Wat tips bij het vervangen van de verstuivers:
ALTIJD de brandplaatjes (koperen ringetjes onder de verstuivers) vervangen bij het loshalen van de verstuivers. Deze zorgen oa voor een goede afdichting.
AANGERADEN wordt om de retourleidingen te vervangen, deze dunne draadjes raken met de tijd ook verweerd (en als je dan toch alles los hebt kost je dat de kop ook niet, letterlijk gesproken trouwens ;D)
Maar ook een vraag trouwens:
Iemand op de hoogte van de prijs van deze onderdelen?
Wat kost een verstuiver?
Wat kosten de brandplaatjes?
Wat kosten de retourleidingen?
Wat kost het om een verstuiver te laten vervangen?
Wat kost het om een verstuiver te laten reviseren?
Wie heeft er een antwoord op deze vragen? ;)
Dit hoeft niet zoveel te kosten bij een ouderwetse diesel. Heb het ooit eens bij mijn 205 td gedaan. Zelf de verstuivers eruit gedraaid, en naar een revisiebedrijf gebracht. Stond erbij toen het gedaan werd. Uit de verstuivers kwam geen goede straal meer. Na vervangen van de verstuivertjes kwam er weer een mooie nevel uit. Met dunne vulringetjes worden ze dan op gelijke druk afgesteld.
Dit kostte 350 gulden, maar is al een jaar of 6 geleden.
Bij een TDI zal het iets duurder zijn, aangezien de inspuitdruk een stuk hoger is.
De brandplaatjes zijn gewoon ringetjes van een speciaal ,materiaal, soms dubbel, en de retoureidingen zijn gewone rubberen slangetjes. Hier staat geen noemenswaardige druk op. Zal een paar euro kosten.
Het reviseren is het werk niet, misschien zijn ze er een uurtje mee bezig, en de verstuivertjes (deze zitten in de verstuiverbehuizing) zijn ook niet echt duur, ikdenk een paar tientjes. Het verschilt echter per type, zodat je even moet navragen hoe duur dat is voor jouw auto.
Ik denk als je naar de dealer gaat je een stuk meer kwijt bent.
Nou, ik weet het inmiddels:
Verstuiver (ruilding bij dealer) gemiddeld 315 euro per stuk
Verstuiver (nieuw) gemiddeld 500 euro per stuk
revisie schijnt niet zo makkelijk te zijn, bij een revisie bedrijf geinformeerd vandaag, deze moesten eerst de type gegevens hebben maar waarschijnlijk waren er geen revisiesets beschikbaar voor dit type (!). Wel wat handige adresjes gescoord waardoor ik inmiddels een complete set verstuivers voor de auto heb gescoord voor maar 135 euro (en in nieuwstaat!).
Denk dat ik ze toch zekerheidshalve een keer laat testen (als dat mogelijk blijkt) maar ophalen doe ik ze toch wel.
Hoe waren deze verstuivers? En wat voor adresje heb je dit nagevraagd?
In de verstuiver zitten "nozzles" zijn gewoon te verangen door de locale BOSCH dealer of een diesel specialist.
Prijs nozzles ca 55 Euro p/stuk :)
Monteren van nozzles + afstellen op 190 bar ca 1/2 uur per verstuiver.
Eventueel kan men dan van de gelegenheid gebruik maken om grotere nozzels te monteren 0.216 ipv 0.205 wat extra vermogen met zich mee brengt en bij Volvo extra roet. :) :-[
Zie anders de shop van www.dieselschrauber.de
ik heb de verstuivers ruim een jaar geleden laten reviseren bij een plaatselijk revisie bedrijf en dat kostte mij, iets meer dan 400 euro.
vier nozzles zijn er vervangen, één verstuiver wordt in zijn geheel vervangen omdat deze niet te demonteren is. hier zit namelijk een aan en wat elektronica in als ik het goed heb.
ik praat dan enkel over revisie. de-en montage doen we uiteraard zelf
Citaat van: rudie op 11-01-2007 12:47:43
ik heb de verstuivers ruim een jaar geleden laten reviseren bij een plaatselijk revisie bedrijf en dat kostte mij, iets meer dan 400 euro.
vier nozzles zijn er vervangen, één verstuiver wordt in zijn geheel vervangen omdat deze niet te demonteren is. hier zit namelijk een aan en wat elektronica in als ik het goed heb.
ik praat dan enkel over revisie. de-en montage doen we uiteraard zelf
Nieuw neem ik aan.
En merkte je het verschil? Had je problemen?
nieuw ja. ik heb ze destijds laten reviseren omdat de auto slecht liep. eenmaal gereviseerd was het geen haar beter.
later bleek dat de spie van het krukastandwiel kapot was, dat was de werkelijke oorzaak en ook een verhaal apart dat ik hier eerder al heb verteld
Die vijfde verstuiver waar geen nozzle van vervangen kon worden, was dat de tweede gezien vanaf de koppeling?
Ik zag net bij het vervangen van mijn thermostaat dat die beduiden langer was dan de andere vier...
(oftewel, hoort dat zo?)
De "5"de verstuiver is degene waar een kabeljje aan vast zit, ik dacht N° 3, hij is inderdaad beduidend langer.
Bij mij kon hij net zoals alle anderen, en op dezelfde manier geopend worden om het binnenwerk te vervangen.
Net de rekening van de XC90 2.5 d gezien :-((((((((((((((((((( (dealer)
2000 euro voor vervanging van 5 verstuivers :-(
Auto is 3 jaar oud met 120k op de klok, belachelijk.
Nozzles vervangen is niet zo moeilijk, en je kan ze vervangen door een maatje groter voor meer vermogen, en ook wat meer roet (en onze tdi's roeten op zich al genoeg standaard).
Die nozzles bestaan trouwens in namaak en zijn veel goedkoper.
Waarom "namaak" als je voor 55€/stuck originele BOSCH verstuivers kunt krijgen in verschillende grootes???
Nozzles blijken dus niet los vervangbaar te zijn zonder hiervoor aparte verstuivers aan te schaffen van Bosch waarop dit wel mogelijk is... :eusa_snooty:
Proefondervindelijk vastgesteld adhv een losse TDI cilinderkop die ik vd week even in de hand had bij een lokaal demontagebedrijf...
Dus 5 volledige verstuivers van een audi dan?
"Nozzles" zijn in mijn bijzijn vervangen, alle vijf !!!!
Aan het uiteinde van de 5 verstuivers zit een wartelmoer voor een zeskant sleutel, als je deze loshaalt komt er aan de ene kant de veer met stelplaatjes uit, en aan de andere kant de nozzle met naald. ;D
Mijn Volvo V70I 01/1999
Zie daar:
http://shop.dieselschrauber.de/duesen_neu.html
De verstuivers zijn identiek aan die van de VAG AEL motor, echter de verstuiver met de "Ndelhubgeber" van VAG heeft een langere kabel maar wel dezelfde stecker.
Citaat van: TOHCIM op 04-01-2008 17:15:41
"Nozzles" zijn in mijn bijzijn vervangen, alle vijf !!!!
Aan het uiteinde van de 5 verstuivers zit een wartelmoer voor een zeskant sleutel, als je deze loshaalt komt er aan de ene kant de veer met stelplaatjes uit, en aan de andere kant de nozzle met naald. ;D
Mijn Volvo V70I 01/1999
Hier 850 1996... wellicht dat er dan toch verschil inzit?
En voorzichtig met die plaatjes!!
Citaat van: denkweb op 05-01-2008 09:52:22
Citaat van: TOHCIM op 04-01-2008 17:15:41
"Nozzles" zijn in mijn bijzijn vervangen, alle vijf !!!!
Aan het uiteinde van de 5 verstuivers zit een wartelmoer voor een zeskant sleutel, als je deze loshaalt komt er aan de ene kant de veer met stelplaatjes uit, en aan de andere kant de nozzle met naald. ;D
Mijn Volvo V70I 01/1999
Hier 850 1996... wellicht dat er dan toch verschil inzit?
En voorzichtig met die plaatjes!!
Die stelplaatjes horen bij de oude verstuiver, en om de hele serie stelplaatjes zo terug te zetten geeft zeker geen goed resultaat.
In principe moeten die nieuwe verstuivers voor montage ook stuk voor stuk " afgesteld" worden met een doosje stelplaatjes om een zo egaal mogelijk injectiebeeld te geven voor elke cilinder afzonderlijk. Wat uiteindelijk zal leiden tot een regelmatigere loop, rustiger blok, en ook niet onbelangrijk, minder roet, minder slijtage .. etc
Wat pwassink schrijft klopt.
Zo is dat inderdaad bij mij ook gebeurt.
Welke maat zitten er standaard op of in een 2.5tdi?
Hoe weet ge wanneer het nodig/tijd zou kunnen zijn om de verstuivers te vervangen? Ik rij met een TDI van 98 en met 422d km op de teller. Aangezien ik de wagen met 392d gekocht heb, weet ikniet of die verstuivers ooit vervangen zijn geweest. Vandaar mijn vraag.
Bedankt,
Koen
Door de verstuivers uit de cylinderkop te demonteren en deze af te "persen"
http://shop.dieselschrauber.de/duesen_neu.html