Sinds mijn oliewissel gisteren (Helix 5w-40) heb ik last van behoorlijk tikkende kleppen. Volgens mij is het een tikkende klepstoter. Morgen gaan wij met deze auto voor week naar Winterberg.
a) kan dit kwaad?
b) en wat is er aan te doen?
c) Wynn's hydraulic valve lifter?
Ik hoor het graag.
Gr.
Ted
tikken, kan ook door de vacuümpomp komen,...
stopt het met tikken als je de rem (goed) indrukt?
doet de mijne alleszins... :eusa_whistle:
Nee, heb ik al getest. Als de vuldop eraf gaat wordt het geluid alleen maar liuider.
Gr.
Ted
En als je wat gas geeft circa 1500 a 2000 toeren, gaat het dan weg of hoor je het dan nog steeds.
Is het weg dan kan het mijn inziens geen kwaad, maar op termijn zal je er wel wat aan moeten doen als het een klepstoter is.
Kan ook je vacuum pomp zijn.
Wat heeft tie gereden?
Gr Garrett
tot ongeveer 2000rpm neemt het lawaai toe. Ik heb echter de indruk dat het al aan het minder worden is. gisteren hoorde je het heel duidelijk stationair en ook rijdend met de ramen dicht. Nu hooor het je het stationaair niet meer en rijdend met de ramen dicht ook niet. Auto heeft altijd gereden op 5W-40 van Kroon (Emperol) en Castrol Edge. Nu Helix van Shell. Misschien dat het daaraan ligt. Auto trekt overiegsn nog steeds goed en rookt niet. Kmstand 499700 ;D
Oude olie zat er al wel ruim 25k in. Tikken kwam ook meteen na de oliewissel.
Gr.
Ted
Even geduld hebben en eerst een beetje rijden als het na enkele dagen nog is dan wel ff naar laten "luisteren" door garagist..
Tikken na oliewissel is bijna altijd een klepstoter.. Dan heb je te lang doorgereden met vervuilde olie. Je kunt flushen met ATF of Forte. Dan max. 2000km op goedkope olie of spoelolie (20W20) en dan weer goede olie erin. Telkens het filter wisselen.
Alhoewel ik me afvraag of 20W20 wel voldoet in dit weer :eusa_think:
Gr ;)
Net terug uit Winterberg. Zo'n 1000 km gereden. Geluid is elke keer verschillend. Gaat inderdaad maar spoelen en nieuwe olie er in.
Wordt vervolgd.
Ted
Stel dat dit niet werkt, is er dan iemand die ervaring heeft met het vervangen van de klepstoters??
Vandaag motor gespoeld met ATF. Stukje gereden (sigaretten halen) en ruim een half laten nadraaien. Verse olie er in maar het geluid is niet weg. Ik heb wel het geluid kunnen lokalisweren. Het geluid hoor je het beste aan de zijde van de distri. kap van de distri losgehaald en het geluid lijkt te zitten daar waar de as van het bovenste loopwiel van de distri in de kop/kleppendeksel verdwijnt.
http://www.youtube.com/watch?v=7ZZ-7dmPZaE (http://www.youtube.com/watch?v=7ZZ-7dmPZaE)
Iemand enig idee wat het kan zijn??
Ted
Een troost heb ik voor je, klinkt absoluut niet als vastzittende klepstoters. Kijk de nokkenas zelf maar eens even goed na....
Dirk, is dat een troost? :eusa_think:
Wat moet ik nakijken....nokkenas, lager.....?
En nog belangerijker: welk risico loop ik.
Gr.
Ted
Luister eerst even op dat je zeker weet dat het geluid van bovenaf komt. Als ik het zo hoor op het filmpje is het geluid wat ik hoor 'te metalig' voor klepstoters, vandaar mijn advies om de nokkenas na te kijken. En dan zowel de nokkenas zelf (gebroken) als de lagers waar hij linligt / indraait.
Nogmaals dit is erg lastig te horen zo, maar het klinkt in ieder geval niet goed !
Even aanvullende info. Bij de rit naar Winterberg hebben wij moeiteloos 150 km/u gereden. Aan de auto merkte je niets. Wel biel op dat de auto langzamer warm werd., het duurde wel een 15 - 20 minuten voordat de tempmeter op het juiste punt stond (12 uur) en voordat het interieur warm werd. Kan deze ratel, die met het toerental meegaat, ook worden veroorzaakt door een defecte waterpomp? Vind het namelijk vreemd dat de auto goed trekt en niet rookt als er sprake zou zijn van een defecte nokkenas.
De auto is 14 dagen voor dit euvel aangereden aan de distrizijde waarbij de multiriem er door een zwieper van het blok is afgerukt.
Ted
Ik heb zojuist de auto nog even laten draaien en de kap van de distri verwijderd. ik denk dat het geluid wordt veroorzaakt door de waterpomp. Deze is bij 472k vervangen gelijk met de distri, dus 28000 km geleden. Ook nu weer werd de auto niet warm. Bij het losdraaien van de dop van het kvs reservoir ontdekte ik dat er geen water werd rondgepompt. Er liep pas wat kvs in toen ik in de bovenste slang vanaf de radiator kneep. Dit sluit natuurlijk wel redelijk aan bij het feit dat het lang duurt voordat de auto binnen in warm is en de temp meter heellangzaam stijgt. Doet er zo'n 20 minuten over om de normale temp te bereiken.
Kan een waterpomp zoveel lawaai maken?
Ted
Als het echt bij de waterpomp vandaan komt lijkt het me verstandig dat je die z.s.m. vervangt. Gisteren (of was het eergisteren) is er een foto geplaatst van een waterpomp waar de schoepen helemaal van afgebroken zijn. Als dat bij jou ook het geval is dan denk ik dat je het fijnmalen van de restanten hoort. Lijkt me niet gezond voor het koelsystem.
het vreemde is dat er bij stationair draaien een klein pisstraaltje terug loopt het kvs reservoir in. Als je gas bijgeeft wordt dat minder in plaats van meer terwijl het tikken toeneemt. Het lijkt wel of de schoepen dan geen kvs meer pakken.
Ted
Als je waterpomp niet zou werken, zou de motor juist bloedheet worden.... en al helemaal stationair draaiend.
Dat ben ik met je eens Dirk, maar het geluid lijkt bij de waterpomp/distri vandaan te komen. Goed luisterend (valt niet mee bij een diesel), durf ik te zeggen dat het geluid niet onder de kleppendeksel vandaan komt maar het zit meer aan de zijkant bij de distri. Tussen de waterpomp en de krukaspoelie in. Luisterend bij het RV voorwiel hoor je het ook goed. De krukaspoelie is overigens al 500k oud.
Daarnaast is het toch vreemd dat als het toerental verhoogd wordt, er niet meer kvs terug loopt het reservoir in. Misschien in combinatie met een trhermostaat die blijft openstaan?
Ted
Het zou zelfs je poelie zelf nog kunnen zijn, bedenk ik me net ineens. Als dat rubber weg is krijg je ook dit soort geluiden... Maar nogmaals het is voor mij lastig zo via een filmpje te beoordelen. Maar van 1 ding ben ik wel overtuigd is dat het geen klepstoters zijn.
Het laat me niet los. Deze auto heeft 14 dagen gelden een klapper gemaakt. Raakpunt zat RV ter hoohte van de koplamp. De de klap moet het blok een slingering hebben gemaakt want de multiriem (nieuw) was afgescheurd. Waarschijnlijk is deze even klem komen te zitten tussen een aircoleiding en de rand van de poelie van de stuurbekrachtiging. Mijn redenering is dan ook dat de krukaspoelie die toch al op leeftijd was, hierbij de fatale tik heeft gekregen. dat dit zich heeft geopenbaard na de oliewissel is denk ik puur toeval.
Ik vermoedde eerst de waterpomp maar deze zit dusdanig dicht bij eerder genoemde poelie dat het van bovenaf niet te onderscheiden is geweest.
Gr.
Ted
Vandaag nieuwe krukaspoelie gehaald bij Volkswagen. Kosten inclusief nieuwe rekbout 225,-- euro. Ik kreeg dit keer geen 20% korting, GRRRR.
Morgen wordt de poelie vervangen. Ik ben benieuwd. Wordt vervolgd.
Gr.
Ted
Bericht gehad van het garagebedrijf. Het is niet de krukaspoelie. Het geluid komt vanuit het blok. De vraag is nu dan ook verder zoeken of een ruilblok.
Gr.
Ted