Hallo,
Ik ben een leek en probeer de zaak dus zo logisch voor mij mogelijk neer te zetten.
Heb nu sinds twee jaar deze auto en schakel de Volvo Guard 1 nauwelijks meer in omdat hij vaak de gewoonte heeft de nachtrust van mij en mijn buren te verstoren.
Sinds vandaag een plots probleem.
Ik had getankt en wou de auto starten...noppes.
Alle controle lampjes branden netjes en lichten, dus accu ok.
Ook de startmotor gehoord.
Hij sloeg gewoon niet aan.
Ik sta wat te praten met een voorbijganger en hoor plots de auto op slot slaan.
Sleutels nog in het contact???
Ik de WW gebeld en die heeft na veel prutsen de auto open gekregen.
Gevolg dat het alarm afging. Hierna reageerde het alarm niet meer op de afstandsbediening. Ook werkte de centrale vergrendeling niet meer.
Pogingen gedaan om te alarm resetten maar geen resultaat. ( handleiding erbij)
Zekering eruit van het alarm en getest op brandstoftoevoer en vonk van de motor.
Wel benzine maar geen vonk. De WW dacht zelf aan de "eindtrap van de ontsteking" maar vond het alarm verhaal wel heel vreemd.
Volgens zijn info zou zekering 6 het alarm moeten omzeilen.
Goed, weggesleept en nu dus mijn vraag of jullie iets kunnen maken uit dit verhaal?
Alvast erg bedankt!
Niet praten met voorbijgangers ;D
Citaat van: Fever op 20-12-2011 23:07:56
Ik de WW gebeld en die heeft na veel prutsen de auto open gekregen.
Volgens zijn info zou zekering 6 het alarm moeten omzeilen.
Goed, weggesleept...
Waarom geeft ie dat advies, en laat de auto tóch wegslepen. ???
Citaat van: Fever op 20-12-2011 23:07:56
Wel benzine maar geen vonk. De WW dacht zelf aan de "eindtrap van de ontsteking"
om dit ?
Met zekering 6 verwijderd, kan je de motor gewoon starten, het alarm staat dan volledig buiten werking.
Citaat van: Hans Duiven op 20-12-2011 23:11:59
Niet praten met voorbijgangers ;D
Ja hij loopt ook nog lachend en mij succes wensend weg.
Toch bijzonder, ik kreeg veel hulp aangeboden met startkabels.
Citaat van: Ludo op 20-12-2011 23:19:52
Met zekering 6 verwijderd, kan je de motor gewoon starten, het alarm staat dan volledig buiten werking.
Geen succes.
Denk jij dan aan hetzelfde als hij?
NB De toerenteller reageerde ook niet meer!
Vreemd, dan moet het start probleem volgens mij los staan van het alarm.
De toerenteller haalt het signaal bij de krukassensor.
Haal eerst relais 210/211 er maar eens uit en druk zekering 6 terug in de houder. Dan een los relais 210 plaatsen (houd wel in dat je even tijdelijk je deuren met de sleutel op en van het slot moet halen). Dan weet je zeer zeker dat het complete alarmsysteem omzeilt is.
Dan pas verder kijken of je benzine en vonk hebt. BDP sensors sneuvelen wel eens, dus bij geen vonk is dit een makkelijke om te vervangen.
Citaat van: Dirk342 op 21-12-2011 06:46:46
Haal eerst relais 210/211 er maar eens uit .....
BDP sensors sneuvelen wel eens, .....
Dank je voor je reactie Dirk!
Waar kan ik die betreffende relais vinden en waar staat die afkorting BDP voor?
Zekering zit onderaan bij je schopplaat, bij je pedalen dus. Fijn ondersteboven hangen dus.
BDP is je ´nokkenaspositiesensor´; zit `onder´ een plastic kapje met 2 torx boutjes aan de rechterzijkant van het blok. Loopt een kabeltje met (geel?) stekkertje vanaf. Eenvoudig te vinden en te demonteren.
Is ook door te meten, ken alleen de juiste ohmages niet (meer).
Probleem heb ik ook gehad, niet meer starten door zo'n defecte sensor.
Om een bdp sensor door te meten hoef je niet perse de ohm waarde te weten.
Sensor met 2 draden:
Deze sensor geeft een wisselspanning signaal af, met motor uit contact aan moeten beide draden aan lage spanning krijgen vanaf de ecm, denk aan een half volt ofzo, dit kun je meten met je multimeter op de gelijkspanning stand. De 2 waarden op de beide draden mogen dicht bij elkaar liggen maar mag nooit exact gelijk zijn.
Met draaiende motor zet je je multimeter op wisselspanning stand, dan kun je meten vanaf 1 draad naar massa of met beide pinnen op beide draden, hoe dan ook wil je iets zien op je multimeter (met de pinnen op beide draden zal dat wat je ziet ong dubbel zoveel zijn als wanneer je tussen 1 draad en massa meet).
Sensor met 3 draden:
Deze sensor heeft een plusdraad (vaak 5V), een mindraad, en een signaaldraad. Dus als je met je multimeter op de gelijkspanningmode meet over plus en min zul je iets in de buurt van 5V willen zien (4,5 is prima) Dan weet je dat de sensor spanning krijgt en goede massa heeft. Als je dan de motor rondslingert wil je op je signaaldraad ook iets zien, wat dat is maakt niet zoveel uit zolang je maar een fluctuerend signaal ziet.
Als je deze checks gedaan heb kun je ervan uit gaan dat je bdp sensor goed is, zelfde checks kun je herhalen bij nokkenassensor.
Let wel dat ik niet weet wat voor type sensor volvo gebruikt, maar bovenstaande manieren zijn bij praktisch alle merken van toepassing dus waarschijnlijk ook wel bij Volvo.
Maar als ik eerlijk ben dan probeerde ik eerst de tip van Dirk, lijkt me iets eenvoudiger ;D
Citaat van: combinedforces op 21-12-2011 11:48:44
BDP is je ´nokkenaspositiesensor
Onze roffels hebben geen BDP sensor, maar een vliegwiel- / krukassensor waaruit het BDP van cilinder 1 kan worden afgeleid.
De nokkenassensor is heel iets anders, die weet alleen de positie van de nokkenas.
Gr ;)
Citaat van: combinedforces op 21-12-2011 11:48:44
Zekering zit onderaan bij je schopplaat, bij je pedalen dus. Fijn ondersteboven hangen dus.
BDP is je ´nokkenaspositiesensor´; zit `onder´ een plastic kapje met 2 torx boutjes aan de rechterzijkant van het blok. Loopt een kabeltje met (geel?) stekkertje vanaf. Eenvoudig te vinden en te demonteren.
Is ook door te meten, ken alleen de juiste ohmages niet (meer).
Probleem heb ik ook gehad, niet meer starten door zo'n defecte sensor.
Helaas grote vriend, u mag niet door voor de koelkast ;D Een nokkenassensor is iets anders als de krukas of BDP sensor. De laatste zit op je koppelingshuis geschroeft, net onder de verdelerkap.
Roffelaars, dank u voor u tijd en advies!
Hij is net weggesleept en de monteur (65+) moest erg lachen om het verhaal van de WW. ONZIN, zegt hij.
Waarschijnlijk de bobine. Deze was wit uitgeslagen aan beide zijde.
Maar goed, ze gaan alles doormeten en zullen dan met hun conclusie komen.
Vreemde was wel dat hij na een nacht te hebben stilgestaan de auto wel heeft gestart na even aan de acculader te hebben gehangen.
Slechts 1 keer, dat dan weer wel.
Maar goed, zal de afloop hier ook neerzetten.
I stand corrected. Dacht aan mijn sensor probleem en herinner me dat er meerdere benamingen voor waren.
Even een afkorting willen verklaren, BDP betekent "Bovenste Dode Punt" veel gebruikt door autotechnici om aan tegeven dat dit de hoogste stand is van cil.1 .belangrijk om het ontstekingstijdstip te bepalen (vroeger bv. 10 gr. voor bdp).
ter uwer informatie
Heren, neemt u het mij niet kwalijk maar heb even niet de mogelijkheid gehad om het internet te bezoeken .
Wat is er ondertussen gebeurd?
De auto heeft verse bougies verkregen en heeft het welgeteld daar ruim 2 weken op gedaan.
De centrale vergr. werkte weer, echter alleen op de sleutel en niet op de AB.
Het alarm reageert wel op de AB.
Vanmorgen wederom hetzelfde probleem. Stroom genoeg alleen weer niet aanslaan.
BDP dan toch? Volvo vraagt in aanvraag € 213 voor vervanging. Is dit een redelijke prijs?
Nee, absurde prijs. Sensor is tientje of 3 a 4, en 10 minuten werk als je rustig aan doet.
Al eens foutcodes uitgelezen?
laatst een soortgelijke situatie meegemaakt. Kijk even al je massapunten na.
Ik zou toch eerst uitsluiten dat het aan het alarm ligt. De BDP-sensor kan wel startproblemen geven, maar dan negeer je alle andere symptomen.
De CV kan toch nooit dichtgaan als de sleutel in het contact zit? Is er niet iets mis met je contactslot? Zou ook kunnen verklaren waarom je afstandbediening niet meer werkt: 5x contact aan en uit en je leert een nieuwe AB in (bij sommige modellen). Geen signaal van AB tijdens inleren, geen werking van AB.
Probeer ook nog wat Dirk zei:
Citaat van: Dirk342 op 21-12-2011 06:46:46
Haal eerst relais 210/211 er maar eens uit en druk zekering 6 terug in de houder. Dan een los relais 210 plaatsen (houd wel in dat je even tijdelijk je deuren met de sleutel op en van het slot moet halen). Dan weet je zeer zeker dat het complete alarmsysteem omzeilt is.
Dan pas verder kijken of je benzine en vonk hebt. BDP sensors sneuvelen wel eens, dus bij geen vonk is dit een makkelijke om te vervangen.
Thanks voor de info.
Om het verhaal af te sluiten:
De auto bleek na diepgravend ;D onderzoek van "ulkeman" toe te zijn aan vervanging van de nokkenas sensor. :eusa_clap:
Oplossingen van het alarm en AB zullen denk ik snel volgen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40784.2415.html
Zat ik er ondanks mijn verkeerde benaming niet ver naast. Blij dat het opgelost is ;)
waar zit deze sensor bij een 98er mj 99 t5 ? elektronische gasklep.
mijn auto slaat soms ook niet aan.