Deze auto nog niet zolang in bezit, maar nu het koud wordt wil ik wel in een warme auto gaan rijden.
De ECC wordt niet echt warm, hij blaast wel iets warme lucht maar niet echt warm zeg maar.
ook niet als je alle knoppen op rood zet.
Ik heb de sensor naast knop achterruitverwarming schoongemaakt, of zit er nog een.
en ik zal de zekering 14 en de relais 18 gaan vervangen.
Maar wat kan het meer zijn.
Ik roep maar wat, hoor - Maar er zit wel genoeg koelvloeistof in ?
Ja, zit tot op het maximum.
even laten lopen om te kijken of hij daalt, maar nee.
dus daar zit het niet
Thermostaat defect ?
Zou eventueel kunnen, maar de airco werkt wel, geen knipperende lampjes of zo.
als ik naar koud gaat , wordt hij direct koud, maar om hem nu vandaag de dag ijskoud te gaan zetten! :eusa_sick: :eusa_snooty:
Hij wordt alleen niet echt warm, maar iets warme lucht.
Toch uitlezen! iemand in de buurt van Almere/flevoland/morgen!
Ik zou voor de thermostaat gaan, je airco en thermostaat staat los van elkaar. Thermostaat kost een paar knaken, en is
niet veel werk.
waar kan ik die vinden!
Alvast bedankt voor alle info.
als je voor de motor staat links, je bovenste radiatorslang volgen, daaronder zit het huisje gemonteerd op je cilinderkop, 2 keer torx 40 (dacht ik?) losdraaien en daaronder zit je thermostaat.
Wat geeft je temperatuurmeter aan op je dislpay ?
Ook even kijken hoe je temperatuurmeter staat. Hoort bij warme motor mooi in het midden te staan; blijft hij daaronder dan is het vrijwel zeker je thermostaat.
Je bedoeld op de temperatuurmeter. die staat in het midden ongeveer.
Ik heb net gekeken naar de thermostaat, je bedoeld de grote zwarte radiatorslang die met idd 2 torxen in het blok gaan voor de koeling.
Wat als je die losdraait, loopt je niet het risico van leegloop?
Is er toevallig recentelijk een kachel radiateur vervangen ?
Zo ja dan kan het zijn dat het "compriband" er niet goed omheen zit waardoor de lucht "langs" de radiateur stroomt...
Fijn dat er veel mensen reageren, maar compriband!!!!
Is mij niet bekend of deze vervangen is, maar alles ziet er gebruikt uit, en niet geheel niet.
Ik zag recentelijk foto's van Thuur over een verstopte kachelradiator, oorzaak lekstop oid.
Zoekerderzoek:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30362.msg1121422.html#msg1121422
Citaat van: Fortissimo op 11-12-2011 13:27:57
Fijn dat er veel mensen reageren, maar compriband!!!!
Is mij niet bekend of deze vervangen is, maar alles ziet er gebruikt uit, en niet geheel niet.
Om de kachelradiateur word bij vervanging schuimband geplakt welke bij verwarming uit zet , en zo de naden langs de radiateur afdicht , zodat de lucht door de radiateur stroomt ipv erlangs.
Ok duidelijk.
Ne zover ik weet niet vervangen. Maar ik las net het stukje over de kachelradiator, is deze simpel te vervangen.
Citaat van: Fortissimo op 11-12-2011 13:45:12
Ok duidelijk.
Ne zover ik weet niet vervangen. Maar ik las net het stukje over de kachelradiator, is deze simpel te vervangen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6115.msg1126923.html#msg1126923
Dank je, ik was ze al aan het zoeken.
Om te kijken,/voelen of het werkt zouden beide buizen warm moeten zijn, als ik een tijdje gereden heb.
Ik zal vanmiddag wel eens gaan voelen of het zo is, als ze warm zijn is het wat anders toch.
ik kom erop terug
dank je
Jongens, we kunnen toch ook eerst gewoon diagnose stellen voor we zaken gaan vervangen?
Je begint met te kijken naar wat je temp. meter op het dashboard doet met koude motor, deze moet vrij vlot naar de middenpositie gaan, niet ongeveer maar precies naar de middenpositie.
Terwijl je dit doet voel je ook beide radiatorslangen, als de onderste en bovenste tegelijk lauw en dan warm worden staat je thermostaat open, tijdens het warmdraaien hoort 1 van deze slangen snel lekker warm te worden en de andere moet koud blijven, dit betekend dat de thermostaat dicht staat en er geen circulatie is, wanneer de motor bedrijfstemperatuur bereikt opent de thermostaat, komt de circulatie op gang en zullen beide radiatorslangen dezelfde temperatuur aannemen.
Tijdens het warmdraaien controlleer je ook de 2 dunnere koelvloeistofslangen die je interieur in gaan, deze moeten gezamelijk warm worden en vrij snel al nadat de motor is gestart.
Wordt 1 van deze slangen niet warm dan heb je geen circulatie door je kachelradiator.
Worden ze beide erg langzaam eerst lauw en vervolgens warm dan zou ik mijn thermostaat verdenken, zie de check hierboven.
Het is dus belangrijk dat je deze checks vanaf koude motor doet, ben je hier mee klaar dan heb je vrijwel zeker het probleem gevonden.
Is dit dan de reden waarom het neit echt warm wordt in de auto, ik heb het gevoel dat ie lauw blijft ook al is de airco geheel uit blijft het redelijk koud in de auto.
Maar ik had al gezegd eerst te gaan kijken, vervangen kan altijd nog, maar dank voor uitleg.
Zoals ik al zei: ik kom erop terug eerst voelen.
Welke bediening voor je kachel heb je er op zitten ? Temp in graden zictbaar met een auto stand erop ? of gewoon handmatig
De middelste 2 luchtopeningen, kan je ook stellen zodat daar alleen koude lucht binnen komt, aan de linkerzijde van de roosters zitten 2 handels, de meeste linkse is voor het afsluiten van de koude luchttoevoer van de middelste roosters.
Die zijn bekend,
Maar net motor laten warmdraaien, en alle slnagen gevoeld op temperatuur.
Alle slangen worden warm/heet na tijdje, degene die naar de kachelradiator gaan zijn beide snel warm.
de temperatuur is 3 uur, dus moet goed zijn.
Ik heb ECC met aan 2 kanten mogelijkeid tot gradeninstelling tot 26 graden en daarna rood.
Als ik direct van warm naar koud ga, is hij redelijk snel ijskoud, het moest dan maar.
dus waar ligt het dan aan?
Aan de temp.knoppen/ECC unit wellicht.
Ok, en hoe komen we daar achter, uitlezen!
Of toch anders
Probeer eens om temperatuur in te stellen op 22 graden links en rechts, fan op auto en draaiknop ook op auto
kijk eens wat er dan gebeurt.
Als je kachel slangen warm worden zou er toch warme lucht uit moeten komen.
Staat hier mischien een beetje los van, maar kijk eens of je een interieur filter hebt, en haal die er even uit.
die worden nog wel eens vergeten en kunnen aardig dicht zitten.
Gaan we zo ook checken.
Citaat van: Fortissimo op 11-12-2011 14:36:04
Ok, en hoe komen we daar achter, uitlezen!
Of toch anders
Van iemand met een s/v70 (bij jou uit de buurt) de ECC unit overzetten en dan proberen maar die tip van Wim is ook een goeie: interieurfilter.
Blaast de kachelfan eigenlijk wel?
Ja die blaast enorm geen probleem, zit ff te kijken waar dat interieur filter zit.
En dan ff kijken of hij schoon is.
Ook als je kachelradiator verstopt is worden de slangen bij het schutbord warm, dus dat is een zinloze test.
Bij ECC gaat vaak een motortje stuk of het stangetje van de klep, dat staat uitgebreid geschreven overal. Ook kan het paneeltje wel eens stuk gaan, die kun je best even wisselen met een forummer in de buurt. Als dat alles uitgesloten is ga je pas naar het koelcircuit kijken.
Gr 8)
Filter zit onder de motor kap aan de linkerzijde bij de ruitenwissers, effe torx lossdraaien en flap op tillen.
Citaat van: daytonawim op 11-12-2011 14:45:31
Filter zit onder de motor kap aan de linkerzijde bij de ruitenwissers, effe torx lossdraaien en flap op tillen.
Als je vóór de wagen staat met je gezicht naar de motor gericht.. :evil:
Citaat van: henry classic v70 op 11-12-2011 14:48:23
Citaat van: daytonawim op 11-12-2011 14:45:31
Filter zit onder de motor kap aan de linkerzijde bij de ruitenwissers, effe torx lossdraaien en flap op tillen.
Als je vóór de wagen staat met je gezicht naar de motor gericht.. :evil:
Ow, je bedoeld de bijrijders kant? ;D
Ja dat bedoelde ik eigenlijk wel geloof ik....toch?
.. maar linkerzijde kan ook heel goed de bestuurderszijde zijn hoor "spare-ribs addict" :evil:
Airmix knop dicht of open, als ie open staat komt er koude buitenlucht naar binnen!
MarcoV
Ik zeg, als het nog de eerste kachelradiator is, dat je tochtband is verteerd, en de koude lucht deels OM de radiator heen wordt geleidt ipv door de radiator heen ;)
Had net ook nog een tweedehandsje in mn handen die wel goed is, en daar zaten de gaten al in, en viel uit elkaar en plakte aan elkaar als ik er aan zat...
Cas,
Dus met andere woorden als je de tochtstrips vervangt zal het misschien opgelost zijn.
Misschien beter om een nieuwe kachelradiator te gaan plaatsen.
Iemand die er ervaring mee heeft, waar ik langs kan komen?
En ik zag mooie foto's staan waar alles netjes was weergegeven, een radiator voor E 25,- waar was dat.
Sensor draaide ook al niet.
Dus via forumlid een overgenomen, net op sloop nog een gevonden, die het wel doet, dus die zit er even in.
kachel wordt niet echt warm, maar lauw, thermostaat zal ik vervangen en een kachelradiator is onderweg.
Iemand in de buurt van Midden van het land tot flevo die met het omzetten van kachelradiator ervaring heeft en die mij wil helpen, hoeft niet voor niets natuurlijk.
stuur eventueel een pb
Update:
Vandaag de sensor gekregen van een forumlid en deze direct in de auto gezet.
Hij draait nu goed , maar nog steeds geen verwarming.
Ondertussen is ook de kachelradiator binnengekomen en ga deze plaatsen zodra ik daar tijd en een geschikte plaats voor heb.
Dan komen de nieuwe afdichtingen er ook op, zodat ik een goede afsluiting heb.
Hulp gezocht!!
dat is niet duur 25! zeker weten wel de goede? ik heb net een nieuwe gekocht voor 7 tienen.
het is een vrij simpel klusje hoor. Vloeistof aftappen, en alsnog een zooi handdoeken voor overige vloestof dat er uit zal komen. wegpakken via de bestuurderskant, en torx gereeschap klaar hebben liggen. flappen links en rechts even lossen.
de twee pijpjes, aan/af voer, zitten met een torx vast, onzichtbaar, die zit aan schutbord kant zeg maar. die weg, en kan je de pijpjes er met zorg uit trekken. De radiator incl kunstof onderbak eruit friemelen, lijkt onmogelijk, maar toch is het mogelijk.
na bijvullen van vloeistof, even een dag in de gaten houden na een rit of 2. kan zijn dat het zichzelf nog ontlucht, en je er nog wat vloeistof moet bij doen. Houd rekening met de komende kou, en zorg dat er goed spul in komt ;)
En nu maar hopen dat het door de tochband komt!! :P
P.s ga nou niet besparen op een nieuwe sensor.... die dingen kosten 15 euro, en dan weet je gewoon zeker dat die goed is. Want die lauwe kachel kan dus ook als oorzaak hebben dat de sensor niet goed werkt.
Cas,
dank je, ja 25.20 voor die kachelradiator het is hetzelfde nummer wat er op het forum rondgaat. Uit mijn hoofd weet ik het even niet.
Tochtband zit erbij, en ook 2 ringetjes.
Nu inderdaad maar kijken of het de goede is.
Ik zal wel laten weten op het forum of het de goede was, scheelt toch weer eurie.
Zal het toch binnekort zelf moeten gaan proberen, niemand heeft nog een positieve reactie gegeven om mij ff bij te staan.(lees :doen)
Jammer had toch anders verwacht.
Citaat van: cas op 23-12-2011 08:38:23
P.s ga nou niet besparen op een nieuwe sensor.... die dingen kosten 15 euro, en dan weet je gewoon zeker dat die goed is. Want die lauwe kachel kan dus ook als oorzaak hebben dat de sensor niet goed werkt.
Je bedoelt nu de koelvloeistofsensor neem ik aan?
Citaat van: Fortissimo op 23-12-2011 09:10:46
Zal het toch binnekort zelf moeten gaan proberen, niemand heeft nog een positieve reactie gegeven om mij ff bij te staan.(lees :doen)
Jammer had toch anders verwacht.
Wellicht omdat vrij veel mensen komend weekend af volgepland hebben...?
Als je in de buurt zat was ik wel even langsgekomen hoor.
Nee, de sensor zit er al in, je weet wat die kostte, en die werkt.
nu bij voorbaat een nieuwe kachelradiator plaatsen, alles opnieuw afvullen, de foutcodes resetten.
en hopelijk krijg ik het dan warm in de auto, zal een verademing zijn.
Nee, Cas had het denk ik over de KVS-sensor en mijn vraag was aan hem gesteld.
Alles nog eens goed gelezen:
Dan kom ik ineens toch bij de thermostaat terecht, die zal ik sowieso vervangen door een nieuwe, Volvo Dealer Almere 21,-.
( want na alles weer eens nagelezen te hebben, blijkt dat als ik bij een koude motor start de bovenste radiatorslang langzaam warm wordt, en de kachelradiator ook. En als ik het goed lees, de adviezen dan: dan staat de thermostaat altijd open, en moet vervangen gaan worden, en dat zou het probleem opgelost kunnen zijn )
Zit ik nu goed of niet, en de kachelradiator heb ik al binnen en die ga ik ook vervangen, mocht dit nog nodig zijn, maar dan is de druk in de winterperiode even weg om deze te vervangen.
Advies gevraagd, en ja goed lezen is moeilijk
:eusa_think: :eusa_think: :eusa_think:
Het is heel simpel. Gaat je temperatuurmeter na een paar minuten rijden netjes op 3 uur staan (horizontaal) en blijft hij daar ook precies, dan is de thermostaat in principe goed. Zo niet, dan is dat heel duidelijk de oorzaak van je koude kachel.
Als je toch die thermostaat gaat vervangen, wacht dan even met die kachelradiator.
En als je de thermostaat vervangt, wordt er door velen hier geadviseerd ook (preventief) de koelvloeistofsensor te vervangen. Die zit daar namelijk vlak naast. Over het nut hiervan is net een heel topic vol geschreven. Die sensor is niet de oorzaak van een koude kachel overigens.
Hoe zit het nou met je temperatuurmeter en je thermostaat? Ik zag dat je een nieuw topic gestart bent over de kachelklepmotor...
klopt,
Temparatuurmeter staat netjes op drie uur, en thermostaat en sensor zijn goed gebleken.
De kachelradiator zijn tochtstrips waren idd verweerd dus vervangen, want de kachel, is geheel warm.
Fijne klus geweest, gelukkig had ik hulp, kwam idd nogal wat kvs uit.
Maar ECC even omgezet, kon ook nog probleem zijn, maar nee.
Te laat geworden om verder te gaan kijken, en dan lees je ineens wat over "aangeboden een kachelklepmotor S70" , en vadis heb ik nog niet op mijn pc gezet.
maar nog steeds niet warm, brrr en het koude weer komt eraan.
Eindelijk warm in de auto, wat een genot weer.
Allemaal dank voor de hulp en adviezen.
oorzaak bekend:
Tochtstrip was nog perfect.
maar de radiator was, net zoals bij Thuur, geheel dichtgeslipt met zooi, troep en wat nog meer.
Het klusje was met 2 1/2 uur gefixt en wat kwam er veel kvs uit de kachelradiator zetten.
Het vervangen duurde eigenlijk maar een uurtje, maar het ontluchten duurde nogal lang.
Maar gelukkig hij werkt weer.
Allen dank. :eusa_whistle: :eusa_angel:
Fijn dat het weer werkt. Nu afwachten of het nog winter wordt.
Gisteren dat ding ook vervangen. Hoewel ik er voor gewaarschuwd was hier, verraste de watervloed uit de radiateur me toch weer. ;D Lekker aan het dweilen geslagen dus.
Had ik dus ook, best wel veel, en aangezien de vorige eigenaar kennelijk zijn kvs niet gewisseld had bij het vervangen van de distributie :eusa_wall:, dom dom. veel vies kvs op de vloer en best veel.
Mooi! ik heb het toegevoegd aan de sticky hierboven met kachel trouble shooting! ik ga die van mij ook maar eens beetpakken, doosje staat me al dagen aan te gapen hier thuis, en in opslag.... Ja.. ik heb er 2 nieuw ;D ( radiateurtjes dan he...)