Sinds gisteren heb ik een vreemd probleem.
Als ik goed rem trem mijn 850 extreem naar rechts. Ook als ik rem maar niet tot stilsand kom en ik geef weer aardig gas dat ik een harde kloink hoor (links voor).
Geef ik gas en laat gas los en geef weer gas is er niks aan de hand. Trek ik op is er ook niks aan de hand. Hierdoor lijkt het mij dat ik de motorsteunen en aandrijfas uit kan sluiten.
De draagarmen aan beide kanten zijn samen met de veerschotelrubber en veerpootlager al vervangen (ongeveer 2 maanden geleden). Bouten van de draagarmen heb ik gecontroleerd en deze zitten netjes vast.
Waard zou ik dit moeten zoeken? Mijn gevoel zegt schokbreker.
Hoe is het met Binnenste en buitenste stuurkogels gesteld.
Zo op jou verhaal af te gaan, moet er iets met je wiel gebeuren. zodat ie afwijkt van de koers.
Als je remt en de auto trekt naar rechts, blijft de auto dan naar rechts trekken of is het tijdelijk en remmen beide kanten daarna even snel af? Dit heb ik namelijk gehad en toen bleek een draagarm slecht te zijn waardoor bij het beginnen met remmen de kant met de slechte draagarm even "niet meedeed".
De ervaringen zijn dat als de auto ook naar rechts trekt als je niet remt dat het een achterschokdemper kan zijn.
Citaat van: daytonawim op 20-12-2011 09:43:30
Hoe is het met Binnenste en buitenste stuurkogels gesteld.
Zo op jou verhaal af te gaan, moet er iets met je wiel gebeuren. zodat ie afwijkt van de koers.
Die zou ik moeten controleren.
Citaat van: mehn op 20-12-2011 09:45:12
Als je remt en de auto trekt naar rechts, blijft de auto dan naar rechts trekken of is het tijdelijk en remmen beide kanten daarna even snel af? Dit heb ik namelijk gehad en toen bleek een draagarm slecht te zijn waardoor bij het beginnen met remmen de kant met de slechte draagarm even "niet meedeed".
De ervaringen zijn dat als de auto ook naar rechts trekt als je niet remt dat het een achterschokdemper kan zijn.
Als ik rem blijft de auto inderdaad naar rechts trekken, rem ik heel rustig gebeurt er niks. Optrekken is er geen verschil in sporing en trekt de auto netjes recht op. Echter zijn de draagarmen pas 2 maanden jong.
Als ie naar rechts blijft trekken verwacht ik niet dat het probleem in de linker draagarm zit ;)
Citaat van: mehn op 20-12-2011 09:55:05
Als ie naar rechts blijft trekken verwacht ik niet dat het probleem in de linker draagarm zit ;)
Maar wat zou hierbij het kloink geluid verklaren bij remmmen en weer doortrekken zonder sitlstand.
Bouten losgelopen? Heb het zelf al eens gehad..
Gr ;)
Citaat van: thuur op 20-12-2011 11:08:00
Bouten losgelopen? Heb het zelf al eens gehad..
Gr ;)
Citaat van: @®- op 20-12-2011 09:39:44
Bouten van de draagarmen heb ik gecontroleerd en deze zitten netjes vast..
;D ;D ;D
Hier dacht ik in eerste instantie zelf ook al aan, omdat ik zo huiverig ervoor ben omdat me dit dus ook bij de rode is gebeurt.
Citaat van: @®- op 20-12-2011 11:18:11
Citaat van: thuur op 20-12-2011 11:08:00
Bouten losgelopen? Heb het zelf al eens gehad..
Citaat van: @®- op 20-12-2011 09:39:44
Bouten van de draagarmen heb ik gecontroleerd en deze zitten netjes vast..
;D ;D ;D
Hier dacht ik in eerste instantie zelf ook al aan, omdat ik zo huiverig ervoor ben omdat me dit dus ook bij de rode is gebeurt.
Ik heb toen nieuwe bouten besteld en het is nooit meer teruggekomen.
Maar het klinkt als een 'wijkende draagarm' of een (deels) vastzittende remklauw. Alleen strookt dat laatste niet met de kloink die je hoort.
Gr :eusa_think:
Net de auto opgekrikt (op een pompwagentje, want ik heb geen krik bij me behalve dat levensgevaarlijke ding wat standaard bij de auto zit).
Een hele grote schroevendraaier tussen de draagarmen gezet maar ik kan geen speling ontdekken.
Op de spoorstangen zit ook geen speling op als ik eraan trek.
Ik ben het spoor bijster, en de auto al sinds gisteren.
Misschien dan toch de schokbrekers? De auto is vorige week woensdag met de voeten van de vloer geweest omdat er nieuwe banden op zitten, En het probleem is sinds gisteren (kou?).
Bandenspanning op orde?
Gr ???
Citaat van: thuur op 20-12-2011 13:17:56
Bandenspanning op orde?
Gr ???
Overal netjes op 2.3 bar
Misschien ook nog goed om te vermelden dat als ik heel rustig rem de auto recht blijft, dus niet naar rechts trek, tot ik harder rem.
Loop de stabilisatorstang en endlinks maar even goed na. Zeker wat die 'knoek' aangaat.
Die ingeving kreeg ik ook onderweg toen ik van de zaak naar huis reedt. Dus toen ik rhuis kwam maar onder de auto gekropen.
Niet echt bijsterveel te zien en te voelen helaas. Het gekke is dat de auto nu ook weer normaal bleef rijden ook met harder remmen.
Dus of het is temperatuurs afhankelijk (gisteren 2 graden, en nu 9 graden) of het komt omdat ik de auto opgekrikt heb.
Morgen maar eens in het licht eronder kruipen en 'm met een krik optillen in plaats van een palletwagentje.
Zou het niet een vastzittende remklauw linksvoor kunnen zijn?
Zitten de veren nog op de remklauwen?
Mijn eerste ingeving was ook rem die even vast blijft zitten.
Ik heb dit zelf met mijn oude 850 ook meegemaakt, schoonmaken met remmenreiniger, en kijken of alle veertjes nog goed zitten.
:eusa_think:
Ik heb er nog niet echt de tijd voor gehad om 'm na te kijken.
Alles zit in ieder geval vast.
Het veertje van de rechter voor remklauw is een stuk afgebroken maar dat is al zolang ik 'm heb, het is er alleen nog niet van gekomen om een nieuw setje te halen.
Nou weer een aantal dagen verder.
Het probleem deed zich van de week nog een keer voor. Nadat ik de auto geparkeerd had en weer weg moest mijn stuur volledig naar rechts gedraaid en het probleem was weg (wellicht toeval).
Alles zit vast, wel heb ik last dat mijn voorveren geluid maken af en toe (verspringen of zoiets). Maar ook dit is niet altijd.
Als ik het zou moeten zeggen zou het in de remklauw zitten, eventueel lucht in het systeem, ook kan temperatuur invloed hebben op een bijna vast zittende remklauw.
Blijft hij ook naar rechts trekken nadat je geremd hebt? want meestal een vast zittende of slecht functioneerde rem heeft moeite met het los komen van de rem en niet zo zeer met het remmen zelf
Het vastzitten van de rem gaf bij mij meer het gevoel van het rijden met een lekke band
Citaat van: Rainbird op 06-01-2012 11:39:54
Als ik het zou moeten zeggen zou het in de remklauw zitten, eventueel lucht in het systeem, ook kan temperatuur invloed hebben op een bijna vast zittende remklauw.
Blijft hij ook naar rechts trekken nadat je geremd hebt? want meestal een vast zittende of slecht functioneerde rem heeft moeite met het los komen van de rem en niet zo zeer met het remmen zelf
Het vastzitten van de rem gaf bij mij meer het gevoel van het rijden met een lekke band
Zodra ik de rem los laat is het trekken weg.
Ik ben ieder geval wel van plan om de remklauwen schoon te maken en eventueel gangbaar te maken.
Denk idd vastzittende remklauw cq blokken.
blijft je hand rem niet vast zitten ???
Alles is gewoon gangbaar.
Ik heb het veertje op de linker remklauw nu ook vervangen maar dit maakt allemaal niets uit.
Het stomme is dat het soms is, en niet altijd. Dat maakt het zoeken naar het "probleem"wat lastiger.
Ik zal van de week eens mijn subframe bouten eens maar gaan natrekken, evenals mijn naaf bouten (er staat nu 323.000 km op) dus ik veracht dat de aandrijf as wel eens los is geweest voor het vervangen van de koppeling.
Dit lijkt wel een beetje op het probleem wat ik heb gehad met de T-5
(Wellicht dat de "klonk"li voor een heel ander probleem is dan het trekken naar rechts? Homokineet?)
Anyway: mijn auto trok ook sterk naar rechts bij hard remmen en bij normaal remmen bijna geen last. hij trilde er ook een beetje bij.
Ik heb achter de remschijven en blokken vervangen en het probleem was weg.
BR
Behalve de kloink denk ik ook vastzittende remklauw linksvoor.
Bij beetje remmen doet ie (misschien) nog wat mee, bij flink remmen komt alleen de zuiger in de rechterklauw verder naar buiten, dus trekt ie naar rechts.
Maar het kan ook linksachter zijn, die zitten vaker vast, al heeft dat niet zo'n effect op trekken als voor natuurlijk.
Succes
Vandaag de auto omhoog gekrikt om alles nog maar eens na te lopen.
Ik had de veer van de rechter remklauw al vervangen omdat ie half was. Vandaag maar eens gekeken naar de linker. Blijkt er dus een duffe monteur ooit eens aan allebei de kanten gebroken veren terug te monteren.
Voor zover mogelijk heb ik de remklauwen voor gangbaar gemaakt door de cilinder en paar keer in te drukken en weer terug te laten komen. Deze gingen verder niet zwaar.
De linker draagarm bouten nog maar eens een beetje aangetrokken, maar zaten verder goed vast.
De rechter draagarm kon ik de achterste bout een beetje aandraaien. De voorste bout wilde ik ook iets aandraaien en dat ging ook wel. Tot ineens poing en ik op mijn rug met een momentsleutel tussen mijn tand lag. Resultaat: bout gebroken. Toch heb ik die bouten met de moment sleutel aangedraait.
Gelukkig had ik nog een oude bout van de vorige draagarmen en die er maar opgezet en de moer geborgt met een dubbele moer.
Het geluid wat ik voorheen hoorde komt denk ik van mijn schermen, die boutjes kon ik een stuk aanhalen.
Ik ben benieuwd of dit de oplossing is geweest, en anders moet ik er maar mee leren leven. Want verder kan ik gewoon niks vinden.
De draagarmbouten moeten niet alleen op moment maar ook nog nagedraaid worden...
Gr :eusa_shifty:
Citaat van: thuur op 28-01-2012 02:55:29
De draagarmbouten moeten niet alleen op moment maar ook nog nagedraaid worden...
Gr :eusa_shifty:
En dan een kwart slag voor het breken ;D
Citaat van: @®- op 28-01-2012 11:41:33
Citaat van: thuur op 28-01-2012 02:55:29
De draagarmbouten moeten niet alleen op moment maar ook nog nagedraaid worden...
Gr :eusa_shifty:
En dan een kwart slag voor het breken ;D
een half toch ivm de treksterkte van de bout
Citaat van: lange op 28-01-2012 16:44:53
Citaat van: @®- op 28-01-2012 11:41:33
Citaat van: thuur op 28-01-2012 02:55:29
De draagarmbouten moeten niet alleen op moment maar ook nog nagedraaid worden...
Gr :eusa_shifty:
En dan een kwart slag voor het breken ;D
een half toch ivm de treksterkte van de bout
Geen idee, anders had ik nu geen deelbare bout gehad. Ik was in ieder geval te ver gegaan ;D
Vandaag heb ik met de 850 gereden (daar had ik gisteren geen tijd voor gehad).
Op een of andere manier voelt de voortrein nu anders aan. Tereijl ik niet echt iets heb gedaan. Het aantrekken van de bouten had voor mijn gevoel niet echt invloed behalve dan voor mijn eigen gevoel.
Ik hoo geen geluiden in ieder geval meer, ook al kan ik niet zeggen waar deze vandaan kwamen omdat ik natuurlijk veel onderdelen heb aangepakt.
Voor nu is het weg, nu maar eens afwachten hoe dit blijft.
Helaas het probleem is niet weg.
Het is echt een heel raar probleem. Als het vriest is er geen probleem, en als het boven de 10 graden en droog is is er ook geen probleem, is het erg vochtig dan trekt de auto als een gek naar rechts. Met optrekken is er geen probleem.
Ik heb gisteren in mijn schuur gezocht want ik wist dat ik nog een set remblokken had liggen van de rode. Deze remblokken zijn nog goed en in ieder geval originele remblokken (het enige is dat er al sinds 2008 in mijn schuur liggen ;D ).
Ik ga zondag maar even de remblokken wisselen om te kijken of het probleem hier vandaag komt.
Vanavond op weg naar huis nog wat zitten uitproberen.
Als ik rem en ik hou mijn stuur niet vast draai het stuur gelijk naar links, dan remt de 850 redelijk recht. Hou ik mijn stuur vast trekt ie gelijk naar rechts. De 850 spoort verder helemaal goed bij normaal rijden, tot ik licht de rem aan tik en dan begint ie gelijk met naar rechts trekken.
Toen ik thuis kwam nog maar eens de speling op mijn draagarm rubbers gecheckt, maar hier zit totaal 0 speling in (is maar goed ook want de draagarmen zijn recent vervangen).
hoe zijn je remslangen, klauwen en borgveren / glijpennen ?
Citaat van: Dirk342 op 14-02-2012 22:22:07
hoe zijn je remslangen, klauwen en borgveren / glijpennen ?
Alles ziet er netjes uit. Borgveren heb ik een paar weken geleden vervangen de klauwen werken optisch goed. De zuigers zijn normaal gangbaar. De glijpennen heb ik er een paar weken geleden uitgehad en helemaal schoon gemaakt. Als ik de borgveren eraf heb en de zuigers zijn helemaal terug gedrukt glijdt de remzadel ook netjes heen en weer met de blokken (blijft dus nergens hangen).
Citaat van: @®- op 14-02-2012 22:11:13
Als ik rem en ik hou mijn stuur niet vast draai het stuur gelijk naar links, dan remt de 850 redelijk recht.
Dat klinkt als draagarmrubbers die zijn versleten of over de bus schuiven.
CiteerHou ik mijn stuur vast trekt ie gelijk naar rechts.
Dat klinkt als een remklauw die niet mee doet. Als je (heel) krachtig remt kan het zijn dat ie wel weer meedoet.
Wat versta je onder "gangbaar"? Kun je de zuigers met een grote schroevendraaier of je vingers terugduwen of spreken we van een grote moordenaar?
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 14-02-2012 22:34:22
Citaat van: @®- op 14-02-2012 22:11:13
Als ik rem en ik hou mijn stuur niet vast draai het stuur gelijk naar links, dan remt de 850 redelijk recht.
Dat klinkt als draagarmrubbers die zijn versleten of over de bus schuiven.
CiteerHou ik mijn stuur vast trekt ie gelijk naar rechts.
Dat klinkt als een remklauw die niet mee doet. Als je (heel) krachtig remt kan het zijn dat ie wel weer meedoet.
Wat versta je onder "gangbaar"? Kun je de zuigers met een grote schroevendraaier of je vingers terugduwen of spreken we van een grote moordenaar?
Gr :eusa_think:
Als ik heel hard rem blijft ie het doen.
Onder gangbaar versta ik dat ik de zuiger met een schroevendraaier terug kan duwen.
Wat ik allemaal zo raar vindt is dat het alleen met dit weer is, dus alleen als het vochtig is. Vriest het min 12 is er geen probleem, is het droog en boven de 10 graden ook geen probleem.
Dus: ik wil zomer ;D ;D ;D
Remvloeistof al ververst?
Gr :eusa_shifty:
Citaat van: thuur op 14-02-2012 22:55:46
Remvloeistof al ververst?
Gr :eusa_shifty:
Nee dat nog niet. Wat ik kan terug vinden zou dat in 2009 gedaan zijn (dus moet eigenlijk wel een keer gebeuren.
Maar zou dat het verschil maken met deze temperatuur, het het verschil met links en rechts? Dan zou je het toch eerder moeten hebben bij warme temperaturen?
Overigens, als ik optrek, hard of zacht, blijft het stuur recht.
Citaat van: @®- op 14-02-2012 23:04:30
Citaat van: thuur op 14-02-2012 22:55:46
Remvloeistof al ververst?
Gr :eusa_shifty:
Nee dat nog niet. Wat ik kan terug vinden zou dat in 2009 gedaan zijn (dus moet eigenlijk wel een keer gebeuren.
Maar zou dat het verschil maken met deze temperatuur, het het verschil met links en rechts? Dan zou je het toch eerder moeten hebben bij warme temperaturen?
Overigens, als ik optrek, hard of zacht, blijft het stuur recht.
Tja, remvloeistof trekt water aan. Ik kan me voorstellen dat het zo vervuild is dat je kristallen krijgt bij lage temperathuuren en hoger enkel een wat sponzig gevoel. Daartussen duw je het water samen.
Ik probeer ook maar een verklaring te vinden voor het verschil... :eusa_think:
Gr ;)
Citaat van: thuur op 14-02-2012 23:45:30
Citaat van: @®- op 14-02-2012 23:04:30
Citaat van: thuur op 14-02-2012 22:55:46
Remvloeistof al ververst?
Gr :eusa_shifty:
Nee dat nog niet. Wat ik kan terug vinden zou dat in 2009 gedaan zijn (dus moet eigenlijk wel een keer gebeuren.
Maar zou dat het verschil maken met deze temperatuur, het het verschil met links en rechts? Dan zou je het toch eerder moeten hebben bij warme temperaturen?
Overigens, als ik optrek, hard of zacht, blijft het stuur recht.
Tja, remvloeistof trekt water aan. Ik kan me voorstellen dat het zo vervuild is dat je kristallen krijgt bij lage temperathuuren en hoger enkel een wat sponzig gevoel. Daartussen duw je het water samen.
Ik probeer ook maar een verklaring te vinden voor het verschil... :eusa_think:
Gr ;)
Weet ik, en daar ben ik je ook zeer erkentelijk voor.
Afgelopen zondag ben ik weer aan de klus geweest met de 850.
Aanstaande vrijdag moet ie voor de APK dus wilde ik alles goed proberen te hebben.
Ik heb de remblokken vervangen voor originele Volvo blokken. Het probleem is niet weg helaas alleen remt ie nu wel een stuk beter dan met die blokken die eronder zaten. Die blokken die eronder zaten (merk kon ik niet echt achterhalen, maar die geven een heel doof rem gevoel. Met de originele Volvo blokken pakt ie veel lekkerder aan. helaas is het trekken niet hiermee weg genomen.
Ik heb nogmaals alles na gelopen, geen speling op de draagarmen, stuurkogels, fuseekogels etc. Alles zit gewoon netjes vast en de zuigers van de remzadels waren goed gangbaar.
Ik ga als het weer een keertje mooier wordt de remolie maar vervangen (dit kan zowiezo geen kwaad) en hopen dat dit iets uit zal maken.
de kloink kan ook je subframe zijn, het trekken ook.
trek die bouten maar eens na.
toen ik mijn stuurhuis verving zat er ook eentje handvast of eigelijk los, ik dacht eerst dat ik hem dolde maar zo los zat de bout :o
Citaat van: spekkie99 op 21-02-2012 11:49:15
de kloink kan ook je subframe zijn, het trekken ook.
trek die bouten maar eens na.
toen ik mijn stuurhuis verving zat er ook eentje handvast of eigelijk los, ik dacht eerst dat ik hem dolde maar zo los zat de bout :o
Ik had de achterste al nagekeken maar ik zal ze vanavond eens voor de grap natrekken (ik ben vandaag met de S60 naar de zaak). Met hoeveel Nm moeten deze aangedraait worden?
De grote bouten 105Nm en 120° nadraaien, de kleine bouten 50Nm.
Let op dat je ze niet over draait!.
Eerder is ook nog gevraagd hoe de remslangen zijn.
Citaat van: @®- op 14-02-2012 22:11:13
Als ik rem en ik hou mijn stuur niet vast draai het stuur gelijk naar links, dan remt de 850 redelijk recht. Hou ik mijn stuur vast trekt ie gelijk naar rechts.
Ehm, heb je hem wel goed laten uitlijnen?
Citaat van: Ludo op 21-02-2012 12:39:44
De grote bouten 105Nm en 120° nadraaien, de kleine bouten 50Nm.
Let op dat je ze niet over draait!.
Eerder is ook nog gevraagd hoe de remslangen zijn.
De remslangen heb ik ook nagekeken. Wat ik eraan kon zien is dat ze niet heel erg oud zijn. Ze zijn niet uigedroogt of wat dan ook.
Citaat van: Hengeveld op 21-02-2012 12:48:09
Citaat van: @®- op 14-02-2012 22:11:13
Als ik rem en ik hou mijn stuur niet vast draai het stuur gelijk naar links, dan remt de 850 redelijk recht. Hou ik mijn stuur vast trekt ie gelijk naar rechts.
Ehm, heb je hem wel goed laten uitlijnen?
Uitlijning is niet zo heel lang geleden gebeurt.
De sporing is ook gewoon goed. Bij rechtuit rijden blijft ie gewoon netjes rechtuit rijden, ook met optrekken rijdt ie netjes recht weg.
Citaat van: @®- op 21-02-2012 13:08:14
Uitlijning is niet zo heel lang geleden gebeurt.
Na het vervangen van stuurgerelateerde onderdelen, zoals de draagarmen etc.?
Citaat van: Hengeveld op 21-02-2012 13:14:51
Citaat van: @®- op 21-02-2012 13:08:14
Uitlijning is niet zo heel lang geleden gebeurt.
Na het vervangen van stuurgerelateerde onderdelen, zoals de draagarmen etc.?
Uiteraard.
Net de bouten van het subframe eens nagetrokken. De grote bouten zaten goed vast, aan de linkerkant kon ik de kleine bouten een slag aandraaien. Links zat alles goed vast.
ik ben heel benieuwd als ik straks naar huis toe ga of er verschil merkbaar is, maar met mijn geluk....... ;D ;D ;D
Het heeft helaas geen enkel verschil uitgemaakt.
Ik ben het spoor bijster. Ik zie wel wat er uit de APK gaat komen, ik hoop natuurlijk niks.
Heb je ook naar de remklauwen achter gekeken???
Ja ook deze zijn in orde.
Al naar de (met name de onderste) motorsteunen gekeken?
Tja, als alles goed is, maar hij trekt scheef, dan is er toch iets niet goed. Dus to be sure:
Heb je de bevestiging van de fuseekogels gecontroleerd/nagetrokken?
Je zei dat de draagarmen vervangen zijn, maar zijn ze vervangen door nieuwe of tweedehands?
En even terug naar het begin:
Citaat van: @®- op 20-12-2011 09:39:44
Sinds gisteren heb ik een vreemd probleem.
Wat is er toen gedaan of veranderd aan de auto?
Citaat van: Hengeveld op 22-02-2012 21:36:07
Tja, als alles goed is, maar hij trekt scheef, dan is er toch iets niet goed. Dus to be sure:
Heb je de bevestiging van de fuseekogels gecontroleerd/nagetrokken?
Je zei dat de draagarmen vervangen zijn, maar zijn ze vervangen door nieuwe of tweedehands?
En even terug naar het begin:
Citaat van: @®- op 20-12-2011 09:39:44
Sinds gisteren heb ik een vreemd probleem.
Wat is er toen gedaan of veranderd aan de auto?
Ik heb de draagarmen vervangen voor nieuwe draagarmen. Ook de fuseebouten heb ik nagegetrokken. Deze waren ook goed vast. Ook heb ik eventuele speling op het fusee gecontroleerd. Hierop zit geen speling.
Er is niets gebeurt voordat dit zich voor ging doen. Ik heb nergens een stoep, ik heb toen niks aan de auto gedaan. In eerste instantie dacht ik aan de wielen (18inch met ET40) maar nu heb ik voor de APK de Colomba's eronder en is allemaal hetzelfde.
Motorsteun heb ik nog niet bekeken, maar volgens mij moet ik dit dan ook merken met optrekken.
Klopt, dit zou je ook merken met optrekken, wellicht een motorsteun aan één kant slecht waardoor je bij gasgeven geen last hebt, bij remmen (ontkoppelen, lastwissel, kantelen van blok) juist wel.
Vandaag is de 850 weer voor de APK goedgekeurd. Er was niets aan de hand, geen speling op de voortrein, geen verschil in rem vertraging etc
Motorsteunen zijn ook goed.
Ik ga wel op mijn gemak verder met de zoektocht.
Dit probleem lijkt heel veel op dat van mij, bij mijn 850 T-5R estate.
Als je ik rem en het stuur gewoon loslaat remt de auto keurig recht door, maar het stuur trekt naar rechts.
Als je dan weer optrekt moet je wel terugsturen want anders ga je de berm in.
Dit is trouwens niet altijd, er is geen pijl op te trekken wat de invloed is wanneer het wel zo is.
Ik heb de auto afgelopen zaterdag op de brug gehad bij mijn garage.
De axiale speling op de draagarm rubbers is niet groot, maar rechts zijn ze slappers dan links.
Je ziet ook een schoon spoor van een aatal minimeters op de bussen bij de rechterdraagarm.
Onze theorie is dat bij het remmen een grote kracht op het wiel komt (logisch) en hierdoor het wiel een stuk naar achter beweegt.
Het rechter wiel beweegt denk ik meer naar achter dan het linkerwiel.
Het stuurhuis zit achter het aspunt van de voorwielen, dus als het rechterwiel meer naar achterkomt dan het linker wordt de afstand van de stuurstang rechts langer en drukt het stuur naar rechts.
Puur een theorie, maar als dat zo is zouden we de draagarm rubbers moeten vervangen.
Mijn vragen zijn:
herkend iemand dit
zijn er verschillende kwaliteiten in draagarmen en draagarmrubbers.
op tekening in VADIS staan de rubbers los afgebeeld hoe zitten die in de draagarm
Heeft iemand hier een antwoord op?
Citaat van: John Langeveld op 01-03-2012 09:36:38
Dit probleem lijkt heel veel op dat van mij, bij mijn 850 T-5R estate.
Als je ik rem en het stuur gewoon loslaat remt de auto keurig recht door, maar het stuur trekt naar rechts.
Als je dan weer optrekt moet je wel terugsturen want anders ga je de berm in.
Dit is trouwens niet altijd, er is geen pijl op te trekken wat de invloed is wanneer het wel zo is.
Ik heb de auto afgelopen zaterdag op de brug gehad bij mijn garage.
De axiale speling op de draagarm rubbers is niet groot, maar rechts zijn ze slappers dan links.
Je ziet ook een schoon spoor van een aatal minimeters op de bussen bij de rechterdraagarm.
Onze theorie is dat bij het remmen een grote kracht op het wiel komt (logisch) en hierdoor het wiel een stuk naar achter beweegt.
Het rechter wiel beweegt denk ik meer naar achter dan het linkerwiel.
Het stuurhuis zit achter het aspunt van de voorwielen, dus als het rechterwiel meer naar achterkomt dan het linker wordt de afstand van de stuurstang rechts langer en drukt het stuur naar rechts.
Puur een theorie, maar als dat zo is zouden we de draagarm rubbers moeten vervangen.
Mijn vragen zijn:
herkend iemand dit
zijn er verschillende kwaliteiten in draagarmen en draagarmrubbers.
op tekening in VADIS staan de rubbers los afgebeeld hoe zitten die in de draagarm
Heeft iemand hier een antwoord op?
Jou theorie klopt volgens mij zeker.
Ik kijk dit ook nog even aan en anders bestel ik bij Estate Service een set PU rubbers voor de draagarmen.
Ik zie verder geen enkele speling (draagarmen zijn ook nieuw).
Citaat van: John Langeveld op 01-03-2012 09:36:38
Je ziet ook een schoon spoor van een aatal minimeters op de bussen bij de rechterdraagarm.
Dus de draagarm schuift over de rubbers: dus draagarm vervangen. Klopt helemaal met je klachtenbeeld.
Gr 8)
Ik heb bij mijn witte precies hetzelfde probleem met het naar links trekken met remmen en dat kloing geluid en dat voel ik tot in de voetplaat aan de bestuurderszijde.
Ik heb de subframe bouten hier liggen en ga die binnenkort maar eens monteren hopen dat het kloing dan weg is want ik word er helemaal gek van >:(
Zojuist nog even zitten kijken naar dit probleem. Met mijn hoofd uit het raam naar de linker voorwiel zitten kijken wat er gebeurt als je remt. Zodra je de rem iets intrapt gaat de voorkant van (dus de kant aan de voorbumper) naar binnen.
Je zou eerder denken dat ie naar buiten zou komen.
Ik raak echt het spoor bijster
Ik heb net even iemand anders laten rijden en met mijn hoofd uit het raam gehangen. Bij het remmen gebeurt er aan de passagierskant dus helemaal niks. Het wiel blijft netjes op z'n plaats.
Volgens mij spoor ik niet ;D ;D ;D ;D
Suffe draagarm ? Zoals Thuur ook al zei en wat ook klopt / overeenkomt met je klachtomschrijving.
Dus als ik PU rubbers zou monteren dan zou het over moeten zijn?
De draagarmen zijn nu pas 5000 kilometer oud en zijn op de juiste manier gemonteerd.
Maar zou een "suffe draagarm" ook kunnen veroorzaken dat het linker voorwiel een stukje naar rechts draait rijdens het remmen? Dat vindt ik dus zo'n raar iets.
Citaat van: @®- op 30-05-2012 22:51:52
Maar zou een "suffe draagarm" ook kunnen veroorzaken dat het linker voorwiel een stukje naar rechts draait rijdens het remmen? Dat vindt ik dus zo'n raar iets.
Als de draagarm over de bussen naar achteren schuift tijdens het remmen, duwt de stuurstang de voorkant van het wiel naar binnen ja (in ieder geval in theorie :eusa_think:).
Citaat van: @®- op 30-05-2012 21:05:18
Volgens mij spoor ik niet ;D ;D ;D ;D
Als je wilt dat we je helpen zul je met
nieuwe informatie moeten komen :P
Het kan dat de bus uit de arm is gelopen. Productiefoutje wellicht?
Gr ;D
Citaat van: thuur op 31-05-2012 00:50:12
Citaat van: @®- op 30-05-2012 21:05:18
Volgens mij spoor ik niet ;D ;D ;D ;D
Als je wilt dat we je helpen zul je met nieuwe informatie moeten komen :P
Het kan dat de bus uit de arm is gelopen. Productiefoutje wellicht?
Gr ;D
En bedankt he! ;D ;D ;D ;D
Ik heb de PU rubbers besteld en hoop deze er snel onder te kunnen zetten, het begint steeds hinderlijker te worden omdat ik er zo op let.
Ik ben benieuwd hoe het monteren gaat. En hopen dat ik dan weer ongestoord rechtuit kan rijden zonder dat het stuur uit mijn handen slaat.
Moet nou alleen het rubber eruit en de PU rubbers in die stalen bus? Of moet die stalen bus er ook uit?
Heeft iemand ervaring met het monteren van deze PU rubbers?
Stalen bussen moet er ook uit. Succes!
Gr :evil:
Gewoon de draagarmen erafhalen beetje warm stoken waar de bussen zitten en je tikt ze er zo uit de nieuwe pu bussen met een beetje vet in smeren en terug monteren. Let wel met monteren dat je de bouten pas vast zet als de auto weer voledig is ingeveerd.
Mvg cees
Citaat van: CeesvanGils op 06-06-2012 09:10:51
Let wel met monteren dat je de bouten pas vast zet als de auto weer voledig is ingeveerd.
Mvg cees
En dat maakt in dit geval (montage met pu bussen) dus niets uit .
(http://i224.photobucket.com/albums/dd164/essiehorst/d5ea424a.jpg)
Ik heb ze binnen, van de week maar aan de slag en hopen dat alles een beetje los wilt en een beetje vlot eronder zit.
Aan welke kant doe je nou de losse ring? Want die is iets smaller dan de vaste. Of doe je aan allebei de kanten de bus andersom (dus bv. Beide van binnen naar buiten)?
Als je naar de draagarmen kijkt zie je dat de binnenkanten iets korter zijn dan de buitenkanten.
Gr :D
Citaat van: thuur op 06-06-2012 20:26:50
Als je naar de draagarmen kijkt zie je dat de binnenkanten iets korter zijn dan de buitenkanten.
Gr :D
Kijk daar kan ik wat mee.
Nog een vraag. Ik lees voor het monteren veel verschillende dingen. Moet er nu wel vet op of niet. Ik las dat het vet juist voor geluiden gaat zorgen omdat PU zelfsmerend zou zijn en dat het PU zou verharden door verkeerd vet, maar ik lees ook dat mensen de rubbers monteren met kopervet.
Je wilt natuurlijk ook voorkomen dat de draagarmen weer over de bussen gaan schuiven. WD40 kan natuurlijk ook dat verdampt weer grotendeels maar maakt het monteren weer wat makkelijker.
Zoooooooo, ik ben 4,5 uur bezig geweest met 1 kant.
Wat een rot klus is dit. Alles zat tegen, bouten die dol draaien, die bussen die er niet uit wilde, draagarm die niet op z'n plek wilde. Zondag maar verder met de andere kant en hopen dat alles dan mee zit.
Dit was echt het probleem. Ik ben aan de linkerkant begonnen en ik drukte de oude rubber er zo uit. Fijn, dat Scanpech.
Jee...... En dat terwijl het juist bij een 850 heel gemakkelijk moet gaan. Bij de latere classics gaat het al moeilijker en bij de N's is het helemaal een k*tklus :-X
Citaat van: elianmars op 08-06-2012 21:11:27
Jee...... En dat terwijl het juist bij een 850 heel gemakkelijk moet gaan. Bij de latere classics gaat het al moeilijker en bij de N's is het helemaal een k*tklus :-X
Ik vondt de draagarmen van de S60 inderdaad al een enorme k@tklus. Omdat ik toen ook de fuseekogels vervangen had.
Maar wat ik net allemaal tegen had zitten, waren die draagarmen en kogels van de S60 echt makkelijk
Ligt het niet aan een van je veerpootlagers: de veerzitting en/of de lagcup (zoals die in Vadis genoemd wordt). Die kunnen ook flink kloinken weet ik uit ervaring, kan ook het scheeftrekken verklaren.
EDIT: o ik zag over het hoofd dat je het probleem waarschijnlijk al gevonden hebt.
Citaat van: Piet op 08-06-2012 22:00:38
Ligt het niet aan een van je veerpootlagers: de veerzitting en/of de lagcup (zoals die in Vadis genoemd wordt). Die kunnen ook flink kloinken weet ik uit ervaring, kan ook het scheeftrekken verklaren.
Nou de kloink heb ik gevonden. Die rubbers van de draagarmen waren echt naar stront. Die waren zo week dat ie elke keer doorsloeg. Ik heb net even een rondje gereden, omdat ik wilde weten of het remprobleem weg was. Die is dus helemaal weg, en die PU rubbers is echt een verschil in rijden van een dag op nacht. Ik kan het natuurlijk nu nog leuk vergelijken omdat links PU rubbers heeft en recht de normale rubbers.
Zondag die andere kant en maandag even laten uitlijnen.
Ik heb de veerschotel lagers en de rubberschotels gelijk vevangen toen ik de draagarmen ging vervangen. Dat was in oktober, zo'n 5000 km geleden. Alles lag toen toch los omdat ik er toen ook verlagingsveren op ging zetten.
sorry snix je heb gelijk hahahaha!
stom zeg ??? waarom dat ik dat heb geschreven geen idee
maar bedankt voor verbeteren :P
Vandaag de 850 laten uitlijnen. Hij rijdt weer zoals ik ie al heel lang niet meer gereden heeft. Ik heb veel te lang door gereden met dit probleem (kwam ook omdat er weinig tijd voor had).
Alleen nu ben ik panisch voor elke keer dat ie iets trekt, omdat er bv een spoor in de weg of de weg enorm af loopt.
Die PU bussen kan ik iedereen aanbevelen, het is wat gedoe om die oude eruit te krijgen maar dat is het zeker waard.
Citaat van: CeesvanGils op 08-06-2012 22:11:44
sorry snix je heb gelijk hahahaha!
stom zeg ??? waarom dat ik dat heb geschreven geen idee
maar bedankt voor verbeteren :P
Geeft niets Ceesje ik heb graag gelijk :P