-
Misschien een domme vraag, maar wat is de cyclone en waar dient deze voor.
Ik zou het niet weten.
Iemand een antwoord ? ??? ???
Dank je wel Ludo,
zit dit apparaat satndaard op een 850 uit 92 of is dit een los item wat je apart moet aanschaffen ?
En wat doet het verder voor je vermogen ?
Ad :)
Hallo Ludo ,
Waar koop ik hem in Nederland ?????
Groet Maarten
Eneuhhhh Ludo,
Wat kost zo'n ding......
Ja ja ja ik weet het ik ben hollander ;)
Groeten
Aad
Niet kopen is mijn advies, het idee dat de auto beter trekt zit 'tussen de oren'. Bij een turbomotor moet er gewoon zo snel en zoveel mogelijk lucht/brandstof de motor in met zo weinig mogelijk tegenwerking. Wervelingen zijn dan alleen maar vervelend en een remmende factor. Het 'ding' is nog duur ook! :-/
In dit zelfde straatje past de zogenaamde electrische (ja, echt waar!) turbo. Z-teck of tech heette dat ding geloof ik, een soort kachelaanjager voor op de luchtinlaat. De aanzuiging van een atmosferische 5-pitter is volgens mij echter vele malen groter dan dat zo'n aanjager kan leveren, m.a.w. ook dit levert weer vermogensverlies want uiteindelijk zal de aanjager een belemmering zijn om lucht aan te zuigen, het ding kan het dan gewoon niet meer bijbenen. Misschien werkt het wel op kleine 1.2 of 1.3 motoren?? ???
Citeerwat te denken van deze : //www.performanceairfilters.com
Die doet 't wel maar is niet geschikt voor alle types auto's.
Op een S40 2.0T schijnt ie 't heel leuk te doen.
Beste is volgens mij nog altijd een open filter in een ram box maar daar moet je wel plaats voor hebben.
Die cyclone is toch wel goed uitgedacht hoor!
Maak een draaikolk in de aanzuig weg en er kan meer lucht in......
Die draaikolk gaat echt helemaal door 't gasklep huis om vervolgens in het spruitstuk pardoes in vijf delen te splitsen zonder aan kracht te verliezen en dan kan ie ook nog precies in de afzonderlijke inlaat kanalen pissen op een manier dat hij recht voor de kleppen uitkomt.
Ik heb echt diep respect voor de vent die dat uitgedoktert heeft.
[smiley=cwm36.gif]
CiteerDie doet 't wel maar is niet geschikt voor alle types auto's.
Op een S40 2.0T schijnt ie 't heel leuk te doen.
Beste is volgens mij nog altijd een open filter in een ram box maar daar moet je wel plaats voor hebben.
Die cyclone is toch wel goed uitgedacht hoor!
Maak een draaikolk in de aanzuig weg en er kan meer lucht in......
Die draaikolk gaat echt helemaal door 't gasklep huis om vervolgens in het spruitstuk pardoes in vijf delen te splitsen zonder aan kracht te verliezen en dan kan ie ook nog precies in de afzonderlijke inlaat kanalen pissen op een manier dat hij recht voor de kleppen uitkomt.
Ik heb echt diep respect voor de vent die dat uitgedoktert heeft.
[smiley=cwm36.gif]
HAhahaha! ;)
Over dit onderwerp (lucht)... heeft iemand al een luchthapper in de motorkap overwogen?? Zo'n Impreza motorkappie erop zetten??
Als ik em nog eens laat spuiten om een of andere reden....?? :-)
Doe er maar drie :P
of geen enkele ;D
Citeersorry Marc, ik moet je nog eens tegenspreken. ;)
met het bijgeplaatste turbodrukmetertje is het nu duidelijk.
zonder de cyclone geeft de turbo max 0.75 bar druk.
mét cyclone 0.85 - 0.9 bar, en die word echt sneller opgebouwd.
dat betekent tóch dat er méér lucht/brandstof de motor ingepompt word en dat er geen sprake van tegenwerking is. :D
Sorry hoor, maar ik zie niet in waarom (vervelende) wervelingen voor een hogere turbodruk zorgen? Ik denk dat je gewoon vandaag koudere inlaatlucht had dan gisteren. Van het weekend was het +20 graden en nu is het ca. 10 graden buiten, dat heeft meer invloed dan zo'n blikken bakvormpje ;)
CiteerSorry hoor, maar ik zie niet in waarom (vervelende) wervelingen voor een hogere turbodruk zorgen? Ik denk dat je gewoon vandaag koudere inlaatlucht had dan gisteren. Van het weekend was het +20 graden en nu is het ca. 10 graden buiten, dat heeft meer invloed dan zo'n blikken bakvormpje ;)
Ja precies. Echter nou wel het toch over laminaire airflow hebben: Wat mot dat kippegaas toch in het aanzuigkanaal?
Dat levert alleen maar weerstand en werveling op, want van dat gaasje kan en mag je niet verwachten dat dat een toename van laminaire airflow ipv turbulente flow. Volgens mij werkt dat ding averechts.
Greetings,
Hans
eventjes een (zeer) oud topic opgegraven,
Recent is het ook nog eens langs gekomen maar ik kon dat topic niet meer vinden.
M'n broer heeft namelijk zo'n cyclone geval in zijn s70 2.5t gestoken en is er van overtuigd dat het beter en sneller is.
Uit dat eerdere topic had ik volgens mij begrepen dat het alles behalve goed zou zijn voor je auto.
Nu staan er wel feiten in dit topic maar na 5 jaar zullen er wel nieuwe feiten en eventueel test resultaten beschikbaar zijn.
Dus wie heeft voor mij een kort en bondig verhaal om hem te overtuigen dat cycloon geval er weer uit te halen en zijn daar ook test resultaten bij te vinden om dit geheel te onderbouwen?
vb cycloon
http://link.marktplaats.nl/153132577
edit: kan de topic titel misschien worden aangepast zodat dit voor een ander ook makkelijker terug te vinden is??
Citaat van: S. Brouwer op 13-03-2008 18:45:49
Dus wie heeft voor mij een kort en bondig verhaal om hem te overtuigen dat cycloon geval er weer uit te halen en zijn daar ook test resultaten bij te vinden om dit geheel te onderbouwen?
Volgens mij ontbreken die juist. Er is niemand die met en zonder cyclone op een respectabele testbank heeft gestaan en met harde cijfers komt.
Alsof de motorontwerper geen rekening heeft gehouden om het optimale benzine/lucht-mengsel te krijgen ::)
Gr 8)
Ik denk dat 'broerlief' iets wil voelen om zijn uitgave te rechtvaardigen. Mijn mening: weggegooid geld, het ding zit alleen maar in de weg.
Maar doe eens ruig en zet 'm zaterdag op de vermogensbank mét cyclone en dan weer op dezelfde bank zonder cyclone, dan hebben we eens en voor altijd deze discussie gesloten :)
Hah, ik denk dat het eerste stuk plastic dat "wervelingen" kan veroorzaken door een turbo, intercooler en inlaatspruitstuk én kleppen heen nog uitgevonden moet worden ;D (laat staan dat het wat zou doen als het zo was)
hmm vorige week toen ik bij biesheuvel was zag ik ook zo'n ding liggen. kost 119€ :o maar vond het eerlijk gezegd nogal cheap en stom eruit zien :eusa_shifty: leek wel iets van TELSELL.com :eusa_whistle:
Voor 119€ kan ik je Zuurstof uit de 16e dimensie leveren. Je blaast het vanop je hand in je luchtinlaat en het geraakt nooit op. Je motor zal beter lopen en zuiniger worden.
Voorzichtig uitpakken graag, omdat het een licht goedje is en voor 99.9% onzichtbaar.
PM voor bestellingen. Bij groupbuys 0.01% korting.
Citaat van: M a r c op 13-03-2008 20:51:32
Ik denk dat 'broerlief' iets wil voelen om zijn uitgave te rechtvaardigen. Mijn mening: weggegooid geld, het ding zit alleen maar in de weg.
Maar doe eens ruig en zet 'm zaterdag op de vermogensbank mét cyclone en dan weer op dezelfde bank zonder cyclone, dan hebben we eens en voor altijd deze discussie gesloten :)
het is dat zaterdag nogal slecht uitkomt door werk, maar ik wil het zeker een keer uitproberen op de testbank.
Het bedrijf waar hij hem vandaan heeft bouwt het ook in bij (landbouw) trekkers omdat ze beter en zuiniger zouden gaan lopen. Ze hebben daar wel metingen gedaan aan de hand van de laptop.
(Kennen die mensen goed en ze verkopen niet iets waar ze niet volledig achterstaan)
Daarom had ik graag gehoord dat er al auto's op de testbank waren geweest met zo'n cycloon.
Volgens mij heeft hij achteraf "spijt" dat hij een t gekocht heeft en geen t5 en probeerd er zo een paar pk's bij te lullen.
Citaat van: 850 T5 Freak op 13-03-2008 21:34:05
hmm vorige week toen ik bij biesheuvel was zag ik ook zo'n ding liggen. kost 119€ :o maar vond het eerlijk gezegd nogal cheap en stom eruit zien :eusa_shifty: leek wel iets van TELSELL.com :eusa_whistle:
Heb hem nog niet gezien, maar ik ik weet wel zeker dat hij dat er niet voor betaald heeft.
Wel hing hij vanmiddag al aan de telefoon met sterke verhalen, dat hij een amg "zoek"zou hebben gereden. Maar sterke verhalen is hij nogal goed in...
Onderzoek door TNO naar de cycloon
inc grafieken etc
http://www.cyclonenederland.nl/testen/testen/mbst_test_cyclone.pdf
wat ik ook begrijp uit de teksten van de website is dat het alleen onder in het toerental merkbaar is. op hogere toeren zou het geen werking meer hebben.
http://www.amt.nl/web/Vraagbaak/tonen-vraagbaak/Motor-zuiniger-met-Cyclone2-2008-9.htm
Citaat van: M a r c op 25-05-2009 16:40:50
http://www.amt.nl/web/Vraagbaak/tonen-vraagbaak/Motor-zuiniger-met-Cyclone2-2008-9.htm
Meer trekkracht bij lage toeren leidt al gauw tot aanpassing van de rijstijl. De bestuurder hoeft minder gas te geven, omdat de motor makkelijker oppakt. Daaruit kan een lager verbruik voortkomen.dat moet nogal een winst opleveren als je het kunt voelen :eusa_think: