Goedenavond,
Misschien dat ik een rare ben, maar als ik de ECC op 21-22°C zet wordt het erg koud in de auto. Bij mijn andere auto staat de ECC eigenlijk altijd op 20-21°C en dan is het lekker.
Is er nu wat mis met mijn airco of is het normaal dat deze wat overactief is. Even aan en het is gelijk erg koud.
Zou het kunnen zijn dat de regeling wat ontregeld is ?
Sander
IK had zoiets van nou tis ECC, regel het dan maar, ik stel de temp in en klaar. ZO was ik dat altijd gewend, maar nu op alles auto begint de fan best wel hard te blazen en het wordt erg koud.
Lijkt me toch raar, hier staat airco/ecc ALTIJD op 22°C blaast alleen ff hard als je pas gestart bent en de wagen te warm of te koud is van binnen. Zo tijdens het rijden absoluut geen hard blazende fan of temperatuur problemen
Een TE koude airco is meestal een teken dat er iets te weinig gas in het systeem zit. De compressor koelt dan harder.
Kan ook een sensor probleem zijn omdat je zegt dat de fan harder draait.
Hoe dan ook lijkt me toch niet 100% in orde
Zal het weekend de sensoren eens schoonmaken en anders bij de dealer aangeven, moet er toch binnenkort nog voor wat garantiezaken langs.
Vorig jaar schijnt de airco helemaal nagekeken te zijn en opnieuw afgeperst.
Ja ik herken dat ook, ik heb de ECC ook altijd op 22 graden staan maar zet de aanjagerschakelaar vaak iets voorbij "0" i.p.v. op AUT want die lucht is volgens mij nooit 22 graden maar veel kouder.
Ik houd maar altijd gewoon de jas aan in de auto in de zomer :-\
Ik heb eigenlijk altijd alles op AUT staan maar misschien zit de clou 'em in het feit dat de blaasmondkeuzeschakelaar niet op AUT moet staan maar op een andere stand?
gr. Edwin. 8)
Ja, dat is logisch dat het kouder aanvoelt dan de waarde die je insteld op AUT.
Als het BVB 22° staat ingesteld en het is 22° in de wagen, gaat hij bijna niets blazen. Als het 27° is in de wagen gaat hij natuurlijk in het begin koudere lucht( misschien zelfs kouder dan de ingestelde 22°) blazen om relatief snel de gewenste 22° te bereiken. Als je de blaasmonden dan nog op je richt is het zeker kouder. De temp. sensors krijgen ook niet rechtstreeks de lucht uit de blaasmonden aangeblazen.
mja, de mijne blaast 3,7 C uit.. dat soort temperaturen op je porem doen je geen goed. Daarom laat ik het altijd via de ontwasemer eruit blazen.
Het vreemde is als ik de regeling op bijv 26 zet dat het dan nog steeds redelijk koud blijft, begon al haast te denken dat de kachel misschien wel eens wat minder kon zijn.
Zal er vandaag eens op letten. Tis momenteel in Rotterdam redelijk zonnig.
Kijk eens naar je intr filter.
Vandaag een stuk gereden, de airco, wel op auto gehad, maar de blaas deel niet op auto maar op de voorruit dat is prima te doen anders te koud, zal morgen eens naar interieur filter kijken
Als alles op AUTO staat dan tracht de ECC op de snelst en econisch mogelijkste wijze te gebruiken om de gewenste temperatuur te bereiken.
Dus: het is 27 graden en we stellen het ding in op 20 graden, dan begint me er een partij koude lucht op je dak neer te dalen dat er buiten de auto een stevige depressie zich vormt en het nog net niet gaat regenen! ;) Dus: even op ontwasemstand zetten.
Het volvo-instructieboekje adviseert om bij het inschakelen van de airco eerst korte tijd de ramen open te houden zodat de temp in en buiten de auto enigszins gelijk raakt (moet je niet net het tegenovergestelde temperatuurtje willen hebben).
Kortom: het hoort zo naar mijn idee.
Citaat van: Edwin op 16-07-2004 23:14:03
Ja ik herken dat ook, ik heb de ECC ook altijd op 22 graden staan maar zet de aanjagerschakelaar vaak iets voorbij "0" i.p.v. op AUT want die lucht is volgens mij nooit 22 graden maar veel kouder.
Het is logisch dat de lucht die uit de roosters komt kouder dan 22 graden is... mits de interieurtemperatuur hoger dan 22 graden is tenminste. Met de ECC stel je niet de temperatuur van de lucht in die er uit komt, maar van de gewenste temperatuur in de auto. Hij zal proberen zo snel mogelijk op die ingestelde temperatuur te komen. Hoe groter het temperatuurverschil, hoe harder hij aan het werk zal gaan. Als de temperatuur veel hoger is dan de ingestelde zal hij dan ook eerst hard gaan blazen met zeer koude lucht. Naarmate de interieurtemperatuur dichter bij de ingestelde waarde komt zal het blazen ook minder worden. Het omgekeerde geldt natuurlijk als het in de auto kouder is dan de ingestelde temperatuur. Dan zal hij automatisch gaan verwarmen.
Het is in ieder geval heel normaal dat de lucht er koud is... bij mijn airco is dat inmiddels ook weer het geval (hij was defect)
Citaat van: TTT242 op 16-07-2004 23:21:29
... De temp. sensors krijgen ook niet rechtstreeks de lucht uit de blaasmonden aangeblazen.
Mijn oplossing is, omdat ik de blaasmonden toch niet rechtstreeks op mij gericht wil hebben, om de blaasmonden aan de zijkant schuin naar boven naar de sensors te richten, zodat die wat sneller door krijgen welke temperatuur er geblazen wordt.
Het vreemde vindt ik nog steeds dat ik bij mijn franse bedrijfsmobiel daar helemaal geen last van heb, ik blaast ook wel degelijk, maar het is niet zo dat ik dan bijna bevries. Ook daar staat alles op auto. Dig aanduiding met in mijn geval 20 of 21C
.
Het zal denk ik wel aan mij liggen dat ik nog aan deze ECC moet wennen
De temperatuuraanduiding op je temperatuurinstellingsknop is geeft niet exact aan op welke waarde de ECC is ingesteld. Vaak zit hier enige afwijking in. Misschien is dat in je 850 een afwijking in de koude richting en in je Renault een afwijking in de warme richting. Dus: niet letten op de temperatuuraanduiding op de knop, maar deze gewoon naar 24 graden verdraaien als je het te koud vindt.
Overigens is een digitale aanduiding absoluut niet nauwkeuriger.
Mijn ervaring is dat bij zonnig weer de sensor onder de voorruit deze info gebruikt om extra te koelen i.v.m. gevoels temperatuur van zonlicht achter het glas....
Wat volgens mij ook de gevoels temp. in de auto beinvloed is de uitblaas richting, als een "koude" flow richting de sensoren gericht wordt, wordt de gewenste temp eerder bereikt (denkt de ecc).
En de luchtstroom in de auto bij 50km/u of bij 140 km/u scheelt bij mij ook, ook al blijft alles op AUT staan.
Als laatste, heb ik het aangenaam als de temp op 22 graden staat (als het buiten 30 graden is bv.). Alles daaronder voelt meteen koel aan.
Citaat van: Sbv op 16-07-2004 19:58:10
Goedenavond,
Misschien dat ik een rare ben, maar als ik de ECC op 21-22°C zet wordt het erg koud in de auto. Bij mijn andere auto staat de ECC eigenlijk altijd op 20-21°C en dan is het lekker.
Is er nu wat mis met mijn airco of is het normaal dat deze wat overactief is. Even aan en het is gelijk erg koud.
Zou het kunnen zijn dat de regeling wat ontregeld is ?
Sander
He Sander,
Ik had dezelfde klacht met onze "bedrijfs"850. Ookal had ik de luchtstroom naar raam /onder gebracht (draaiknop op reachts half) i.p.v. auto, de temperatuur in de auto werd te koud. Sterker nog, de verdamper bevroor en blies af en toe stoom af!
Met die klacht naar de dealer gebracht. Volgens de dealer waren de interieur sensoren debet aan de klacht. Hierdoor werd de juiste interieur temperatuur niet gemeten en bleef de airco maar doorkoelen totdat de verdamper bevroor.
Ik heb het resultaat nog niet kunnen checken maar het lijkt mij wel een logische verklaring................ In ieder geval is het bij jouw niet goed, lijkt mij.
Ergens hier op het forum wordt wel gemeld dat je die sensoren moet doorblazen i.v.m. vervuiling met stof e.d. Lijkt me het proberen waard
Suc6 Christiaan
Ik zal het gaan proberen allemaal. Ben voorlopig twee weken weg naar Finland. Mijn ouders hebben de 850 de komende weken, die heb ik nog niet horen mopperen.
Sander
Alles wat hier geschreven staat komt idd doordat het systeem zo snel mogelijk de ingestelde temp wil bereiken en doet dit door hard te koelen. Dat vind ik ook hét nadeel van automatische airco's, als je dit wat wilt beinvloeden kun je zoals eerder gezegd via de ontwaseming laten blazen. Ik zou zelf de eerste paar minuten gewoon handmatig blazen en als de gewenste temperatuur bereikt is op automaat zetten, dan voorkom je dit probleem ook. De franse auto van jou kan zijn voeler wel veel dichter bij de blaasmond hebben zitten. Italiaanse merken hebben hem in het draaiknoppen paneel zitten dus ook dicht bij de blaasmond. Nadeel daarvan is dat voorin eerder de gewenste temp. bereikt dan achterin de auto (en sensor wordt opgewarmd door de dashbordverlichting), en dus is het een comprimis tussen bestuurder en passagiers wat volvo netjes heeft gedaan in mijn ogen door de sensor hoog te plaatsen.
Citaat van: haya op 19-07-2004 06:41:00
Citaat van: TTT242 op 16-07-2004 23:21:29
... De temp. sensors krijgen ook niet rechtstreeks de lucht uit de blaasmonden aangeblazen.
Mijn oplossing is, omdat ik de blaasmonden toch niet rechtstreeks op mij gericht wil hebben, om de blaasmonden aan de zijkant schuin naar boven naar de sensors te richten, zodat die wat sneller door krijgen welke temperatuur er geblazen wordt.
Als je doet gaat doen hou je het systeem voor de gek en zal het niet werken zoals het eigenlijk moet doen want je zorgt er alleen maar voor dat er gestopt wordt met koelen ondanks dat de auto nog niet de gewenste temperatuur heeft alleen de sensor plaats heeft die temperatuur.
Prettige vakantie,
mark
Vandaag heb ik ff gecheckt wanneer het binnen aangenaam is (net geen kou gevoel). Buiten was het 27 graden, wanneer ik de temp instel op 22 graden en de rest op AUT laat staan voelt het aangenaam aan. (dat zal per persoon afwijken, maar het is een richtwaarde).
Bij mij was 1 sensor defect wat tot gevolg had dat op de AUT stand de ventilatoren op maximale toeren bleven draaien. (De airco gaf wel 20 sec lang een knipper signaal).