Ik rijd momenteel een S60 2.4 op LPG G3 en sinds de dag dat ik mijn S60 2.4T op benzine heb laten gaan (met automaat) mis ik deze. Het was op dat moment een verstandige keuze (financieel, 50.000+ km per jaar), maar de situatie laat het nu toe om een Turbo model op LPG G3 te gaan rijden.
Waar ik op het volvo-forum.nl later achter kwam, is dat ik voor LPG G3 beter een NA/T model van voor 2000 had kunnen kopen, daar deze veel beter geschikt zijn voor LPG G3 (hydraulische klep stoters).
Van alle modellen voor 2000 vind ik de C70(cabrio) wel de mooiste. Al hoewel ik steeds enthousiaster word over een S70R AWD :D, voor alle logische redenen :D.
Nu komen de vragen;
Halen de C70's 2.5T en T5 ook hoge kilometer standen op LPG G3? C70 zal de daily driver worden.
Zijn de C70's relatief probleemloze auto's?
Wat is er uit wisselbaar tussen een C70 en S60 interieur (ik zag een foto van een 850 T-5 met een S60R stuur meende ik en leren comfort stoelen van een S60/V70)?
Het orginele navigatie systeem van een C70 (in plaats van de centre speaker), is dat beeldscherm niet aan te sluiten op een andere navigatie computer?
Is de automaatbak net zo sterk als de handbak? Gezien de kilometerstanden is aannemelijk dat ik er 1 met 200.000+ km koop.
Graag hoor ik van jullie ervaringen hiermee.
groet,
Sjoerd
Een S70R AWD kan, maar dat betekend heel wat huisvlijt De S70 is va 1999 of 2000 wel als AWD geleverd maar Niet als R AWD. Dat zijn alleen de Estates.
Aha op gehelderd. Ik las dat je in mijn voorstel topic al aangegeven had dat een C70 cabrio met hydraulische klepstoters niet kan (jammer aangezien ik een mooie 2.4T van 2000 tegen kwam op LPG G3 :P).
Een C70 T5/2.5T van 1998/1999 (met schuifdak) lijkt dan de beste keuze?
Verkies een C70 wel boven de S70R qua looks, maar qua rijden... dat moet ik nog eens ervaren.
Is niet te vergelijken, daar de low pressure turbo's een heel ander karakter hebben dan de high pressure turbo's.
Persoonlijk rij ik liever in onze C70 2.4T als ik vlot veel kilometers wil maken, heerlijke wagen die zoeft (193pk). Mijn 850 T-5R (272pk) daarintegen is leuker als ik eens echt gas wil geven.
Moet trouwens wel aangeven, dat het turbogat bij een S60 T5 minder is dan bij mijn 850.
de verschillen tussen een S70R en een C70 T5 zijn qua rijden niet groot, karakter is hetzelfde
En de andere punten, hebben jullie daar ook ervaring mee.
De draaicirkel van de c70 is wel enorm...
Vast niet erger dan van de S60?
Jawel, nog iets erger. Maarja, boeiend, als je in 1x goed rijdt hoef je ook geen straatje te keren.
Daarom...
Maar heeft iemand zin om de andere vragen te beantwoorden?
Nu komen de vragen;
Halen de C70's 2.5T en T5 ook hoge kilometer standen op LPG G3? C70 zal de daily driver worden.
Ja, is geen probleem. De T-5 blokken zijn wel iets sterker.
Zijn de C70's relatief probleemloze auto's?
Ja
Wat is er uit wisselbaar tussen een C70 en S60 interieur (ik zag een foto van een 850 T-5 met een S60R stuur meende ik en leren comfort stoelen van een S60/V70)?
Wat kleine dingen zoals idd het stuur, stoelen passen niet zijn anders.
Het orginele navigatie systeem van een C70 (in plaats van de centre speaker), is dat beeldscherm niet aan te sluiten op een andere navigatie computer?
Voor zover ik weet niet, maar ben geen echte navi-man.
Is de automaatbak net zo sterk als de handbak? Gezien de kilometerstanden is aannemelijk dat ik er 1 met 200.000+ km koop.
Ligt aan jezelf en aan de vorige bestuurder. Ze kunnen heel lang meegaan, maar ook binnen de 2 ton compleet gaar zijn.
Citaat van: Martijn_B op 01-12-2011 14:20:40
Jawel, nog iets erger. Maarja, boeiend, als je in 1x goed rijdt hoef je ook geen straatje te keren.
Hmmm... ik vind de S60 al een behoorlijk containerschip. Of je nou 2 of 3 keer moet steken maakt dan ook niet meer uit ;D!
Het is nog niet gelukt om op het Volvo RTI scherm een ander navigatie ding aan te sluiten.
Voorstoelen zijn op een of andere manier altijd wel passend te krijgen, achter krijg je wel problemen
ook met de gordelspanners en/of side arbags in je stoelen.
Tja, een automaat kan kapot, en kost een boel knaken, mijne had bij ruim 3 ton 0 problemen, af en toe
een olie wissel en enigsinds normaal rijden spaart zowel automaat alsook koppeling en versnellingsbak.
Helaas kunnen ook versnellingsbakken kapot, alleen is de vervanging daarvan een flink stuk goedkoper.
Zo voldoende beantwoord ;D ;D ;D
Mm, Dirk was dus ook al aan het typen :eusa_doh:
Heb zelf een MY00 C70 gehad en een MY06 S60....als je van de 60 naar een C70 gaat merk je wel dat je een stuk terug in de tijd gaat hoor...
C70 is wel stijlvoller maar qua weggedrag en interieur een stuk achter op de nieuwere 60. Gaat uiteraard ook op tegenover een S70.
Zou eerder geneigd zijn in jou plaats om een 60 met leukere motor te zoeken maar dat is misschien vloeken in de kerk hier. LPG en klepsmering is het einde van de wereld niet, de meeste 70s hebben veel kilometers zijn vaak ook wel wat kosten mee verbonden als je de auto piekfijn wil hebben.
die stoelen gaan wel passen maar je zit met de apk en die eist voor de achterpassagiers opklapbare stoelen in een 2 deurs auto. net iets wat niet aangepast kan worden.
Citaat van: VolvoMafia op 02-12-2011 08:56:10
die stoelen gaan wel passen maar je zit met de apk en die eist voor de achterpassagiers opklapbare stoelen in een 2 deurs auto. net iets wat niet aangepast kan worden.
zij aribags passen toch niet of kan je stoelen van bijv een 2002 S60 zo in een 2002 C70 zetten. afgezien van APK eis dan
ik heb het puur over het plaatsen van de stoelen. Of je de el stoebediening, bilgrill en plofzaken aan de gang krijgt is een tweede