In de garage bleek dat bij de 4 gasmeting de lambdawaarde te hoog was, 1.16. Die mag volgens de norm maximaal 1.03 zijn. Opvallend ook dat de CO 0% was. Andere waarden ben ik ff kwijt. Alle slangetjes zijn nagelopen maar niks geks tegengekomen.
Wat kan er aan de hand zijn???
Teken dat ie te arm draait, voor de meer voorkomende problemen moet de rest je helpen, heb hier niet genoeg ervaring mee, maar je brandstofdrukregelaar zou wel een probleem kunnen geven, of je brandstofpomp.
Of als het alleen is bij stationair toerental zou het kunnen dat je stationairregelklep tever open blijft staan ofzo.
Dit zijn maar wat ideën, want er zou te weinig naft zijn tov de hoeveelheid lucht.
Dat was bij een APK, de zgn 4 gas meting. De motor draait dan 2500 toeren.
Wat gegoogle leert dat te lage CO en te hoge lambda, valse lucht bij het inlaatspruitstuk kan zijn.
Klinkt dat bekend bij iemand???
Je kunt even remmenreiniger testje doen, draaiende motor en beetje (beleid!) remmenreiniger op en rond het inlaatspruitstuk spuiten. Varieert hij dan in toeren (hoger stationair meestal) is er iets wat valse lucht aanzuigt, maw lucht die het blok in gaat en niet via het luchtfilter; pakking vervangen of spruitstuk vlakken als die krom is. Of er zit een scheur in je inlaatspruitstuk.
super, ik ga er naar kijken