzichtig tikken, gingen de blokken op hun plaatsje. Voorzien van een laagje kopervet.
Maar ze lopen dus wel aan...... Nog.. tenminste.
Zijn er forummers met gelijke probleempjes ??? En hoe het best te handelen ??
Zuigers nakijken en super gangbaar maken ?? Met het risico op lekkage??
Direkt de remklauw maar vervangen ??? drastisch maar wel effectief ?? maar.... gaat die remleiding dan niet naar de mallemoer?? met alle problemen van dien.
Schijf vervangen ??? dan natuurlijk ook weer direct de remschoenen ???
Dankbaar voor alle suggesties.
Gr. Achim
Ja je kunt het beste alles vervangen. De handremschoentjes schoonmaken terug monteren en goed afstellen.
Remleiding met de speciale ringsleutel (heeft dopvorm met sleuf(facom)) losmaken.
Citaat van: darius op 22-11-2011 14:05:15
Ja je kunt het beste alles vervangen. De handremschoentjes schoonmaken terug monteren en goed afstellen.
Remleiding met de speciale ringsleutel (heeft dopvorm met sleuf(facom)) losmaken.
Nieuwe remschoenen zijn er vanaf 20 euro per set, als je toch goed bezig wilt vervang je die ook..
Gr ;)
alles vervangen (ben je goed bezig)
grfr
Zodra ik ze ga vervangen zal ik er een mooie foto sessie bij maken. Hetgeen ik toch nog moet doen van onze roffel.
Tot zo ver in elk geval al bedankt.
Zijn er nog kwaliteitsverschillen bussen de merken klauwen, schijven en blokken en schoenen ??
Jazeker, je hebt allerlei aftermarket schijven en blokken. Goede e mindere, de klauwen gewoon bij volvo halen..
Ik heb ze hier http://volvoonderdelen.com/850S70V70C70/Rem/ vandaan. Werken prima!! Let op prijzen op de website zijn EX BTW. Voor ong deze prijs kan Marc van ET ze ook leveren.
Schijven vind ik redelijk goedkoop bij www.mijnautoonderdelen.nl
Toets je kenteken in en gaan..
Overigens heb ik geventileerde Zimmerman schijven (setje voorzijde 140 euro en setje achterzijde 80 euro, jaja 4 schijven voor 210 euro) en ik heb ze nog steeds niet krom kunnen krijgen. Via duitsland besteld http://www.skandix.de
Daarbij heb ik Mevius remblokken van Marc van ET. Die combi is verassend goed. Vooral verassend voor mijn achterliggers die het soms heel benauwd krijgen als ik hard moet remmen.
Om maar even algemeen in de reclame te zijn ;) ik heb geen belangen.
koper vet :eusa_think: :eusa_think:
keramichvet heeft mijn voorkeur
Citeerm.b.v. een tang de zuigers teruggeduwd had. (na het openen van het dekseltje van het remvloeistof reservoir uiteraard) .
Is het niet beter om even de ontluchtingsnippel open te draaien en dan de zuigers terug te duwen?
Citaat van: jeroen74 op 06-01-2012 09:11:23
Citeerm.b.v. een tang de zuigers teruggeduwd had. (na het openen van het dekseltje van het remvloeistof reservoir uiteraard) .
Is het niet beter om even de ontluchtingsnippel open te draaien en dan de zuigers terug te duwen?
En het risico te lopen lucht in je systeem te krijgen? :eusa_naughty:
Als je eerst spanning op de zuiger zet en dan pas de nippel open doet zou er geen lucht in moeten komen. En anders ontlucht je toch even, het zal maar heeeel weinig lucht zijn; het voordeel is dat je geen prut terug duwt in het systeem.
Ik verzin de procedure overigens niet zelf... staat in het officiele werkplaatshandboek van de Ford Sierra Cosworth ;)
Citaat van: jeroen74 op 06-01-2012 10:05:16
Als je eerst spanning op de zuiger zet en dan pas de nippel open doet zou er geen lucht in moeten komen. En anders ontlucht je toch even, het zal maar heeeel weinig lucht zijn; het voordeel is dat je geen prut terug duwt in het systeem.
Ik verzin de procedure overigens niet zelf... staat in het officiele werkplaatshandboek van de Ford Sierra Cosworth ;)
Is ook een gebruikelijke methode, echter iets meer werk (ontluchten hoort er gewoon bij). Vandaar dat veel mensen hier niet voor kiezen.
Ikzelf vervang ook altijd de remvloeistof bij het wisselen van blokken/schijven.
Jeroen,
Ik begreep wat je bedoelde, maar doet een ander dat ook?
De volgorde in je zin suggereert namelijk dat je eerst de nippel open kan zetten en dan de remzuiger in te drukken. Dan krijg je dus lucht in je systeem.
CiteerDe volgorde in je zin suggereert namelijk dat je eerst de nippel open kan zetten en dan de remzuiger in te drukken. Dan krijg je dus lucht in je systeem.
Fair point ;)
Ben je bang voor lucht in je systeem, bevestig dan een plastic slangetje op de nippel en laat deze omhoog steken. Dan zie je meteen wat voor troep onder in je klauw zit (of zat).
er is ook een anderen oplossing zelf te maken
een kunstof flesje met in de dop 2 gaten in de ene een buisje tot ongeveer 1 cm van de bodem met daar aan het slangetje voor op de ontluchtings nippel.
het andere gaatje open laaten
dan zorgen dat de aansluiting tussen het slangetje en het buisje LUCHT DICHT is.
vervolgens zorgen dat de onder kant van het buisje 2 cm onder de remvloeistof staa.
dus een beetje nieuwe remfloeistof opofferen
het rem vloeistof vaatje tot de rand vullen
het slangetje op de ontluchtings nippel zetten deze open draaien
dan voorzichtig door pompen .
wel zorgen dat het vaatje vol blijft
(van uit de auto gezien)
rechts achter beginnen
dan links achter
dan rechts voor
dan links voor
vaatje afvullen en klaar
er kan GEEN lucht in het sisteem komen omdat het buisje in de vloeistof zit
er word met trappen op het rem pedaal meer uit het sisteem geperst dan wat er terug gezogen word uit het flesje
gr bas
Hmm wat een werk voor het vervangen van een paar remblokjes.
Gewoon met je vingers terugduwen, als dat niet lukt voorzichtig met een waterpomptang, als dat niet lukt remklauw vervangen.
Ontluchten lekker met zn tweeen doen. Een gaat lekker pompen en de ander bediend de nippel. Weet wel wat je aan het doen bent en hoe het moet.
Wel voorzichtig zijn dat je je HRC niet naar de klote pompt.
Citaat van: darius op 22-11-2011 14:05:15
Ja je kunt het beste alles vervangen. De handremschoentjes schoonmaken terug monteren en goed afstellen.
Remleiding met de speciale ringsleutel (heeft dopvorm met sleuf(facom)) losmaken.
geen dop maar ring toch
Citaat van: snix op 14-01-2012 15:03:35
Hmm wat een werk voor het vervangen van een paar remblokjes.
Gewoon met je vingers terugduwen, als dat niet lukt voorzichtig met een waterpomptang, als dat niet lukt remklauw vervangen.
Ontluchten lekker met zn tweeen doen. Een gaat lekker pompen en de ander bediend de nippel. Weet wel wat je aan het doen bent en hoe het moet.
vervangen van de remtang ??? ???
reviseren denk ik
Neuh want dat zijn weer van die halve oplossingen en uitstel van executie. Vervangen is de enigste goede remedie voor vastzittende remtangen.
Zijn de geleiders waar de blokken doorheen "glijden" niet gewoon wat roestig?
Stukje schuurpapier/staalborstel erdoor en een likje kopervet (dun!)
Gr Stefan