Laat ik mij allereerst alvast verontschuldigen voor het waarschijnlijk in het verkeerde rubriek plaatsen, maar... weet niet echt waar deze combinatie van vragen thuis hoort.
Aangezien de Brandstofprijzen aardig aan het stijgen zijn en het eind nog niet in zicht is, worden andere brandstoffen interessanter.
Zeker nu hier lokaal (Finland) de accijns op benzine per 1 januari met 3 cent omhoog is gegaan en die van diesel met 13 cent :o
Huidige prijzen (vandaag)
1,60 euro voor E10 (is E95 met 10% ethanol, gewone E95 is niet meer verkrijgbaar)
1,69 euro voor E5 (is E98 met 5 % ethanol, gewone E95 is niet meer verkrijgbaar)
1,56 euro voor Diesel
0,999 euro voor E85 (70% - 85% ethanol en rest benzine) :eusa_dance:
Lijkt dus nu echt interessant te worden om over te stappen of in iedergeval de auto (T5 1994) aan te passen.
Dit kan op 3 (of meer) manieren. Aangezien de auto een lambda sonde heeft zal de ECU een hoop regelwerk doen en proberen het mengsel weer zodanig te regelen dat de (C)O2 waardes in de uitlaatgassen weer kloppen. Echter ... de extra hoeveelheid brandstof die daarvoor nodig is ligt waarschijnlijk buiten het regel bereik van de ECU en zal dus met een storing (lambda lampje) komen.
Er is ongeveer 30% brandstof extra nodig ten opzichte van de standaard benzine lucht verhouding. Maar de E85 is niet overal verkrijgbaar en er moet dus soms ook gewone benzine getankt worden.
Het geheel moet dus wat flexibel zijn.
1) Nu bestaat de mogelijkheid van het inbouwen van een kastje dat een schaduw (extra) puls aan de injector geeft bij elke puls van de ECU, hiedoor wordt er dus effectief meer brandstof ingespoten. Deze kastjes varieren erg in kwaliteit en prijs (160 tot 580) euri en zijn geen echte Volvo850forum oplossing natuurlijk.
Bij het doorlezen van de documentatie van deze kastjes wordt de automatische stand beschreven als een stand waarin het kastje voor 20% extra brandstof zorgt en dat de ECU de rest doet. (bij flexfuel setting)
DUS... nu de echte vragen....
2) Kan ik de branstof druk verhogen zodat met de huidige puls lengte van de ECU naar de injectoren er ongeveer 20% extra wordt ingespoten ... zo ja.. hoe doe je dat?
3) Andere mogelijke oplossing is andere injectoren, welke heb ik dan nodig voor 20% meer brandstof bij dezelfde MAP tabel in de ECU?
of moet het een combinatie van beide bovenstaande zijn en is het rendabel..(prijs)
ongeveer 15 tot 25% meer verbruik maar een brandstof die 39% minder kost dan de normale benzine
Ik bedoel ik mag dan wel in Finland wonen maar blijf een hollander ;D
Andere nuttige bijkomstigheid... meer vermogen (~10%) 8)
Groetjes uit Finland
Wellicht dat je dit nog iets van nuttig leesvoer vindt; wilde het namelijk misschien doen met mijn 440 maar uiteindelijk te moeilijk en te duur voor weinig rendement (in NL welteverstaan):
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=43120
Dus heb wel eea uitgezocht toendertijd.
Staat ook deze link in; http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=73061
Heb overigens in mijn 440 zonder aanpassingen op 50/50 E85 & euro95 gereden, ging prima! Van die auto was de brandstofdruk dan ook wel te hoog, dus daarom kon 'ie het aan ::)
Wat doet de wegenbelasting daar in Finland eigenlijk.
Ik ga me geloof ik de komenden tijd maar eens bezig houden met LPG oplossingen voor de Beemer:D ;D
want ook hier gaan de benzine prijzen de pan uit.
Ha ha, en de Iranezen worden gesteund door Rusland, want dat levert hogere vatprijzen op!
Wat doet de LPG trouwens de liter in Finland?
Citaat van: Lampje op 13-01-2012 07:39:45
Ha ha, en de Iranezen worden gesteund door Rusland, want dat levert hogere vatprijzen op!
Wat doet de LPG trouwens de liter in Finland?
LPG niet verkrijgbaar meer in Finland.. dus .. ritje naar zweden misschien (viking in shorts vragen )
Citaat van: daytonawim op 13-01-2012 00:10:14
Wat doet de wegenbelasting daar in Finland eigenlijk.
Ik ga me geloof ik de komenden tijd maar eens bezig houden met LPG oplossingen voor de Beemer:D ;D
want ook hier gaan de benzine prijzen de pan uit.
168 euro per jaar, maar als ie op E85 loopt kan ik vragen om een herkeuring en dan de wegenbelasting gebaseerd op de werkelijke CO / CO2 uitstoot (is dan lager).
Citaat van: Hendrix op 13-01-2012 19:01:38
LPG niet verkrijgbaar meer in Finland.. dus .. ritje naar zweden misschien (viking in shorts vragen )
Grof schandaal eigenlijk. Uitstoottechnisch is LPG veel milieuvriendelijker dan die E85, vermoed ik.
Voor de productie van 1 liter bio-ethanol (inclusief de aanbouw van de benodigde gewassen) is 1.3 liter aan fossiele brandstof nodig. Bij een groeiende toepassing van bio-ethanol zal dus de CO²-uitstoot op de weg dalen, maar mogelijk weegt dit niet op tegen de stijgende CO²-uitstoot bij de productie van meer bio-ethanol. Bovendien zal het voor Nederland lastig zijn om bio-ethanol rendabel te maken vanwege onze beperkte voorraden van fossiele brandstoffen (deze moeten worden geïmporteerd) en onze beperkte agrarische capaciteit (weinig ruimte voor agrarische velden). Een reden waarom bio-ethanol in de V.S. en Brazilië gemakkelijke rendabel kan worden gemaakt, is omdat daar veel meer ruimte is voor landbouwgrond en met name Brazilië een veel meer agrarische economie kent dan ons land.
Citaat van: Hendrix op 13-01-2012 19:04:33
Citaat van: daytonawim op 13-01-2012 00:10:14
Wat doet de wegenbelasting daar in Finland eigenlijk.
Ik ga me geloof ik de komenden tijd maar eens bezig houden met LPG oplossingen voor de Beemer:D ;D
want ook hier gaan de benzine prijzen de pan uit.
168 euro per jaar, maar als ie op E85 loopt kan ik vragen om een herkeuring en dan de wegenbelasting gebaseerd op de werkelijke CO / CO2 uitstoot (is dan lager).
dat betaal ik zo ongeveer per kwartaal geloof ik!
Citaat van: beunmaat op 13-01-2012 21:45:27
Citaat van: Hendrix op 13-01-2012 19:04:33
Citaat van: daytonawim op 13-01-2012 00:10:14
Wat doet de wegenbelasting daar in Finland eigenlijk.
Ik ga me geloof ik de komenden tijd maar eens bezig houden met LPG oplossingen voor de Beemer:D ;D
want ook hier gaan de benzine prijzen de pan uit.
168 euro per jaar, maar als ie op E85 loopt kan ik vragen om een herkeuring en dan de wegenbelasting gebaseerd op de werkelijke CO / CO2 uitstoot (is dan lager).
dat betaal ik zo ongeveer per kwartaal geloof ik!
Dat red ik niet eens :eusa_eh: Dan moet er nog wel wat bij :eusa_shifty: EUR 231 per kwartaal :evil:
Edit: wel op benzine, geen gas, diesel etc...
130 per maand!
Beetje offtopic: Hoe komt het dat die finse auto's zo duur zijn? V70 TDI kost daar toch rond de 20 000 euro. Hier voor 2000.
Komt dat door belastingen ofzo?
Citaat van: Lampje op 13-01-2012 19:10:50
Citaat van: Hendrix op 13-01-2012 19:01:38
LPG niet verkrijgbaar meer in Finland.. dus .. ritje naar zweden misschien (viking in shorts vragen )
Grof schandaal eigenlijk. Uitstoottechnisch is LPG veel milieuvriendelijker dan die E85, vermoed ik.
Voor de productie van 1 liter bio-ethanol (inclusief de aanbouw van de benodigde gewassen) is 1.3 liter aan fossiele brandstof nodig. Bij een groeiende toepassing van bio-ethanol zal dus de CO²-uitstoot op de weg dalen, maar mogelijk weegt dit niet op tegen de stijgende CO²-uitstoot bij de productie van meer bio-ethanol. Bovendien zal het voor Nederland lastig zijn om bio-ethanol rendabel te maken vanwege onze beperkte voorraden van fossiele brandstoffen (deze moeten worden geïmporteerd) en onze beperkte agrarische capaciteit (weinig ruimte voor agrarische velden). Een reden waarom bio-ethanol in de V.S. en Brazilië gemakkelijke rendabel kan worden gemaakt, is omdat daar veel meer ruimte is voor landbouwgrond en met name Brazilië een veel meer agrarische economie kent dan ons land.
Tegenwoordig maken ze ethanol uit een restproduct van bio diesel, algenpasta, deze worden in speciale "zonnepanelen" gekweekt, deze algen verdubbelen zich in 24 uur in aantal. De algen worden uitgeperst, hierbij komt een soort olie vrij waarvan de diesel wordt gemaakt, het restproduct (droge algen pasta) wordt vergist tot alcohol. VEEL rendabeler dan elke vorm van landbouw dan ook en het kan eenvoudig in etage panelen worden gekweekt. Resultaat, ook in nederland zeer rendabel, echter hoe meer / langer zonlicht, hoe meer algen hoe hoger het rendement. Bijkomstigheid, bij de productie van de algen wordt CO2 omgezet in O2, dus de hele brandstof is werkelijk CO2 neutraal, zo niet CO2 negatief. (indien er C in het restproduct achterblijft).
M.b.t. wegenbelasting, die is hier inderdaad lager, de verzekering is echter weer hoger, (ik betaal hier precies evenveel als in nederland, wat ik in nederland betaalde aan verzekering betaal ik hier ongeveer aan belasting en vice versa)
Als antwoord op grijzev70tdi, de BPM bedraagt hier 100% en de economische levensduur van de auto wordt door de verzekeringen kunstmatig op ongeveer 18 tot 20 jaar gehouden, dus de waarde van een 2de hands is veel meer, vandaar de idiote import heffingen.
Voorbeeld: mijn 850T5 1994 moest 2835 euro extra importheffing op betaald worden (hoefde ik niet te betalen want als immigrant mag je 1 motor voortuig belastingvrij importeren met een maximum van kwijtgescholden heffing van ~13.000 euro)
Voor mijn Ducati van 12 jaar oud, in nederland waarde 4000 euro, moest 1500 euro bijbetaald worden..
Nog een link met actuele brandstofprijzen in Europa:
http://www.brandstofprijzen.info/brandstofprijzen-europa.php
Citaat van: BenC70ES op 14-01-2012 20:35:11
Nog een link met actuele brandstofprijzen in Europa:
http://www.brandstofprijzen.info/brandstofprijzen-europa.php
Wow we staan met benzine in NL gewoon op de 3e plaats :o
Ik ga gas tanken in Bosnië. :eusa_shifty:
ik ga naar Algerije :D voor 95
Ik ga verhuizen naar Egypte, 13ct voor een liter diesel :eusa_dance:
En zo loopt Nederland langzaam maar zeker leeg ;D
Toen ik daar (egypte) in mei 2011 was vroeg ik me toch af of ik niet ergens een paar vaten met benzine mee kon krijgen...
Dan tank ik wel in Koeweit ;D
Kosovo, daar betaalde ik 20 ct de liter voor LPG in 2007. Maar helaas deden niet alle pompen het daar.
Citaat van: Vulk op 14-01-2012 20:37:18
Ik ga gas tanken in Bosnië. :eusa_shifty:
Citaat van: Vulk op 14-01-2012 20:37:18
Ik ga gas tanken in Bosnië. :eusa_shifty:
Citaat van: Vulk op 14-01-2012 20:37:18
Ik ga gas tanken in Bosnië. :eusa_shifty:
Edit: rare htc. Ik ga gas tanken in wit rusland. ;D
Ik zag bij een enkele pomp ook aardgas voor 79ct de kilo en biogas voor 89ct de kilo.
Maar om op mijn eerste verhaal terug te komen, voor de kenners: als ik mij niet vergis heb ik standaard bruine / oranje injectoren, 315cc(/s?) en wil deze dan voor blauwe omruilen (395cc) = 125% brandstof bij dezelfde druk,
Wat ik dan wil doen om het geheel te "tweaken" voeg hier dan een electrisch instelbare drukregelaar voor de brandstof aan toe en zorg dat de wastegate iets later opengaat.
(foefje met een t stukje en een (electrisch) regelbaar ontluchtings ventiel erop, opnemen in de rubber slang naar de actuator van de wastegate.)
vervolgens wil ik het signaal van de lambdasonde als input gebruiken om in het geval de ECU uit zijn regelbereik loopt, de lambda weer op 1 te krijgen door de druk van de brandstof automatisch te verhogen tot de lambda weer 1 is (leuk stukje snel reagerende electronica voor nodig, maak ik zelf), hierbij gebruik makend van de puls op de toerenteller en de gas-stand-sensor voor default (noodloop) instellingen ingeval van kapotte lambda.... en baseline instellingen (voor snellere reactie).
wat denken jullie.... heeft dit kans van slagen..(moet als resultaat dus alles kunnen tanken wat ik wil).
Uw mening graag heren van het forum.
groetjes uit de sneeuw...
hendrix