Laatste tijd wat onberekenbaar gedrag van onze V70 2.5T LPI. ( 297.000km) Gepruttel of wegvallen van het toerental, af en toe afslaan, meer zuipen, soms bij warme motor niet willen starten. Vaak als zich iets dergelijks heeft voorgedaan gaat het lambalampje branden. Heb hem vorige week laten uitlezen, kwam storing uit met de LMM.
Nu zag ik een nieuwe Bosch LMM op ebay en mijn vraag is of het makkelijk zelf te doen is om het ding te wisselen. Vraag is dan; waar zit ie en/of is er ergens een tutorial?
thx!
Het wijst zich eigenlijk vanzelf. Ik weet niet of je de LMM los bestelt of met het stukje inlaatbuis. In het eerste geval Tamperproof Torx 25 of Tamperproof 5-star (lukt ook met een combinatietang), afhankelijk van bouwjaar. In het tweede geval 2 slangklemmen (platte schroevendraaier of dopje 7) en hard trekken maar. Wat Vaseline bij montage scheelt aanzienlijk. Vergeet de stekker niet ;)
Gr 8)
Ok ik had inderdaad al ergens gelezen dat het niet heel ingewikkeld moet zijn.
Deze heb ik gezien:
http://www.ebay.nl/itm/BOSCH-0280217107-Luftmassenmesser-Volvo-850-V70-S70-C70-/250967226610?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6ecff8f2#ht_3609wt_932
is dat met of zonder buis?
Citaat van: thuur op 11-01-2012 13:45:53
Het wijst zich eigenlijk vanzelf. Ik weet niet of je de LMM los bestelt of met het stukje inlaatbuis. In het eerste geval Tamperproof Torx 25 of Tamperproof 5-star (lukt ook met een combinatietang), afhankelijk van bouwjaar. In het tweede geval 2 slangklemmen (platte schroevendraaier of dopje 7) en hard trekken maar. Wat Vaseline bij montage scheelt aanzienlijk. Vergeet de stekker niet ;)
Gr 8)
Ik herinner me van de 850 dat je de LMM zelf redelijk lastig / niet uit dat stuk inlaatbuis kon krijgen, maargoed... toen was ik nog wat minder handig. Ik vermoed van wat ik me herinner dat je hem in zijn geheel moet bestellen en ik denk dan ook dat de montage dan een stuk makkelijker is. Zo gezegd, als je die LMM zelf er al uit kan krijgen.
Citaat van: beeper op 11-01-2012 13:50:29
Ok ik had inderdaad al ergens gelezen dat het niet heel ingewikkeld moet zijn.
Deze heb ik gezien:
http://www.ebay.nl/itm/BOSCH-0280217107-Luftmassenmesser-Volvo-850-V70-S70-C70-/250967226610?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6ecff8f2#ht_3609wt_932
is dat met of zonder buis?
Dat is dus met buis.
Aan de torx-schroeven aan de bovenzijde (bij de stekkerverbinding) te zien zou je hem er wel uit moeten kunnen halen. Maargoed, dit monteert wel lekker handig. Of die LMM zelf los verkrijgbaar is, is ook maar weer de vraag.
Je weet zeker dat je geen luchtlekkages hebt?
Dat weet ik niet, ik heb er niet heel veel verstand van, met uitlezen kwam de lmm eruit.
tijdje terug is de verdelerkap en het benzinefilter vervangen ivbm de klachten, heeft niets geholpen.
Weet niet of het volgende nog van invloed kan zijn:
Het blok lekt aan de achterkant een klein beetje olie, heb ik ook laten bekijken, afdichtring van de olieretourleiding van de turbo is vervangen.
Toch nog steeds lekkage, verhaal nu is dat de turbo en/of slangen misschien lekken...?? Ik weet niet of dit nog van invloed is op bovenstaande met de
lmm maar voor de zekerheid meld ik het maar even.
Gadsamme, net gereden, ineens tijdens het rijden ook weer gas/toerental ineens helemaal weg, net niet afslaan en hups; lambdalampje weer aan...
Probeer even een lmm te wisselen met iemand dan weet je het zeker, maar als ik dit zo lees is het ook best mogelijk dat je gasklephuis stuk/vies is.
Dat het lambdalampje gaat branden zla komen omdat ie dus met een veel te laag toeren heeft gelopen.
Ik heb nog een werkende LMM liggen, komt uit mijn t5r. Weet niet of dat hetzelfde is, maar je mag er wel meet testen hoor.
De lmm kan je toch niet zonder de buis kopen, ( niet bij die van 850) of je moet immi doen, maar dat is 100% zeker ellende toch heren?
even proberen idd met een goede van iemand hier.
Da's misschien wel een goed idee, alleen begeef ik me in het hoge Noorden :) Is er iemand die in de buurt woont, die nog een goede lmm heeft liggen en hiertoe bereid is? ( Groningen).
Ik heb trouwens vanmiddag even aan de stekker lopen frummelen van de lmm om te kijken of hij goed vast zat. In de rit daarna kwam meteen de drop in toerental naar voren (zoals in mijn vorige mail omschreven. Ik las op dit forum ergens dat hij volgens een modificatie met een tie-wrap vast hoort te zitten, die heb ik in ieder geval niet..
Er viel met nog iets op; De dikke buis die onder de lmm loopt zit aan 1 kant vast met zo'n metalen ring die je met een schroef aan draait. Die ring zit helemaal los, oftewel de schroef moet zoals het lijkt veel verder aangedraaid, nu heeft hij helemaal geen functie..(klemmen van de buis), heeft dit er wellicht nog iets mee te maken?
Die klem hoort absoluut vast te zitten, als daar lucht aangezogen kan worden meet de luchtmassameter verkeerde waardes..
Met als gevolg een mogelijk branden van je lambda lampje..
Mocht dit niet helpen zou ik zeker even een LMM wisselen..
Heb je de test met de oliedop al uitgevoerd vwb je carterventilatie? Dit in verband met je olielekkage?
Gr. Stefan
OK, ga ik morgen vast zetten, thx! dan even kijken hoe het gaat.
Yep oliedop ding is al gedaan met betrekking tot de carterventilatie, lijkt goed.
Carterslang is maand of twee terug ook vervangen.
Misschien kun je ook eens kijken bij http://www.maf-shop.com voor je LMM. Zitten in Duitsland en zijn niet duur.
Citaat van: beeper op 11-01-2012 19:56:02
Da's misschien wel een goed idee, alleen begeef ik me in het hoge Noorden :) Is er iemand die in de buurt woont, die nog een goede lmm heeft liggen en hiertoe bereid is? ( Groningen).
Ik heb trouwens vanmiddag even aan de stekker lopen frummelen van de lmm om te kijken of hij goed vast zat. In de rit daarna kwam meteen de drop in toerental naar voren (zoals in mijn vorige mail omschreven. Ik las op dit forum ergens dat hij volgens een modificatie met een tie-wrap vast hoort te zitten, die heb ik in ieder geval niet..
Er viel met nog iets op; De dikke buis die onder de lmm loopt zit aan 1 kant vast met zo'n metalen ring die je met een schroef aan draait. Die ring zit helemaal los, oftewel de schroef moet zoals het lijkt veel verder aangedraaid, nu heeft hij helemaal geen functie..(klemmen van de buis), heeft dit er wellicht nog iets mee te maken?
Ik herken de problemen die je beschrijft en ook in mijn geval was een niet goed werkende LMM de boosdoener.
Wellicht wordt het duidelijker met behulp van foto's welke klemmen er wel of niet vast zitten.
De connector is later inderdaad volgens een modificatie van Volvo met een ty-wrap vast gezet om de connector minder te belasten.
De modificatie heb ik wel bij mijn LMM (welke overigens los te vervangen is, zonder nieuwe buis. Daarbij moet wel gezegd worden; 'wat noem je een buis?' Ik zal morgen een foto voor je maken van de modificatie.
Wellicht is dit iets voor je, mits deze voor een turbo benzine motor is.
http://link.marktplaats.nl/518676441
Ik heb goede ervaringen met de verkoper en hij kan je ongetwijfeld vertellen of deze LMM voor een turbo benzine motor is. Dit hele onderdeel vervangen is een fluitje van een cent.
Ik woon in de omgeving van Zwolle, niet echt om de hoek van Groningen dus. Desalniettemin ben je welkom als je hulp nodig hebt.
ok bedankt voor alle infoen hulp!
Ik heb net eerst maar eens even de slang goed vast gezet, de klem had wel een halve cm speling, zat dus zo los als wat. Even kijken hoe het nu gaat..
Citaat van: Chris op 11-01-2012 13:54:30
Citaat van: thuur op 11-01-2012 13:45:53
Het wijst zich eigenlijk vanzelf. Ik weet niet of je de LMM los bestelt of met het stukje inlaatbuis. In het eerste geval Tamperproof Torx 25 of Tamperproof 5-star (lukt ook met een combinatietang), afhankelijk van bouwjaar. In het tweede geval 2 slangklemmen (platte schroevendraaier of dopje 7) en hard trekken maar. Wat Vaseline bij montage scheelt aanzienlijk. Vergeet de stekker niet ;)
Ik herinner me van de 850 dat je de LMM zelf redelijk lastig / niet uit dat stuk inlaatbuis kon krijgen, maargoed... toen was ik nog wat minder handig. Ik vermoed van wat ik me herinner dat je hem in zijn geheel moet bestellen en ik denk dan ook dat de montage dan een stuk makkelijker is. Zo gezegd, als je die LMM zelf er al uit kan krijgen.
De losse LMM wisselen is makkelijker dan het stukje buis. Bovenop de LMM zit een uitsparing, hier past een grote schroevendraaier in. Als je de iets draait komt de LMM rustig los. De buis daarentegen zit met nogal wat kracht in elkaar geduwd.
Gr ;)
Citaat van: beeper op 12-01-2012 10:53:08
ok bedankt voor alle infoen hulp!
Ik heb net eerst maar eens even de slang goed vast gezet, de klem had wel een halve cm speling, zat dus zo los als wat. Even kijken hoe het nu gaat..
grote kans dat dit het is hoor.
toen ik mijn automaatbak had geflushed blijkbaar ook tegen een slang getikt en een kleine spleet op de aansluiting tussen metalen buis en rubber.
ik was toen bang dat de bak raar deed maar het bleek dus uiteindelijk de motor te zijn en was zo gefixed nadat ik de spleet gevonden had ;)
Helaas pindakaas, net even naar de AH gereden voor wat zondagse boodschapjes, afstand ongeveer 15 km. Na 15 minuten wil ik de auto op de parkeerplaats aldaar weer starten: wat gehinnik, gepruttel en niets.. Dan opnieuw starten, langer hinniken, uiteindelijk gas bijgeven en ja , hij gaat aan; dwz. zowel de motor als ook weer het lambdalampje..!
Mm dan toch maar de lmm vervangen denk ik..
Gekke is trouwens dat als ik de de auto wat langer op contact hield alvorens te starten ( zeg maar een beetje zoals voorgloeien bij een diesel) het probleem zich minder snel voor deed.
dan zeg maar met een interval van 1,5 week.
Zonet ging ik starten na ongeveer 1 seconde op contact, dan dus meteen mis..
Dat klinkt meer als benzinepomp
Lijkt mij ook..
Gr. Stefan
Zou het.. Net bij rijden op gas, houd ie ook ineens weer in dwz. gas valt weg, toeren tot bijna 0 en dan pakt ie weer op.
Er is me ook al eens verteld dat het probleem misschien is dat de katalysator verstopt zou kunnen zitten..
Bij de apk keuring 2 week terug was de uitlaatgasmeting echter goed..
bijgaand een tweetal foto's:
http://tinypic.com/r/2hpkocp/5 en
http://tinypic.com/r/14wq63a/5
Foto 1 is een slang (geen idee wat voor 1) waarvan ik vandaag ontdekte dat er een aantal gaatjes inzitten, hij loopt voor de stuurpomp langs. Kan dit nog met de problemen te maken hebben?
Foto 2 is van de LMM, wat moet ik doen om het ding los te krijgen. De band met de schroef links los draaien en dan de buis links verder naar links trekken van de LMM af?
Dan LLm naar links trekken?
thx!
De gaatjes in foto 1 maken geen verschil.
Het is verder idd zoals je zegt. Alleen niet de 2 boutjes van je LMM naar je luchtfilterbak vergeten los te maken.
Ok thx, ik haal hem er morgen even uit om het exacte typenummer te bepalen.
Zouden de klachten ondanks dat de uitlaatgastest bij de apk 2 week geleden goed was ook door een verstopte katalysator kunnen komen?
iemand nog wijze raad met betrekking tot de katalysator? (lmm ga ik sowieso vervangen)
Koude start s'ochtends gaat overigens altijd prima, warm niet..
Als de kat verstopt is heb je vermogensverlies.
Slechte warme start zoek je eerst in de drukregelaar of vervuilde injectoren.
Gr ;)
Hoi Thuur,
thx voor je reactie. Ok, ga eerst LMM vervangen, dan kijken hoe het gaat, misschien meld ik me weer, maar hopelijk niet..:) ;)
Citaat van: beeper op 19-01-2012 12:50:27
.. misschien meld ik me weer, maar hopelijk niet..:) ;)
Als het opgelost is zou het heel fijn zijn dat je ook even meldt wat niu de oorzaak was zodat mensen met vergelijkbare problemen ook geholpen kunnen worden..
Gr :police:
heey beeper
ik woon ook in het noorden en ik heb wel is een lmm vervangen.
dan wel bij een mercedes maar het werkt bijna het zelfde ook met buis enzo.
ik wil je daar wel bij helpen als je hulp zou nodig hebben.
ik kanje ook wel bij andere dingen helpen.
niet met motorafstellen en dat soort dingen zon handig ben ik ook weer niet ;D
maar veel dingen doe en kan ik wel zelf.
mvg Ronnie.
@ Thuur, yes doe ik.
@ Ronnie. bedankt voor het aanbod, ik heb hem (lmm) er net tussen uitgewurmd om het typenummer bekijken ( het is het typenummer wat eindigt met 107), dit moet me dus waarschijnlijk wel gaan lukken.
Wellicht dat ik in een later stadium nog je hulp kan gebruiken.
thx!
Ok ik zou nog even laten weten hoe het is afgelopen..
Vanochtend een nieuwe Bosch LMM er in gezet. Tot mijn aangename verbazing daarna meteen starten zonder te hoeven bijtrappen. Ook tijden het rijden geen rare drops meer in toerental. Gedurende vandaag veel korte ritjes, ging aldoor goed tot eind van de middag. Toen tijdens rijden begon hij wat te pruttelen en trillen, geen power. Ik heb toen overgeschakeld op benzine ( het voelde alsof gas op was, ook al kon dat niet) . Op benzine werd het niet beter, 4 minuten doorgereden op benzine onder de pruttelkomstandigheden. Op parkeerplaats vervolgens een rotte eieren lucht in het kwadraad, alsof er een dinosaurus z'n achterwerk open had staan. Zo heb ik het nog niet eerder geroken:) Na boodschappen doen bij terugkomst nog steeds een enorme ranzige lucht in de auto. Kon toen overigens wel zonder ge-eikel naar huis rijden. Bij dit alles is tot op heden nog niet weer het lambda lampje gaan branden.
Toch ook nog katalysator verstopt? ???
Foutcodes ? Lambdasonde ?
Laatste keer dat ik hem heb laten uitlezen kwam de lmm eruit, niet iets met de lambda sonde. Kan ik ook foutcodes hebben zonder dat er lambdalampjes of andere zaken branden?
ik denk idd dat je kat is dichtgeslipt, waarschijnlijk het gevolg van een ralle lmm die voor een veel te rijk mengsel heeft gezorgt.
Is zoiets zelf te checken? Of is de kat nog schoon te maken?
Rotte eieren = zwavel = defecte kat :-\
Schoonmaken kun je vergeten. Leegkloppen is wel een mogelijkheid, al haal je de APK op benzine niet meer dan.
Gr 8)
Kan je er gelijk een ruimere downpipe met race katalysator onder schroeven ;D
Er is vast nog wel iemand met een gebruikte uitlaat met kat,
Hoeft niet zo'n probleem te zijn!
Gr. Stefan
Maffe is dus dat ik drie weken geleden apk heb gehad (toen ook al de klachten), uitlaatgaswaardes waren toen goed.. ???
iemand hier nog een logische verklaring voor?
Ik heb een lmm van een 20v liggen hier in Coevorden, mag je voor nop wel ff proberen.
thx, maar lmm heb ik al vervangen, heeft de klachten deels opgelost. Idee bestaat nu nog dat de Kat verstopt zit, vraag van mij is of het logisch verklaarbaar is dat 3 week geleden tijdens APK de uitlaatgaswaarden gewoon goed waren. Valt dat te rijmen met een verstopte kat?
Is het misschien een vaccuum probleem of kunnen ze dat ook zien met uitlezen?
Het gaat eigenlijk nu steeds een week goed, dan soms dus even een moment van enorm stinken en pruttelen, toerental zakt dan ook vaak naar iets van 500 bij stationair. Voelt alsof het gas op is. Als ik dan stop en opnieuw start loopt hij weer goed. Zou het ook iets met slechte turbo te maken kunnen hebben? Heb daar ook olielekkage..
Lambda lampje is sinds de LMM wissel uit gebleven dus dat is in ieder geval fijn.
Waar ruikt het naar dan? Zie je ook zwarte rook?
Gr ???
Geen zwarte rook, wel stinklucht (echt enorm)van rotte eieren.
ring van de olie retour leiding is al vervangen.
Citaat van: beeper op 06-02-2012 11:52:34
Geen zwarte rook, wel stinklucht (echt enorm)van rotte eieren.
ring van de olie retour leiding is al vervangen.
Zwavelgeur kan alleen maar van een defecte katalysator komen. Hopelijk is dat veroorzaakt door de slechte LMM anders zul je nog verder moeten zoeken (een nieuwe kat zou dan ook defect kunnen raken als het euvel niet is opgelost).
Gr :-\
Citaat van: thuur op 08-02-2012 00:40:52
Citaat van: beeper op 06-02-2012 11:52:34
Geen zwarte rook, wel stinklucht (echt enorm)van rotte eieren.
ring van de olie retour leiding is al vervangen.
Zwavelgeur kan alleen maar van een defecte katalysator komen. Hopelijk is dat veroorzaakt door de slechte LMM anders zul je nog verder moeten zoeken (een nieuwe kat zou dan ook defect kunnen raken als het euvel niet is opgelost).
Gr :-\
Is de geur van niet/slecht verbrandde lpg uitgesloten ??
EDIT: is gewoon ff een vraag...
Hallo,
Krijgt hij op het moment dat hij zo beroerdt loop geen
dubbelle brandstof. Dus benzine en lpg doorelkaar.
Is allemaal electronisch dus kun je dan meten.
Is maar een suggestie :)
Gr Wietse
Ik moet er maar weer even mee heen, ik ben niet zo technisch dat ik dat zelf kan uitzoeken.
Wat zou er eventueel kapot kunnen zijn als hij tegeljk benzine en lpg krijgt?
Simpel gezegd werkt een van je afsluiters niet, waar om die het niet doen kan ik niet zo zien in me glazen bol. Die is een beetje troebel vandaag...
Kan door een lekke benzinedrukregelaar.
Maar ook het onderbrekingsrelais die de benzineinjectors op "stand-by" zet tijdens lpg bedrijf, kan haperen door slechte contacten.
(http://img62.imageshack.us/img62/5637/lpionderbreker2hn.jpg)
Nog geen tijd om er mee heen te gaan, het is inmiddels nog weer twee keer voorgekomen; pruttelen, geen power. Het lijkt te gebeuren op het moment dat hij overschakeld van benzine naar lpg. In dit verband is hetgeen aangegeven door Ludo en dirk342 ( onderbrekingsrelais) nog wel het meest voor de hand liggend in mijn ogen..
Als je een Vialle Lpi hebt mag je mijn onderbreken wel even lenen om mee te testen; ik heb net een nieuwe dus die is gegarandeerd goed.
Bedankt voor het aanbod! Maar ik zie dat je in het midden van het land woont, ik in Groningen.. beetje ver. Wat kost zo'n ding? ( waar koop ik hem?) En waar zit ie als ik de motorkap open heb? En is hij makkelijk zelf te vervangen?
Bij de Vialle gasboer bij jou in de buurt. Ik heb er ruim 90 Euro voor betaald. Hij hang aan een schroef aan het schutbord in de motorruimte, vlak onder de rechterhand van de bestuurder.
Ok , en is dit als eventueel probleem ook uit te lezen op de gascomputer door de vialleman?
Citaat van: snix op 08-02-2012 09:51:26
Citaat van: thuur op 08-02-2012 00:40:52
Citaat van: beeper op 06-02-2012 11:52:34
Geen zwarte rook, wel stinklucht (echt enorm)van rotte eieren.
ring van de olie retour leiding is al vervangen.
Zwavelgeur kan alleen maar van een defecte katalysator komen. Hopelijk is dat veroorzaakt door de slechte LMM anders zul je nog verder moeten zoeken (een nieuwe kat zou dan ook defect kunnen raken als het euvel niet is opgelost).
Gr :-\
Is de geur van niet/slecht verbrandde lpg uitgesloten ??
EDIT: is gewoon ff een vraag...
Ik krijg echt wat van de auto zo langzamerhand. Vanwege het slechte lopen bougiekabels vernieuwd. Heeft niets uitgehaald, net weer horten en stoten en stinken naar zwavel. Overschakelen naar benzine haalt niets uit. Als de auto dan uit is geweest en je start weer is het probleem weg. Toch die vialle onderbreker dan? Nog maar even langs de gasboer vandaag, ik moet zaterdag naar Oostenrijk met de auto :(
ben je al is bij de gasboer langs geweest dan ?
ga ik nu langs, hopen dat hij even tijd heeft..
dan vind ik het ook niet zo gek dat de problemen niet weg zijn.
als je er niks aan doet verandert er immers niks :eusa_wall:
Ik heb er wel wat aan gedaan, garage vond bougiekabels meest voor de hand liggend, blijkt het nu dus niet te zijn..
Volgens de gasboer viel er nu niets uit te lezen, dan moest het probleem zich op dat moment voor doen.
Dus toch maar onderbrekingsrelais vervangen, kon volgens hem de oorzaak zijn..hoeft niet..altijd lekker met dit soort dingen. Maar goed gezien het feit dat ik zaterdag weg ga dan toch maar proberen. Heb de oude ook meegenomen, als blijkt dat dit het probleem ook niet is, staat de nieuwe binnenkort weer hier te koop met factuur..
Even laten weten hoe het is afgelopen: tot op heden gaat het goed, geen gepruttel meer, geen rotte eierenlucht meer, kortom; vervangen onderbrekingsrelais lijkt het probleem te hebben opgelost! ;D