Goeiemorgen allemaal,
Ik moet de radiator vervangen maar er zit een oliedeel in voor de AT. Keerringenset en nieuwe klemmen heb ik.
Hoe kan ik de lege nieuwe radiator straks het best terugplaatsen. Vlak voor monteren afvullen met ATF en twee wijnkurken?
Ik wil voorkomen dat er lucht rondgepompt wordt ipv ATF maar weet niet of dit erg/schadelijk zou zijn voor mijn (pas gereviseerde) bak.
Het is een T5 uit 1996.
Ik zou gewoon de connectie op het hoogste punt loslaten en daar zoveel mogelijk opvullen en dan aansluiten, dan stationair laten draaien en zorgen dat het oliepeil goed is.
Lucht kan op zicht niet zoveel kwaad zolang je hem niet start, in de D zet en gaat rijden, dat is wanneer er wrijving komt en je dus overal olie wilt hebben ipv luchtbellen.
Even tijdje stationair, dan pompt ie de olie al rond en komt de olie waar het hoort.
Over de lucht in de automaat zou ik me het minst druk maken, er zit niet voor niets een ontluchtingssysteem aan ;)
Ik zou er wel voor zorgen dat je de ATF die uit de oude radiator komt opvangt en even kijkt hoeveel het is. Het beste zou zijn als je dezelfde hoeveelheid weer bijvult via de peilstok.
Ik verwacht echter dat je verbaasd zult zijn hoe weinig olie er in de koeler zit ;)
Ha ha, ik heb 5L gekocht ;D
Is het ontluchtingssysteem automatisch?
Nog iemand specifieke tips voor het monteren van dit type radiator?
Do's en don'ts?
Thx.
at is geen enkel probleem met lucht enzo gewoon droog aansluiten starten draaien en eventueel bijvullen
komt haast nix uit.
De ingeperste bussen met draad in even vast lassen aan de carrosserie! En stukken draad die uitsteken aan de bovenkant ff schoonborstellen met de staalborstel en voorzien van een beetje kopervet.
veel plezier ;)
Heb inderdaad helemaal niets meer hoeven bijvullen. Is die volgorde van de diverse radiatoren eigenlijk wel handig?
Van voor naar achter gezien, de airco-condensor, de radiator en dan de intercooler. Die intercooler is de koudste van de 3 toch, die zou dan toch beter helemaal voorin kunnen zitten?
Nu lijkt hij de lucht op te warmen ipv af te koelen...
Het zou in principe ook net even anders moeten zitten...
Intercooler, condensor, radiator van voor naar achteren gezien.....
Er zal vast wel een praktische reden zijn waardoor die volgorde volgens Volvo niet handig is bij bijv. -40C of zo ;D
Tja, waar hecht je meer waarde aan een lekker kouwe airco of een paar extra pk's?
Volvo vind blijkbaar een kouwe airco belangrijk.
De meeste mensen die hier vette intercoolers monteren die zouden dus beter de volgorde kunnen aanpassen dan de afmetingen vergroten?
Citaat van: Lampje op 25-12-2011 11:01:48
De meeste mensen die hier vette intercoolers monteren die zouden dus beter de volgorde kunnen aanpassen dan de afmetingen vergroten?
kom je alleen met aansluitingen in de knoop.... denk ik.
je zou kunnen zeggen dat je de originele naar voren plaatst en het effect van een grotere intercooler daarmee na bootst.
ik heb de klus gisteren ook geklaard. Ik zou het niet snel zonder brug doen. Vooral het gezeik met de 2 ophangbouten waarbij er bij mij ook een lasmoer losliet is veel prettiger te behandelen met een brug. Neem voor de zekerheid PVC draadzaagje mee van de bouwmarkt. Daarmee krijg je de radiator zo los als de moer loslaat.
Al met al 5 uur werk, waarbij de 2 bovenste boutjes waarmee de condensor vastzit goed zijn los te krijgen als je de bovenste bouten van de fanbehuizing hebt losgemaakt. Je kan dan de condensor wat naar voren duwen en met wat wrikken krijg je er een 1/4 ratel met 3/8 verloopstuk en 10mm dop prima lengte om de bout los te krijgen.
Ohja, vergeet niet de klemmen voor de oliekoeler en evt automaatslange NIEUW te kopen. Die breken nl. zo af.
Wij hadden maar 2 van de 4 klemmen van Volvo meegekregen. Dus ook maar de helft van de pakkingen.
Uiteindelijk overleden er gelukkig maar 2 klemmen. Bij het loshalen wel de slang en die harde slang/stand van de olieaanvoer beschadigd -> kleine lekkage.
Bij Volvo-garage die twee uiteindelijk laten vervangen in 1 uurtje en het is weer helemaal Ok.
Goed dat het bij jou ook gelukt is Konnie; wat een kolereklus!
Ik heb de pakkingen of rubberringen van de slangaansluitingen niet vervangen. Je moet idd goed uitkijken dat je ze niet beschadigt. Uiteindelijk auto met draaiende motor op de brug hoog gezet en de aansluitingen lange tijd geinspecteerd op lekkages. Die waren er gelukkig niet.
Citaat van: Lampje op 25-12-2011 08:48:22
Heb inderdaad helemaal niets meer hoeven bijvullen. Is die volgorde van de diverse radiatoren eigenlijk wel handig?
Van voor naar achter gezien, de airco-condensor, de radiator en dan de intercooler. Die intercooler is de koudste van de 3 toch, die zou dan toch beter helemaal voorin kunnen zitten?
Nu lijkt hij de lucht op te warmen ipv af te koelen...
Volgens mij is het airco-condensor , intercooler, radiateur.
Zo zit het althans bij mij in mijn R, en alles past qua slangen ;)
Gr. Stefan
Jip, de intercooler hangt eigenlijk "los" geklemd tussen de airco-condensor en de radiateur.
Heel leuk als je er een dikkere alu. IC. in wilt prutsen ::) ;D
De originele klemmetjes zijn ook fantastisch.. Lekker "rammel gevoelig"
Gr. Stefan