Heren, inleiding is hier te vinden:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56441.0.html
Misschien ga ik mijn Blog op mijn eigen server doen (icm Wordpress voor de IT'ers onder ons) maar voor nu doe ik het hier :D
Vandaag de eerste lange rit gedaan met de nieuwe (budget) aanwinst, de volgende dingen vielen mij (wederom) op
1. koppeling gaat heel zwaar, schakelt/koppelt trouwens perfect, dus ik weet niet precies waar het aan ligt
2. gaskabel gaat ook heel zwaar, buitenmantel is niet lekker meer, vervangen dus.
3. stuur staat scheef maar hij trekt niet naar één kant, een beunhaas is waarschijnlijk vergeten om het stuurwiel
vast te zetten tijdens het uitlijnen :eusa_wall:
4. als ik plotseling gas geef onder de 1500 rpm bokt hij heel even, hiervoor ga ik de bougies vervangen
voordat ik verder kijk. (gebeurt alleen op gas)
5. Temp knop van de rechterkant (non climate-control) werkt niet lekker, werkt soms wel, soms niet. is dit
elektrisch? ???
6. Achterklep is niet op te tillen, gasveren lek :(
Buiten deze puntjes rijdt hij bijzonder lekker, helaas niet dezelfde pit als mijn oude Sigma (zie inleiding) maar kwa comfort doet hij het een stuk beter! :evil:
de foto's vanuit de inleiding voor het geval dat mensen deze graag willen overslaan :eusa_dance:
(http://i41.tinypic.com/16k2o7a.jpg)
(http://i39.tinypic.com/27yv4zl.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2e4dnqf.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2na8f4p.jpg)
Mooie S70! Mooie kleurencombinatie ook (wij hebben ook midnight blue met beige velours, alleen dan met ECC, stoelverwarming en schuifdak ;D )
Veel veilige kilometers toegewenst! :D
Hij ziet er goed uit!
Citeer1. koppeling gaat heel zwaar, schakelt/koppelt trouwens perfect, dus ik weet niet precies waar het aan ligt
Denk dat je met remvloeistof verversen al een heel eind bent
Citeer2. gaskabel gaat ook heel zwaar, buitenmantel is niet lekker meer, vervangen dus.
Spuit hem eerst eens in met WD-40. Ik weet niet hoever je buitenmantel kapot is?
Citeer3. stuur staat scheef maar hij trekt niet naar één kant, een beunhaas is waarschijnlijk vergeten om het stuurwiel
vast te zetten tijdens het uitlijnen
Opnieuw uitlijnen
Citeer4. als ik plotseling gas geef onder de 1500 rpm bokt hij heel even, hiervoor ga ik de bougies vervangen
voordat ik verder kijk. (gebeurt alleen op gas)
Begin met bougies vervangen (orgineel, anders is kun je zo weer) als het niet helpt ook kabels, verdeler en rotor vervangen
Citeer5. Temp knop van de rechterkant (non climate-control) werkt niet lekker, werkt soms wel, soms niet. is dit
elektrisch?
Is volgens mij electronisch. Wat werkt er precies niet lekker aan?
Citeer6. Achterklep is niet op te tillen, gasveren lek
Andere gasveren bestellen, evt alvast voor een met spoiler als je die van plan bent te monteren (ik zeg doen!)
Veel plezier met je 10 klappert, rijd erg fijn (al kan ik niet wachten tot ik met de 20V op pad kan ;D)
Groet Jasper
Citaat van: grijzev70tdi op 10-04-2012 18:15:08
Hij ziet er goed uit!
Citeer1. koppeling gaat heel zwaar, schakelt/koppelt trouwens perfect, dus ik weet niet precies waar het aan ligt
Denk dat je met remvloeistof verversen al een heel eind bent
Citeer2. gaskabel gaat ook heel zwaar, buitenmantel is niet lekker meer, vervangen dus.
Spuit hem eerst eens in met WD-40. Ik weet niet hoever je buitenmantel kapot is?
Citeer3. stuur staat scheef maar hij trekt niet naar één kant, een beunhaas is waarschijnlijk vergeten om het stuurwiel
vast te zetten tijdens het uitlijnen
Opnieuw uitlijnen
Citeer4. als ik plotseling gas geef onder de 1500 rpm bokt hij heel even, hiervoor ga ik de bougies vervangen
voordat ik verder kijk. (gebeurt alleen op gas)
Begin met bougies vervangen (orgineel, anders is kun je zo weer) als het niet helpt ook kabels, verdeler en rotor vervangen
Citeer5. Temp knop van de rechterkant (non climate-control) werkt niet lekker, werkt soms wel, soms niet. is dit
elektrisch?
Is volgens mij electronisch. Wat werkt er precies niet lekker aan?
Citeer6. Achterklep is niet op te tillen, gasveren lek
Andere gasveren bestellen, evt alvast voor een met spoiler als je die van plan bent te monteren (ik zeg doen!)
Veel plezier met je 10 klappert, rijd erg fijn (al kan ik niet wachten tot ik met de 20V op pad kan ;D)
Groet Jasper
Geweldig, dank voor al je tips!!! :d Wat die rechter air temperatuur knop betreft, die blijft warme lucht blazen terwijl ik hem op koud heb staan, na een beetje sjorren (:P) met die knop wil die soms weer werken en koude lucht blazen.
Citaat van: The Volvoboy op 10-04-2012 18:06:43
Mooie S70! Mooie kleurencombinatie ook (wij hebben ook midnight blue met beige velours, alleen dan met ECC, stoelverwarming en schuifdak ;D )
Veel veilige kilometers toegewenst! :D
Heey, volgens mij herken ik je (aan je nickname) van de vele Volvo filmpjes op youtube? klopt dat?
Begin nu toch wel te twijfelen of het electronisch is :eusa_think:
Citaat van: grijzev70tdi op 10-04-2012 18:45:20
Begin nu toch wel te twijfelen of het electronisch is :eusa_think:
Ach een van deze dagen trek ik dat paneel er wel even uit, ik hoor ook een tik onder/achter mijn dashboard, een relais wat vervelend doet? misschien als hij elektronisch is kan dit de boosdoener zijn:o
Citaat van: ashwin1 op 10-04-2012 18:43:49
Citaat van: The Volvoboy op 10-04-2012 18:06:43
Mooie S70! Mooie kleurencombinatie ook (wij hebben ook midnight blue met beige velours, alleen dan met ECC, stoelverwarming en schuifdak ;D )
Veel veilige kilometers toegewenst! :D
Heey, volgens mij herken ik je (aan je nickname) van de vele Volvo filmpjes op youtube? klopt dat?
Haha ja dat klopt, alleen staat er dan nog een S achter :D
Ja hoor ik ben flink genaaid :'( :'(, hij loopt soms op 4 poten met de volgende symptomen:
1. op benzine loopt hij alleen stationair op 4 poten (met stinkende rook, alleen stationair)
2. op lpg loopt hij soms ook in de hogere toeren op 4 poten (geen rook)
3. op benzine gaat het in de hogere toeren gewoon goed.
lijkt een ontsteking probleem, maar dat zou niet gepaard gaan met rook op benzine (stationair)
ik heb toch denk ik een grote fout gemaakt >:(
Hoe oud is die benzine die erin zit?
bougies goed ? 1 kapot ? kleur en geur van de rook ?
Citaat van: grijzev70tdi op 12-04-2012 12:38:43
Hoe oud is die benzine die erin zit?
Die is 1 week oud, hij was bijna leeg toen ik hem kocht.
Citaat van: Redracer op 12-04-2012 12:57:08
bougies goed ? 1 kapot ? kleur en geur van de rook ?
Weet ik niet, ik ben net begonnen met volvo's dus ik heb nog geen reserve onderdelen en ik ben bankroet de komende week door de aankoop (moest en zou hem hebben :o) kleur is zwart/grijs en geur is penetrerend, maar het gekke is dat hij dat niet doet op LPG
Edit: omdat het ook een beetje intermittent is, ga ik even met contact spray langs het ontstekingcircuit, even kijken of dat helpt
als je nu al geen geld meer hebt voor ontsteking kun je het ding beter nu weg doen.
want je gaat er op leeg lopen dan.
zoals ik het lees ben je nieuwe kabels bougies rotor en verdeler NIEUW nodig.
kost wat maar dan heb je ook wat ;)
Citaat van: ulkeman op 12-04-2012 13:15:21
als je nu al geen geld meer hebt voor ontsteking kun je het ding beter nu weg doen.
want je gaat er op leeg lopen dan.
zoals ik het lees ben je nieuwe kabels bougies rotor en verdeler NIEUW nodig.
kost wat maar dan heb je ook wat ;)
Bedankt voor het advies, het was even een dure maand (4K weg) maar als ik mijn loon weer heb komt alles weer goed, ik woon nog namelijk thuis :d
Citaat van: ashwin1 op 12-04-2012 13:25:17
Citaat van: ulkeman op 12-04-2012 13:15:21
als je nu al geen geld meer hebt voor ontsteking kun je het ding beter nu weg doen.
want je gaat er op leeg lopen dan.
zoals ik het lees ben je nieuwe kabels bougies rotor en verdeler NIEUW nodig.
kost wat maar dan heb je ook wat ;)
Bedankt voor het advies, het was even een dure maand (4K weg) maar als ik mijn loon weer heb komt alles weer goed, ik woon nog namelijk thuis :d
voor pak em beet 200 euro heb je hem weer in orde.
Budget rijden is best mogelijk maar je moet wel reeel blijven. Tis geen scootertje waar je voor 3 euro een andere bougie kabel opplakt maar een echte auto met hoogwaardige , dure componenten.
Als je het nu al over een kortstondig leven hebt ga je geen plezier aan je wagen beleven.
Zoals in ieder voorstel topic gezegt wordt: houd rekening met 1000 euro achterstallig onderhoud. Het kan meevallen en je kunt het soms wat spreiden maar je krijgt het vanzelf op je brood.
Citaat van: Snellebaksteen op 12-04-2012 15:08:54
Budget rijden is best mogelijk maar je moet wel reeel blijven. Tis geen scootertje waar je voor 3 euro een andere bougie kabel opplakt maar een echte auto met hoogwaardige , dure componenten.
Als je het nu al over een kortstondig leven hebt ga je geen plezier aan je wagen beleven.
Zoals in ieder voorstel topic gezegt wordt: houd rekening met 1000 euro achterstallig onderhoud. Het kan meevallen en je kunt het soms wat spreiden maar je krijgt het vanzelf op je brood.
Uiteraard daar ben ik wel bewust van, 1000 € in een korte periode is te doen, ik bedoelde met budget dat ik geen complete overhaul ga doen.
Topic titel is nu aangepast, ik dacht namelijk dat mijn koppakking naar de haaien was (door het roken/stinken)
Mijn olie en KVS zit nog op hetzelfde niveau na 60km, stinken deed hij nog steeds. Toen kwam de ANWB langs voor de buurman maar ik vroeg hem of hij kon ruiken waarnaar het stonk, die zei direct "brandstof" dus of de injectors doen vervelend, of toch de ontsteking.
Want als de motor gigantisch veel brandstof voor zijn kiezen krijgt wilt hij ook niet correct verbranden.
Als de motor stationair op 4 cilinders draait, geef eens een tik op de LPi onderbrekingsrelais.
Citaat van: Ludo op 12-04-2012 21:22:28
Als de motor stationair op 4 cilinders draait, geef eens een tik op de LPi onderbrekingsrelais.
Helaas veranderde dat niet het lopen van de motor, kan ook kloppen want hij doet het stotteren en roken ook op benzine.
Ik weet wss wat het is, het probleem was bijna weg maar het begon weer erg toen het ging regenen => bougie kabels dus
250 per maand vrij te besteden aan de auto (noodfonds daargelaten) is toch goed te doen???
Waauww, ik begin nu toch te twijfelen aan de bougie(kabels)
Nu loopt hij permanent op 4 cilinders op benzine en 3 cilinders op lpg.
ik zat net even te kijken, er zit een sectie kabels thv de koppeling waar de lpg/benzine injector kabels terecht komen, deze zijn gesoldeerd denk ik aangezien er krimpkousjes omheen zitten. Toen ik ging kloten aan deze kabels veranderde het lopen van de motor en liep hij weer even goed. ???
ik ga even de LPI handleiding opzoeken om te kijken hoe dat precies in zijn werk gaat :)
trouwens ik had nog geen lijstje wat ik met de auto ga doen, bij deze:
* Xenon erin zetten (mits het niet verblind)
* ICE fatsoenlijk maken. 2 Kicks in de hoedeplank, 1 subwoofer, composet in de voordeuren, coaxiaal in de achterdeuren.
* Polijsten om alle swirls en bijbehorende zooi weg te werken
* nieuwe bandjes (en mischien 17" welke weet ik nog niet)
* Stage 0 uiteraard
* nieuwe voorschijven
* nieuwe motorsteunen
* Achterlampen uitbouwen en converteren naar LED (HOW-TO ga ik hiervoor maken voor jullie :D)
* Eventueel een simons uitlaatlijn eronder
Citaat van: ashwin1 op 14-04-2012 15:49:10
Ttrouwens ik had nog geen lijstje wat ik met de auto ga doen, bij deze:
--knip--
Citaat van: ashwin1 op 13-04-2012 22:10:11
250 per maand vrij te besteden aan de auto (noodfonds daargelaten) is toch goed te doen???
Ik zou eerst zorgen dat je weet waar je geld in stopt en 'm fatsoenlijk een stage 0 te doen.
Vwb je problemen: LPi bedrading en onderbreker zijn verdachte nr. 1.
My 2 cents...
Ik heb de nederlandse LPI X70 handleiding gevonden.
Even met de schema alles nakijken, hhmmm ik kan niks als attachment toevoegen, is dit Working As Designed?
Stage 0 heeft natuurlijk nu prioriteit :-X ;D
EDIT: dan maar een URL: Klikkerdeklik (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/LPi%20inbouw%20handleiding%20V70classic.pdf)
EDIT2: Typo
Citaat van: ashwin1 op 14-04-2012 16:14:55
Ik heb de nederlandse LPI X70 handleiding gevonden.
Even met de schema alles nakijken, hhmmm ik kan niks als attachment toevoegen, is dit Working As Designed?
Stage 0 heeft natuurlijk nu prioriteit :-X ;D
EDIT: dan maar een URL: http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/LPi%20inbouw%20handleiding%20V70classic.pdf (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/LPi%20inbouw%20handleiding%20V70classic.pdf.)
Zonder punt gaat 't beter...
Schema is wel voor een LPE 5.6 en 2.5 20V. Weet niet of er verschillen tov de 10V zijn.
@elmarconi , Dankje voor je advies ;D ;D ;D
Probleem is opgelost, de "beunhaas" in kwestie heeft de bedrading naar de LPE met kroonsteentjes gedaan met alle gevolgen van dien :eusa_wall:. Ik heb netjes alles gesoldeerd met krimpkousjes eromheen en hij rijd weer als een tiet ;D
Klasse! Maar desalniettemin zou ik de dag niet prijzen voor het avond is, de huid niet verkopen voor de beer geschoten is en 1 zwaluw maakt geen lente.
Rij er eerst eens een paar 1000 km mee.
Kroonsteentjes <schud het hoofd>
zo,
ik ben 2500KM verder en hij rijdt werkelijk heerlijk, wat heb ik tot nu toe gedaan:
4 Nieuwe banden +balanceren&uitlijnen
nieuwe originele bougies
gasklephuis schoongemaakt.
en last but not least, ik heb mijn stock intake helemaal aangepast:
1. Warme lucht gedeelte afgesloten en de vacuumklep uit de airbox gehaald
2. bij de radiator het klepje voor de intake weg gehaald
3. originele papieren filter eruit gehaald en met een knietje een powerfilter erin gedaan van RaidHP(Foam)
Resultaat is dat ik een powerfilter IN mijn luchtfilterbox heb zonder heel veel extra geluid en wat koppel erbij :D trekt een stuk beter richten 2500rpm
iemand geinteresseerd in foto's?
ik wel, laat maar is zien
Hier zie je hoe ik voorkom dat hij warme radiator lucht naar binnen krijgt (gewoon vrij gemaakt:
(http://img835.imageshack.us/img835/1227/dsc0131rf.jpg)
hier zie je wat ik met de powerfilter heb gedaan:
(http://img27.imageshack.us/img27/8816/dsc0134jk.jpg)
NOTE: hier zie je niet de bescherming voor de stationairregelaar
Heren,
ik heb een vraag aan jullie, ik heb nog nooit een Turbo gehad waar ik lekker aan kon sleutelen, dus ik wil eigenlijk graag een 940 LPT opknapper(wel G3) hebben. is er iemand die toevallig geinteresseerd is in een (in)ruil?
ik vind de S70 super fijn, maar een LPT RDW is toch weer wat nieuws voor me
Ik kan dit wel via marktplaats doen maar liever doe ik het met volvo liefhebbers,
Heren,
Ik kreeg pech vandaag, wou totaal niet starten, na wat meten kwam ik uit op de 103 relais, ik verbond hem door en hij deed het meteen weer, kan ik deze openmaken en doorsolderen? of is het beter dat ik een nieuwe haal? (is moeilijk aangezien de sales afdeling altijd tijdens kantooruren open is en ik gewoon 40 uur werk per week.
of heeft iemand hem toevallig liggen? :eusa_whistle: