Wat zijn jullie overwegingen om geen turbo te kopen? Is dat louter financiele aard of wil je niet zoveel pk's?
Ik heb geen GLT/GLE maar een standaard 2.0i op LPG(3). ;D
Wilde altijd al graag een 850 maar moest en zou een LPG auto zijn en bij voorkeur een grijs metalic en de financiën speelde ook wel een rol.
Wilde niet meer uitgeven dan een X bedrag en wel contant.
En dat is het dus geworden.
Achteraf had ik liever een 2.5 20v gehad gezien het koppel.
Nu zou ik niets liever kopen dan een T5R.
Maar voorlopig ben ik zeer tevreden met mijn 2 liter waar ik nog wel wat toevoegingn aan wil doen zoals een R-spoiler en ronde mistlampjes in de bumper.
Gas en geld
toen ik m'n 850 twee jaar geleden kocht reed ik rond in een ongelooflijk trage 740 GLE (2300cc en een dikke 100 Pk)
toen ik op zoek ging naar een 850 vond ik 140pk al erg veel klinken.
maar na even de verzekering en wegenbelasting nagekeken te hebben bleek dat een 850 met 170pk ook haalbaar was!
joepie!! dat is gigantisch veel vermogen! ;D
verder op zoek en een hele mooie 855 gevonden, testritje en verkocht! wat ging die auto snel! zeker vergeleken met die 'woonboot' waar ik toen dagelijks in rondreed.
had ik toen maar geweten wat ik nu weet (via 850club en 850forum) :(
dan had ik een turbo versie uit Duitsland gehaald! dat had me niks meer gekost en dan had ik pas echt een snelle Volvo gehad.
en om nu nog om te wisselen is het te laat. m'n vriendin ziet er het nut niet van in: "we hebben toch al een 850! waarom wil je dan een andere?"
tsja, deze zal wel eens versleten geraken! en dan..... dan koop ik een Volvo met een turbo erop!!!! ;D
Raf
Citaat van: Raf op 02-08-2004 00:37:47
tsja, deze zal wel eens versleten geraken! en dan..... dan koop ik een Volvo met een turbo erop!!!! ;D
Raf
Als er dan nog T5-jes bestaan.... ;)
Problemen met het tussengekoelde geblazen 2.4 5-cylinder dieseltje (300 Nm koppel!) verpakt in een bloedmooi Italiaans omhulsel dankzij gepruts van een knullig werkplaatsje -> snel ingeruild voor een heerlijk rijdend 406je -> wegens nieuw gezinslid (ze zegt al 'woef!') een stationnoodzaak. Omdat ik stations in de regel helemaal niet mooi/elegant vind wilde ik uiteraard wel DE klassieker onder de stations en dan het liefst de imposante 855. Gezien het budget (als je snel van een auto af moet kost je dat gewoon geld!) was er slechts ruimte voor een 2.5je. Gelukkig wel een 5 cylinder en slechts 250 euro verloren op 11 maanden 406.
Maar mocht iemand zijn 850R willen ruilen tegen een 10-kleppertje met slechts 200 Megameter op de teller dan houd ik me aanbevolen! ;D
Gr 8)
Aangezien ik meerdere auto's heb rijden en daar een bepaald budget voor reserveer, is de (financiële) koek op een gegeven moment gewoon op. Neemt niet weg dat de volgende 850 zeer zeker WEL een T5 (of R) wordt.
Just my 2cts,
Frans
Het is meer dat ik in een 850 GLT gerold ben dan dat ik deze keuze bewust heb gemaakt. En ik ben inmiddels zo aan m'n Knoet verknocht geraakt dat ik het niet over m'n hart krijg om hem voor een 850 met turbo in te ruilen. Ach ja, uiteindelijk als Knoet dan toch echt maar dan ook echt overleden is ( :'() koop ik zeker iets met een turbo.
Citaat van: Boba Fett op 02-08-2004 12:23:51
En dan Knoet opzetten he?
Ik ken Ingrid natuurlijk niet zo heel erg goed, maar het zou me niet verbazen als ze met overleden Knoet hetzelfde zou gaan doen als waar MH nu aan zit te denken (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=5;action=display;threadid=5296;start=76)... (vanaf 2e posting) ;D
voor mij speelde de financien een hele grote rol de turbo's waren vaak toch wat duurder en degene die wel in mijn budget paste hadden toch wat meer kilometers gemaakt.
Heel simpel, je hebt een vast aantal centjes voor een auto, dan ga je zoeken en blijkt de koek op te zijn bij een GLT. Nu weer centjes aan het verzamelen voor een R-estate in het mooiste rood ooit ;D (maar ja, er zijn meer dingen....)
hmmm, als ik nou 6 maanden geen eten koop en alleen de huur en vaste lasten betaal kan ik een T5R in 't geel kopen.. Maarja.. wie eet er nou geen 6 maanden :D
Zes jaar geleden waren de turbo's écht onbetaalbaar... Vond het al heel knap van mezelf dat ik een GLT automaat met alles eropeneraan van de eerste eigenaar kon overnemen.
En tja, het geluid van een atmosferische vijfcilinder...
Fokke, ik vind 10.000 euro voor een auto van 10 jaar oud nogsteeds aan de prijzige kant.. Is wel 22.000 ouderwetse guldens... Maarja.. dan rijd je wel een R :D
Is ook een heleboel geld. Moest ik toen ook zo ongeveer voor mijn GLT neertellen. En toen moest er nog een gasinstallatie in.
@ Fokke: dat geloof ik graag... achja.. een auto blijft altijd een slechte investering. De enige manier om het te billijken is het als hobby te zien ;)
De 850 is er bij ons in '97 gekomen. Toen kosste hij bij de dealer ook nog ergens in de 40.000 gulden, dus kun je nagaan wat een R toen zou moeten opbrengen.
In vergelijking met een 6 cilinder diesel met maar liefst 82 pk was de roffel al een straaljager ;D
Daarnaast rijden mijn ouders inmiddels niet meer zo veel in een jaar (ik gebruik m nu bijna vaker ;) en met 212.000 km moet er nog wel wat bij kunnen lijkt me. En om eerlijk te zijn, een half jaar niet eten zou het misschien mogelijk maken om een leuke V70 o.i.d. aan te schaffen, maar dat werkt helaas niet.
Ik ben nog enkele maanden bezig met mn studie en heb wel als droom om ooit een R te rijden... Maar wat al eerder vermeld stond: ik vind 10.000 - 13.000 euro enorm veel geld voor een auto van 9 jaar oud en vaak al veel meer als 200k. op de klok.
Dan kun je natuurlijk zeggen "dan moet je geen Volvo rijden" of "een Volvo is bij 200.000 km. pas ingereden" maar toch blijven dat punten waar ik over zou kunnen twijfelen....
De tijd zal het leren ::)
Toen ik de auto zo'n 6 jaar geleden aangeschaft heb,heb ik hem voor het model en de kleur gekocht. Dat er glt en turbo's ook waren vond en vind ik nog steeds niet zo belangrijk. Dit komt ook door dat ik voor mijn werk in een andere auto rij van een duits merk met ster in het middel van de ruit. De lol waar mee ik met de bordeau rode volvo rij in mijn vrije tijd is belangerijker dan de uitvoering. Elk lid heeft zo z'n reden waarom hij/ zij geen turbo of R rijd
Nu is het inderdaad zo dat het bedrag wat je voor een R moet uitgeven en de leeftijd van de auto zo als Fokke al aan gaf best wel hoog is.
Voor dat geld kan je vandaag de dag een leuke kleinere auto kopen van een recenter bouwjaar.
Het Clubverband en het Forum, de Gezelligheid, en de verschillende mensen die je op doet zijn voor mij belangrijker dan wat voor uitvoering je hebt.
Gerrit
mooi gesproken gerrit... Overigens is het onderhoud aan een turbo ook prijziger. Ik ben van mening dat als je een auto rijdt, dat ie goed moet zijn en ik zou ook ALLES aan een auto maken als ie van mij was....
Ook met ruim een ton per jaar verdienen (in ouder wetse guldens dan) denk ik dat ik een R nu niet zou kunnen betalen. Een bandje a la 17" kost toch al tegen de 250 euro vermoed ik en dan dat X 4.
Kijk voor de grap eens wat ik aan mn GLT nu kwijt ben.. weliswaar een oudere auto, maar toch goed voor nu al maandelijks 500 euro aan extra kosten om hem goed te houden.. Maakt verder niet uit, aangezien het hobby is, maar ik wil zeggen dat er een grens is... Daarnaast het benzineverbruik. Ik WEET dat ik met een turbo nu zou roffelen.
Voor mij zou een T5 volgend jaar pas in zicht komen, maar het is wel naar waar ik streef. Ik vind het een uber-auto ;D
Goed, na dit openhartige relaas.... morgen naar de volvo-dealer voor een olieafscheider 8)
" Ook met ruim een ton per jaar verdienen (in ouder wetse guldens dan"
Hangt er van af hoeveel andere dure hobby's je hebt maar met zo'n inkomen zat ik te denken aan een RS4 ;D ;)
Citeermaandelijks 500 euro aan extra kosten om hem goed te houden..
Dat is wel heeel erg veel...
Citeer" Ook met ruim een ton per jaar verdienen (in ouder wetse guldens dan"
Hangt er van af hoeveel andere dure hobby's je hebt maar met zo'n inkomen zat ik te denken aan een RS4 ;D ;)
Een R moet er toch zeker inzitten... :)
ach van een 340 1.4 naar een 440 1.8 is al wel geinig, maar dan van een 440 1.8 naar een 850 2.5 20V is veel beter zo even 83 pk extra wel ongeveer 375 kilootjes erbij maar ja. Daarom vond ik het nog niet nodig om een Turbo te zoeken + met mijn 22 jaar is zo'n Turbo ook iets moeilijker te verzekeren.
turbo op men gle met 140 pk is natuurlijk wel leuk maar dan rij je ook gauw weer te hard met je auto ik ben blij zoals men auto nu is er zijn namelijk wel even heel veel auto's die minder dan 140 pk hebben. :P 8) 8)
Citaat van: Rudi op 03-08-2004 23:52:39
" Ook met ruim een ton per jaar verdienen (in ouder wetse guldens dan"
Hangt er van af hoeveel andere dure hobby's je hebt maar met zo'n inkomen zat ik te denken aan een RS4 ;D ;)
Heb nog wat studieschuld/bankschuld af te lossen ;)
Citaat van: BenC70ES op 03-08-2004 23:57:12
Citeermaandelijks 500 euro aan extra kosten om hem goed te houden..
Dat is wel heeel erg veel...
Citeer" Ook met ruim een ton per jaar verdienen (in ouder wetse guldens dan"
Hangt er van af hoeveel andere dure hobby's je hebt maar met zo'n inkomen zat ik te denken aan een RS4 ;D ;)
Een R moet er toch zeker inzitten... :)
400-500 euro ben ik nu sinds januari vrijwel maandelijks extra kwijt geweest.. Oke, kan zijn dat ik een maandje geen extra kosten had... Hoop dat na de krukaskeerring ook de kous af is hoor... ;)
Upgraden naar een Turbo?
Emotioneel? JA.....
Rationeel? Nouja....
Financieel? Nu even niet.....
turbo is zeker een wens, maar glt rijd ik eerst op en dat duurt nog wel even.
is na een 440 glt toch zeker niet behelpen.
Ik deed het andersom: ik begon met een GLT sedan, toen een T5R estate met een waarde van 11.000.-
Als je baas je elke week vertelt dat je beter op zoek kunt naar een andere job, en de banen liggen niet voor het oprapen, kun je dat geld beter op de bank hebben staan. Daarnaast was ik het zat om wekelijks voor meer dan 100.- te tanken.
Wel, het geld staat inmiddels op de bank, minus 2.500.-
Daarvoor heb ik een 2.0 10V estate op gas gekocht, compleet met schrammen en builen, maar goed onderhouden en de airco werkt perfect!
Hoe het is om van een van de snelste volvo's over te stappen in een van de langzaamste? Ach, alles went, en ik tank nu voor 20.-/week! ;D
Hoi ja het kan altijd zotter ;D nog even sparen voor een c70 T :D
CiteerHoi ja het kan altijd zotter ;D nog even sparen voor een c70 T :D
Is zeker aan te bevelen... ben van een 480 ES overgestapt op mijn C70... :)
Nou, ik heb voor een simpele reden voor de GLT gekozen. Mijn auto is vanaf het begin bij m'n werk in onderhoud geweest, dus de complete historie is bekend. De aanschaf prijs is lekker laag (dus betaalbaar 850 rijden!) Onderdelen betaalbaar. En ik vind een oud type GLT met juiste wielen en spoilerkitje er gewoon erg mooi uitzien ;D! Dit is erg persoonlijk maar ik vind de fase 1 er eigenlijk mooier uitzien de de fase 2 (standaard dan he, niet de R), lekker hoekig, aggresief......
Emiel..... 8)
Ik zie de noodzaak van een R of turbo niet. Ik heb zakelijk een golf 4 tdi met 150 pk en 310nm koppel.
Dat was drie maanden best leuk, maar nu is het totaal niet bijzonder meer, afgezien van de gigantische kosten aan zo'n auto in vergelijking met een normale golf tdi.
Ik vind de 2.5 in mijn auto meer dan voldoende om lekker te cruisen en met de automaat in sportstand kun je op z'n tijd echt wel iemand voor schut zetten bij de verkeerslichten.
Ik heb vroeger voor m'n werk (klpd) in de turbo's gereden en ze gingen als de brandweer dat is absoluut waar, maar ik vind de kosten (banden, brandstof, remmen etc etc) niet opwegen tegen de baten.
Misschien word ik ook wel oud ofzo.....zou natuurlijk ook kunnen ;-)
Maarre je hoort mij niet zeggen dat een R niets is, integendeel, alleen niet voor mij. Ik las trouwens dat iemand de S60 zo verschrikkelijk groot vond in vergelijking met een 850. Dan adviseer hem toch vooral eens de zonnebril af te zetten als hij op de achterbank gaat zitten. Maar dat terzijde.
Een goede vriend die overigens werkzaam is bij een Volvo dealer heeft zijn gechipte t5 wel eens een weekend aan mij uitgeleend, en ik schrok heel erg van het verbruik.Dat zegt natuurlijk veel over mijn rijstijl, maar in mijn glt haal ik zulke cijfers maar zelden.
Ik blijf een R wel heel mooi vinden , en mijn glt gaat er dan ook steeds meer op lijken. ik heb net te horen gekregen dat ik voor weinig een t5r spoiler van die vriend ga kopen aangezien hij een t5r met opgeblazen motor in de werkplaats heeft staan, de eigenaar heeft er al afstand van gedaan en de auto heeft nog dezelfde kleur als de mijne ook.
Groet Maarten
Ik heb een GLE die begin 94 op kenteken is gezet. Hij is gebouwd in september 93 in Gent en is nog van het eerste type. Als ik destijds bij aanschaf wist wat ik nu, ook van jullie allemaal, weet had ik misschien verder gezocht naar een turbo versie. Dat komt denk later. Ik was toen niet direct op zoek naar een 850 maar simpelweg naar een wat grotere stevige auto die degelijk in elkaar is geschroefd. Had ook een Audi of VW kunnen zijn, zolang het maar iets Noord Europees was. Ik heb hiervoor Laguna gereden, die wagen was nooit mankementvrij, dus daar had ik niet zoveel zin meer in en dat werd erger, toen ik de 850 zag staan. Proefrit gemaakt, lekker gereden, geluid gehoord..... De eerste dagen had nog ik zoiets "wat heb ik nu weer gekocht" zo'n hoekige hork met een kneitert van een dashbord, die er vrij rücksichtloss in gejoekeld lijkt te zijn. Maar na verloop van tijd.....virus te pakken, en niet meer kwijt geraakt. Gas geven, koppeling een beetje laten slippen, koppeling los, het toerental zakt weer wat en daarna "pedal to the metal" door de versnelling jagen........hhhmmm, nog steeds cool!
Ik wilde destijds mijn 850 vervangen voor een "koppelbeul"a la 240. Een S70 2.5T zou zo iets kunnen zijn. Heb echter gekozen voor een volledige volledig uitgevoerde S70 2.4i (170 pk) zonder turbo dus en heb daar nog steeds 360 dagen per jaar geen grijntje spijt van. En die overige dagen troost ik me ermee dat een 2.5T wellicht ook vermogen tekort zou hebben en dat ik dan tijdens die 360 dagen andere dingen zou missen, zoals die electrisch bedienbare stoel, het leer, de verwarmde zetels rondom, de mistlampen, koplampen met sproeiers , en nog zo wat van die dingen. Kortom, ook dit is weer een kwestie van keuzes. Ik mis de turbo maar fracties van een dag of vijf per jaar, swa
Ruud
Citaat van: ruud op 09-08-2004 23:40:19
Ik mis de turbo maar fracties van een dag of vijf per jaar, swa
Ruud
Totdat je eenmaal gewend bent aan die FE-NO-ME-NALE duw in de rug zodra de turbo d'r inkickt ;D ;D dan ga je hem geheid 365 dagen per jaar missen zodra je een keer in een andere auto rijdt!
Ik denk persoonlijk dat een electrische stoel (hoe vaak verzet je die ???) en/of mistlampen/koplampwissers dat gevoel nooit kunnen compenseren ;D ;)
Ergo: een V70R AWD is het ultieme in mijn ogen.... best of both worlds.....
gr. Edwin. 8)
Citaat van: Edwin op 10-08-2004 17:21:11
Ik denk persoonlijk dat een electrische stoel (hoe vaak verzet je die ???) en/of mistlampen/koplampwissers dat gevoel nooit kunnen compenseren ;D ;)
Die mistlampen en koplampwisser zijn, vind ik, erg belangrijk voor het uiterlijk van de auto, net zoals de roofrails, voor - en achterspoiler, mooie velgen. Dashboard is eigenlijk ook wel belangrijk dat er niet van die lelijke kale (optie) plekken in zitten!
Citaat van: Boom op 10-08-2004 17:43:04
koplampwisser zijn, vind ik, erg belangrijk voor het uiterlijk van de auto,
??? voor een OLDTIMER misschien ja (wissers zaten ook al op de 240 serie :P) maar voor een moderne auto?? :-\ sproeiers gaat nog wel, maar dan wel de verzonken types. Maar dat zijn slechts jou en mijn smaak weer anderen hebben zeer waarschijnlijk weer heel andere meningen.. ;)
Verstralers ben ik wel met je eens die staan wel mooi vind ik.
gr. Edwin. 8)
Na bijna 20 jaar VOLVO 245 te hebben gereden (drie modellen x 7 jaar) was het de beurt aan een 850. Deze was voorradig en ben er best tevreden mee. 140 PK vergeleken met de vorige is al heel wat meer plus de rijeigenschappen. Mogelijk de volgende .. ;D
voor mij was een 850 T5R estate de enige Volvo die ik leuk vond. Maar ja achteraf rijd ik toch rustiger dan mogelijk is met zo'n auto. In het begin flink lopen blazen maar met al die senheids controles heb ik dat toch maar afgeleerd. Bovendien is het verbruik dan bijzonder pittig, als de benzine prijzen zo blijven stijgen komt toch een diesel in zicht................
maar voorlopig geniet ik met volle teugen van mijn R