De hele winter bij 15 min geen problemen gehad met starten, nu bij + 8 moet ik bij een koude motor 5 a 6 seconden doorstarten voor dat hij aanslaat, als hij dan loopt maakt de motor ook steeds hik als of hij af wil slaan, na een minuut of 2 is dit over en start hij ook weer als vanouds.
Gloeistiften al eens vervangen?
Zijn 45000 km terug vervangen gelijk met pompriem en afgesteld door Pul op Urk
Trouwens de hik met draaiende motor is met stationair draaien, zodra ik ook maar iets meer toeren maak loopt de motor zoals een Tdi behoort te lopen
Citaat van: fredtref op 10-03-2012 13:29:50
Trouwens de hik met draaiende motor is met stationair draaien, zodra ik ook maar iets meer toeren maak loopt de motor zoals een Tdi behoort te lopen
Rauw en onbehouwen. ;D Maar wel lekker.
Brandstof filter?
Ewøut
Net weer 2 uur heeft de motor uit gestaan, met de grootste moeite aan de praat gekregen het is net of hij te weinig brandstof krijgt, als hij enkel minuten heeft gelopen is er niks aan de hand, start gelijk en net op de snelweg naar huis loopt hij perfect, brandstoffilter zit er ook 45.000 in, moet volgens mij iedere 60.000 vervangen worden
volgens het onderhoudsinterval is dat om de 45.000 km, ik dacht dat het bij de D5'en was bij 60.000 km
zie pagina 12:
http://viva-volvo.nl/docs/VolvoOnderhoud.pdf (http://viva-volvo.nl/docs/VolvoOnderhoud.pdf)
Al is die interval 100.000 km, als je een keer vuile diesel getankt hebt of regelmatig de tank bijna leeg rijdt kan het zijn dat het toch verstopt zit.
Zit er niet een grof en een fijn filter in die TDI's?
Ik heb het met de vrachtwaggel al een paar keer meegemaakt dat het groffilter dicht zat, gevolg wel stationair lopen maar niet op toeren willen komen.
Just my 2 cents.
Groet,
The Demon.
Ik heb al een nieuw filter gehaald, gaat er maandagmiddag in, ik tank altijd als er nog een kleine 20 ltr in de tank zit, juist met toeren maken loopt hij perfect het is de eerste minuut dat hij slecht stationair loopt, ik heb er ook maar ff een flesje verwennerij voor diesel van Wyns in gegooid baat het niet, het schaadt ook niet.
Als hij 2 uur stil heeft gestaan is dat blok absoluut nog niet koud, dus als hij dan ook slecht start/aanslaat is er toch iets mis met het inspuitmoment o.i.d. naar mijn mening.
Zijn de injectors wel okee, geen verkoolde punten eraan waardoor ze meer "pissen" dan spuiten/vernevelen?
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 10-03-2012 19:54:00
Als hij 2 uur stil heeft gestaan is dat blok absoluut nog niet koud, dus als hij dan ook slecht start/aanslaat is er toch iets mis met het inspuitmoment o.i.d. naar mijn mening.
Zijn de injectors wel okee, geen verkoolde punten eraan waardoor ze meer "pissen" dan spuiten/vernevelen?
Groet,
The Demon.
Heb ik even aan gedacht, maar zoiets sluipt er toch in, bij is het ineens ontstaan.
Resume:
Auto slaat slecht aan na meer dan 2 uur stilstand, je merkt dat hij geen of te weinig brandstof krijgt in het begin.
Ik heb vanmiddag even gekeken en zag door het doorzichtige slangetje (zie foto) vooral in het begin continu luchtbellen voorbij komen, en nu verder gaarne advies.
(http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/dieselslang.JPG)
Dan zuigt de pomp waarschijnlijk ergens lucht aan ipv diesel, ergens een slang gescheurd, doorgesleten oid, misschien trekt ie lucht bovenop het filter?
Eerst het filter en alle koperen O-ringetjes vernieuwen die daarbij zitten. Is centen werk en dan weet je ook zeker dat hij daardoor geen lucht aan kan trekken. Die leiding moet gewoon vol met dieselolie staan.
Filter heb ik al, die koperen O-ringetjes kan ik bij de dealer halen Dirk?
Gisteren wilde ik het filter al vervangen maar kreeg hem niet los, ik zag wel dat hij zo vast gedraaid zit dat de rubber afsluitrand op somige plaatsen naar buiten aan stulpen was.
Citaat van: fredtref op 11-03-2012 19:28:25
Gisteren wilde ik het filter al vervangen maar kreeg hem niet los, ik zag wel dat hij zo vast gedraaid zit dat de rubber afsluitrand op somige plaatsen naar buiten aan stulpen was.
Is dat door de dealer gedaan? Mee terug! Laat ze het maar fiksen.
Ewøut
Nee het is nog het oude filter, zit er nu 45.000 op, trappen ze nu niet meer in ;D
Citaat van: fredtref op 11-03-2012 19:25:14
Filter heb ik al, die koperen O-ringetjes kan ik bij de dealer halen Dirk?
Gewoon bij de AMH, is het goedkoopst en zijn net zo goed.
Citaat van: fredtref op 11-03-2012 19:28:25
Gisteren wilde ik het filter al vervangen maar kreeg hem niet los, ik zag wel dat hij zo vast gedraaid zit dat de rubber afsluitrand op somige plaatsen naar buiten aan stulpen was.
Draai de centrale banjobout bovenop even los, eentje waar de slang mee vast zit richting pomp (daar heb je ook die O-ringetjes voor nodig) en dan kun je de onderste grote bout ook lossen. Daarna schroef je het filter zo los want dan zuigt die geen vacuum meer op de ring.
Citaat van: Dirk342 op 12-03-2012 07:40:17
Citaat van: fredtref op 11-03-2012 19:25:14
Filter heb ik al, die koperen O-ringetjes kan ik bij de dealer halen Dirk?
Gewoon bij de AMH, is het goedkoopst en zijn net zo goed.
Dirk, ik haal morgen het filter los, loop dan met de oude O-ringen naar de AMH ( heb toch ff moeten denken waar de afk. voor stond :eusa_think: ) zit 500 mtr bij mij weg, dan weet ik zeker dat ik de juiste maten heb, nooit bij na gedacht dat het filter vacuum zit daarom kreeg ik hem niet los :eusa_wall:
Dat probleem had ik ook. De centrale ring bij het brandstoffilter sloot niet mooi aan en ging 'bol' staan.
Citaat van: FGG op 12-03-2012 20:35:27
Dat probleem had ik ook. De centrale ring bij het brandstoffilter sloot niet mooi aan en ging 'bol' staan.
Welke ring bedoel je Florian? Vandaag nieuw filter geplaatst, nieuwe O-ringen geplaatst en nog zie ik luchtbelletjes voorbij komen, maar weer verder zoeken waar hij valse lucht aanzuigt :eusa_wall:
Word steeds nieuwsgieriger naar die auto ;D. Anders kom er eens een keer mee langs, als je in de buurt bent ?
Na het vervangen van het filter, O-ringen en de slangenklemmen op het brandstoffilter nog steeds het zelfde probleem, vandaag erbij gekomen tijdens het rijden een moment inhouden en dan gelijk een blauw/grijze pluim achter de auto
Jaap Pul op Urk, een aanrader op diesel gebied!
Die ken je al, zie ik na even terug lezen.
Niet te lang zelf tobben met dieselproblemen.
Is een mooi zoekplaatje deze. We hebben gisteren een nieuw filter gemonteerd en meteen alle slangklemmen en pakringen van het filterhuis vervangen. Duurde echt lang voordat hij op eigen kracht aansloeg en moest de 760 erlangs zetten. We hadden beide wel het idee dat hij daarna wat beter liep, maar het soms voorkomende startprobleem hebben we nog niet kunnen pakken.
De ene keer slaat hij op de eerste klap van de startmotor al aan en de andere keer sta je echt even door te starten om 'm aan te krijgen. Het probleem van bij stationair lucht trekken in de dieselleiding is opgelost na de montage van de nieuwe ringen / -klemmen en filter. Dus dat zit nu op zeker goed. Toch heb ik het idee dat de pomp op een of andere manier de druk op/naar de dieselleidingen niet vasthoud, maar weet zo goed geen 1,2,3, oplossing daarvoor.
Wel nog even met Fred afgesproken dat hij zelf even kijkt of de auto ook daadwerkelijk gloeit want dat zou het ook nog kunnen zijn.
Vandaag weer enkele malen rijden op de cruise control, dan ineens 2 a 3 seconden inhouden en een giga roetpluim, gaat de pomp overlijden?
Van de week maar eens lang Pul rijden.
Ik weet niet of de tdi een opvoerpomp heeft. die dingen willen ook nog weleens lekken of vergeten om het pompje vast te zetten.
Waar ik meer aan denk is een lekke retour ( maar ik neem aan dat dirk dit gecontroleerd heeft.) Dit ook ivm het niet vast houuden van de brandstofdruk.
Wat ook nog een mogelijkheid is is inwendige lekkage van de brandstofpomp door het membraam.
De retour leidingen zijn in orde, is gecontroleerd
Je weet zeker dat je geen lucht meer aanzuigt?
Citaat van: MVeldhuis op 17-03-2012 16:08:14
Je weet zeker dat je geen lucht meer aanzuigt?
Als ik het verhaal zo lees is dat dus niet zeker, er komt ergens lucht in het systeem, of de pomp is stervende of er zit ergens een lek(je) ga maar zoeken.
Groet,
The Demon.
http://www.ebay.de/itm/Einspritzpumpe-2-5TDI-103Kw-140Ps-/130664313452
Citaat van: fredtref op 13-03-2012 20:20:02
Citaat van: FGG op 12-03-2012 20:35:27
Dat probleem had ik ook. De centrale ring bij het brandstoffilter sloot niet mooi aan en ging 'bol' staan.
Welke ring bedoel je Florian? Vandaag nieuw filter geplaatst, nieuwe O-ringen geplaatst en nog zie ik luchtbelletjes voorbij komen, maar weer verder zoeken waar hij valse lucht aanzuigt :eusa_wall:
Bovenop het brandstoffilter zit een rubberen ring ter grootte van een oud Hollands dubbeltje, misschien iets groter. Die werd bij mij geknepen gemonteerd.
Florian ik weet welke ring je bedoelt, samen met Dirk het nieuwe filter gemonteerd dus dat zit wel goed, morgen zet ik hem op de brug ga dan op mijn gemak de aanvoerleiding onder de auto nakijken of deze oke is, laatst wel een blok hout wat van vrachtwaggel af kwam vallen wat met groot kabaal onder mijn auto stuiterde misschien wel iets beschadigd, hij blijft valse lucht aanzuigen. Trouwens jou Sandstone ziet er weer helemaal top uit!
Als je de tank helemaal vol hebt doet ie het dan ook? Anders is de aanzuigleiding in de tank lek.
Citaat van: Jack v op 17-03-2012 19:04:55
Als je de tank helemaal vol hebt doet ie het dan ook? Anders is de aanzuigleiding in de tank lek.
Ja ook bij volle tank
en je ruikt of ziet nergens diesel?
Nee zo het eerste gezicht en reuk niks te ontdekken, het hoeft natuurlijk ook maar een miniscuul gaatje te zijn, morgen gaat hij de brug op ga ik op mijn gemak eens zoeken
kijk een via de kofferbak bovenop dde tank. Even de bodembedekking eruit en het deksel verwijderen.
Citaat van: remcov13 op 17-03-2012 18:42:11
http://www.ebay.de/itm/Einspritzpumpe-2-5TDI-103Kw-140Ps-/130664313452
Is echt geen geld voor een nieuwe pomp, maar raar dat hij/zij geen garantie durft te geven.
Citaat van: Jack v op 17-03-2012 19:24:36
kijk een via de kofferbak bovenop dde tank. Even de bodembedekking eruit en het deksel verwijderen.
Ga ik ook doen, thnx
Wat betreft die Ebay pomp, ik had even meegeboden maar werd eigenlijk gelijk al overboden. Op mijn vraag naar de verkoper toe waarom er geen garantie op zit als de pomp nieuw is, vertelde deze me dat de pomp al 2 jaar oud was en op de schap heeft gelegen. Om eerlijk te zijn ben ik nu blij dat ik overboden ben want dat lijkt me voor de keerringen / membramen, etc. ook niet zo jofel.
Citaat van: Dirk342 op 18-03-2012 08:29:31
Wat betreft die Ebay pomp, ik had even meegeboden maar werd eigenlijk gelijk al overboden. Op mijn vraag naar de verkoper toe waarom er geen garantie op zit als de pomp nieuw is, vertelde deze me dat de pomp al 2 jaar oud was en op de schap heeft gelegen. Om eerlijk te zijn ben ik nu blij dat ik overboden ben want dat lijkt me voor de keerringen / membramen, etc. ook niet zo jofel.
Nee Dirk daar wordt hij inderdaad niet beter van, vandaag zet ik hem ff op een brug ga ik aan de onderzijde kijken of ik iets kan ontdekken aan de aan en afvoerslangen.
Sinds ik mijn TDI heb doet die dat ook wel eens , stationair een beetje stotteren en met - 15 starten als een grote ...............en als het wat warmer wordt zo nu en dan een misse slag .
mijn oplossing heb er een keer van die diesel rommel ingedaan en 1 keer in 2 weken als ie lekker warm is geef ik hem even flink van leer en heb het probleem niet weer gehad !!
net of versmerigt er iets in het blok , pomp of iets dergelijks door te rustig rijden !
mooi voorbeeld ........wij hebben al 10 jaar op het werk een transporter T4 [ zelfde motor alleen wat minder pk"s ] daar is nu ongeveer 300.000 km meegereden en die wordt als een hoer bereden ..........nooit warm gereden altijd gelijk gas erop en enkele van mijn collega"s rijden altijd volgas met dat ding op de snelweg !!
hij gebruikt geen druppel olie en start zelfs zonder voor te gloeien altijd in 1 keer en maakt nooit een misse slag !!!! Denk dat we te veel als oude mannen rijden in onze TDI"s !! Geef hem gewoon op z"n donder , daar houden ze schijnbaar van ;D
Dat diesel threatment gooi ik er ook zo nu en dan in, en ik kom regelmatig 's nachts uit mijn werk naar huis over de A27 en dan tussen Utrecht en Huizen trap ik hem regelmatig op zijn staart dus daar zal het niet aan liggen.
ben wel benieuwd wat het probleem wel is ???
Ik hoop het morgenavond te weten, ik ga bij Pul langs met de auto.
Ah, het inloop uurtje bij Pul ;D. Nou dan weet ik wel zeker, dat zij de oorzaak vinden. Ik hoop toch echt voor je dat het niet de pomp is.
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 19-03-2012 18:04:32
Ah, het inloop uurtje bij Pul ;D. Nou dan weet ik wel zeker, dat zij de oorzaak vinden. Ik hoop toch echt voor je dat het niet de pomp is.
Ewøut
Mijn portemonee hoopt dat ook ;D
Er wordf eventuee nog een pomp aangeboden in de advertenties. Dus mocht het toch zo zijn........
In elk geval is Pul zeer redelijk met z'n prijzen, zo niet goedkoop. Dat was ik elk geval mijn ervaring afgelopen zomer. Top bedrijf.
Ewøut
Probleem opgelost, en zat in een heel andere hoek als dat wij gezocht hadden.
Stel je voor Dinsdagavond rechtstreeks vanaf mijn werk in Utrecht met 130km naar Jaap Pul op Urk, 4 man voor mij aan de beurt, rij dat ding naar binnen riep Jaap, ik kom naar binnen rijden ik zie hem plots omdraaien en hoor hem roepen UIT DIE MOTOR, die mag geen seconde meer rijden je krukaspoelie hangt er los in.
Gelijk vloog er een doemscenario door mijn hoofd, auto werd de brug opgeduwd en jawel, van de 4 kleine bouten was er 1 volledig verdwenen en de andere 3 konden zo met de hand los gedraait worden, de grote centrale bout was zonder moeite met een sleutel los te draaien, beginnen met nieuwe kleine bouten erin, bij 1 wilde dat niet lukken bleek er een los stukje stukje metaal achter het schroefgat te zitten, toen maar de poelie eraf wat toen heel snel duidelijk werd dat er de laatste 2 weken een geluksengeltje met me mee gereden had, de kleine distributie poelie en de grote poelie stonden echt op het punt om af te breken (zie de foto's), 3 uur later kon ik met een grote smile weer Urk verlaten, was om 00:30 thuis en om 04:00 liep mn wekker af, maar wat een genot om vanmorgen weer met mn oude vertrouwde roffel weer naar mn werk te kunnen rijden.
Het start probleem was omdat hij dus volledig van tijd af was, vervangen zijn de krukaspoelie met alle bouten, en de kleine en grote distributie tandwielen, en weer op tijd gezet, Jaap Pul en zijn mensen grote dank voor de service om door te gaan tot de auto klaar was :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
En dan nu de foto's.
Nieuwe poulie
(http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(10).JPG)
Zo zag de oude poelie eruit
(http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(2).JPG)
Hier 1 met het tandwiel erbij
(http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(4).JPG)
Jij hebt echt ontzettend veel geluk gehad!
Mooi dat ze je olieboot weer vlot konden trekken in Urk :D
Hans
kan alleen maar zeggen ......................................................van harte
weet in ieder geval waar ik moet zijn als ik problemen heb :)
Gefeliciteerd met dat de motor heel is gebleven :eusa_dance:. Heb al veel goede dingen gehoord over Pul, mocht mijn diesel ooit problemen krijgen dan weet ik nu heel zeker waar ik naar toe ga.
Citaat van: hathü op 21-03-2012 14:49:17
Gefeliciteerd met dat de motor heel is gebleven :eusa_dance:. Heb al veel goede dingen gehoord over Pul, mocht mijn diesel ooit problemen krijgen dan weet ik nu heel zeker waar ik naar toe ga.
Ik ook.
Binnenkort maar eens even langs voor een inspectie.
Ik zei het toch: Pul lost het op. ;D Geweldige gasten daar.
Geef je vanavond je engeltje een extra glaasje wijn? Dat heeft die namelijk wel verdiend.
Ewøut
Geweldig dat het is opgelost Fred :eusa_clap: :eusa_clap: En je hebt idd alle mazzel van de wereld gehad zo. Wat ik me dan wel weer meteen afvraag is hoe dit kan want de poelie was pas 25 dkm geleden vervangen zoals je zei.
Citaat van: Dirk342 op 21-03-2012 16:04:13
Geweldig dat het is opgelost Fred :eusa_clap: :eusa_clap: En je hebt idd alle mazzel van de wereld gehad zo. Wat ik me dan wel weer meteen afvraag is hoe dit kan want de poelie was pas 25 dkm geleden vervangen zoals je zei.
Dirk, hij is 45dkm geleden vervangen, maar ja ik denk niet op het juiste moment vastgezet, maar de monteur :angel: die deze reparatie toen heeft uitgevoerd kan ik niet meer vragen hoe of wat.
Citaat van: fredtref op 21-03-2012 16:08:33
maar de monteur :angel: die deze reparatie toen heeft uitgevoerd kan ik niet meer vragen hoe of wat.
Hoezo? Is die het hoekje om? ;D
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-03-2012 16:15:30
Citaat van: fredtref op 21-03-2012 16:08:33
maar de monteur :angel: die deze reparatie toen heeft uitgevoerd kan ik niet meer vragen hoe of wat.
Hoezo? Is die het hoekje om? ;D
Ewøut
In 1 keer goed, je mag door naar de volgende ronde :laugh:
:-X
Tsjesus wat heb jij een mazzel gehad.
Iedere monteur kan een foutje maken (boutje vergeten vast te zetten) maar dis had een dure kunnen worden.
Gelukkig is het nu weer in orde en kan je lekker weer door roeten :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
pffff, echt veel geluk gehad,
en kon die het horen toen je binnenreed dat er wat aan mankeerde?
CiteerStel je voor Dinsdagavond rechtstreeks vanaf mijn werk in Utrecht met 130km naar Jaap Pul op Urk, 4 man voor mij aan de beurt, rij dat ding naar binnen riep Jaap, ik kom naar binnen rijden ik zie hem plots omdraaien en hoor hem roepen UIT DIE MOTOR, die mag geen seconde meer rijden je krukaspoelie hangt er los in
alleszins blij voor jou, dat het weer in orde is. ga er zelf toch ook maar eens op letten.
Echt vakmensen kunnen dat horen ja.
Ik had vroeger een bandenman/garage hier in Haarlem, die voelde aan het wiel van mijn auto (Mazda 626 GLX) dat de auto in elkaar had gezeten, hij had die auto nog nooit gezien.
Als hij een auto uitlijnde dan ging hij daarna een rondje rijden en stelde hem op gevoel nog iets bij, hij was de enige waar ik, mijn vader en mijn broertje nog nooit een auto hebben gehad die hij had uitgelijnd of voorzien van nieuwe banden, die trilde of waar de banden raar van afsleten.
Groet,
The Demon.
EDIT: Tiepfauten.
Citaat van: fpede op 21-03-2012 17:42:00
pffff, echt veel geluk gehad,
en kon die het horen toen je binnenreed dat er wat aan mankeerde?
CiteerStel je voor Dinsdagavond rechtstreeks vanaf mijn werk in Utrecht met 130km naar Jaap Pul op Urk, 4 man voor mij aan de beurt, rij dat ding naar binnen riep Jaap, ik kom naar binnen rijden ik zie hem plots omdraaien en hoor hem roepen UIT DIE MOTOR, die mag geen seconde meer rijden je krukaspoelie hangt er los in
alleszins blij voor jou, dat het weer in orde is. ga er zelf toch ook maar eens op letten.
Voor mij was iemand met een Mercedes sprinter, gaf aan hij loopt niet lekker, bij het naar binnen rijden riep Jaap op 20 meter afstand "ik hoor het al 1 verstuiver vervangen" na vervanging liep de motor weer als een zonnetje !
Jaap vertelde trouwens dat hij blij was met het 850forum, omdat hier goede reclame voor hem gemaakt wordt. Het viel hem op dat er steeds meer 850 en V70 bij hem langs komen.
kan ik geloven dat ie daar blij mee is,... een goeie service is de beste reclame, en dat hoor je wel aan de verhalen over hun, niets dan lof! :eusa_clap:
jammer dat ze zo ver zitten, zou er anders ook wel eens naartoe gaan! ::)
:D
Ja, die bouten willen soms spontaan los gaan zitten, met alle gevolgen van dien :eusa_shifty:
Gelukkig is het bij jou goed afgelopen! :eusa_pray:
Citaat van: elianmars op 21-03-2012 19:44:24
Ja, die bouten willen soms spontaan los gaan zitten, met alle gevolgen van dien :eusa_shifty:
Gelukkig is het bij jou goed afgelopen! :eusa_pray:
Ervarings deskundige :eusa_whistle:
Komt me bekend voor, alleen bij mij was het in een nog verder stadium. Bij mij is de hele boel vervangen en gevlakt: krukas, poelie en alles wat erbij komt kijken.
Overigens, kreeg net bericht van Ebay dat die pomp die al 2 jaar op de schap lag weg is gegaan voor EUR 536,58. Geld zat lijkt me....
Dat is zeker zat Dirk
Citaat van: fredtref op 21-03-2012 14:39:10
Probleem opgelost, en zat in een heel andere hoek als dat wij gezocht hadden.
Stel je voor Dinsdagavond rechtstreeks vanaf mijn werk in Utrecht met 130km naar Jaap Pul op Urk, 4 man voor mij aan de beurt, rij dat ding naar binnen riep Jaap, ik kom naar binnen rijden ik zie hem plots omdraaien en hoor hem roepen UIT DIE MOTOR, die mag geen seconde meer rijden je krukaspoelie hangt er los in.
Gelijk vloog er een doemscenario door mijn hoofd, auto werd de brug opgeduwd en jawel, van de 4 kleine bouten was er 1 volledig verdwenen en de andere 3 konden zo met de hand los gedraait worden, de grote centrale bout was zonder moeite met een sleutel los te draaien, beginnen met nieuwe kleine bouten erin, bij 1 wilde dat niet lukken bleek er een los stukje stukje metaal achter het schroefgat te zitten, toen maar de poelie eraf wat toen heel snel duidelijk werd dat er de laatste 2 weken een geluksengeltje met me mee gereden had, de kleine distributie poelie en de grote poelie stonden echt op het punt om af te breken (zie de foto's), 3 uur later kon ik met een grote smile weer Urk verlaten, was om 00:30 thuis en om 04:00 liep mn wekker af, maar wat een genot om vanmorgen weer met mn oude vertrouwde roffel weer naar mn werk te kunnen rijden.
Het start probleem was omdat hij dus volledig van tijd af was, vervangen zijn de krukaspoelie met alle bouten, en de kleine en grote distributie tandwielen, en weer op tijd gezet, Jaap Pul en zijn mensen grote dank voor de service om door te gaan tot de auto klaar was :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
En dan nu de foto's.
Nieuwe poulie
http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(10).JPG
Zo zag de oude poelie eruit
http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(2).JPG
Hier 1 met het tandwiel erbij
http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(4).JPG
Mazzel fred! Vorige zomer had ik ook zo'n losse krukarpoelie.....
Citaat van: fredtref op 21-03-2012 14:39:10
Probleem opgelost, en zat in een heel andere hoek als dat wij gezocht hadden.
Stel je voor Dinsdagavond rechtstreeks vanaf mijn werk in Utrecht met 130km naar Jaap Pul op Urk, 4 man voor mij aan de beurt, rij dat ding naar binnen riep Jaap, ik kom naar binnen rijden ik zie hem plots omdraaien en hoor hem roepen UIT DIE MOTOR, die mag geen seconde meer rijden je krukaspoelie hangt er los in.
Gelijk vloog er een doemscenario door mijn hoofd, auto werd de brug opgeduwd en jawel, van de 4 kleine bouten was er 1 volledig verdwenen en de andere 3 konden zo met de hand los gedraait worden, de grote centrale bout was zonder moeite met een sleutel los te draaien, beginnen met nieuwe kleine bouten erin, bij 1 wilde dat niet lukken bleek er een los stukje stukje metaal achter het schroefgat te zitten, toen maar de poelie eraf wat toen heel snel duidelijk werd dat er de laatste 2 weken een geluksengeltje met me mee gereden had, de kleine distributie poelie en de grote poelie stonden echt op het punt om af te breken (zie de foto's), 3 uur later kon ik met een grote smile weer Urk verlaten, was om 00:30 thuis en om 04:00 liep mn wekker af, maar wat een genot om vanmorgen weer met mn oude vertrouwde roffel weer naar mn werk te kunnen rijden.
Het start probleem was omdat hij dus volledig van tijd af was, vervangen zijn de krukaspoelie met alle bouten, en de kleine en grote distributie tandwielen, en weer op tijd gezet, Jaap Pul en zijn mensen grote dank voor de service om door te gaan tot de auto klaar was :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
En dan nu de foto's.
Nieuwe poulie
http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(10).JPG
Zo zag de oude poelie eruit
http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(2).JPG
Hier 1 met het tandwiel erbij
http://www.ftreffers.nl/images/Volvo/krukaspoelie(4).JPG
Pul is een echte vakman ................ kwam er regelmatig.
Groet,
Roger
Bij Jaap Pul en z'n mannen langs gaan is een belevenis. Ik ben er gister ook geweest voor m'n distributie set. Ik ben echt heel erg onder de indruk van de aandacht en toewijding waarmee Jaap te werk gaat, ondanks de grote drukte in de werkplaats. Alsof het z'n eigen auto is.
Hij heeft ook een kostbare verzameling motoren en sloopmotoren als bron voor kleine onderdelen die anders niet op het zelfde moment te krijgen zijn.
Een paar tips, wat (vorige keer kennelijk fout is gegaan bij mijn auto):
(*) de grote krukas demper rustig met beide handen los wrikkelen. Geen schroevendraaier gebruiken, dat verbuigt het distributiehuis. En dat kan dan weer ergens aan gaan lopen.
(*) alle dempers / rollen los halen en helemaal opnieuw afstellen. Niet met markeringen gaan werken. Gewoon opnieuw afstellen.
(*) schoeven goed vastdraaien. Bij mij zaten de bouten van de krukaspoelie demper deels los. En ook de boutjes van de krukaspoelie demper. Ook was de centrale bout van de
krukaspoelie niet goed op moment gezet. Hiervoor is een hele grote momentsleutel nodig, die niet iedereen gebruikt / heeft.
(*) als een schroefje valt: meteen oprapen of zoeken tot je het hebt. In geen geval een ander schroefje er in draaien.
(*) pomp goed op tijd zetten
Lijkt misschien vanzelfsprekend wat ik zeg. Maar vorig jaar heb ik (erg) veel geld betaald bij een Bosch Service Center bij mij in het dorp. En daar is dit allemaal fout gegaan, hoewel ze twee kansen hebben gehad om het goed te doen. Want de eerste keer kreeg ik de auto niet eens gestart met koude motor. Maar bij de mannen van Pul zit er zo'n aandacht in het werk. Bij Pul weet je zeker dat het goed is na afloop. En: Jaap klopt niet je laatste centen uit je zak.
Zoals de auto nu rijdt, heb ik hem nog niet meegemaakt. Lijkt wel een nieuwe.
Super adres!
Groetjes!
Hugo
Hugo, top dat je TDI weer perfect rijdt, ze weten waar ze mee bezig zijn en precies wat je zegt, ze sleutelen alsof het hun eigen auto is :eusa_clap:
Als ik dit allemaal zo lees ga ik binnenkort ook een keer met mijn TDI naar Pul toe ..........
Is dit Pul motoren revise in Urk ??
Yep. Doe ze de groeten uit Noorwegen. Je krijgt er geen spijt van dat je daar naar toe gaat.
Ewøut
wel een beetje off topic
maar 16 april een afspraak ..............ben erg benieuwd en hou jullie op de hoogte !!
Vanochtend bij Pul geweest .
mijn pomp stond ook niet op tijd !!!
Pomp weer op tijd gezet en gelijk 5 nieuwe gloeiers erin .
Erg vriendelijke mensen en ook vakmensen , diesel loopt weer als een zonnetje!!! :eusa_clap:
Zeer tevreden kan iedereen een bezoekje aan Pul aanraden !! :) :)
Citaat van: johnskie op 16-04-2012 13:09:01
Vanochtend bij Pul geweest .
mijn pomp stond ook niet op tijd !!!
Pomp weer op tijd gezet en gelijk 5 nieuwe gloeiers erin .
Erg vriendelijke mensen en ook vakmensen , diesel loopt weer als een zonnetje!!! :eusa_clap:
Zeer tevreden kan iedereen een bezoekje aan Pul aanraden !! :) :)
:eusa_clap: :eusa_clap: Mooi zo, er rijden volgens mij heel wat diesels die niet juist op tijd staan, maar waar de eigenaar geen idee van heeft.
Citaat van: fredtref op 16-04-2012 17:59:36
Citaat van: johnskie op 16-04-2012 13:09:01
Vanochtend bij Pul geweest .
mijn pomp stond ook niet op tijd !!!
Pomp weer op tijd gezet en gelijk 5 nieuwe gloeiers erin .
Erg vriendelijke mensen en ook vakmensen , diesel loopt weer als een zonnetje!!! :eusa_clap:
Zeer tevreden kan iedereen een bezoekje aan Pul aanraden !! :) :)
:eusa_clap: :eusa_clap: Mooi zo, er rijden volgens mij heel wat diesels die niet juist op tijd staan, maar waar de eigenaar geen idee van heeft.
?? Misschien een domme vraag, maar waaraan herken je als eigenaar dat je dieselpomp niet op tijd staat? Slecht starten heb ik gelezen, en verder?
Overmatig roken (bijv. zwarte randen om je uitlaat)
Slecht starten
nog rauwer lopen dan gewoon voor een TDI
Hoog verbruik
onregelmatig toerental
En bij heel extreem:
niet meer starten (= meer dan x graden van tijd)
bij mij was het probleem , na het starten ongeveer een halve minuut onregelmatig lopen en roken :(
vanochtend de sleutel om en in 1 keer lopen zonder ook maar 1 misse slag ;D
Ik denk dat een 'checkup' sowieso geen kwaad kan. De dealers kunnen niet goed afstellen. Dat heet, de dealer stelt af tot dat de motor behoorlijk loopt, de specialist (ik heb alleen een eenmalige zeer positieve ervaring met Pul) stelt af tot de motor perfect loopt. de kosten zijn het niet, die ben je na vijf kilometer genieten gauw vergeten.
Ewøut
Ewøut, dank voor de tip!
Ben niet zo bekend met de diesels, had een 850 2.0 10V, die van voor tot achter leren kennen.....
Mede dankzij dit forum, met veel bruikbare tips:-)
Maar een bezoekje aan Pul kan geen kwaad denk ik. Slecht starten ja, zwarte rand ja (wie niet?)...
En afstellen, geprobeerd bij Volvo garage. Ging wel zuiniger lopen, maar te hoog (onregelmatig ook) stationair. Of bij schakelen met +/- 2500 toeren van 2 naar 3 extreem lang hangen op het toerental, duurde enkele seconden voordat die terug viel naar stationair. Uiteindelijk staat de pomp weer zoals die stond is mijn vermoeden...
Grote angst: rij weg bij Pul en bij schakelen blijft die weer hangen in de toeren.... en dat is jammer als je er een uurtje heen en een uurtje terug aan waagt op het inloop uurtje....
Kleine aanvulling, hij start beter mét gloeien (als t echt koud is) dan zonder. Met is 2-3 rondjes, gaspedaal indrukken en start (anders slaat ie af). Zonder gloeien goed doorstarten en met mooie rookwolk starten.
Ik dacht altijd dat mijn 2.5D mooi liep, maar toen ik de pomp had laten afstellen, leek het wel of er een ander blok in lag. Wat een verschil!
Citaat van: ronaldbm op 17-04-2012 19:45:33
Ewøut, dank voor de tip!
Ben niet zo bekend met de diesels, had een 850 2.0 10V, die van voor tot achter leren kennen.....
Mede dankzij dit forum, met veel bruikbare tips:-)
Maar een bezoekje aan Pul kan geen kwaad denk ik. Slecht starten ja, zwarte rand ja (wie niet?)...
En afstellen, geprobeerd bij Volvo garage. Ging wel zuiniger lopen, maar te hoog (onregelmatig ook) stationair. Of bij schakelen met +/- 2500 toeren van 2 naar 3 extreem lang hangen op het toerental, duurde enkele seconden voordat die terug viel naar stationair. Uiteindelijk staat de pomp weer zoals die stond is mijn vermoeden...
Grote angst: rij weg bij Pul en bij schakelen blijft die weer hangen in de toeren.... en dat is jammer als je er een uurtje heen en een uurtje terug aan waagt op het inloop uurtje....
Kleine aanvulling, hij start beter mét gloeien (als t echt koud is) dan zonder. Met is 2-3 rondjes, gaspedaal indrukken en start (anders slaat ie af). Zonder gloeien goed doorstarten en met mooie rookwolk starten.
Als hij goed afgesteld staat en de gloeispiralen goed werken moet hij gewoon in 1 x gaan lopen zonder dat je het gaspedaal moet indrukken, ik zet altijd zomer en winter hem op contact doe mijn gordel om en start dan pas, loopt dan gelijk goed zonder het gas aan te raken.
start ook altijd zonder aan het gas te komen !!
:)
plus 1
gr Wietse :)
Trucje van eerst op contact > gordel om > dan starten lijkt te werken. ;D
Citaat van: ronaldbm op 20-04-2012 20:07:56
Trucje van eerst op contact > gordel om > dan starten lijkt te werken. ;D
Da's bij mij ook zo. Waarom weet ik nog steeds niet. Bij m'n 8 jaar nieuwere XC moet ik zelfs weer altijd gloeien.... :eusa_wall:
Ik zet ook altijd eerst het contact aan en wacht even voordat ik start. Soms gaat het gloeilampje branden, deze dagen meestal niet. Wel heb ik het idee dat de "computer" eerst even alles moet uitlezen e.d. voordat de motor lekker start. Te denken aan buitentemp, nokkenas sensor enz. het ophalen van deze waarde duurt even.
vanochtend voor het eest met de auto naar het werk [ meestal doe ik woon werk verkeer op de motor ]
05.30 temperatuur 5 graden
sleutel op contact ...... gloeilampje gaat niet aan
sleutel gelijk omdraaien ..................motor loopt in 1 slag ;D ;D ;D
met een enorme grijns op mijn gezicht zit ik in de auto
mensen start je diesel niet goed.................laat je pomp op tijd zetten en check je gloeiers
en je zit ook elke morgen te genieten van hoe je auto start ;D ;D ;D
Maar dan nog, vraag ik mij ook af wat contact aanzetten te maken heeft met de pomp...
Dan maar een beetje offtopic nu... Uitlezen waarden door de computer klinkt plausibel.
Zelf denk ik ook aan de massakabel. Lees elders op dit forum ook dat deze nogal eens aan vervanging toe is bij het bereiken van een respectabele leeftijd. Daar bestrijden de posters ook de symptonen met 'even wachten met contact aan'?!