Alaaf! Ben ik weer. Ik beloof dat ik niet meer zal vragen of ik iemands roffel mag lenen :-)
Ik repareer en optimaliseer Rhodes elektromechanische piano's uit de jaren '70. Eentje daarvan (een 'EightyEight') is van een vriend van mij, die hem neer gaat zetten bij een legendarische jazzdrummer. Plaatje van work in progress:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0543.jpg)
Qua betaling hiervoor heb ik gezegd dat ik ook kapotte Volvo's accepteer... Joost heeft namelijk sinds het brengen van de Rhodes een gevalletje kapotte distributieriem gehad met zijn '99 V70 TDI...
En dus, kwam vandaag, mijn nieuwe, nog te repareren, JazzBak:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0537.jpg)
Het was weer even flink passen en meten om hem door de poort van mijn anti-kraak schoolplein te krijgen; spiegels eraf:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0539.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0540.jpg)
Maar nu staat ie er!
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0541.jpg)
En de motor is dus kaduuk:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0542.jpg)
De gozer die hem met de auto-ambulance kwam brengen was zo aardig om zijn ervaring met dit soort klussen te delen.
[flash=http://www.flickr.com/apps/video/stewart.swf?v=109786]http://width="400" height="300" flashvars="intl_lang=en-us&photo_secret=ce285d2af8&photo_id=6964357585" bgcolor="#000000" allowFullScreen="true"[/flash]
Hmmm.. die embed code doet het zo te zien niet... hier is een directe link naar het filmpje: http://www.flickr.com/photos/crosswick/6964357585/ (http://www.flickr.com/photos/crosswick/6964357585/)
Later vertelde hij nog dat het een goed idee is om ervoor te zorgen dat er geen olie loopt of zit in de boutgaten; bij het hard aandraaien kan dat leiden tot het slopen van je schroefdraad.
Binnenkort dus eens aan de slag!
Nou veel succes. Ben je wel even zoet mee. ;)
Citaat van: Deltalink op 08-03-2012 16:08:15
Alaaf! Ben ik weer. Ik beloof dat ik niet meer zal vragen of ik iemands roffel mag lenen :-)
Ik repareer en optimaliseer Rhodes elektromechanische piano's uit de jaren '70. Eentje daarvan (een 'EightyEight') is van een vriend van mij, die hem neer gaat zetten bij een legendarische jazzdrummer. Plaatje van work in progress:
http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0543.jpg
Ik weet van niks? :eusa_think: ;D
Succes er alvast mee, maar als ik die gozer zo hoor lullen stelt het allemaal geen ruk voor ;D. Zou 'm dan mooi door hem laten repareren, kan die waarmaken wat tie allemaal verteld....
:) ja ik weet, OMG het kan veel werk worden.
Boeien! Mocht het niks worden dan heb ik weer wat ervaring erbij, en verkoop ik jullie een stel V70 achterlichten voor 2000 WildersGuldens :P
Nee maar ff serieus, ik heb er zin in. Heb ook hulp van m'n buurjongen, die studeert werktuigbouw en heeft z'n eigen garagebox gebouwd en sleutelt daarin aan z'n vintage Opel Manta. Dusss.
Wat zit zo'n V70 lekker ook zeg. Wat zijn het toch een heerlijke interieurs om in te verblijven.
Een V70 is geen Opel Manta hoor.
Een Manta haal je met je ogen dicht uit elkaar en andersom, maar een V70 is iets ingewikkelder.
Ik heb nog eens een 1.9 injectie blok van een Manta helemaal uit elkaar gehaald zonder de motor uit te bouwen, daarna weer in elkaar gezet en dat kreng rijdt nog steeds rond hier in Haarlem.
Groet,
The Demon.
maar zit je nou een een gekraakt pand?
wat als er ontruimt word?
ben heel benieuwd of dit blok weer gaat lopen succes in iedergeval.
Citaat van: ulkeman op 08-03-2012 23:05:56
maar zit je nou een een gekraakt pand?
wat als er ontruimt word?
ben heel benieuwd of dit blok weer gaat lopen succes in iedergeval.
antikraak ;)
Citaat van: antraciet op 08-03-2012 23:07:02
Citaat van: ulkeman op 08-03-2012 23:05:56
maar zit je nou een een gekraakt pand?
wat als er ontruimt word?
ben heel benieuwd of dit blok weer gaat lopen succes in iedergeval.
antikraak ;)
owja maar daar mag je ook niet eeuwig blijven toch.
CiteerIk heb nog eens een 1.9 injectie blok van een Manta helemaal uit elkaar gehaald zonder de motor uit te bouwen, daarna weer in elkaar gezet en dat kreng rijdt nog steeds rond hier in Haarlem.
Kicken :) wat goed, is het ook zo'n ouwe ronde, zo'n Euro-Mustang zeg maar? Die latere hoekige vind ik ook gaaf, is zelfs een tijdje het logo geweest van mijn bedrijfje audionerdz.com :)
Qua ingewikkeld: ja, ik heb al gezien dat de bibliotheek hier in Den Haag het Olving werkplaatshandboek op voorraad heeft, die ga ik uitlenen en/of kopieren. En mooi dus om te horen dat het voor mijn Mantaklussende buurman een mooie volgende leerstap is in zijn glansrijke bestaan als car mechanic.
Lekker veel ruimte is er over achter de motor bij zo'n TDI trouwens zeg! Daar valt vast ooit nog iets leuks te monteren...
Als er ontruimt wordt heb ik sowieso een probleem :-) Dat is nou juist het mooie van anti-kraak wonen. Je hebt sowieso een probleem.
Kan iemand me trouwens bevestigen dat er geen Haynes manual voor deze uitvoering bestaat? Ik kon hem niet vinden op amazon.com laatst. Alleen nieuwer of niet-diesel.
Wel dus die van Olving (http://www.bol.com/nl/p/nederlandse-boeken/vraagbaak-volvo-s70-v70-benzine-diesel-1997-2000/1001004005387112/index.html). Iemand ervaring mee?
Den Haag ? Das flink dichtbij ;D
Leuk projectje, ga ik volgen! :)
Vandaag naar de Haagsche Bieb geweest voor de Olving autovraagbaak (http://www.bibliotheekdenhaag.nl/Online-Diensten/Zoeken-in-de-catalogus.htm?query=v70%20olving&selection#query=v70%20olving&from=0&rows=8&selection=&gx_source_selection=zColl):
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0544.jpg)
Dik boekje met harde kaft:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0546.jpg)
En daar dit soort plaatjes van geschoten, gelukkig nog net leesbaar (had m'n resolutie wat hoger moeten zetten):
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0549.jpg)
Dat gaat misschien wel leuk werken op mijn geleende nep-iPad uit China. Eens kijken of ik er al een goed beeld van krijg door het eerst door te lezen.
Van : CrosswickBill
Aan : De JazzBak
D.D. : vrijdag 09/0/12 <laat>
Re : Repareer een TDI
Succes ermee , zal je werk a.s. zondag 11u00
met belangstelling bekijken & bespreken .
:eusa_boohoo:
mooi filmpje van 1 of andere wijsneus kan je gelijk vergeten...
Citaat van: crosswickbill op 10-03-2012 01:33:03
Van : CrosswickBill
Aan : De JazzBak
D.D. : vrijdag 09/0/12 <laat>
Re : Repareer een TDI
Succes ermee , zal je werk a.s. zondag 11u00
met belangstelling bekijken & bespreken .
:eusa_boohoo:
Hai pap, gezellig.
Citaat van: arjenT5R op 10-03-2012 01:40:21
mooi filmpje van 1 of andere wijsneus kan je gelijk vergeten...
Mja ik geloof dat dingen zo moeilijk zijn als je zelf denkt dat ze zijn. Tis misschien een hoop werk maar dat ben ik wel gewend. En anders gaat het gewoon lekker keihard MIS! #muhahaha
Zag net op de Aldi site dat ze vanaf volgende week zaterdag een momentsleutel verkopen voor 19 euro:
http://aldi.nl/aldi_vanaf_zaterdag_17032012_48_166_1672_5.html (http://aldi.nl/aldi_vanaf_zaterdag_17032012_48_166_1672_5.html)
En op dit moment verkopen ze een krik-set, of hoe heet dat. Een krik met een stel steunen voor 50 euro als ik het goed heb; gezien een paar dagen geleden bij de Aldi in de Megastores naast station Den Haag HS.
Ga naar de ATU. Zelfde spul, nog goedkoper...
http://www.atu.nl/producten/290-momentsleutel.html
http://www.atu.nl/producten/77-garagekrik-2-ton.html
hoe jij er over denk is ook wel zo,
maar het timen van zon vag blok een rotklus omdat
alle merktekens ontbreken!
Dus een beetje kennnis is in deze wel erg handig.
Citaat van: arjenT5R op 10-03-2012 17:20:59
hoe jij er over denk is ook wel zo,
maar het timen van zon vag blok een rotklus omdat
alle merktekens ontbreken!
Dus een beetje kennnis is in deze wel erg handig.
ag arjen jij als diesel specialist hebt het vast mis denk je niet?
laat deze jongen lekker knooien ( hoop wel dat als het mis gaat hij het ook open verteld hier ;) )
Citaat van: elmarconi op 10-03-2012 16:27:13
Ga naar de ATU. Zelfde spul, nog goedkoper...
http://www.atu.nl/producten/290-momentsleutel.html
http://www.atu.nl/producten/77-garagekrik-2-ton.html
Dit ga je toch niet menen, daar wil je een auto toch niet eens mee omhoog heffen, cq een kop aantrekken op moment... Dat is ook precies de reden waarom, zonder uitzondering, alle professionele klussers en autogarages allemaal van die pismerken hebben natuurlijk :eusa_naughty: :eusa_whistle:
Goedemaandag! Gisteravond weer es geoefend met sleutelen, deze keer aan m'n Dahon Piccolo D3 vouwfiets, even nieuwe achterband erop:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/foto/Aankomst%20JazzBak/IMAG0593.jpg)
Dingen die me daarbij te binnen schoten:
- volgorde is belangrijk! het is superkut om iets vergeten te monteren omdat je 'zo lekker bezig bent', waardoor je weer een hele hoop moet demonteren en dus veel extra tijd kwijt bent;
- psychologische valkuil kan zijn dat ik mezelf zo'n stoere amateurmechanicien vind dat ik heel ijdel ga zitten mierenneuken over bepaalde details die weinig ter zake doen, kost ook weer tijd;
- klussen is gaaf.
Bedacht me ook nog dat er vast iemand anders is die eerder een blog heeft geschreven over het zelf reviseren van een vastgelopen motor... misschien wel op dit forum? Anders in het buutnland, en/of op bijvoorbeeld op een Audi-forum, over basically dezelfde 2.5 R5 TDI 65-121kW (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines). Ben benieuwd.
Zo! Vandaag een eerste sleutelsessie gedaan: de riemspanner voor de hulpaggregaten verwijderd, en daarna de riem zelf. Best een gedoe nog met vier bouten die moeilijk bereikbaar zijn... maar tis gelukt.
Daarna het distributiedeksel verwijderd, en wat daarachter te zien was stemt niet heel vrolijk:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG0682.jpg)
Zo te zien is de as van het kleine tandwiel waar de distributieriem langs geleid wordt helemaal krom komen te staan... moet een flink drama zijn geweest toen het allemaal in het honderd liep.
Zou dat goed te repareren zijn? Moet dan het hele blok eruit? O jee :-)
Waarom lepel je er niet gewoon een nieuw blok in? Als ik dit soort ellende zou zien zou de moed me in de schoenen zinken.
Citaat van: Marc O. op 17-03-2012 17:22:08
Waarom lepel je er niet gewoon een nieuw blok in? Als ik dit soort ellende zou zien zou de moed me in de schoenen zinken.
Of het is juist een uitdaging waar je van kan leren, maar dat is maar net hoe je er tegen aan kijkt.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 17-03-2012 17:27:12
Citaat van: Marc O. op 17-03-2012 17:22:08
Waarom lepel je er niet gewoon een nieuw blok in? Als ik dit soort ellende zou zien zou de moed me in de schoenen zinken.
Of het is juist een uitdaging waar je van kan leren, maar dat is maar net hoe je er tegen aan kijkt.
Groet,
The Demon.
Als dat de insteek is dan zou ik het kunnen begrijpen ;)
Volgens mij was dat wel aangegeven in het begin? Ik zou het ook wel een tof project vinden als ik de ruimte had :)
Ja tis een experimenteel project inderdaad. Al wordt het nu wel heel snel heel experimenteel misschien :)
Ben wel benieuwd... hoe heet dat tandwiel? Waar zit ie aan vast? Zou de hele zijwand van het onderblok kromgetrokken zijn?
Kijk ook volgende keer naar Jazzbak in TDI-reparatieland!
Wacht eens effe... WTF...
Ik herinner me ineens vandaag: er bleek nog een stuk distributieriem op het riemwiel van de nokkenas te zitten... een reepje dat verscholen zat onder het achterste distributiedeksel!
Dat betekent misschien dat de nokkenas nooit zijn timing heeft verloren, en er dus ook helemaal geen kleppen vervangen hoeven te worden
!!!111!!11!
Kicken. Als dat zo is.
Maar damn, wat is er nou gebeurd? Aan het voorste distributiedeksel te zien is er flink wat hitteontwikkeling geweest; misschien zelfs zoveel dat het aluminium blok op de plek van dat kleine tandwiel krom is gaan staan.
Foto's:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG0684.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG0683.jpg)
Hier zie je het reepje riem nog zitten:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG0670.jpg)
Kan me ook voorstellen dat ie nog strak staat omdat ie gewoon klemt ergens; het hoeft niet per sé te betekenen dat de motor nog in sync staat.
But a boy can dream :-)
reken maar niet op dat blok nog op tijd staat.
reken er maar eerder op dat dit oud ijzer word.
Maar proberen kan altijd!
Citaat van: ulkeman op 17-03-2012 21:36:06
reken maar niet op dat blok nog op tijd staat.
reken er maar eerder op dat dit oud ijzer word.
Hmmm... misschien kan er dan een leuke koffietafel van maken dan...
Meer zal het met dit blok ook wel niet worden ben ik bang.
Citaat van: Dirk342 op 18-03-2012 08:38:43
Meer zal het met dit blok ook wel niet worden ben ik bang.
OK... kun je uitleggen waarom?
Waarom al dat gedoe, te veel vrije tijd? Ik zou een ander blokje op de kop tikken en dat er in hangen en rijden maar weer. (of een andere TDI kopen zijn er genoeg T.K.voor weinig)Maar ja ieder zijn ding.
Citaat van: hathü op 18-03-2012 10:26:22
Waarom al dat gedoe, te veel vrije tijd? Ik zou een ander blokje op de kop tikken en dat er in hangen en rijden maar weer. (of een andere TDI kopen zijn er genoeg T.K.voor weinig)Maar ja ieder zijn ding.
Ja als daar budget voor was, en als ik echt snel weer een rijdende auto nodig had, dan zou ik het inderdaad ook zo oplossen. Bovendien heb ik ook nog een 850 uit 1992 waarvan het blok het wel doet; d'r is nog van alles mogelijk.
Ik vind het nu vooral een leuke gelegenheid om me vertrouwd te maken met het technisch bezig zijn aan zo'n blok, en er hier over te vertellen. Ben benieuwd wat er nou precies is misgegaan met die riem... en of het dus wellicht een kwestie zou kunnen zijn van het reviseren van dat loopwerk ipv de kleppen die misschien helemaal niet kapot zijn.
Ik denk dat als er veel stuk is aan jouw blok een ander blokje goedkoper is. Wel leuk dat je als een soort lijkschouwer gaat kijken wat er mis is met jouw blok. ;)
Geloof maar niet dat gietaluminium kromtrekt.... En ook niet dat ie nog op tijd staat.
Alle loopdelen van de distributie, nokkenas en kleppen kom je sowieso aan het controleren dan wel vervangen.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 18-03-2012 13:01:07
Geloof maar niet dat gietaluminium kromtrekt.... En ook niet dat ie nog op tijd staat.
Alle loopdelen van de distributie, nokkenas en kleppen kom je sowieso aan het controleren dan wel vervangen.
Dank je, helder. Ben ik wel even zoet mee dus :)
Citaat van: hathü op 18-03-2012 12:53:01
Ik denk dat als er veel stuk is aan jouw blok een ander blokje goedkoper is. Wel leuk dat je als een soort lijkschouwer gaat kijken wat er mis is met jouw blok. ;)
Ik was een paar jaar geleden enorm fan van Six Feet Under op TV... zou DAT het zijn :)
ik denk dat je hier het goedkoopst uit bent.
http://link.marktplaats.nl/536276273
Citaat van: ulkeman op 18-03-2012 15:19:28
ik denk dat je hier het goedkoopst uit bent.
http://link.marktplaats.nl/536276273
Ah, dat valt best mee inderdaad, 600 euro voor een blok. Ik had het idee dat het twee keer zo veel was. Thanks voor de tip!
Citaat van: Deltalink op 18-03-2012 17:07:02
Citaat van: ulkeman op 18-03-2012 15:19:28
ik denk dat je hier het goedkoopst uit bent.
http://link.marktplaats.nl/536276273
Ah, dat valt best mee inderdaad, 600 euro voor een blok. Ik had het idee dat het twee keer zo veel was. Thanks voor de tip!
en het oude donder je bij oud ijzer 23 cent de kilo beuren en dan valt het allemaal wel mee
Moet je heel snel ja zeggen en niet er te lang over na (willen) denken. Heb hier een goed blok staan, zit nog in de auto en is rijdend, 316 dkm gelopen. Als de witte 244 weg is kan hij op de brug en uitgebouwd worden. Let wel, is dan ook een kaal blok net zoals bij Sjoerd voor 575.
Citaat van: Dirk342 op 18-03-2012 19:49:43
Moet je heel snel ja zeggen en niet er te lang over na (willen) denken. Heb hier een goed blok staan, zit nog in de auto en is rijdend, 316 dkm gelopen. Als de witte 244 weg is kan hij op de brug en uitgebouwd worden. Let wel, is dan ook een kaal blok net zoals bij Sjoerd voor 575.
Als hij ooit aan het rijden komt ;D ;)
Citaat van: Dirk342 op 18-03-2012 19:49:43
Moet je heel snel ja zeggen en niet er te lang over na (willen) denken. Heb hier een goed blok staan, zit nog in de auto en is rijdend, 316 dkm gelopen. Als de witte 244 weg is kan hij op de brug en uitgebouwd worden. Let wel, is dan ook een kaal blok net zoals bij Sjoerd voor 575.
Tof dat je het aanbiedt! Momenteel heb ik dat soort cash niet voor handen echter... en ik heb ook niet echt haast. Ik blijf voorlopig fijn even aan het huidige blok sleutelen, zoals ik zei ook omdat ik het leuk vind om daarmee te oefenen.
Hmm, geen 575 voor een motorblok, hoe ga je dat doen als je hem rijdend krijgt, dan wil de belasting wel elke maand 132 eurie,s van je hebben om op ons wegennet te mogen rijden met je Volvo diesel. ;)
En voor 90 euro de tank vol hebt....
Citaat van: hathü op 18-03-2012 20:26:15
Hmm, geen 575 voor een motorblok, hoe ga je dat doen als je hem rijdend krijgt, dan wil de belasting wel elke maand 132 eurie,s van je hebben om op ons wegennet te mogen rijden met je Volvo diesel. ;)
Hmmja ik zit te denken aan prostitutie :)
Maar even serieus, ik weet dat het op de weg houden en gebruiken van een 850/V70 flink kostbaar kan zijn, en dat de valkuil bestaat om verliefd te raken op een roffel zonder dat je hem eigenlijk kunt bekostigen.
Maar boeien :-) ik hou van deze bakken.
Citaat van: Deltalink op 18-03-2012 20:33:23
Citaat van: hathü op 18-03-2012 20:26:15
Hmm, geen 575 voor een motorblok, hoe ga je dat doen als je hem rijdend krijgt, dan wil de belasting wel elke maand 132 eurie,s van je hebben om op ons wegennet te mogen rijden met je Volvo diesel. ;)
Hmmja ik zit te denken aan prostitutie :)
;D
Ik ben inmiddels aan de slag gegaan met dit project; het lijkt erop dat het een redelijk typisch geval (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,3956.0.html)is van een vastgelopen TDI motor vanwege een defecte waterpomp.
Mijn huidige plan is om de cylinderkop te demonteren om de schade aan de kleppen, zuigers en cylinders te bekijken. Ik heb aan de hand van kopietjes uit de Olving vraagbaak (http://www.bol.com/nl/p/vraagbaak-volvo-s70-v70-benzine-diesel-1997-2000/1001004005387112/) bijna alles aan de cylinderkop gedemonteerd.
Wat ik me op dit moment afvraag:
- hoe krijg ik de steker van de vierde verstuiver los? Eraan trekken met een tang levert weinig op. Zie onderste foto hieronder; dat rechterstekertje.
- hoe krijg ik de riemwielen aan de nokkenas los? Heb ik daarvoor per sé zo'n 9995644 blokkeersleutel nodig, en zo ja waar vind ik die?
- hoe regel ik zo'n dikke torx bit om de cylinderkopbouten los en weer vast te draaien? Ik heb al een momentsleutel.
Foto's:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1086.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1087.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1088.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1090.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1091.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1092.jpg)
Ik ben d'r inmiddels achter dat die cylinderkopbouten een soort dubbele torx-vorm hebben, die ook wel veeltand, XZN of Triple Square genoemd wordt.
Maar... zijn ze nou M10 of M12? Ik dacht eerst M12, maar nadat ik deze foto genomen heb denk ik toch M10:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1104.jpg)
Ik kan een M10 XZN dop van het merk Hazet kopen op internet voor een mooi prijsje, dat lijkt me een goed merk.
Ik heb even in de winkel (GZG Den Haag) gekeken naar XZN bits; zo te zien heb ik een M12 nodig. Inmiddels besteld op marktplaats voor 12 euro inclusief verzending. Nieuw zijn ze iets van 32 euro ex BTW, dus dat scheelt.
Verder ben ik bij Volvo & VW garages langsgeweest om te kijken of het mogelijk is om daar een blokkeersleutel te lenen voor het nokkenasriemwiel: helaas pindakaas, dat doen ze niet.
Echter! Van de stalen buis die ik van m'n buurman geleend heb is het me gelukt om m'n eigen custom blokkeersleutel te maken, zie foto's hieronder. Dus het nokkenasriemwiel is eraf! Yay. Maakt een mooi geluid als je hem eraf tikt trouwens. Kliiiing!
Daarna heb ik nog de achterste helft van het plastic distributieriemdeksel eraf geschroefd, met daarbij meteen ook de kapotte waterpomp. Die lager is inderdaad helemaal kapodt.
Nu nog de steker van verstuiver nr. 4 los weten te krijgen en dan kan het cylinderkopboutlosdraaifeest beginnen.
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1111.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1112.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1113.jpg)
De kop is er af!
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1116.jpg)
De laatste loodjes daarvoor waren: het losmaken van de steker van het draadje van de vierde verstuiver; hiervoor bleek het noodzakelijk om een klein stukje plaatmetaal om te buigen. Waarschijnlijk moet dit omdat het spul anders eruit trilt.
De cilinderkopbouten zaten heerlijk hard vast. Gelukkig bood mijn rooie stalen pijp hier uitkomst.
Het is me gelukt om de kleppen te demonteren, gebruikmakend van een stuk hout, twee lange houtschroeven met stomp gemaakte puntjes en een ringetje met twee inkepingen waar de schroeven mooi in vallen. Daarmee is het mogelijk om de klepveer in te drukken zodat je de klepspies er met een magneet op een stokje eruit kunt vissen.
4 kleppen zijn duidelijk krom als je ze in de boormachine laat draaien; van een vijfde zie je wel op de zuiger dat ie klappen heeft gekregen, maar hij lijkt verder nog compleet recht. Ik zal nog eens checken of de steel nog goed soepel in de kop beweegt; ik heb de neiging om hem gewoon lekker te laten zitten.
Ik las iets over het meten van de zuigers, ik vermoed de slag, om te checken of daar na zo'n vastloper nog iets aan moet gebeuren. Weet iemand daar meer over?
Mijn idee nu is dat een stel nieuwe kleppen + inslijpen daarvan genoeg zou moeten zijn.
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1117.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1118.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1119.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1120.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1122.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1123.jpg)
Ben me vandaag aan het realiseren dat ik zo'n blokkeersleutel voor de trillingsdemper nodig heb, als ik de distributieriem wil vervangen... heb inmiddels twee forumleden gemaild/pmd die er eentje zouden kunnen hebben. Als je dit leest en er eentje hebt, mag ik 'm lenen/huren/overnemen?
Goed bezig! Altijd mooi en interessant om te zien als iemand een blok opentrekt :)
De oplossing met houtschroeven :D dat maakt je een echte (denkende) monteur!
Ik zou alle kleppen vervangen en alles wat met de kleppen te maken heeft controleren.
Zeker ook de klepseals vervangen, nu je er toch bij kunt :D
Suc6
Thx guys :-)
Alle kleppen vervangen lijkt me niet nodig, sommige hebben duidelijk geen klappen gehad van de zuigers. Bovendien is het een project met een minimaal budget en kosten kleppen toch gauw iets van 25 euro per stuk.
Inmiddels her en der wat meer gelezen over het loskrijgen van de krukaspoeliebout... twee beunmethodes daarvoor lijken te zijn:
1 - de versnellingsbak in de hoogste versnelling zetten, wielen op de grond en handrem erop: daarmee is de krukas in de normale draairichting geblokkeerd en kun je als het goed is de bout losdraaien;
2 - de bout fixeren met dopsleutel + verlengpijp en dan kort de startmotor laten draaien.
Vooral die laatste methode is lekker ghetto :-) echter, bij het vastdraaien van de nieuwe krukaspoeliebout heb ik waarschijnlijk alsnog zo'n blokkeersleutel nodig... of zou je ook kunnen vastdraaien met methode 1...
Hulde voor je stoïcijnse lef! En die klepveerindruktool, McGyver is er niets bij, prachtig :eusa_clap:
:-) thanks, ik heb er een hoop lol mee. Kan leuk meditatief werken ook, het volgen van zo'n Olving stappenplan plus je eigen groeiende begrip van de situatie.
Ik bedenk me net: zou ik mijn waterpomp niet ook kunnen reviseren met een nieuwe lager erin? Voor zover ik het nu begrijp is alleen de lager stuk gegaan van de pomp.
Nu ik toch enigzins de tijd heb vind ik het wel een leuke uitdaging ook om te kijken hoe goedkoop je zo'n vastgelopen TDI motor weer aan de praat kunt krijgen.
En, ik heb zitten denken om de koppakking + bouten te betalen van het op marktplaats zetten van de passagiersstoel. Ik ben toch single, en bovendien op de achterbank zitten met dat uitzicht is fantastisch.
Vandaag gezellig bij Nelis32 in Arnhem langsgeweest om voor een mooi bedrag drie dingen van hem over te nemen: de tegenhouder trillingsdemper 9995645, een gloednieuwe waterpomp en een V/multiriem. Ik moest in de buurt een Rhodes piano fixen dus dat kwam mooi uit.
Natuurlijk meteen geprobeerd om de bout los te maken: http://www.youtube.com/watch?v=XEn9cx4IyaA
Whoops!
Nog wat foto's. Het tandwiel van de nieuwe waterpomp is iets kleiner dan die van de ouwe, maar dat zal de pret niet drukken denk ik.
De eerste foto is van de tegenhouder trillingsdemper 999 5645 (bij mij evt te leen/huur/koop) gemonteerd op het blok. Ik moest een bout van de houder van ik denk de stuurbekrachtiging losmaken; vervolgens was het even klooien om de bout in het gat te krijgen omdat er aan de andere kant een aluminium aircoleiding in de weg zat; ik heb die uiteindelijk laten zitten en een beetje ingedeukt door het met een grote schroevendraaier aan andere kant van de bout te hefbomen tegen het blok.
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1151.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1152.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1153.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1154.jpg)
Nieuwe ronde, nieuwe kansen: ik heb bij vroemparts.nl een dikke 27 mm dop gekocht nadat ik m'n vorige op nogal lompe wijze (http://www.youtube.com/watch?v=XEn9cx4IyaA&feature=share&list=UUtohQgtZusknLef0Fz2126Q) kapot had getrokken.
Ik had me bedacht dat het goed zou zijn om een referentiepunt te maken voor de verlengde dopsleutel, zodat hetzelfde niet nog eens zou gebeuren... na een beetje passen en meten kwam ik erop om een stuk hout te gebruiken met een V eruit gezaagd, en die dan ingeklemd in een workmate:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1166.jpg)
en dan weer met de grote stalen pijp erop:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1167.jpg)
dat leverde de volgende ongein op, klik voor filmpje:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/vlcsnap-2012-08-24-19h58m48s161.png) (http://youtu.be/WLMFPXCLiKM)
Sweet success dus. Daarna de trillingsdemper eraf gehaald en de boel flink schoongemaakt, want het zat rondom het krukastandwiel helemaal vol met distributieriemgruis. Daarvoor heb ik ook even de metalen 'behuizing' van de distributieriem verwijderd, 3 boutjes.
Het ziet er nu zo uit:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1169.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1171.jpg)
Next step: kleppen reviseren!
Respect voor hoe je het doet, sorry dat ik het zeg maar lig helemaal in een deuk van het lachen als ik het filmpje zie ;D. Heerlijk !
vooral dat "YES !!!" ;D
:) dat wordt nog wat als ie voor het eerst weer loopt.
@ 56 seconden lag het bier op mijn toetsenbord ;D ;D ;D
Citaat van: Hans Duiven op 24-08-2012 21:25:09
@ 56 seconden lag het bier op mijn toetsenbord ;D ;D ;D
mee eens bij mij de stukjes boterham ::)
Ik zie dit topic nu pas! Respect!! Aan vindingrijkheid en technisch inzicht gaat het niet liggen... Budget is waarschijnlijk je grootste vijand :(
Heb zelf wat ervaring met distributie, keerringen en timing maar nog geen 2.5 TDI blok uit elkaar gehaald. Stiekem ben ik dus wel een beetje jaloers ;) (Van de andere kant hoop ik natuurlijk ook dat het nooit nodig zal zijn.)
Niet vergeten om de eerste start na reparatie te filmen!!
Succes!
Koen
Zijn er nog updates? Ik ben erg nieuwsgierig!!
Koen
Joehoe, McGyver? Loopt die jazzbak al?
Citaat van: volvobug op 24-01-2013 19:06:28
Joehoe, McGyver? Loopt die jazzbak al?
Nee :-( ik ben faalhaas aan het uithangen de laatste maanden. Gelukkig is het nu aan het dooien en heb ik geld en steeds meer in autotechniek geinteresseerde buurmannen, dus het moest er maar eens van komen.
Ik moet nog 1 TDI uitlaatklep scoren; het leek me leuk om die van iemand van het forum over te kopen ipv nieuw bij de dealer, zoals ik er al 1 gekocht heb. Heeft iemand zo 1tje te koop?
Daarnaast liep ik een beetje vast met het vervangen van de klepsteelafdichtringen; daar heb je zo te zien een speciale tool voor nodig om die los- en vast te draaien. Met een puntige tang maak je de klepgeleiders alleen maar ovaal. Tool 999 5401 heb ik nodig.
Zo ligt de kop er nu bij:
(http://dl.dropbox.com/u/443001/projects/JazzBak/IMAG1676.jpg)