Bij mij S70 2.5 uit 98 blijft de lambda sensor aangeven dat hij een rijk mengsel ziet dus gaat de ecu minder brandstof inspuiten maar lambda sensor blijft rijk aangeven.
Ecu maakt er zo'n arm mengsel van dat er niet meer mee te rijden valt!
Lambda sensor vervangen helpt niet.....hij doet dit op benzine en lpg
Heeft iemand een idee waar dit aan kan liggen ? Ben reeds bij 3 garages geweest maar alle 3 hebben de storing niet kunnen oplossen.......
heb je een lekje in de uitlaat?
nee, volgens mij niet, de cat is wel net vervangen maar die zit achter de lambda sensor
ff je voet tegen de uitlaat. Misschien een klem oid niet goed vast ;)
waarom zou de lambda sensor dan rijk blijven aangegeven? Ik kan niet horen dat er een lek(je) zou zijn maar zal dat nog wel even controleren.
Bij mijn rooie zit een gaatje in de uitlaat en geeft de sensor ook een fout ;)
Lambda lampje blijft bij jou toch niet branden Arjen?
Zijn er ook foutcodes uitgelezen?.
Citaat van: S70 G3 op 04-12-2011 22:43:04
Bij mij S70 2.5 uit 98 blijft de lambda sensor aangeven dat hij een rijk mengsel ziet dus gaat de ecu minder brandstof inspuiten maar lambda sensor blijft rijk aangeven.
Hoe heb je geconstateerd dat de sensor "rijk" blijft aangeven ?
Als je sonde aangeeft dat het rijk is maar het is arm, dan is je sonde dus stuk.
Dus je hebt of 2 stukke sondes gehad, of het is wellicht dan toch rijk?
Is de sonde vervangen door een originele of een imitatie?
En wanneer imitatie: door het juiste type? 20-kleppers en 10-kleppers hebben een andere sonde!!!
Zit geen gaatje in de uitlaat
Volgens diagnose apparaat van ex. volvo dealer bleef het mengsel te rijk. Normaliter moet het van rijk naar arm veranderen en dan weer naar rijk. Op die manier schommelt het rond lambda=1.
Lambda sensor vervangen door originele sensor: een NTK OTA4N-5B1, maar geen verandering!
(B5252S motor 10 klepper 140 pk)
Wat zou het storingsbeeld zijn als de verwarming van de lambda sensor uitvalt?
Foutcodes kunnen soms meer zeggen.
Het rijke mengsel kan ook door andere sensors komen.
Dan krijg je een foutmelding op de voorverwarming van de sonde. Verder veranderd er weinig: het duurt dan alleen langer voordat de sonde op de ideale bedrijfstemperathuur is.
Er lekt geen injector?
Gr ;)
De verwarming van de lambdasonde is een pre-heating, dus dient er voor om de lambdasonde snel op werktemperatuur te brengen.
Daarna nemen de hete uitlaatdampen het over.
Maar waren er nog meer foutcodes en welke?
zonder de verwarming geeft ie in het begin (even na starten) geen spanning/signaal (sensor kan pas spanning geven als ie warm is, spanning hoog = rijk). Lijkt me dus niet zo snel veel invloed te hebben op het huidige probleem.
Citaat van: S70 G3 op 04-12-2011 22:43:04
Bij mij S70 2.5 uit 98 blijft de lambda sensor aangeven dat hij een rijk mengsel ziet dus gaat de ecu minder brandstof inspuiten maar lambda sensor blijft rijk aangeven.
Ecu maakt er zo'n arm mengsel van dat er niet meer mee te rijden valt!
Hoe weet je dat je lambda niet goed aangeeft? Wat zijn verder je klachten tijdens het rijden?
De mengverhouding van de brandstof wordt bij ongeblazen versies ook bepaald door de MAP sensor (zit boven je radiator en loopt een vacuum slangetje plus stekker naar toe). Toen de mijne stuk was, gaf dit een (behoorlijk) schokkende auto bij deelbelasting / gelijke snelheid. Bij volgas geen problemen met schokken. Lambda lampje af en toe aan.
Dealer verdacht dit onderdeel bij mij niet, maar bleek toch stuk. Nalezen op internet leert dat een MAP sensor een luchtdruk meter is die het verschil meet tussen omgeving en inlaat vacuum systeem. Bestaat uit -meen ik- een piepschuim balletje en een membraam oid, belangrijkste wat ik heb onthouden is dat deze kunnen gaan lekken en dan een foute waarde aan ECU doorgeeft.
Brandstof drukregelaar defect?
Dan zuigt ie via de vacuümslang extra benzine aan.
Is het co ook gemeten?