Ik ben bezig de tussen bak van mijn V70 R AWD te vervangen. Ik had al een goede gebruikte op de kop getikt samen met een aandrijfas.
Vandaag de oude eronderuit, de nieuwe van verse olie voorzien maar toen kwam ik erachter dat de mof die de versnellingsbak verbindt met de tussenbak dol gedraaid is. Ik meen dat dit een veel voorkomend probleem is bij dit type. Bij de gebruikte die ik gekocht had zit hij niet bij. Kan dus even niet verder ( >:( ) en kan denk ik het beste een nieuwe bij de dealer bestellen. Of heb ik het mis en is een goede gebruikte ook een optie?
Ter verduidelijking:
de tussenbak:
(http://i435.photobucket.com/albums/qq77/mbouwheer/2012-03-03-083.jpg)
gedemonteerd:
(http://i435.photobucket.com/albums/qq77/mbouwheer/2012-03-03-085.jpg)
De mof met afgesleten kartels:
(http://i435.photobucket.com/albums/qq77/mbouwheer/2012-03-03-088.jpg)
Hey Martijn, leuk dat je eraan bent begonnen :eusa_clap:
Ik zou idd die mof gewoon nieuw bestellen bij de dealer, maar hou je vast voor de prijs :P
Maar je denkt toch niet dat je na al deze moeite mij kunt bij blijven in de bochten he? ;D
Als je hulp nodig hebt, dan weet je mijn nummer he ;)
Misschien heeft marc hem nog zit ik me te bedenken, dat zou financieel uiteraard beter zijn, PB is gauw gedaan..
Ik zou zelf voor een nieuwe mof gaan. Bij Xc70n valt het wel mee, iets van rond de 100 - 150 euro uit mijn hoofd
Een nieuwe zou ik ook doen ja...
Is dat trouwens ook niet een van die onderdelen van die AWD-aandrijflijn die verbeterd is nadat ze hebben ingezien dat het materiaals de kracht niet aankon ofzo?
Citaat van: arjen850 op 04-03-2012 20:17:41
Maar je denkt toch niet dat je na al deze moeite mij kunt bij blijven in de bochten he? ;D
Tuurlijk wel, 250pk op twee wielen, of 200 op vier, dat zie je van hier 8)
Citaat van: Piere op 04-03-2012 22:13:33
Een nieuwe zou ik ook doen ja...
Is dat trouwens ook niet een van die onderdelen van die AWD-aandrijflijn die verbeterd is nadat ze hebben ingezien dat het materiaals de kracht niet aankon ofzo?
Citaat van: arjen850 op 04-03-2012 20:17:41
Maar je denkt toch niet dat je na al deze moeite mij kunt bij blijven in de bochten he? ;D
Tuurlijk wel, 250pk op twee wielen, of 200 op vier, dat zie je van hier 8)
Happerdehap, nu Martijn nog ;)
Ik heb het complete zaakje laatst vervangen op een V70N XC, was veel te lang mee doorgereden. De verbindings bus + as van de HO kapot. De bus koste dacht ik €100, de HO een 0 meer.
Blijkbaar geeft Volvo zelf aan de bus iedere 100000km te vervangen.
Citaat van: Sbv op 04-03-2012 21:59:24
Ik zou zelf voor een nieuwe mof gaan. Bij Xc70n valt het wel mee, iets van rond de 100 - 150 euro uit mijn hoofd
Iets van een 80 (XC90) bij de Haldex, en zoals hierboven je kan zien, best preventief te vervangen...
Citaat van: V70 2.5T op 06-03-2012 22:55:12
Blijkbaar geeft Volvo zelf aan de bus iedere 100000km te vervangen.
Mwoa da's ook niet nodig. Die van m'n pa heeft denk ik zelfs nog altijd de eerste zitten. HO is wel al vervangen. 340 000km ofzoiets nu..
Mijn oom heeft ook al 3 ton gereden op de 1e olie met zijn mercedes...
Citaat van: MVeldhuis op 07-03-2012 00:08:37
Mijn oom heeft ook al 3 ton gereden op de 1e olie met zijn mercedes...
Ja met een verbruik van 1 liter olie op 2000 km hoef je ook nooit je olie te vervangen .....
Citaat van: MVeldhuis op 07-03-2012 00:08:37
Mijn oom heeft ook al 3 ton gereden op de 1e olie met zijn mercedes...
Wel een klein verschil tussen motorolie en die gekartelde bus hè :P
Waarom vervangen als het nog werkt? Het is niet zoals bij ontsteking dat't slechter gaat werken toch..
En bij de dealer wordt dat ook pas vervangen als het nodig is hoor. Ookal ligt de hele boel open om te koppeling te vervangen op 250 000km ;)
Citaat van: arjen850 op 05-03-2012 00:45:45
Citaat van: Piere op 04-03-2012 22:13:33
Een nieuwe zou ik ook doen ja...
Is dat trouwens ook niet een van die onderdelen van die AWD-aandrijflijn die verbeterd is nadat ze hebben ingezien dat het materiaals de kracht niet aankon ofzo?
Citaat van: arjen850 op 04-03-2012 20:17:41
Maar je denkt toch niet dat je na al deze moeite mij kunt bij blijven in de bochten he? ;D
Tuurlijk wel, 250pk op twee wielen, of 200 op vier, dat zie je van hier 8)
Happerdehap, nu Martijn nog ;)
Tja, de tijd zal het leren.
Iets anders: Ik zie net dat de uitgaande as van de versnellingsbak/diff naar tussenbak de kartels ook versleten heeft. Is dat ding los te vervangen? Dan zal de bak + koppelingshuis uit elkaar moeten zo te zien. Van het een komt het ander merk ik, maar we gaan stug door. AWD zal die hebben! ( om Arjen voor te blijven hehe) De bus heb ik bij de dealer besteld a 105 euro. Als alles toch los is dan maar preventief vervangen ondanks dat de oude opgestuurd wordt en ook nog wel bruikbaar is.
Dit is de as die ik bedoel:
(http://i435.photobucket.com/albums/qq77/mbouwheer/2012-03-07-093.jpg)
Citaat van: Piere op 07-03-2012 09:03:35
Citaat van: MVeldhuis op 07-03-2012 00:08:37
Mijn oom heeft ook al 3 ton gereden op de 1e olie met zijn mercedes...
Wel een klein verschil tussen motorolie en die gekartelde bus hè :P
Waarom vervangen als het nog werkt? Het is niet zoals bij ontsteking dat't slechter gaat werken toch..
En bij de dealer wordt dat ook pas vervangen als het nodig is hoor. Ookal ligt de hele boel open om te koppeling te vervangen op 250 000km ;)
Daar heb je het dus mis, splineverbindingen zoals deze worden langzaam slechter. Het werkt een beetje als bout en moer, als daarvan de draad stuk gaat is het altijd de moer, bij splineverbindingen gaat 9 van de 10 keer de buitenste als eerste. De bus kost 100 euro en vervangen stelt niks voor, als ie uiteindelijk zo ruim is dat de boel langs elkaar gaat verniel je er ook de enorm kostbare tussenbak mee...
Goed gesmeerd houden kan overigens de levensduur enorm verlengen.
Smeren inderdaad, daar ben ik het mee eens.
Maar de splineverbinding zoals je zegt, die ziet toch niet constant af? Anders zou het bij de Xc van m'n pa al lang misgelopen zijn denk ik zo, die heeft regelmatig z'n AWD nodig..
Heb net de nieuwe bus binnen. Als ik hem op de uitgaande as van het differentieel schuif is er praktisch geen speling voelbaar.
Als ik de as goed bekijk zijn de ribbels niet echt mooi scherp meer maar ze lijken afgesleten. Dus twijfel ik of dat zo hoort of niet. Weet iemand hoe de ribbels er bij een nieuwe as uitzien? afgeplat of scherp? Ik heb de as hierboven op de foto staan.
Citaat van: Piere op 08-03-2012 00:08:05
Smeren inderdaad, daar ben ik het mee eens.
Maar de splineverbinding zoals je zegt, die ziet toch niet constant af? Anders zou het bij de Xc van m'n pa al lang misgelopen zijn denk ik zo, die heeft regelmatig z'n AWD nodig..
Bij de haldex is het zeker een zwak punt en preventief vervangen (aangezien de lage prijs) zeker aan te raden, aangezien je anders de haakse overbrenging en in het slechtste geval zelfs de bak in de vernieling rijdt. Vervangen moet enkel de haakse overbrenging los, wat 'simpel' is in vergelijking met een versnellingsbak los te halen.
De bus kan wel erg vastzitten!
Lijkt me het zelfde te zijn voor de visco awd...
Mein himmel, moet daar tegenwoordig ook al kopervet op... :eusa_silenced:
Citaat van: mbouwheer op 08-03-2012 18:38:35
Heb net de nieuwe bus binnen. Als ik hem op de uitgaande as van het differentieel schuif is er praktisch geen speling voelbaar.
Als ik de as goed bekijk zijn de ribbels niet echt mooi scherp meer maar ze lijken afgesleten. Dus twijfel ik of dat zo hoort of niet. Weet iemand hoe de ribbels er bij een nieuwe as uitzien? afgeplat of scherp? Ik heb de as hierboven op de foto staan.
De tanden in de bak horen iets afgeplat te zijn, maar als ik het goed zie op de foto dan zijn de tanden aan de buitenkant veel platter dan verder de bak in.
Hoe makkelijk schuift die bus erin?
De bus schuift er mooi strak overheen en heeft bijna geen speling.
Citaat van: mbouwheer op 08-03-2012 18:38:35
Heb net de nieuwe bus binnen. Als ik hem op de uitgaande as van het differentieel schuif is er praktisch geen speling voelbaar.
Als ik de as goed bekijk zijn de ribbels niet echt mooi scherp meer maar ze lijken afgesleten. Dus twijfel ik of dat zo hoort of niet. Weet iemand hoe de ribbels er bij een nieuwe as uitzien? afgeplat of scherp? Ik heb de as hierboven op de foto staan.
Kun je dit aan de nieuwe mof niet zien Martijn?
Wat is mooi strak schuiven? Heb je veel of weinig kracht nodig?
Wat ik er zo van begrijp is dat je hem redelijk eenvoudig op en af de vertanding kan schuiven.
Mof hoort 0 speling te hebben tov de vertanding in de bak.
De speling is 0,2 mm. in de draairichting. Ik kan hem er makkelijk met de hand op en af schuiven.
Ik voel mij een beetje dom nu maar waar vul ik de bakolie bij? Het is dus een V70 R. Ik vindt alleen de achteruit schakelaaar bovenop de bak die ik eruit kan draaien. Is dat ook de juiste plaats om de nieuwe olie er in te gooien? Ik vindt verder geen pluggen aan de voor of zijkant. Ik heb uiteraard de zoekfunctie gebruikt maar kon daar alleen een verwijzing vinden naar een topic van daytonawim maar die heeft net vandaag de brui eraan gegeven op dit forum dus is dat draadje dood.
Als het goed is heb je bij je linkeraandrijfas twee bouten zitten volgens mij sleutel 22. De bovenste is de peil en vulopening. De onderste is voor afloop.
Dit is van een 850 ik weet niet of jouw V70R gelijjk is;
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46513.msg1051815.html#msg1051815
Citaat van: mbouwheer op 10-03-2012 14:24:07
De speling is 0,2 mm. in de draairichting. Ik kan hem er makkelijk met de hand op en af schuiven.
Als de mof straks weer stuk is dan weet je iig waar de oorzaak ligt.
Hoe weinig die speling ook is, het hoort er niet op te zitten. Een nieuwe mof hoor je er ook niet makkelijk op te schuiven. Die moet met een fikse kunststof hamer op de uitgaande as getikt worden, of zoals Volvo het graag wil; opwarmen in de magnetron/oven en dan monteren.
Succes ermee verder.
Ik probeer het wel. Zo duur is zo'n mof nou ook weer niet. Dus mocht hij stuk draaien dan weet ik in ieder geval waar het aan ligt.
Bedankt voor het meedenken.
Speling is niet goed, je zou haast kunnen zeggen dat proberen geen zin heeft maar aan de andere kant, wie weet doet ie het er nog een poosje op, en stuk is het nu ook al.
Ik heb een AWD set bij elkaar van een nieuwer type. Als ik ook de visco koppeling die tegen het achter diff zit vervang dan past dat allemaal prima. Nu loop ik er tegenaan dat de visco koppeling met vier bouten vast zit. En de bovenste twee kan ik met geen mogelijkheid bij. Zit tegen de brandstoftank aan gebouwd. Ik vrees dat ik de complete achteras zal moeten laten zakken of is er nog een andere slimme manier om die stomme bouten los te krijgen?
De bouten van het aluminiumhuis om de visco?
Ja, die ja.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/11_visco_en_diff_samengesteld_vuil_01.jpg)
Foto uit Marco's blog (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.0.html)
Het hele achterdiff kan je iets kantelen als je de bout die links hoort los draait. Als het goed is kan je hem daarna eraf schuiven.
Je bedoelt de grote bout aan de voorkant? En dat je dan het diff zelf met visco en al naar beneden kunt draaien?
Citaat van: mbouwheer op 16-03-2012 12:28:17
Ik heb een AWD set bij elkaar van een nieuwer type. Als ik ook de visco koppeling die tegen het achter diff zit vervang dan past dat allemaal prima. Nu loop ik er tegenaan dat de visco koppeling met vier bouten vast zit. En de bovenste twee kan ik met geen mogelijkheid bij. Zit tegen de brandstoftank aan gebouwd. Ik vrees dat ik de complete achteras zal moeten laten zakken of is er nog een andere slimme manier om die stomme bouten los te krijgen?
Inderdaad het achterdiff kantelen en dan kun je door een aantal 1/2" verlengstukken op elkaar te klikken uiteindelijk de bout vastdraaien.
super tip! bedankt.
Alles zit er nu onder en ik heb net even een proefrit gemaakt. Meteen maar even een extreme off road situatie opgezocht (lees zandpad ;D) en het werkt merkbaar goed.
Geen bijgeluiden maar wel een behoorlijke trilling aan de achteras kant zo rond de 90 km/uur. Lijkt op onbalans in visco of aandrijfas. Nu wordt die officieel ook gebalanceerd. De set van visco/as en haakse overbrenging komen onder een andere auto vandaan. Maar de as was niet gemerkt qua aansluitpositie. Iemand een idee wat ik het beste kan doen?
De R voelt zich hier best op zijn gemak nu hij weer AWD is:
(http://i435.photobucket.com/albums/qq77/mbouwheer/2012-03-20-166.jpg)
Nooi Martijn, dat hebbie netjes gedaan :eusa_clap: Maarre, nu weet ik waar Wielsma heen moest toen ik ze in het bos tegen kwam ;D
Volgens mij is de aandrijflijn te ballanceren via een scooter, weet dit niet zeker. Waarschijnlijk zal dan de aanfrijfas er wel onderuit moeten.
De cardanas kun je los laten balanceren bij bedrijven zoals Wijlhuizen in Arnhem, Dronk in Huissen, etc. Doen zowel vrachtwagen- als personenauto assen.
Het probleem bleek te zitten in een flens op de visco die niet goed vastzat op de as. Na die vastgezet te hebben is de trilling weg en rijd hij zoals het hoort. Dus het AWD verhaal is gelukkig klaar.
Meteen even de visco getest zoals je kunt zien in dit filmpje:
Zodra de voorwielen sneller gaan draaien dan de achterwielen koppelt hij de achterwielen bij.
Het valt mij op dat de draaisnelheid van de achterwielen groter is dan voor. Waardoor de visco koppeling pas in werking gaat als er al een percentage slip op de voorwielen is. Weet iemand hoeveel dit overbrengingsverschil is? Dan kun je namelijk precies uitrekenen wat het exakte omtrek verschil tussen de voor en achterbanden mag zijn voordat de visco permanent gaat inschakelen waardoor hij stuk kan gaan. Dit i.v.m. het bekende profieldiepte verschil wat bij een AWD belangrijk is.
"http://www.youtube.com/embed/D3t0AktIQqQ"
Hey Martijn, mooi dat het klaar hebt, en gelukkig bleek de trilling achteraf iets kleins te zijn.. Leuk filmpje zo, het geeft de werking van het AWD systeem goed weer. Wel goed dat je de 2e test je handen anders hield, je had je behoorlijk pijn kunnen doen ;D
Puik werk geleverd, en goed dat je er zo aan bent begonnen, nu wordt het hoog tijd die R van jou eens over de baan te hengsten ;D :angel: