Dat de 850 ontwilleling in 1978 begonnen is met het ontwikkelen van de 5 cilinder. Deze motor de X-100 genoemd werd.
Dat aan de X-100 vijf jaar gewerkt is .
Dat deze proto motor met 3 4 5 en 6 cilinders gebouwd is door peter Keen, John Peterson en Ove Backlund.
(http://img840.imageshack.us/img840/9150/dsc3035f.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
Dat de reden voor al het boven genoemde ontwikkelingen een enorme stock aanonverkochte autos was en vooral ook een geweigerde financiele injectie van het zweedse rijk...
Morgen meer.
Of heb je de 850 bijbel gekocht ofzo.. ;D
Citaat van: Johann op 11-12-2011 19:31:03
Of heb je de 850 bijbel gekocht ofzo.. ;D
Ja ik hem niet gekocht maar geschreven :eusa_liar: gekregen.
De ontwikkeling van de 800 en ook de 400 serie is volvo,s grootste investering en ookverandering in de gehele manier van het "methodisch" produceren. De inveteringen die Volvo gedaan heeft in de periode van 1978 tot 1991 hebben de gehele Zweedse industrie positief beinvloed.
De boven genoemde tijdsspanne kunnen we in drie fasen onderscheiden
-onderzoek en voorstudie periode 1978-81
-selectie van materialen en productie concepten 1982 -85
- het productie rijp maken van het project 1986-91
In de eerste post meld ik dat de ontwikkeling van de X-100 motor de studie fase heeft ingeleid. Deze eertse fase staat ook bekend. Als het "Galaxy project"
Het galaxy project leverde een rijdbaar prototype op in 1980, de G4 met dwars geplaatste 1,8 ltr motor en de nieuwe handbak dit alles met voorwiel aandrijving.
De G4. Werd vooral gebruikt voor de ontwikkeling van chassis en climate control ideeen. Na aanleiding van de ervaringen met dit proto type zijjn de Volvo ingenieurs en ontwerpers gaan onderhandelen met de toeleveranciers over de verschillende mogelijkheden van de te leveren onderdelen en halffabriekaten.
(http://img401.imageshack.us/img401/2269/dsc3034.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
1981 was het jaar dat de fabriek in Olofstrôm auto delen begon te maken voor test autos. In dat jaar ook is uit de G4 proto de G1 en G2 ontstaan. De G1 zou de 400 serie worden en jawel de G2 de 800 serie
De reden dat onze 850 voorwiel aandrijving heeft komt ook van deze G4 proto. Men wilde veel binnenruimte en eencompact exterieur.....dat maakte vw aandrijving noodzakelijk.
Morgen meer
Citaat van: darius op 13-12-2011 08:22:09
De ontwikkeling van de 800 en ook de 400 serie is volvo,s grootste investering en ookverandering in de gehele manier van het "methodisch" produceren. De inveteringen die Volvo gedaan heeft in de periode van 1978 tot 1991 hebben de gehele Zweedse industrie positief beinvloed.
De boven genoemde tijdsspanne kunnen we in drie fasen onderscheiden
-onderzoek en voorstudie periode 1978-81
-selectie van materialen en productie concepten 1982 -85
- het productie rijp maken van het project 1986-91
In de eerste post meld ik dat de ontwikkeling van de X-100 motor de studie fase heeft ingeleid. Deze eertse fase staat ook bekend. Als het "Galaxy project"
Het galaxy project leverde een rijdbaar prototype op in 1980, de G4 met dwars geplaatste 1,8 ltr motor en de nieuwe handbak dit alles met voorwiel aandrijving.
De G4. Werd vooral gebruikt voor de ontwikkeling van chassis en climate control ideeen. Na aanleiding van de ervaringen met dit proto type zijjn de Volvo ingenieurs en ontwerpers gaan onderhandelen met de toeleveranciers over de verschillende mogelijkheden van de te leveren onderdelen en halffabriekaten.
1981 was het jaar dat de fabriek in Olofstrôm auto delen begon te maken voor test autos. In dat jaar ook is uit de G4 proto de G1 en G2 ontstaan. De G1 zou de 400 serie worden en jawel de G2 de 800 serie
De reden dat onze 850 voorwiel aandrijving heeft komt ook van deze G4 proto. Men wilde veel binnenruimte en eencompact exterieur.....dat maakte vw aandrijving noodzakelijk.
Morgen meer
dat vind ik nou jammer.... maarja! ben benieuwd Darius! meer meer meeeeeer!! ;D
De X-100 motor (proto) is gebasseerd op een aluminium blok met vierkleps techniek. zoals eerder vermeld van 3 tot 6 cilinder. Het grappige is dat men dit blok zowel voor diesel als voor benzine kon gebruiken . Uiteraard met een andere opbouw van randapplicaties.
hier een 4 cilinder voor een auto van 1000 kg
(http://img163.imageshack.us/img163/4281/dsc3036.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
De proto type Galaxy is ontworpen (de G4) door Rune Gustaffson, deze man heeft ook de Amazone ontworpen in 1955. Dat wisten jullie allemaal niet he.....
De allereerste voorwiel aangedreven Volvo Proto stamt uit 1976 en heet de lcp2000, deze proto is later samen met RENAULT uitgewerkt tot rorp maar
(http://img803.imageshack.us/img803/4711/dsc3037.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
De reden dat er overgeschakeld is naar voorwiel aandrijving is omdat dit de binnen ruimte vergroot door het ontbreken van de schacht waarin de aandrijfas loopt en door het lagere gewicht is er minder brandstof consumptie. Vergeet niet dat de oliecrises in deze jaren in volle gang was.
Ben ik blij dat ze de ontwerpster van bovenstaande foto de laan uit hebben gestuurd ;D. Maar leuk stuk speurwerk Darius, dit smaakt naar meer!
Overigens is deze foto ooit eens voorbij gekomen in de 'Huiver' (jaja, wie weet nog wat dat is?)
Dankjewel als het gewaardeerd wordt ga ik hier zeker mee door.
Citaat van: Spin! op 13-12-2011 11:05:13
Ben ik blij dat ze de ontwerpster van bovenstaande foto de laan uit hebben gestuurd ;D. Maar leuk stuk speurwerk Darius, dit smaakt naar meer!
Overigens is deze foto ooit eens voorbij gekomen in de 'Huiver' (jaja, wie weet nog wat dat is?)
Zelfde ontwerper als de BX volgens mij toch? :eusa_think:
Leuk, ik blijf meelezen.
The Challenge: Volvo 850 GLT (http://webshop.volvo850club.nl/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=141&category_id=3&option=com_virtuemart&Itemid=47)
Helaas alleen nog maar Engelstalig.
De ontwerpen uit 1980 laten al wat beters zien. De G4 was eigenlijk een allereerste zogenaamde "mockup" dus een model op ware grote een rijdend prototype. Ik zal strax nog een foto posten van deze G4 die eigenlijk heeeeeeel erg op de 300 serie lijkt. vooral vanaf de zijkant gezien. Hier enkele model studies voor de 400 series
(http://img521.imageshack.us/img521/7849/dsc3039m.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
(http://img191.imageshack.us/img191/331/dsc3038u.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
(http://img834.imageshack.us/img834/8614/dsc3040o.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
(http://img217.imageshack.us/img217/448/dsc3041v.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
Dez efotoos zijn idd afkomstig uit het door Mehn genoemd e boek.
Citaat van: darius op 13-12-2011 11:09:45
Dankjewel als het gewaardeerd wordt ga ik hier zeker mee door.
.... en dat wordt het Darius :eusa_clap:
Zo zie je eigenlijk ook al duidelijk de 480 ontstaan, leuk topic!
Zeer interessant. Keep going.
Grappig om te lezen, More pleassss
Citaat van: darius op 11-12-2011 19:29:34
Dat de 850 ontwilleling in 1978 begonnen is met het ontwikkelen van de 5 cilinder. Deze motor de X-100 genoemd werd.
Dat aan de X-100 vijf jaar gewerkt is .
Dat deze proto motor met 3 4 5 en 6 cilinders gebouwd is door peter Keen, John Peterson en Ove Backlund.
(http://img840.imageshack.us/img840/9150/dsc3035f.jpg)By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
Dat de reden voor al het boven genoemde ontwikkelingen een enorme stock aanonverkochte autos was en vooral ook een geweigerde financiele injectie van het zweedse rijk...
Morgen meer.
Zie ik daar nu de tafel van Dirk? ;D
Citaat van: Hans Duiven op 13-12-2011 13:56:59
Citaat van: darius op 11-12-2011 19:29:34
Dat de 850 ontwilleling in 1978 begonnen is met het ontwikkelen van de 5 cilinder. Deze motor de X-100 genoemd werd.
Dat aan de X-100 vijf jaar gewerkt is .
Dat deze proto motor met 3 4 5 en 6 cilinders gebouwd is door peter Keen, John Peterson en Ove Backlund.
http://img840.imageshack.us/img840/9150/dsc3035f.jpgBy dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
Dat de reden voor al het boven genoemde ontwikkelingen een enorme stock aanonverkochte autos was en vooral ook een geweigerde financiele injectie van het zweedse rijk...
Morgen meer.
Zie ik daar nu de tafel van Dirk? ;D
Nu je het zegt, het is Dirk himself (rechts) ;D
;D ;D
Leuk om te lezen Darius, more more more!
Interessant, meer..!
Citaat van: Spin! op 13-12-2011 13:58:20
Citaat van: Hans Duiven op 13-12-2011 13:56:59
Citaat van: darius op 11-12-2011 19:29:34
Dat de 850 ontwilleling in 1978 begonnen is met het ontwikkelen van de 5 cilinder. Deze motor de X-100 genoemd werd.
Dat aan de X-100 vijf jaar gewerkt is .
Dat deze proto motor met 3 4 5 en 6 cilinders gebouwd is door peter Keen, John Peterson en Ove Backlund.
http://img840.imageshack.us/img840/9150/dsc3035f.jpgBy dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
Dat de reden voor al het boven genoemde ontwikkelingen een enorme stock aanonverkochte autos was en vooral ook een geweigerde financiele injectie van het zweedse rijk...
Morgen meer.
Zie ik daar nu de tafel van Dirk? ;D
Nu je het zegt, het is Dirk himself (rechts) ;D
Nee, da's Balkenende junior ;D
Thanx Darius!
ze bespreken of er rubbertjes onder moeten of dat het glas direct op het blok van dirk moet ;D
Haha ;D Lol!
Lijkt idd meer op Balkellende als op mij, gelukkig ;D. Het blokkie daarintegen doet heel veel aan het tafeltje hier denken ;D ;D
Citaat van: darius op 13-12-2011 11:22:32
De ontwerpen uit 1980 laten al wat beters zien. De G4 was eigenlijk een allereerste zogenaamde "mockup" dus een model op ware grote een rijdend prototype. Ik zal strax nog een foto posten van deze G4 die eigenlijk heeeeeeel erg op de 300 serie lijkt. vooral vanaf de zijkant gezien. Hier enkele model studies voor de 400 series
http://img521.imageshack.us/img521/7849/dsc3039m.jpg
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
http://img191.imageshack.us/img191/331/dsc3038u.jpg
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
http://img834.imageshack.us/img834/8614/dsc3040o.jpg
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
http://img217.imageshack.us/img217/448/dsc3041v.jpg
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos) at 2011-12-13
Dez efotoos zijn idd afkomstig uit het door Mehn genoemd e boek.
Die derde lijkt wel een 80-er jaren Honda CRX gekruist met een Toyota Prius...
Maar leuk om te lezen! Vooral doorgaan...
Leuk verhaal!
ook wel mooi detail, mannen met stropdas om een motorblok heen ipv vies besmeurde monteurs met overall.
we wachten op meer Darius! ;)
Het is erg leuk om te lezen in ieder geval !
Komt er nog meer Darius, hebben we weer wat leuke interessante info te lezen :eusa_dance:
zo we gaan weer verder...
Zoals al eerder gemeld is aan het einde van de jaren zeventig (de crisisjaren en wel meer nog de oliecrisis) de aftrap voor de ontwikkeling van een nieuw soort auto gegeven.
Het afketsen van een mega financiele injectie van de zweedse overheid en een enorme voorraad onverkochte autos in de VS hebben er toen voor gezorgd dat VOLVO bijna de deuren heeft kunnen sluiten. De stakingen en werkonwilligheid van de zweedse bevolking heeft daar zeker geen goed aangedaan. Ook de kwaliteit van de producten was in die jaren ver te zoeken en is geen bodem voor overleving gebleken.
Men heeft toen toch besloten om project 1155 te laten doorgaan. Dit was geen vanzelfsprekendheid want de financiele problemen stapelden zich op. In het voorjaar van 1978 werd dan toch de 700 serie gelanceerd. Het mag duidelijk zijn dat dit niet de serie ging worden die Volvo uit het slop moest gaan halen midden in een recesie en oliecrisis.
De toenmalige "grote man" van VOLVO Hakan Frisinger is achteraf een visionair gebleken want hij heeft in een vergadering besloten toch door te gaan met de 700 serie maar vooral om een moderne en concurerende wagen klaar te hebben tegen 1990.
De heren die hij hiermee belastte waren hoofdproduct planning Dan Werbin en de ontwikkelingsman Hans Gustavson.
Deze ontwikkeling heeft zich eerst vertaald in de compacte en minder verbruikende 400 serie. Deze ontwikkeling is echter de grootste verandering in productie methodiek en industriele processen bij Volvo geweest die ze ooit gekend heeft.
Vanaf het begin was de jonge ingenieur Peter Augustson bij het project betrokken.......Hij is de man die uiteindelijk onze hobby (de mijne althans) tot realiteit heeft gemaakt.
Een maand nadat deze plannen bekend gemaakt waren heeft Noorwegen een deel van Volvo gekocht en mocht Zweden in ruil daarvoor naar olie boren.
:eusa_clap: :eusa_clap:
Leuk leerzaam topic. Wat gebruik je als bron?
leuke info weer ga zo door :D
Citaat van: FLA op 21-12-2011 20:21:56
Leuk leerzaam topic. Wat gebruik je als bron?
'n boek ;)
Citaat van: arjenT5R op 21-12-2011 20:46:52
Citaat van: FLA op 21-12-2011 20:21:56
Leuk leerzaam topic. Wat gebruik je als bron?
'n boek ;)
Idd boeken. Ben niet zo goed met internet, en ik hoef hier ook geen pluim voor. Beetje vertalen en uitpluiswerk.
Het is erg leuk om te lezen Darius en ik kijk iedere keer weer uit naar het vervolg.
Wie heeft er een foto van de Chevrolet Celebrity waar Volvo de vijfcilinder in had gehangen om de motor te testen?
Citaat van: VolvoMafia op 22-12-2011 08:54:34
Wie heeft er een foto van de Chevrolet Celebrity waar Volvo de vijfcilinder in had gehangen om de motor te testen?
geduld ik heb dat, alles op zn tijd. Zal er ook een naar jou pb-en.
Leuke weetjes hier :eusa_clap:!
Heb honger naar mee . .
Bedankt Darius!
Citaat van: darius op 22-12-2011 06:36:44
Citaat van: arjenT5R op 21-12-2011 20:46:52
Citaat van: FLA op 21-12-2011 20:21:56
Leuk leerzaam topic. Wat gebruik je als bron?
'n boek ;)
Idd boeken. Ben niet zo goed met internet, en ik hoef hier ook geen pluim voor. Beetje vertalen en uitpluiswerk.
Ontzettend leuk dit Darius, is wel een pluim waard :eusa_clap: ;D
Als je geen pluim verwacht is hij des te meer op zijn plek...
Leuk om te lezen; hou vol !
Geweldig leuk om te lezen! :eusa_clap:
Interesant,interesant.
Uit welk boek put je deze info eigenlijk uit?
Citaat van: LeonW op 25-12-2011 22:00:49
Uit welk boek put je deze info eigenlijk uit?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53745.msg1132219.html#msg1132219