Beste Roffel-enthousiasten, Eigenlijk ben ik al sinds 1996 toen ik een keer met een 850 door Duitsland ben gereden enthousiast van dit model. Eens zou het zover komen... Ik ben mij aan het orienteren op een nieuwe auto en ik denk er over om een V70 classic te kopen uit 1999 of 2000. Op het internet heb ik al een aantal auto's bekeken en ik vraag mij af of er er een groot verschil is in een v70 met een stand van 115.000 en bijvoorbeeld 210.000 km. Ik ben niet een grote km standen vrezer op mijn huidige peugeot heb ik 222.000 km staan en de motor functioneert nog heel goed. Aan de andere kant kan ik mij zo voorstellen dat je minder kosten hoeft te verwachten (garage en ook afschrijving). Maar is dat een extra investering van 1.000/ 2.000 euro waard? Ik rij zelf ongeveer 12.000 km per jaar. Om die reden begin ik steeds huiveriger te worden voor een Saab 9-5 waar ik ook naar kijk. Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen.
Met hartelijke groet, J406
De meeste 850s / V70 classics hebben zo tussen de 300 en 500 k gereden nu. Ik sprak laatst een clublid met 700 k op de teller van zijn T5. Bij normaal gebruik / onderhoud zijn er weinig problemen met deze wagens. Ze zeggen vaak: kilometerstand maakt niet uit. Staat van onderhoud is belangrijker. Ikzelf heb een V70 classic TDI met 370 k op de teller. Hij voelt nog als nieuw aan wat rijgedrag betreft: koerst rechtuit zonder speling, geen rammeltjes of kraaktjes, nog steeds een enorme trekkracht. Stoelen gewoon stevig en comfortabel. De bouwkwaliteit van deze wagens is gewoon erg goed.
Succes!
Hugo
ik rij een v70 van 1997 met 325000 op de teller gaat om een benzine en rijd nog steeds fantastisch.
net zo als hugo zegt onderhoud is zeer belangrijk.
dus vraag naar de onderhouds history. heeft deze auto al zijn beurtjes optijd gehad dan kun je gerust een kopen met 350000 of 400000 op de teller
dus goed naar de staat van onderhoud kijken
Is dit dus wel handig om door te nemen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html
Dank jullie hartelijk. Ik kijk eigenlijk vooral naar dealer auto's. Er staat er eentje bij van Vloten in Amsterdam eentje bij Ban in Amsterdam Zuid Oost in Utrecht bij Verkerk staan er twee en bij Serva zie ik er eentje.
Ik las dat jullie niet zo beste ervaringen hebben met Verkerk in Utrecht. Is dat nog steeds zo?
Ik ben wel eens langs geweest bij Serva in Soest en bij Van Vloten in Amsterdam en die kwamen betrouwbaar en prettig op mij over. Ik ben zelf kritisch /een neuroot wat betreft het op trillingen en het naar een kant trekken van de auto. In mijn huidige auto de P406 heb ik daar eigenlijk weinig tot geen problemen mee gehad. De Citroen C5 en de P307 SW waar ik ook in heb gereden waren heel irritant (ook met aanlopende wiellagers en zo).
Morgen ga ik een proefrit maken met deze auto:
http://www.dealer.volvocars.nl/nl/nl/dealerpages/540/ucl.aspx
Ik ben erg benieuwd hoe de auto rijdt. Ik heb in het verleden wel eens met een V70 2.5 t en een V70 2.5 10v gereden ook in een nieuw model 2.4 (140 pk automaat, dat viel mij wat tegen).
Als je 12K per jaar rijdt zou ik niet malen over een km-stand van meer dan 3 ton.
Zo weet je in ieder geval dat de wagen goed is ingereden. Ik zit nu aan bijna 360K met mijn 10V en hij rijdt nog steeds uitstekend.
Zoals al aangehaald is onderhoud en de historie daarvan belangrijk.
Wanneer je een goede roffel zoekt kun je ook eens kijken in het advertentie board:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/board,42.0.html
De roffels die hier te koop staan zijn doorgaans goed onderhouden en vaak voor een mooie prijs te krijgen.
Succes met de zoektocht.
Gr.
Miel
Citaat van: j406 op 31-01-2012 23:28:02
Morgen ga ik een proefrit maken met deze auto:
http://www.dealer.volvocars.nl/nl/nl/dealerpages/540/ucl.aspx
Ik ben erg benieuwd hoe de auto rijdt. Ik heb in het verleden wel eens met een V70 2.5 t en een V70 2.5 10v gereden ook in een nieuw model 2.4 (140 pk automaat, dat viel mij wat tegen).
..zie alleen de beginpagina..
Oja, gezien het verbruik van de roffels is het ook wel leuk om te kijken naar een turbo motor, 2.5T of T5. Het verbruik is namelijk niet bijster veel meer, de lol wel :) (zeg ik uit ervaring met een HPT, LPT en N/A).
Jullie beginnen bij 300.000 km en ik vond mijzelf al een hele bink dat ik in een auto ging rijden met 250.000 km. De v70 2.4 (170 PK), 2000 van Vloten is aan de prijzige kant maar ik heb tijdens de proefrit eigenlijk niets gevonden wat er mis was aan deze auto. Hij reed in een woord geweldig. Het voelde heel solide en comfortabel. Het geluid van de motor was heel goed in deze auto. Ik ga binnenkort een week weg voor mijn werk en bij terugkomst ga ik nog even verder rondkijken maar deze auto blijft op een lijstje staan. De verkoper van Van Vloten was ook prettig in de omgang, die dealer met zoveel tweedehands auto vond ik ook leuk. Maar goed ik ga nog verder kijken.
Citaat van: j406 op 01-02-2012 20:57:31
Jullie beginnen bij 300.000 km en ik vond mijzelf al een hele bink dat ik in een auto ging rijden met 250.000 km. De v70 2.4 (170 PK), 2000 van Vloten is aan de prijzige kant maar ik heb tijdens de proefrit eigenlijk niets gevonden wat er mis was aan deze auto. Hij reed in een woord geweldig. Het voelde heel solide en comfortabel. Het geluid van de motor was heel goed in deze auto. Ik ga binnenkort een week weg voor mijn werk en bij terugkomst ga ik nog even verder rondkijken maar deze auto blijft op een lijstje staan. De verkoper van Van Vloten was ook prettig in de omgang, die dealer met zoveel tweedehands auto vond ik ook leuk. Maar goed ik ga nog verder kijken.
Wat is aan de prijzige kant? :eusa_whistle:
ik vind 8500 euro aan de prijzige kant. Ik ga ook kijken naar een vergelijkbare auto met 210.000 km voor 7.000 euro bij Verkerk. Maar ik moet zeggen van de paar die ik er in mijn leven heb gereden was dit wel de beste tot nu toe, ook wbt uitrusting bijvoorbeeld stoelverwarming. Maar goed als Peugeot 406 break rijder met als extra airco, elektrische ramen voor en centrale vergrendeling ben ik niet zo veel gewend. Ik ben er ook niet zo naar op zoek die hele Xenon, on board navi toestanden. Ik vind het vooral belangrijk dat een auto goed rijdt.
De meeste autoverkopers lijken dat van ondergeschikt belang te vinden en laten je met een auto die niet goed is uitgelijnd met een aanlopende wiellager rijden (ja dat gaan we dan wel repareren in de beurt meneer).
Waar ik mij nog wel een beetje zorgen over maak is dat het een 2.4 is. Geeft dat nog problemen met ETM? Ik lees dat op bij fora over het nieuwe type V70. Ik heb ook begrepen dat de v70 classic betrouwbaarder is dan de V70 n. Dat komt mij ook goed uit want ik heb meer met de 850/v70 classic.
De laaste types V70 classic hebben ook een ETM, modeljaren 1999 en 2000.
Zoals er al staat hierboven kijk of de auto GOED is onderhouden, Volvo's zijn betrouwbaar maar
dienen wel goed verzorgd te worden :D
Tip van mij: oliedop losdraaien en aan onderzijde vd dop kijken, is deze zwart en teerachtig--> laten staan!
Die V70 van 2000 is dat een V70N of een classic?
Niettemin, in geval van beiden een boel centjes :o
Het is een Classic. Er is ook een v70 classic met 115.000 km voor 9.000,- euro. Ik zit een beetje in de bovenkant van de markt te snuffelen merk ik.
Een beetje erg ;D
Citaat van: j406 op 01-02-2012 21:57:13
Het is een Classic. Er is ook een v70 classic met 115.000 km voor 9.000,- euro. Ik zit een beetje in de bovenkant van de markt te snuffelen merk ik.
Voor dat geld koop je er 3 die het nog prima doen ;D
En voor dat geld kun je ook een V70N uitzoeken. Imho zou een classic goedkoper moet zijn dan een N.
Ik zou als ik jou was een lijstje aanleggen met onderdelen die tussen 200k en 300k vervangen worden en aan de hand hiervan je overweging maken. Een duurdere auto waar al deze zaken aan vervangen zijn kan wel eens goedkoper uitpakken dan een lagere aanschafprijs en veel onderhoud door slijtagedelen zoals remmen, rubbers, etc. Sowieso heb je dan ook kans dat het overig onderhoud bij de eerste beter is geweest.
Mijn Volvo heeft ook een ETM maar daar heb ik weinig tot geen problemen mee
Alleen afgelopen zomer een software update omdat een keer het lampje ging branden
Daarna ongeveer 12 dkm mee gereden en geen problemen meer gehad.
Oja heb hem ook een keer schoongemaakt.
ik heb mijn V70 gekocht met 325.000 km. op de teller. Alleen de ETM functioneerde niet goed, een veel voorkomende kwaal bij de classic, volgens de verkoper. Een gereviseerd exemplaar via AC tronics en het probleem was opgelost. Dat was ook het enige wat ik in de afgelopen twee jaar tegen ben gekomen.... ;D
Km. 355 intussen. Thermostaat overleden, kosten 20 eurootjes....Volgende week vervangen. Apk zonder problemen. Dus, inderdaad, bij 300 is de Volvo net ingelopen!
Citaat van: j406 op 01-02-2012 21:13:47
ik vind 8500 euro aan de prijzige kant. Ik ga ook kijken naar een vergelijkbare auto met 210.000 km voor 7.000 euro bij Verkerk. Maar ik moet zeggen van de paar die ik er in mijn leven heb gereden was dit wel de beste tot nu toe, ook wbt uitrusting bijvoorbeeld stoelverwarming. Maar goed als Peugeot 406 break rijder met als extra airco, elektrische ramen voor en centrale vergrendeling ben ik niet zo veel gewend. Ik ben er ook niet zo naar op zoek die hele Xenon, on board navi toestanden. Ik vind het vooral belangrijk dat een auto goed rijdt.
De meeste autoverkopers lijken dat van ondergeschikt belang te vinden en laten je met een auto die niet goed is uitgelijnd met een aanlopende wiellager rijden (ja dat gaan we dan wel repareren in de beurt meneer).
Waar ik mij nog wel een beetje zorgen over maak is dat het een 2.4 is. Geeft dat nog problemen met ETM? Ik lees dat op bij fora over het nieuwe type V70. Ik heb ook begrepen dat de v70 classic betrouwbaarder is dan de V70 n. Dat komt mij ook goed uit want ik heb meer met de 850/v70 classic.
Je zit niet een beetje hoog, maar echt op eenzame hoogte qua prijs voor een classic :eusa_wall:
Ik zou je willen adviseren om iemand van het Forum of de club om advies te vragen en om gangbare prijzen.
Zoals al gezegd, voor die prijs kun je er 3 hebben.
Moet je ook niet eens kijken bij andere aanbieders dan Volvo-dealers? Scheelt alweer 2 a 3k zou ik denken.
Genoeg ervaringen met Volvo (estate) specialisten te vinden hier op het forum.
Citaat van: j406 op 01-02-2012 21:57:13
Het is een Classic. Er is ook een v70 classic met 115.000 km voor 9.000,- euro. Ik zit een beetje in de bovenkant van de markt te snuffelen merk ik.
9000 euro is veel en veel teveel.
Ik kocht mijn 2.5T vorig jaar met 205k voor 4200. Bij een Bovag garage en met de complete onderhoudshistorie. Intussen is de markt enorm ingezakt. Dus voor een duizendje of vier/vijf moet je een hele knappe kunnen vinden, lijkt me. Alleen als je een compleet ge-tunede R zoekt, zal je meer moeten uitgeven.
Qua km-standen is het inderdaad niet zo boeiend. Kijk vooral naar de staat van onderhoud en de mate van slijtage van het interieur.
Succes met zoeken!
Vandaag heb ik gereden met deze auto gereden: http://www.nieuwenhuijse.nl/gebruikte-volvo/volvo-v70-12 . Hij zag er iets minder uit dan de dure V70 die ik bij van Vloten had proefgereden. Maar waarschijnlijk zal een poetsbeurt wel hem weer er beter doen laten uitzien. Wat condens bij de koplampen stoorde mij het meest. Dat wordt Ik vond de auto in ieder geval heel goed rijden. Het is een 140 pk maar ik heb geen wezenlijk verschil gemerkt met de 170 pk die ik eerder reed. Motor was zeer soepel en stil. Uitgebreid gesproken met de verkoper bij Nieuwenhuijse die zelf in het verleden een 850 had gereden. De sfeer van het bedrijf was erg goed. Een inruilbod die voor mijn auto was gedaan over de e-mail bleef staan, zelfs nadat de verkoper mijn Amsterdamse auto met deuken etc. had gezien (had ik wel eerlijk in de e-mail aangekondigd). Wat is jullie ervaring met Nieuwenhuijse?
Er stonden in de showroom nog een mooie Amazone stationcar (lichtgroen) en een beige C70 (nieuw type, heel bijzonder).
Morgen ga ik kijken naar een auto bij Verkerk in Utrecht. Wat is jullie ervaring met deze dealer? Zoals door jullie geadviseerd zit ik nu wat lager in de markt wat betreft prijs. Zo ongeveer 5/6.000 euro.
Met alle respect, je gaat toch niet voor een '99-er € 5850.- betalen ? Dan moet die auto in 18K goud zijn uitgevoerd... Veels te duur voor zo'n ding, ondanks dat het zo op de foto een mooie auto is.
Citaat van: Dirk342 op 13-02-2012 21:54:31
Met alle respect, je gaat toch niet voor een '99-er € 5850.- betalen ? Dan moet die auto in 18K goud zijn uitgevoerd... Veels te duur voor zo'n ding, ondanks dat het zo op de foto een mooie auto is.
mee eens voor dat geld heb je een 2003 N met alle opties ;)
Ik vind het idd een klap geld voor een classic. Voor dat geld heb je idd ook een N
Ze worden steeds meer waard als je de dealer mag geloven ;)
OK point taken. Maar wat is jullie ervaring met Dealer Verkerk in Utrecht? Want die levert i.d.d. een aanmerkelijke goedkopere v70 uit 2000.
Ik heb mijn 2003 D5 gekocht voor minder..
Onze was meer, maar had 225000 gelopen.
Ik heb een v70 op lpg g3 met ongeveer 250dkm op de teller op het oog voor €5900. Daar zal vast nog wel wat afkunnen, maar wat mag dat dan kosten? Onderhoud is goed in orde en 1mnd garantie.
Citaat van: H_Rovers op 14-02-2012 11:56:49
Ik heb een v70 op lpg g3 met ongeveer 250dkm op de teller op het oog voor €5900. Daar zal vast nog wel wat afkunnen, maar wat mag dat dan kosten? Onderhoud is goed in orde en 1mnd garantie.
Rond de 4000 lijkt me reëel, beetje afhankelijk van de uitrusting en het type motor/gasinstallatie.
1 maand moet je sws al 6 maand van maken. Zijn ze ook verplicht (als BOVAG-bedrijf). Of je moet afspraken maken en op papier staan dat je dat niet wilt. Omdat je bijv. behoorlijk wat van de prijs af wilt hebben
Is overigens niet bij een BOVAG bedrijf, maar een volvo specialist/handelaar.
In mijn beleving: kijk niet naar wat een auto kost, maar kijk naar wat de auto je waard is. Als een classic V70 die je graag wilt €5850,- kost en je gevoel is er goed bij... why not?
Ervaringen van anderen bij bepaalde bedrijven zijn -slechts beperkt- relevant, doch: ook hier gaat het om je eigen ervaring.