heeft de airco ook een pomp en hoe weet ik of die nog goed functioneert? de verdamper is vorig jaar al een keer vervangen maar nu raakt mijn auto toch enigzins van slag door de airco (vreemd toerental bij stationair draaien, af en toe een afgrijselijke lucht in de auto en zo nu en dan zelfs een moeizame start bij ingeschakelde airco) en de airco koelt ook niet meer, lijkt het. airco niet meer gebruiken is natuurlijk een oplossing maar het is leuker als ie het wel doet, nietwaar?
is e.e.a. makkelijk 'op de sloop' te verkrijgen en eventueel zelf vervangen?
groet,
ineke
Ja klopt een airco heeft een compressor(pomp).
Deze zit onder de dynamo en wordt door de poly V riem aangedreven.
Als deze pomp goed functioneerd dan hoor je hem om de 20 a 30 seconden met een duidelijk hoorbare klik van de koppeling in en uit schakelen. Als het stationaire toerental erg schommelt door de pomp en de motor soms al moeilijk te starten is dan is er denk ik wel iets aan de hand. Ook al omdat de airco niet koelt. Ik zou niet verder rijden en er eerste naar laten kijken voordat er meer en duurdere schade aan het systeem of de motor komt. Het lijkt er op dat de compressor zwaar loopt.
Op de sloop zul je denk ik geen compressor vinden. Je mag namelijk niet zelf aan een aircosysteem sleutelen. Dit mag alleen maar door een STEK gecertificeerde monteur (garage) gedaan worden.
Groeten
Marcel
Om de 20 a 30 seconden? Lijkt me dat er dan wel te weinig koelmiddels in zit. Ik heb 6 maanden geleden het systeem helemaal laten vullen en vacumeren. Nu merk ik geen verschil meer met airco aan of uit. Eerst ging het continu klik-klik en dan reed je ook erg wisselvallig, beetje gas, dan weer niet... Om gek van te worden. :P
<grmbl>
vandaag bij airco-boer geweest; mijn verdamper is naar de eeuwige verdampings velden... :(
kosten van dat grappie: € 550,- incl. nieuwe verdamper, afvullen, arbeidstijd en btw <sugt>
kan iemand me vertellen waarom ik het ook al weer leuk vond zo'n auto te rijden??
<grin> ;D
Dat is echt heel goedkoop. Ik was 900 euro kwijt, bij rondbellen kwam ik niet lager uit. De volvo garage vraagt 1000,-, maar dan is ie over twee jaar of zo weer stuk.
Citeer<grmbl>
vandaag bij airco-boer geweest; mijn verdamper is naar de eeuwige verdampings velden... :(
kosten van dat grappie: € 550,- incl. nieuwe verdamper, afvullen, arbeidstijd en btw <sugt>
kan iemand me vertellen waarom ik het ook al weer leuk vond zo'n auto te rijden??
<grin> ;D
Mag ik vragen waar je dat hebt laten doen?
Groeten Danny
tuurlijk mag je dat vragen Danny...
zal ik er dan maar op antwoorden of maak ik dan reclame? ;D
Voor het belang van de club en de 850 in het algemeen (stel je voor dat een rijder moe of slaperig word door het afwezig zijn van zijn/haar airco ;)) denk ik dat ik dit wel ff kan noemen...
Dit was een offerte die ik gisteren kreeg van CarCoolSystems in Helmond. Ik moet er wel bij zeggen dat ik al jarenlang zaken doe met deze firma en ik weet zo niet of dit een speciale prijs is voor mij; dit ga ik later op de dag ff voor je uitzoeken... misschien krijg ik ze wel zo gek dat ze leden van de 850club korting geven...
zal straks ff bellen met ze; misschien dat ik een vaste "clubprijs" van € 500,- ofzo kan bedingen, je weet nooit.
ik laat later nog wel ff wat horen hier op het forum
ok; net even gebeld...
de normale prijs voor vervangen verdamper en afvullen van het airco-systeem van een volvo 850 staat op € 525,- excl.BTW
De eerder door mij genoemde prijs was inderdaad op basis van de relatie die in de afgelopen jaren is opgebouwd.
Voor geïntreseerden:
Car Cool Systems
Binnendijk 9
5705CH Helmond
0492-526664
suc6
hoi marcel,
je hebt gelijk: navraag bij dealer leverde het advies op niet verder te rijden maar de compressor te laten vervangen of een andere, dwz. kortere poly V riem te monteren, zodat de compressor niet meer aangedreven wordt.
nieuwe compressor kost 364 euro, ex. btw! pfff! dat is dus een klein dilemma....
auto nu maar laten staan en volgende week gelijk met apk laten repareren.
groetjes,
ineke
Scub@ bedankt!
afspraak gemaakt?
Neen, de airco werkt nog goed, alleen schakelt de pomp erg veel, dus heb ik het systeem eerst opnieuw laten vullen, en met een contrast vloeistof en nu maar afwachten :-/
Ik had overigens een foutcode mbt de ECC, bleek de kleine ventilator in het dashboard te zijn, voor de temp. meting in de auto, deze was 'n keer niet opgestart.
Bij de beemd hebben ze (kosteloos) :D de computer uitgelezen en de boel gereset, ik heb op aanraden van de monteur de ventilator verwijderd en schoongeblazen. Zat vol stof!
De Volvo dealer vult de airco overigens niet zomaar bij, ze willen 'm wel vullen, en met contrastvloeistof, maar constateren ze 'n lekje dan wordt alles weer leeggehaald en zit je zonder airco, of de boel voor 900,00 euro laten repareren.
Heeft schijnbaar met de TEK vergunning te maken, ze moeten elke gram vulmiddel verantwoorden.
Dus heb ik 'n ander TEK gecertificeerd bedrijf gebeld en die vullen 'm gewoon bij ?? :-/
rare jongens; die volvo-monteurs... ;D
Citeerzal straks ff bellen met ze; misschien dat ik een vaste "clubprijs" van € 500,- ofzo kan bedingen, je weet nooit.
ik laat later nog wel ff wat horen hier op het forum
Op deze opmerking van scub@ is verder geen reactie meer gekomen maar ik vind het een erg goed idee 8)
Is het niet mogelijk om vanuit de 850 Club voor regelmatig optredende (dure) reparaties een soort grootverbruiker contracten af te sluiten met een goede Volvo garage of gespecialiseerde bedrijven (ergens in het midden van het land lijkt me dan het handigste). Zie het maar als een soort unitedconsumers voor de Volvo850 ;)
Ik kan me zo voorstellen dat met het lokkertje van een paar 100 mogelijke nieuwe klanten erg interessante kortingen te bedingen zijn. Ik weet niet hoeveel leden er exact zijn (ik moet zelf nog lid worden) maar 20% korting moet wel te realiseren zijn. En het is nog een goed argument om lid te worden van de 850 club.
CiteerJa klopt een airco heeft een compressor(pomp).
Deze zit onder de dynamo en wordt door de poly V riem aangedreven.
Als deze pomp goed functioneerd dan hoor je hem om de 20 a 30 seconden met een duidelijk hoorbare klik van de koppeling in en uit schakelen. Als het stationaire toerental erg schommelt door de pomp en de motor soms al moeilijk te starten is dan is er denk ik wel iets aan de hand. Ook al omdat de airco niet koelt. Ik zou niet verder rijden en er eerste naar laten kijken voordat er meer en duurdere schade aan het systeem of de motor komt. Het lijkt er op dat de compressor zwaar loopt.
Op de sloop zul je denk ik geen compressor vinden. Je mag namelijk niet zelf aan een aircosysteem sleutelen. Dit mag alleen maar door een STEK gecertificeerde monteur (garage) gedaan worden.
Groeten
Marcel
OK, na al deze wijsheden (intersessant overigens) het volgende vraagstuk...
Zelfde problemen als Ineke (al drie jaar!). Reeds door de molen geweest met het volgende:
- 3 x afvullen
- snuffeltest gehad (nacht in speciale meetruimte)
- 2 nieuwe druksensors
- vervangende ecc-unit (in dashboard)
- nieuwe aspiratie-sensors (boven bij handgrepen)
en een nieuwe verdamper.
Uiteindelijk zelf een overburggingsschakelaartje over de druksensor gezet (nieuw!). Valt de airco uit, wisselende tijdstippen, dan dus de muffe geur (vocht op de verdamper en dus ook in je auto). Gooi je dan de overbrugging er over, trekt de pomp weer aan. Ik snapte het niet meer.
Nu las ik onlangs in een amerikaanse nieuwsgroep dat er op de pomp een oververhittingssensor zit die misschien wat kritisch is en dus de airco uit veiligheid voortijdig op non-actief zet. Volgens een lokale Volvo-monteur aldaar was het een Volvo erkende truuk om de sensor botweg te overbruggen. Durf ik dat?
Groet, Wim
Ik heb zelf ook al het een en ander aan storingen met de airco gehad. Tijdens de lektest (afvullen met contrastvloestof en een maandje rijden) werd de airco erg koud. Later, toen er blijkbaar voldoende koelmiddel was verdwenen via het lek in de verdamper werd de airco minder koud. De verdamper is toen vervangen, en de airco is nooit meer echt koud geweest. Ook voel je de compressor merkbaar in en uitschakelen.
Volgens mij zijn er twee dingen die de oorzaak kunnen zijn:
1. De compressor heeft zijn beste tijd gehad
2. Het expansie buisje zit verstopt.
Doordat de auto een jaar heeft stilgestaan met waarschijnlijk een lege airco kan het zijn dat er vervuiling is opgetreden in het airco systeem. Als zich dat heeft opgehoopt in het expansie buisje wordt de druk daar erg hoog, met als gevolg dat de drukschakelaar de compressor uitschakelt.
Het expansie buisje zit voor de verdamper, en zorgt ervoor dat het samengeperste gas kan expanderen, waardoor het koelmiddel zeer koud wordt, en de verdamper kan afkoelen.
Heeft iemand dat pijpje wel eens vervangen? Het zit in de motorruimte naast de ECU bak op het schutbord in de koelleiding. Je kunt er niet al te makkelijk bij, dus vervangen lijkt me niet al te makkelijk. HEt buisje zelf kost bijna niets.
Wim,
Over welke drukschakelaar heb jij het? Er zitten er namelijk twee in het systeem, één voor de verdamper, en één bij de compressor. Het bericht uit Amerika waar jij het over hebt gaat over overbrugging van de schakelaar bij de compressor. Als de schakelaar bij de verdamper overbrugt zal de compressor net zolang blijven koelen totdat de verdamper bevriest.
Ed
Ed,
Ik ben weer terug van vakantie dus vandaar de late reactie...
Ik had het over de de drukschakelaar vóór de verdamper (die waar je eenvoudig bij kunt voor het schutbord). In de reactie uit Amerika werd nadrukkelijk gesproken over een beveiliging óp de pomp die oververhitting van de pomp dient te signaleren. Die zouden we dus mogen overbruggen.
Nou heb ik nauw contact met een Volvo-garage, maar het is me nog steeds niet gelukt een bedradings-schema van de airco te bemachtigen waardoor ik zou kunnen weten welke draden daarvoor te pakken.
Tijdens de rit terug vandeweek uit Oostenrijk de airco na lange tijd weer eens geprobeerd, zonder overbrugging van de drukschakelaar. Inderdaad, twee minuten werken, afslaan en een muffe lucht in de auto.
Heb jij meer informatie?
Groet, Wim
Wim,
Afgaande op het feit dat jouw systeem in 1 jaar 3x afgevuld is, heb je naar mijn idee te maken met een lekkage. Deze zouden ze toch met een contrastvloeistof of met een snuffelaar moeten kunnen lokaliseren.
De schakelaar waar jij over spreekt is de lage drukschakelaar en dient niet om de oververhitting van de pomp te voorkomen, maar om bevriezing van de verdamper tegen te gaan.
De schakelaar die eventuele oververhitting van de pomp zou moeten voorkomen heb ik bij mijn auto gevonden onder bij de condensor (bij radiateur).
In het Haynes manual staat een elektrisch schema (deels) van de airco; als je er behoefte aan hebt laat het dan maar weten dan scan ik m en mail m naar je toe.
Overigens kun je ook wat info vinden over het aircosysteeem in een andere thread in dit forum.
Als het systeem niet lek is dan zou je probleem inderdaad door een vervuild verdampingsbuisje (orifice) veroorzaakt kunnen worden.