Vrinden,
Als ik op een niet te egaal vlak rijd, zoals een centrum met bumps ofzo, doet de auto rechtsvoor knoks knoks, zoals we dat in de achterhoek noemen.
Veerpootlager en schaal vervangen zaterdag, met dank voor de duidelijke how-to op dit forum. Dat lager was niet meer goed, dat rammelde aan alle kanten.
Maar de auto doet nog steeds knoks knoks.
Alle bouten gecontroleerd, rubber zit goed gecentreerd.
Een ding: Als de auto wordt ingeveerd zie je aan de rechterkant die is vervangen dat het rubber wat draait.
Aan de linkerkant niet.
Ding is net ge-APK-ed, dus een fucked fuseekogel zouden ze dan hebben gemerkt?
Wat zou het kunnen zijn, oh Volvo-guru's?
Bedankt,
Bert
Stabistangetje? Kost 2 tientjes en vervangen is ook zo gebeurd.
OK thanks.
Dat is dat dunnere ding dat ook los moet als je die veerpoot demonteert? (Ik ben echt een lulletje op dit gebied, sorry).
En dat kan ook knoksen? ;D
Een gare stabilisatorlink, of een draagarm die iets loszit?
Wat Florian zegt :D
Draagarm hebben we naar gekeken, (goed, hoop ik).
Ik zal die stabstang eens vervangen.
Dank, mannen!
Mijn draagarm was ook in prima staat, alleen bleek de bout waarmee hij aan het subframe zit iets los te zitten. Dit leverde een hoop gekraak en gekloenk op bij hobbels en lastwissel.
Merci Thys,
Ik trek de boel morgen meteen na.
ik zou stabi stangentjes wel orgineel doen, bij ons lagen ze er met 20 000 weer bij oud ijzer... Wel 3x zo duur bij de dealer, dat wel.
Succes, groeten uit Lochem
Even nog dit:
Als ik de wagen inveer zie ik aan de rechterkant, waar ik aan het knoeien ben geweest, dat de bovenkant van de veerpoot iets draait.
Aan de linkerkant doet hij dat niet.
Zegt dat nog iets?
Das waarschijnlijk het veerpootrubber, was bij mij ook doorgescheurd, en na de vervanging ervan + vervangen stabilisatorstangen, was het gebonk bij mij over,...
Dit dus:
http://www.vomd.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=1206 (http://www.vomd.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=1206)
Ja, maar die zijn dus vorig weekend vervangen.
Het oude spul was duidelijk niet goed. Alleen zie ik nu beweging, terwijl alles wel goed vast zit, volgens mij.
Of is dat normaal?
:)
Kunnen ook nog de subframe rubbers zijn, kijk of daar speling opzit.
Trek de bouten eens aan.
gr Wietse
OK, dank je.
Die torsiebeweging in het bovenste veerpootgedeelte is normaal?
:)
Heb hiet 2 tdi v70 staan en doen het allebei wel een beetje.
Maar ze zijn niet slap dat moet natuurlijk niet.
gr Wietse :)
OK, Merci.
Ik zal eerst die stab stang eens vervangen, dat zal het waarschijnlijk oplossen.
anders meld ik me weer :)
Pollens nog aan toe!
Het stabistangetje vervangen hielp niks.
Nu kunnen het blijkbaar nog die rubbers zijn waarmee de echte stabilisatorstang onder de auto zit?
Zijn dat genoemde subframerubbers?
Of de motorsteun?
De ellende is dat je hier kunt zoeken en een hoop info tegenkomt, maar veel lui piepen als iets niet helpt maar zeggen niet dankjewel, het was dit-of-dat. ??? ;D
Controleer de motorsteun aan distributiekant.
Even het modderscherm omhoog plooien, als de rubber doorgezakt is, ligt de motor op het subframe.
Ik zal het doen, Ludo, dank je.
Ik heb een maat die vroegah monteur was en die me helpt sleutelen, maar die weet het ook niet, hij verdenkt die rubbers van de stabistang.
Maar ik zal hem vragen eens naar die steun te kijken, ik heb al wel door dat je veel kunt lezen over autoproblemen, maar praktische ervaring is toch weer eens onmisbaar.
En dadelijk heb je alles vervangen, een hoop geld kwijt en knoept en rammelt het nog.... Waarom neem je niet even de moeite om naar iemand toe te rijden, die verstand van zaken heeft, en die een oordeel te laten vellen ? Dat is veruit de goedkoopste manier om iets gevonden / opgelost te krijgen.
Je hebt, zoals wel vaker, gelijk, Dirk. Alleen weet ik niet naar wie ik moet gaan.
De 850 die m'n vader met de garantie dat hij droog zou zijn kocht van een plaatselijke garage die vrijwel alleen volvo doet , lekte olie, wat we gelukkig op tijd zagen.
Met diezelfde 850 had ik gestotter, toen wilde de "specialist" de hele bougietoestand, bougiekabels, verdeler weet ik wat vervangen om eens te kijken of dat zou helpen. Toen kwam ik hier terecht en leerde hoe je kunt uitlezen, en het bleek de LMM te zijn.
De vorige eigenaar van deze auto had hem met zijn zakelijke wagenpark in onderhoud bij een echte garage en toen bleek na een paar akkefietjes met die bedrijfsauto's dat de distributieriem 3 jaar en 40.000 km over tijd was. Toen ik hem verving zaten de scheurtjes erin.
M'n neef ging naar de dealer met z'n v70 en ging bijna failliet ;D.
Dus dan knoei ik maar een beetje langer en probeer er wat van te leren.
Er zijn genoeg mede-forummers te vinden, door het hele land heen, die sleutelen en ook verstand van zaken hebben. In iedere provincie tref je er onderhand wel een of meerdere aan ;D. Kijk eens bij degene die het dichtst bij jou in de buurt zit en ga daar eens langs om alleen te kijken. Je kunt altijd nog besluiten of je het meteen wilt laten repareren, indien mogelijk.
Waar komt TS precies vandaan? Gezien zijn achternaam vermoed ik omgeving Groenlo/Winterswijk/Lichtenvoorde?
Hoe dan ook stotteraar, je bent welkom om eens langs te komen zodat ik er een blik op kan werpen, ik stuur je wel ff een pb'tje ;)
Aalt'n, het Jeruzalem aan de Slinge ;D.
Ik pb je terug, bedankt!
Vanmiddag ben ik even bij Bert geweest om te kijken of we de oorzaak konden vinden.
Op zich is er niks schokkends aan de auto te ontdekken, maar tijdens het stukje rijden was de rammel overduidelijk hoorbaar. Het geluid klinkt inderdaad als een knoks/kloeink(zeer vakkundige term :P)
We hebben de volgende zaken gecontroleerd:
-motorsteun t.h.v. distributie(veel olieresten en nogal slap)
-draagarmen(minimale spelling eigenlijk zoals het hoort, dus niks vreemds aan te ontdekken met blote oog)
-stabistang + bussen(de bussen zijn erg uitgedroogd maar geen spelling waarneembaar).
-endlinks(net vernieuwd, gewoon goed)
-veerpoot(lagercups net vernieuwd, ook daar verder niks vreemds aan te ontdekken)
-stuurstang(heel erg soepel, eigenlijk net iets te soepel)
Het plan van aanpak zoals ik het Bert heb geadviseerd: aangezien de motorsteun erg vies(veel olie) en toch duidelijk slap is dit eerste verdachte, Ik heb nog een fris exemplaar op de plank liggen dus die kan Bert gebruiken om te testen. mocht dat geen oplossing bieden dan is de volgende verdachte het stuurstang'tje aangezien die heel erg soepel beweegt.
Bied ook dat geen oplossing dan blijft over de bussen v/d stabistang of mogelijk toch de draagarm.
Klasse dat je naar hem bent toegereden Jorn :eusa_clap:
Is jou T-5R nog helemaal toppie, hoef je er voorlopig weinig aan te doen?
Netjes Jorn dat je even bent wezen kijken, wat zijn eigen T-5R betreft Henry, hij zou morgen komen :eusa_whistle: :eusa_whistle: .
......maar heeft al afgebeld, dus kijken we van de week eventjes erna. Komt goed, zoals altijd ;D
Ja, was een kleine moeite voor mij om een medeforumlid een helpende hand toe te steken ;) ik hoop dat Bert de irritante rammel er uit krijgt.
Klopt, ik zou morgen naar Dirk gaan voor de gezelligheid, maar ook vanwege een lampje welke kortsluiting lijkt te maken. Afgezien van dit lampje en een vervelende lekkende olieslang(keerring t.h.v de aansluiting op de oliekoeler) gaat het super met mijn T-5R, geniet er nog elke dag van! :)
En zoals Dirk al zegt het lampje(en ook de keerring) gaat helemaal goed komen, zoals altijd ;D
Ik kreeg helemaal een apart gevoel van binnen toen Jorn om een breekijzer vroeg.
Als je dat soort gereedschap nodig hebt om aan een auto te knoeien, dan leer ik het ook nog wel eens. ;D
Maar bedankt allemaal, ik ga er mee verder.
:)
Wil niet zeuren maar ik mis in de zoektocht de subframe rubbers.
Die kunnen ook vervelend klap/knoei/knokk enz.
gr Wietse :)
Waar vinden we die en hoe testen we die?
Toch wel met een breekijzer? ;D
Subframerubber heb ik i.d.d niet gecontroleerd omdat het geluid tijdens de proefrit geen indicatie geeft voor losse subframerubbers.
Het kan natuurlijk nooit kwaad om ze toch ff na te trekken, @ Bert het zijn de vier bouten(zitten rubber boven/omheen) in het subframe zelf(je ziet ze duidelijk als je onder de auto ligt/staat). Als het goed is zitten ze stevig vast, zo niet: stevig vast zetten ;D
Ik heb de motorsteun al voor je klaar liggen Bert ;)
Ben wel benieuwd wat hier uit komt. Heb mijn hele voortrein vervangen en hoor ook rechts voor een bonk. Van 't weekend alles nagelopen en aangetrokken maar geen soelaas. De subframerubbers heb ik niet gehad overigens .Vervangen zijn de veerpootrubbers & -lagers, stabi's, draagarmen, motorsteun en versnellingsbaksteun (dat scheelde een hoop, tsjongejonge).
Bert heeft net de motorsteun opgehaald, ben benieuwd naar zijn reactie wanneer hij de steun vervangen heeft, hopelijk is dit de oorzaak en hoeft hij niet verder te zoeken.
Citaat van: combinedforces op 23-04-2012 20:10:03
Ben wel benieuwd wat hier uit komt. Heb mijn hele voortrein vervangen en hoor ook rechts voor een bonk. Van 't weekend alles nagelopen en aangetrokken maar geen soelaas. De subframerubbers heb ik niet gehad overigens .Vervangen zijn de veerpootrubbers & -lagers, stabi's, draagarmen, motorsteun en versnellingsbaksteun (dat scheelde een hoop, tsjongejonge).
@ Jonathan, Ik heb zelf ook een half jaar lang met een onverklaarbare kloeink rondgereden, ik(en anderen o.a monteur v/d Volvo Dealer, Dirk etc) hebben er toch meerdere malen ondergelegen om alles te controleren. Ik heb toen ook allerlei onderdelen vervangen terwijl dat achteraf helemaal niet de oorzaak is geweest.
Tijdens de controles heb ik ook elke keer de draagarm gecontroleerd en elke keer weer de conclusie getrokken dat er niks mis mee was, toen ik ze uiteindelijk toch verving voor nieuwe exemplaren was de kloeink er eindelijk uit. Wat ik hiermee bedoel te zeggen is dat een onderdeel wat goed lijkt(toen ik de draagarmen los had was er ook niks aan te zien ook niet aan de bussen of aan de bouten) soms toch de oorzaak kan zijn, durf het niet te verklaren maar heb het zelf in de praktijk meegemaakt... :eusa_think: ???
Als ik zo je lijstje zie heb je het meeste al vervangen, maar hoe is de staat v/d bussen v/d stabistang? Die twee rubberen bussen welke op het subframe zitten(zeg maar t.h.v je stuurhuis) waar de stabistang mee vast zit. Ik kan het me moeilijk voorstellen dat daar de oorzaak ligt gezien je zegt dat de rammel van voor komt maar het kan nooit kwaad om die ook uit te sluiten ;)
@Jorn, die bussen zijn niet meegenomen. De draagarmen hebben hooguit 2500 km erop zitten, maar ik zal nog eens kijken. Eerst die subframerubbers nog eens aantrekken, daar kan ik zo bij. Het is overigens een bonk bij korte hobbeltjes, en echt rechtsvoor. Kan het niet reproduceren met het wiel eraf en een krik onder de draagarm. Bedankt voor de tip iig!
:)
Gooi het eens over een andere hoek , heb 'VROEGER" eens
een opel manta gehad die ook een vervelende klonk had.
Alles gecontroleerd en vervangen, maar niet te vinden.
Ik heb een keer de deuren dichtgegooid en de sleutels in de wagen.
Gelukkig het rechterraam stukkie los dus aan klooien met die deur. :eusa_doh:
Auto los en ook de klonk/knak gevonden ! :eusa_dance: Speling op het onderste
deurscharnier bij korte klappen sloeg hij door het chassis.
Mischien kan je er niks mee maar het zou kunnen :)
gr Wietse
Dat doet hij bij mij ook.
Als ik met 60 of meer over een drempel rij hoor je niks. Toch komt dan een zwaar loszittend object zoals een motor qua traagheid aardig in beweging tov de rest van de wagen.
Het is vooral als ik vrij langzaam rij, voornamelijk over hobbeltjes, dat ik dat geluid heb, net alsof je een resonantie nodig hebt met een niet al te grote amplitude om die knoks te genereren.
De deur is het niet, iemand opperde ook de knalpijp, maar dat is het allemaal niet volgens mij (en meer belangrijk, Jorn).
Ik heb vroeger ook een Manta gehad..... wat kun je toch leip zijn als je jong bent, he? ;D ;D ;D
Maar ik zal eerst die steun eronder proberen te knoeien en houd jullie op de lopende.
Heb je een centrale asmoer, zo ja heb je daar al naar gekeken?
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 21:39:56
Heb je een centrale asmoer, zo ja heb je daar al naar gekeken?
Wat kan daar mee mis zijn (vergeef me mijn onkunde).
Citaat van: stotteraar op 24-04-2012 21:42:00
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 21:39:56
Heb je een centrale asmoer, zo ja heb je daar al naar gekeken?
Wat kan daar mee mis zijn (vergeef me mijn onkunde).
Kan loszitten ;) En onkunde bestaat niet al doende leer je :eusa_whistle:
Ik zal er naar kijken, dank voor de tip!
OK, ik snap 'm.
Hoe vast moet dat ding? Auto van de grond of is er een aanhaalmoment?
Zo vast als het kan doe ik het altijd, soms met grote pijp erop ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:02:26
Zo vast als het kan doe ik het altijd, soms met grote pijp erop ;)
:eusa_naughty: Er staat een waarde voor, maar weet m zo niet meer. Sorry
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:05:16
Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:02:26
Zo vast als het kan doe ik het altijd, soms met grote pijp erop ;)
:eusa_naughty: Er staat een waarde voor, maar weet m zo niet meer. Sorry
vast is vast ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:05:41
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:05:16
Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:02:26
Zo vast als het kan doe ik het altijd, soms met grote pijp erop ;)
:eusa_naughty: Er staat een waarde voor, maar weet m zo niet meer. Sorry
vast is vast ;)
Jaja kwart slag voor het afbreken ;)
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:06:21
Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:05:41
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:05:16
Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:02:26
Zo vast als het kan doe ik het altijd, soms met grote pijp erop ;)
:eusa_naughty: Er staat een waarde voor, maar weet m zo niet meer. Sorry
vast is vast ;)
Jaja kwart slag voor het afbreken ;)
Je doelt op die moer 36 toch neem ik aan? Van de N moet je niet knetter vast draaien, das moer 13 als ik me niet vergis
Citaat van: stotteraar op 24-04-2012 21:59:42
OK, ik snap 'm.
Hoe vast moet dat ding? Auto van de grond of is er een aanhaalmoment?
Luchttol in de hoogste stand vast is goed en/of natrekken met een goede pijp.
Jullie zijn wel technisch, zeg!
Ik zal die momentsleutel maar verpatsen. ;D ;D
;D Heb je bij de auto's van ons alleen maar nodig bij de kopbouten ;D
duikt weg nu ;D
Nou, motorsteun is het in ieder geval niet.
(De mijne is wel slecht, dus als je het goed vindt laat ik hem eronder zitten, Jorn, ik pb je even ivm betalen.)
En de centrale asmoer zit ook aardig vast.
Stuurstangetje?
Rubbers van de stabistang?
Subframe rubbers? (Moet ik nog naar kijken).
Toch de draagarm?
Iemand zei me dat ze bij een goede garage/bandenboer een rollenplaat hebben waar ze de auto opzetten en dan kunnen zien of er rare dingen met de draagarmrubbers gebeuren, klopt dat of is dat quatsch?
Citaat van: stotteraar op 26-04-2012 17:42:58
Nou, motorsteun is het in ieder geval niet.
(De mijne is wel slecht, dus als je het goed vindt laat ik hem eronder zitten, Jorn, ik pb je even ivm betalen.)
Ik had gehoopt dat de oorzaak was geweest, maar helaas. de zoektocht naar de oorzaak gaat door.
Is prima als je de steun wil houden, hij lag toch bij mij op de plank als reserve.
Citaat van: stotteraar op 26-04-2012 17:42:58
En de centrale asmoer zit ook aardig vast.
Stuurstangetje?
Rubbers van de stabistang?
Subframe rubbers? (Moet ik nog naar kijken).
Toch de draagarm?
Rubbers v/d stabistang zagen er wel erg slecht uit(vooral erg droog) verder viel mij bij de inspectie van je rechter stuurstang op dat hij heel erg soepel was. de kogel is duidelijk nog heel maar hij gaat eigenlijk te soepel.
Citaat van: stotteraar op 26-04-2012 17:42:58
Iemand zei me dat ze bij een goede garage/bandenboer een rollenplaat hebben waar ze de auto opzetten en dan kunnen zien of er rare dingen met de draagarmrubbers gebeuren, klopt dat of is dat quatsch?
sommige (grote) garagebedrijven hebben een bank waar ze de staat v/d schokbrekers op kunnen testen, volgens mij kost zo'n testje niet veel(maar kan mij vergissen) dus wellicht de moeite waard. Toen ik met mijn eigen auto last had v/e rammel in het voorterrein heeft een monteur van Arendsen nog geprobeerd om met een stethoscoop de locatie v/d rammel te vinden. Bij mij bood het geen oplossing-> rammel konden we ook niet met de stethoscoop lokaliseren maar wie weet bied het bij jou wel een oplossing?
Het is btw voor mij ook geen enkele moeite om nog eens te kijken, als je in de buurt bent ben je van harte welkom ;)
We gaan gewoon door, ik laat me niet door zo'n ouwe Volvo voor de gek houden!
;D ;D
:)
HA HA Onderschat em nie die olde bak :) ;) ;D ;D
gr Wietsse
de grote moer =120NM en dan nog een keer 60gr. aandraaien.
Citaat van: Jack v op 27-04-2012 17:08:09
de grote moer =120NM en dan nog een keer 60gr. aandraaien.
??? ??? ??? Dus gewoon luchttol goed vast ? :evil: ;D ;D
Nou, in de strijd om Rammelbak besloot mijn wederhelft, waarschijnlijk mijn gemekker over die auto meer dan beu, om de vijand af te snijden bij de pas.
Zij ging rijden en ik naast de auto lopen om te proberen die rammel te localiseren. Ik heb me een hartvergroting gerend want er gebeurde natuurlijk in het begin niets, maar goed. Het gerammel is in de auto veel beter hoorbaar dan erbuiten, ik kon niet bepalen waar het exact gebeurt.
Waarop ze zei dat ze onder de wagen ging liggen en ik moest de auto heen en weer bewegen om te zien of ze iets kon vinden. Ze is net een centimeter groter dan ik, dus ik heb maar gedaan wat ze zei.
En verdomd: op een gegeven moment moest ik aan het wiel rammelen, en daar kwam een geluid te voorschijn!
Als de auto met het wiel niet al te best gefixeerd op de weg staat, kun je het wiel laten rammelen. Met een vriend het wiel op twee bezemstelen gezet om de frictie met de weg zo klein mogelijk te maken en toen bleek er inderdaad speling aanwezig.
Als het wiel normaal op de weg staat heb je als je er tegenaan slaat ook een stoort trilgeluid.
Wat kan dit zijn? Wiellager?
Ik heb ook nog eens alles nagelopen, maar geen soelaas. Geen ruimte tot aanhalen van de diverse bouten, niet te reproduceren wanneer de auto op de bok staat. Weet het even niet.
Citaat van: stotteraar op 29-04-2012 12:21:33
Met een vriend het wiel op twee bezemstelen gezet om de frictie met de weg zo klein mogelijk te maken en toen bleek er inderdaad speling aanwezig.
Als het wiel normaal op de weg staat heb je als je er tegenaan slaat ook een stoort trilgeluid.
Wat kan dit zijn? Wiellager?
Kan, eerste gedachte van mij is echter dat de as moer vast genoeg zit.... Been there, done it, got the T-shirt...
:)
Ja wiellager kan maar kijk toch nog eens goed naar de fusee,
als je het wiel weinig belast zit er speling.
Wanneer het wiel vol belast is niet ? vandaar zeg
ik fusee. :)
gr Wietse
Tja, fusee is gecontroleerd, net als de asmoer. En dat lijkt allemaal goed te zitten.
Jorn, als je dit leest, heb jij wel eens een verrot lager gehoord en lijkt dat op mijn geluid?
Ik krijg, al lezende, het idee dat een lager met speling anders klinkt, of is speling iets anders dan dat het lager verrot is?
Lijkt me sterk dat het je het wiellager hoort klapperen. Denk eerder aan stuurkogels of fusee.
OK, dank je Hengeveld.
Wie die er iets van weet zit er in de buurt van de Achterhoek die eens wil kijken?
Hoeft niet voor niks, ik word hier een beetje een BMW-fan van. ;D ;D
Citaat van: stotteraar op 30-04-2012 01:59:34
OK, dank je Hengeveld.
Wie die er iets van weet zit er in de buurt van de Achterhoek die eens wil kijken?
Hoeft niet voor niks, ik word hier een beetje een BMW-fan van. ;D ;D
:eusa_think: ...leg deze eens uit :eusa_eh:
BMW rijd je, volgens een manager die ik kende, als je niet weet wie je bent. Kwam er een vertegenwoordiger ofzo in een BMW, dan had hij al bedenkingen: hij weet niet wie hij is! ;D
Ik weet het ook bijna niet meer, dus...... ;D
Citaat van: stotteraar op 29-04-2012 21:27:56
Jorn, als je dit leest, heb jij wel eens een verrot lager gehoord en lijkt dat op mijn geluid?
Ik krijg, al lezende, het idee dat een lager met speling anders klinkt, of is speling iets anders dan dat het lager verrot is?
Ik lees dit ;D en nee, ik kan me heel moeilijk voorstellen dat een lager zo'n geluid kan maken, een lager zou meer een zingend geluid maken en zou ook meer of minder geluid maken afhankelijk van snelheid.
Het stuurstangentje blijft een verdachte, qua kosten is het ook goed te doen; een nieuwe bij de dealer kost dacht ik iets meer als 30.-( tel wel de slagen bij verwijderen zodat je niet opnieuw hoeft uit te lijnen).
Maar Bert, kan jij terug kijken in de historie v/d auto(hij was toch van je zwager/familie geweest?) want ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de leeftijd v/d draagarmen? De rammel lijkt toch vanuit die richting te komen :eusa_think:
je woont dan wel in de Achterhoek maar zo'n BoerenMeidenWagen moet je niet aan beginnen joh :P
Thanks, Jorn.
Ik zal voor het comazuipen even in de papieren kijken, hoewel ik bijna zeker weet dat die draagarmen nog origineel zijn.
Ik zie niks over draagarmen, dus dat zijn oude.
Hoeveel km heeft je v70 nu gelopen?
Als het de originele zijn, waarmee hij uit de fabriek is komen rollen dan zou ikzelf ze vervangen voor nieuwe/frisse exemplaren.
Ze zijn niet goedkoop(er zijn wel imi's te krijgen maar de kwaliteit is nogal wisselvallig) en je zult na de tijd moeten uitlijnen.
Bijna 290.000.
Edit: dan moet je er altijd bijzeggen dat hij dus net is ingereden, of niet? ;D
Citaat van: stotteraar op 30-04-2012 14:54:37
Bijna 290.000.
Edit: dan moet je er altijd bijzeggen dat hij dus net is ingereden, of niet? ;D
Haha, ja net ingereden. :P
Als ze er al 290dkm en +/-15jaar onder zitten dan is de kans wel heel groot dat ze niet meer in echt goede staat zullen zijn. Mijn advies zou zo wie zo zijn vervangen(helaas niet goedkoop zie vorige post) en het zou i.d.d heel goed de oorzaak van de rammel kunnen zijn(fusse is al door meerdere andere leden geopperd).
Als je ze zelf gaat vervangen zorg dan ff dat je ze op de juiste wijze monteer(aan draaien terwijl ze onder druk staan-> brug/grond/krik onder het wiel), hier op het forum staat ongetwijfeld een how to ;)
Ik heb bij m'n 850 al eens de draagarm vervangen, dus ik weet hoe het moet.
Die dingen zijn toch ook weer niet zo duur?
Ik zal eerst eens een dop 36 op de kop zien te tikken en die centrale asmoer goed aantrekken (ik heb het met een tang geprobeerd en hij lijkt vast te zitten, maar goed). Als het wiel dan weer vastzit inderdaad die arm vervangen.
Citaat van: stotteraar op 30-04-2012 15:13:32
Ik heb bij m'n 850 al eens de draagarm vervangen, dus ik weet hoe het moet.
Die dingen zijn toch ook weer niet zo duur?
Ik zal eerst eens een dop 36 op de kop zien te tikken en die centrale asmoer goed aantrekken (ik heb het met een tang geprobeerd en hij lijkt vast te zitten, maar goed). Als het wiel dan weer vastzit inderdaad die arm vervangen.
dop 36 heb ik hier liggen, je mag hem wel even lenen.
Ik heb vorig jaar 120.- p/s voor originele Volvo draagarmen met korting betaald. Ik weet ff niet meer hoeveel % korting ik heb gekregen maar normaal zal de prijs boven de 140.- p/s liggen?
Ga nu eerst eens de oorzaak vinden voor je alles gaat vervangen. Natuurlijk is het goed om onderdelen, al dan niet preventief, te vervangen. Maar strikt genomen staat dat dan los van het oplossen van dit probleem.
Je mag ook wel even bij mij langskomen, in Velp. Stuur dan maar even een PB.
Ik heb contact gehad met Ilja, ik ga hem waarschijnlijk donderdag met een bezoek lastigvallen.
Weer bedankt, allemaal.
(Zouden ze op een BMW-forum ook zo aardig zijn? ::) ;D)
Citaat van: stotteraar op 02-05-2012 00:55:57
Ik heb contact gehad met Ilja, ik ga hem waarschijnlijk donderdag met een bezoek lastigvallen.
Weer bedankt, allemaal.
(Zouden ze op een BMW-forum ook zo aardig zijn? ::) ;D)
Ik ben erg benieuwd of Ilja iets gaat vinden,en als hij iets vindt wat.
stuurstang is een verdachte! Gezien het niet duidelijk is waar het exact vandaan komt(het geluid is ook niet reproduceerbaar) blijft het naar mijn mening toch trail and error maar misschien vindt Ilja wel iets?
Ik heb gisteren de auto op de brug gehad, alles lijkt normaal. Geen stabistang die los zit, waar ik bang voor was. Wel bleek dat de uitlaat wat dingen raakte, waaronder het plaatje recht onder de auto en heel soms de veer links achter. Leuk allemaal, zo'n dikke pijp maar wat onpraktisch. Toch blijft het geluid aanwezig. Ik vermoed zelf de veerpootrubbers, ook al zijn die nog geen jaar oud. Kan het niet zo goed zien dus vertrouw zo op een specialist (ons aller Nijmegenaar) om eens te kijken...
Dit topic blijf ik volgen, ik heb ook last van de mysterieuze knoksgeluiden rechtsvoor.
Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?
Citaat van: --BUMP-- op 03-05-2012 15:51:52
Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?
Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.
Als je wil autorijden met beperkt butget, wat in NL momenteel niet zo raar is met jarenlang een kostenverhogende politiek beleid , is niet preventief vervangen van nog niet compleet versleten/defecte onderdelen een mogelijke optie. Zelf kies ik niet voor deze optie. Ik vervang per as gelijktijdig rechts/links. Echter, op bepaalde onderdelen bespaar ik door deze in eigen beheer te repareren. Maar dat is voor een ieder verschillend. Als je alles moet laten doen door externen , wordt je Volvo een zeer dure aangelegenheid. Het zijn meestal modellen van zo,n 15+ jaar oud immers . Ben zelf (momenteel heftruck/hoogwerker enz.) storings-/service-/onderhoudsmonteur van beroep maar na gedane arbeid besteed ik gemakshalve bepaalde onderhoudswerkzaamheden uit aan aan een bevriende (ex-Volvogarage) automonteur. Niet iedereen heeft dezelfde vaardigheden en dus mogelijkheden. Mensen moeten doen waar ze zich lekker bij voelen. ;D ;D
Ik ben erachter: Vanmiddag een vermoeden gekregen, vandaag door Dirk bevestigd (waarvoor dank!). M'n veerpootrubber is helemaal, helemaal door. Niet te zuinig gewoon. Het gevulcaniseerde rubber is helemaal los gekomen van de ring. Dat was bij de originele nog niet zo erg, maar dit was bagger (ze zijn in december 2010 gemonteerd). Wel store credit gekregen bij FCP, dat dan weer wel.
(http://i50.tinypic.com/2z5kl12.jpg)
Morgen even nieuwe halen/bestellen dus...
Ik ben er ook al wel achter: als ik tegen m'n wiel schop hoor ik duidelijk dat vermaledijde geluid van metaal op metaal.
Het wordt ook steeds erger.
Volgende week Ilja maar eens vervelen met een bezoek.
Citaat van: Ludo op 03-05-2012 18:23:15
Citaat van: --BUMP-- op 03-05-2012 15:51:52
Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?
Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.
Nee dat denk ik niet.
Mijn vraag is eigenlijk: is het verkeerd om 1 draagarm te vervangen en de ander te laten zitten? Het lijkt mij op zich niet dat dit kwaad kan, al is het maar om te kijken of daarmee het 'knoksgeluid' verdwijnt?
Citaat van: --BUMP-- op 03-05-2012 22:49:34
Citaat van: Ludo op 03-05-2012 18:23:15
Citaat van: --BUMP-- op 03-05-2012 15:51:52
Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?
Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.
Nee dat denk ik niet.
Mijn vraag is eigenlijk: is het verkeerd om 1 draagarm te vervangen en de ander te laten zitten? Het lijkt mij op zich niet dat dit kwaad kan, al is het maar om te kijken of daarmee het 'knoksgeluid' verdwijnt?
Moet je wel twee keer uitlijnen -> duurder. Bovendien zullen oude rubbers zich anders gedragen dan nieuwe, dus kans is groot dat hij scheef gaat trekken (en trillen) bij optrekken en afremmen, zelfs na uitlijnen.
Citaat van: --BUMP-- op 03-05-2012 22:49:34
Citaat van: Ludo op 03-05-2012 18:23:15
Citaat van: --BUMP-- op 03-05-2012 15:51:52
Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?
Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.
Nee dat denk ik niet.
Mijn vraag is eigenlijk: is het verkeerd om 1 draagarm te vervangen en de ander te laten zitten? Het lijkt mij op zich niet dat dit kwaad kan, al is het maar om te kijken of daarmee het 'knoksgeluid' verdwijnt?
Ik vind van wel, als je de ene kant vervangt, zal de oudere kant toch minder stijf of anders zijn. Blijf je met de onbalans met optrekken of erger remmen zitten.
-edit- maak maar eens een noodstop van 170 naar 0 op de autobahn met een zwaar beladen vakantie auto. Ben je dolblij dat je volledig strak tot stilstand komt. Remmerij, banden, ophanging: Altijd links en rechts.
Citaat van: stotteraar op 03-05-2012 21:00:18
Ik ben er ook al wel achter: als ik tegen m'n wiel schop hoor ik duidelijk dat vermaledijde geluid van metaal op metaal.
Het wordt ook steeds erger.
Volgende week Ilja maar eens vervelen met een bezoek.
Je bent volgende week welkom.
Als je de meerprijs van de tweede draagarm wegzet tegenover een tweede keer uitlijnen, is het verschil prima te verantwoorden. Ik betaal voor (goed) uitlijnen 50 euro, een tweede draagarm kost niet veel meer.
Ik heb dat ding niet eens echt om supergoedkoop te rijden.
Je koopt een auto van >16 jaar, dus je hebt een hoop geld in de zak en dat geef je, hopelijk in mindere mate, uit aan wat onderhoud.
Dan rijd je voor tussen de 1000 en 5000 euro (afhankelijk van model) in een wagen die een tijdje geleden een huisje waard was.
Ik vind het ook prettig rijden, alleen moet je dan niet af en toe het idee hebben dat je fucking wiel eraf lazert ;D
Alleen moet je om de garages en dealerts uit de handen te blijven zelf je best doen, en dat is niet zo makkelijk als ik dacht.
Ik ben dan ook nog gezegend met het feit dat er altijd een auto is de het gewoon doet: een Nissan Micra van 27 jaar oud.
Je graaft hem na 4 maanden onder de sneeuw vandaan het het lelijke kreng start.
Nissan GTR forever ;D
Citaat van: stotteraar op 04-05-2012 00:12:43
Ik heb dat ding niet eens echt om supergoedkoop te rijden.
Je koopt een auto van >16 jaar, dus je hebt een hoop geld in de zak en dat geef je, hopelijk in mindere mate, uit aan wat onderhoud.
Dan rijd je voor tussen de 1000 en 5000 euro (afhankelijk van model) in een wagen die een tijdje geleden een huisje waard was.
Ik vind het ook prettig rijden, alleen moet je dan niet af en toe het idee hebben dat je fucking wiel eraf lazert ;D
Alleen moet je om de garages en dealerts uit de handen te blijven zelf je best doen, en dat is niet zo makkelijk als ik dacht.
Ik ben dan ook nog gezegend met het feit dat er altijd een auto is de het gewoon doet: een Nissan Micra van 27 jaar oud.
Je graaft hem na 4 maanden onder de sneeuw vandaan het het lelijke kreng start.
Nissan GTR forever ;D
Ik ben t met je eens. Zo'n Jap doet t gewoon, start vrijwel altijd, is nog zuinig ook enzoverder. Maar t is geen Volvo, en dat zal t ook nooit worden. Volvo-rijden kost nou eenmaal meer, maar je hebt altijd een auto onder je kont waarmee je met een gerust hart tegen een tank aan kunt rijden. Die tank heeft dan lakschade, en je Volvo wat meer, maar je verteld het na. Probeer dat in een Micra.
Citaat van: stotteraar op 04-05-2012 00:12:43
Ik ben dan ook nog gezegend met het feit dat er altijd een auto is de het gewoon doet: een Nissan Micra van 27 jaar oud.
Je graaft hem na 4 maanden onder de sneeuw vandaan het het lelijke kreng start.
Dat is nog niks: afgelopen week heb ik een 850 uit de stalling gehaald, had een jaar niet gelopen. Accu erin, starten lopen. Heerlijk! ;D
(natuurlijk direct olie vervangen etc)
Gewoon orgineel spul eronder heb zelf ervaren wat het is om neppers erop te zetten.Draagarmen tot 2x toe vervangen in 14 dagen tijd nu toch maar orgineel a 190 euro per stuk tegen over 65 euro per stuk voor de neppers. Daar waren de rubbers er met de hand zo uit te halen. Wel verrekte goede service waar ze vandaan kwamen kreeg gewoon het gehele bedrag terug.
Heb gisteren originele rubbers gehaald en laten monteren. Blij als een klein kind!
Aanhalen van de centrale moer helpt ook niet; ik heb weer eens de wagen bijna van de krik getrokken.
Ik denk zelfs dat, in aanmerking nemende dat die moer 120 Nm en 10 minuten moet worden aangehaald, er al eens aan is gekloot, want hij zit nu echt een stuk vaster.
Waarschijnlijk een figuur met een luchtslagmoersleutel ;D ;D
Het wordt wel een beetje frustrerend, want dat geklapper en gebonk wordt steeds erger.
Eerst deed hij het wel eens. als je over een rare weg reed, nu is het constant als je niet te snel over een oneffen weg rijdt.
Je wordt er zenuwachtig van ;D
En waarom rij je dan niet eens een keer langs iemand met echt verstand van zaken ? Er zitten er genoeg op het forum die graag even met je mee willen kijken. Hier ben je ook welkom, maar ik weet niet of dat voor jou in de buurt is.
Dank je Dirk.
Het is me zeker niet te ver, maar ik had afgesproken dat Ilja er van de week naar kijkt als hij terug is.
Ik zeg even wat ik allemaal doe zodat jullie weten dat ik alles dat jullie adviseren wel echt probeer.
Citaat van: stotteraar op 07-05-2012 12:41:09
Ik zeg even wat ik allemaal doe zodat jullie weten dat ik alles dat jullie adviseren wel echt probeer.
Dat wordt hier altijd gewaardeerd.
Citaat van: stotteraar op 07-05-2012 12:41:09
Dank je Dirk.
Het is me zeker niet te ver, maar ik had afgesproken dat Ilja er van de week naar kijkt als hij terug is.
Ik zeg even wat ik allemaal doe zodat jullie weten dat ik alles dat jullie adviseren wel echt probeer.
Ben terug, je hebt een PB.
Citaat van: combinedforces op 07-05-2012 19:16:55
Citaat van: stotteraar op 07-05-2012 12:41:09
Ik zeg even wat ik allemaal doe zodat jullie weten dat ik alles dat jullie adviseren wel echt probeer.
Dat wordt hier altijd gewaardeerd.
Absoluut !
Nou, Ilja blijkt een virtuoos op de bandenlichter te zijn ;D.
Het lijkt er 100 % op dat de schokbreker naar de kleauten is en dat die knokst.
En ik heb nog een paar andere akkefietjes als huiswerk opgekregen ;D.
Ik hou jullie op de lopende!
Bedankt!
Aanvulling:
Ilja zegt niet, zoals ik, GVD ik kan het niet vinden, maar hij zegt dat het steeds interessanter wordt.
Een intellectueel als automechanicer, was ik nog maar jonger.
;D
Was gezellig. Altijd leuk om bijzondere dingen te ontdekken. Succes met de reparatie.
Nou Ilja, chapeau! :eusa_clap:
Nieuwe schokbrekers eronder en de ellende is opgelost.
Ik kom van de week even een flesje achter de deur brengen.
Iedereen bedankt voor het meedenken/helpen!
Mooi om te horen en blij dat ik van dienst kon zijn :D