Volvo 850 Forum

Hallo allemaal,

Onlangs heb ik mijzelf even voorgesteld:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55758.15.html

Na vele omzwervingen door ons landje, en enkele negatieve ervaringen rijker, ben ik uiteindelijk bij een exemplaar uitgekomen die mij wel beviel.

Het is een Oer 850 2.5 20V 170pk geworden uit 1992. Het was een van de weinige 850's die ik kon vinden met een vrij complete onderhoudshistorie, vanaf 160.000 is alles bekend. De kilometerteller staat nu op 310.000. In de afgelopen tijd zijn o.a. de koppeling, draagarmen en diverse andere dingen vernieuwd. Het enige wat nog moest gebeuren was een nieuwe D-riem. De auto staat nu dus nog bij Jacob Schaap in Emmeloord, alwaar D-riem en alle bijhorende zaken als geleiderol, spanrol, riemspanner en nog 2 dingen vervangen worden. Bij de aankoop zat ook een nieuwe APK inbegrepen.

Deze auto gaat net als mijn 460 een projectauto worden: een to-do lijstje zal ik binnenkort even opstellen.

De auto heeft als naam The Big Red One gekregen. Enerzijds natuurlijk omdat hij rood is en (vergeleken met de 400 serie) het een grote auto is. Dat is niet de enige reden, militaire geschiedenis is een van mijn hobby's. De illustere Amerikaanse 1e infanteriedivisie heet The Big Red One. Bij elkaar vond ik dit dus wel een leuke naam ;)

Ik heb redelijk wat (lange termijn) plannen met de auto. Hopelijk wordt het snel zomervakantie, dan heb ik tijd genoeg om er mee bezig te zijn. Wat staat er zoal op mijn lijstje:
1. Stage 0 in orde maken
*Uitlijnen
*Ontsteking (bougies, bougiekabels, rotor en verdeelkap)
*Bovenste motorsteun vervangen
*Onderste motorsteunen en baksteun inspecteren
*Vacuumslangen vervangen
*Carterventilatie is in orde (met olievuldop test) maar onderdelen toch maar schoonmaken/inspecteren
*Nieuwe D-riem, riemspanner, rollen, multiriem

2. Achterkant veranderen in alter 2 (sorry, vindt alter 1 minder mooi).
3. Spoiler vinden (het model dat op de klep ligt) en eventueel laten spuiten. Status: ongespoten spoiler ligt klaar
4. R-bumper vinden, eventueel laten spuiten en erop zetten.
5. Dubbel Din radio, twijfel over volvo of nieuw model.
6. Slijtage plekje in het leer laten repareren bij bestuurdersstoel.
7. Motorblok grondig schoonmaken/poetsen (geen olie, maar wel stoffig, bladeren, e.d.) (status: bijna schoon).
8. VVIS tuning. Op mijn oer 850 kan geen VVIS.
9. Vlinder gasklep vervangen door 960 exemplaar.
10. Luchtinlaat traject iets aanpassen.
11. Veerpootbrug (850 stuurt lang niet zo strak als de 460 met VPB).
12. Eventueel andere grill.
13. Een Ferrita sportuitlaat 2.5''.
14. Twijfel over angel eyes (status: ga ik niet doen)
15. Cruise Control repareren (status: probleem nog niet gevonden)
16. ABS probleem oplossen (status: zekeringen eruit getrokken).
17. Roest achterklep verwijderen.
18. Koplampruitenwisser links vervangen
19. Koelwaterslangen vervangen voor blauwe siliconen, danwel standaard zwart, dit ter preventie.
20. Bougiedeksel spuiten in Zweedse vlag (status: gebeurd)
21. Schroefset monteren (status: rondom verlaagd)
22. Witte knipperlichtjes ipv gele (status: ik laat het origineel)
23. 27 zender/ontvanger installatie netjes wegwerken (status: geïnstalleerd).

Als ik nog iets tegenkom wat ik van toegevoegde waarde vind schrijf ik dat erbij bij dit lijstje.

Hieronder ga ik ook de onderhoudshistorie per km stand/datum bijhouden. Maar ik kan nu even niet bij de boekjes omdat die in Emmeloord liggen. Ik heb gemerkt dat dat erg gewaardeerd wordt door kopers voor je auto (bij mijn 460 heb ik een soortgelijk topic lopen op het volvo-forum).

Toch nog een paar pics die ik tijdens de proefrit had gemaakt:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0470.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0471.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0473.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/132707169910.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/D182.jpg)

Kun je al een tipje van de sluier van het project oplichten?

460 als trackdaycar, turboblokje erin lepelen, wat uitpersen en over de Nurburg knallen?   :eusa_drool: :eusa_pray:

CiteerKun je al een tipje van de sluier van het project oplichten?

Jazeker! Zie de 1e post hierboven. Die heb ik wat aangepast :)

Citeer460 als trackdaycar, turboblokje erin lepelen, wat uitpersen en over de Nurburg knallen?   

Haha, zou ook een leuk project zijn. Maar hij gaat toch echt verkocht worden, woensdagmiddag komt er een koper, het geld wat ik daarmee verdien steek ik liever in de 850 dan dat ik in de 460 een turboblok ga zetten ;)

Mooie alter 1, netjes!
Ik kan me voorstellen dat je een alter 2 mooier vindt, maar op zich toch een beetje zonde om hem om te bouwen naar alter 2.
Als ik dan ook nog de verpaupering lees in de vorm van angeleyes, dan krijg ik gelijk flashback's naar eenzelfde alter 1 met dezelfde look ;D  :eusa_shhh:

oehhh en lekker veel alcantara er in ;D


nee zuinig zijn op deze auto ziet er nu al mooi genoeg uit :D

Mooie Alter I heb je gekocht  :eusa_clap: Mocht je plaatmateriaal nodig hebben in dezelfde kleur (blanke lak laat nog wel eens los op deze kleur), heb nog een complete auto staan.

CiteerAls ik dan ook nog de verpaupering lees in de vorm van angeleyes, dan krijg ik gelijk flashback's naar eenzelfde alter 1 met dezelfde look

CiteerLekker deze koplampen erin houden! Of 'upgraden' naar de alter 2 inderdaad!

Das duidelijk ;D de angel eyes laat ik dan mooi waar ze horen: in de winkel.

Citeeroehhh en lekker veel alcantara er in

Kmoest even opzoeken wat alcantara was, dit dus:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Alcantara_(materiaal)

Citeernee zuinig zijn op deze auto ziet er nu al mooi genoeg uit

CiteerMooie Alter I heb je gekocht

Dankuwel!

CiteerMocht je plaatmateriaal nodig hebben in dezelfde kleur (blanke lak laat nog wel eens los op deze kleur), heb nog een complete auto staan.

Ik ken het probleem. Vroeger stond een kloon van deze bij ons op de stoep en die lak was echt helemaal kapot.
Deze is wat dat betreft deze puntgaaf. Voorlopig dus niets nodig ;)
Zit er geheel toevallig wel een spoiler op? Of een andere optie die deze niet heeft?

Nog een vraagje voor de zekerheid:
Ik wil heel graag een volvo dubbel din radio erin hebben. Nu zit er een JVC in. Die doet het prima, maar staat niet mooi.
Bestaan er dubbeldin radio's van volvo met USB aansluiting? Zo niet, dan heb ik pech gehad en ga ik mijn muziek maar op CD branden.

Oei...wat een mooie.

Idd niets aan doen. Behalve mischien een achterspoilertje.

Wees er  maar zuinig op!

Willem

Proficiat met de aankoop  :D, ik zeg alter 1 "look"  :angel:

Kom je trouwens uit Emmeloord?!

Citaat van: Volvodrivert op 13-04-2012 20:23:44
Kom je trouwens uit Emmeloord?!

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55758.msg1181905.html#msg1181905

:)

ik zal m morgen eens aanschouwen bij schaap, moet er toch zijn.
Ziet er op de foto's goed uit iig

Citaat van: big ben op 13-04-2012 20:31:07

Citaat van: Volvodrivert op 13-04-2012 20:23:44
Kom je trouwens uit Emmeloord?!

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55758.msg1181905.html#msg1181905

:)

niks gezegd :P

Citeerniks gezegd

;D Het zit zo: de auto stond te koop in Kraggenburg. Dit ligt vlak bij Emmeloord. Omdat de d-riem dringend aan vervanging toe was (was al 5k over limiet :-X ) hebben we niet het risico genomen om met de auto naar Opheusden te rijden (wat toch 120 km rijden is), aangezien mijn bijrijder wel uit Emmeloord komt en zijn S70 in onderhoudt heeft bij Jaco Schaap hebben er ervoor gekozen de auto af te leveren bij Jacob Schaap. Die zou de boel in orde maken. Hij zou woensdag klaar staan, maar hopelijk eerder ;D

Citeerik zal m morgen eens aanschouwen bij schaap, moet er toch zijn.
Ziet er op de foto's goed uit iig

Leuk ;D

Ondertussen staat de auto bij mij op de stoep. En ik ben er zeer blij mee :)  Dit is echt 25x meer auto dan de toch niet verkeerde 460. Zo een paar dingen die mij opvallen:
-Als ik de motor aanslinger slaat er ook echt een motor aan, daar zit echt een ziel in. En dat geluid dan :-)
-De stoelen gaan zeer gemakkelijk door de rails, bij de 400 serie moet er iemand op de stoel zitten wil je verschuiven.
-Het interieur is stil, geen vaag piepje hier en kraakje daar
-Zeeën van ruimte, stoel op achterste stand en je kunt helemaal gestrekt (ben 1.86)
-Schakelen gaat erg soepel.
-Verbruik valt me mee: De eerste dag heb ik er gelijk zo'n 355 km mee gereden, met een verbruik van 1:11.5

Ondertussen is er bij de dealer het volgende onderhoudt gebeurd:
310428 - 18 April 2012.
1. D-riem
2. Riemspanner
3. Spanrol
4. Element
5. Getande riem leidwiel vervangen
6. Poelie
7. V-snaar
8. XX pakking
9. Wyns ivm kleppen tikken

In de meivakantie bestel ik het volgende pakket op fcpgroton.com
http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/14138/nm/Volvo_850_Non_Turbo_Tune_Up_Kit_

Is dat een goed idee?

Tot slot nog een paar pics. Ik ga binnenkort nog wel even een leuke fotolocatie zoeken.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0526.jpg)
Zo lux was de 460 niet:p
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0530.jpg)
Slijtageplek wang bestuurdersstoel:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0532.jpg)
Interieur voor:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0528.jpg)
Achterkant:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0529.jpg)
Close-up achterkant, er zit een beetje roestvorming:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0468-1.jpg)

Leuke auto hoor en weer een Alter I erbij op het forum.  Wat voor kleurnummer is je auto ?  Volgens mij heb ik hier nog een goede achterklep, zonder roest, liggen in dezelfde kleur 414.

Pff ik ben me toch ff jaloers op dat interieur  :eusa_shifty:

CiteerLeuke auto hoor en weer een Alter I erbij op het forum.  Wat voor kleurnummer is je auto ?  Volgens mij heb ik hier nog een goede achterklep, zonder roest, liggen in dezelfde kleur 414.

Mijn kleurnummer is idd 414. Ik ga echter eerst zelf schuren en spuiten. Mocht dat niet bevallen dan stuur ik je wel een pm. Vrijdag hebben we namelijk onze s70 gespoten die roest had langs de randen van de deur, en het resultaat was echt mooi. Ik verwacht eigenlijk dat de 850 lak veel meer verschoten is, en dus een slechter resultaat. Maar we zullen zien.

CiteerPff ik ben me toch ff jaloers op dat interieur

Creme verf en kwast?  ;D

Gisteren (4 Mei) is de auto uitgelijnd. De auto trok lichtjes naar rechts, zodat ik naar links moest sturen om rechtdoor te gaan. Het was niet veel, maar genoeg om storend te zijn, dus uitlijnen. Ik dacht dat het allemaal wel mee viel, maar 1 wiel werd in de eerst instantie niet herkent door de computer doordat deze té scheef stond :eusa_eh: alsdus de monteur. Anyway, hij rijdt nu weer lekker.

Verder de auto op de brug gehad (voor het eerst sinds de aankoop) en de bodem geïnspecteerd + reminrichting (ivm ABS probleem).
Het blok is echt mooi droog van onderen. Ook de versnellingsbak lekt nog geen druppeltje olie. Ashoezen e.d. zijn nog mooi heel, zonder scheurtjes en lekkages. De enige roest die ik aantrof was de trekhaakbalk. Dus daar al het roest vanaf gehaald en getektyleerd. Het zit weliswaar niet op een opvallende plek, maar het staat toch beter ;)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0616.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0620.jpg)

De afvoerkanaaltjes van water naast de kofferklep waren ook redelijk volgelopen met vuil. Alles zo goed en kwaad als het ging schoongemaakt en rondom in gespoten met blanke tektyl.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0600.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0609.jpg)

Ook heb ik het grootste deel van de bovenkant van het motorblok schoongemaakt en ben ik begonnen met het polijsten van het inlaatspruitstuk. Foto's daarvan post ik binnenkort.

Tot slot heb ik het complete OBD1 systeem uitgelezen. Dat gaf het volgende resultaat:
A2: 1-1-1 = brandstofsysteem in ordnung
A3: 4-4-4 = Stroomvoeding naar de kleppen in het hydraulische aggregaat ontbreekt
A5: 3-1-4 = ????
A7: 1-1-1 = geen storingscodes instrumentenpaneel
B2: 1-2-2 = Geen signaal of snelheid is niet boven de 35 km/u geweest. (Het eerste is het geval, ben bezig de oorzaak op te sporen).

Gisteren nodigde het zonnetje echt uit om aan de auto te gaan werken, dus dan ga je aan de auto werken.

Ik had nog een pakket klaar liggen bestaande uit:
-bougies
-bougiekabels & bobinekabel
-rotor en verdeelkap

Mijn werkplek:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0657.jpg)

Eerst maar is de hele mikmak die in de weg zat gedemonteerd:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0664.jpg)

Bougiedeksel eraf gehaald, waarna de bougies er nog redelijk eenvoudig uitgingen. Ik zeg 'eenvoudig', want bij de S70, die gelijk ook nieuwe bougies moest krijgen waren ze niet los te krijgen...
Mijn bougies zagen er zo uit, kan iemand nog wat zeggen over de kleur?
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0658.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0676.jpg)

De verdeelkap had het volgende interieur:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0661.jpg)

En de oude en nieuwe rotor (de oude was echt aan het einde van z'n latijn):
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0666.jpg)

Gelijk de bovenkant van het blok maar schoongemaakt:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0670.jpg)

Tot slot, moet de bovenste motorsteun vervangen worden? Er zitten wat scheuren in het rubber.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0602.jpg)

Goed bezig kerel, heb ik ook meteen gedaan bij mijn auto.
Je merkt het niet sterk, maar het moet gewoon in orde zijn.
Maar vaak word dat gedeelte overgeslagen :eusa_silenced:,
en dat kan zeker 's winters voor problemen zorgen.
Check gelijk je vacuumslangen als alles toch aan de kant ligt :P
De kleur van je bougies is wel aardig hoor, je kan voor de
leuk de elektrode afstand nog even meten, moet ong 0.7 zijn
geloof ik voor jouw auto.
En die motorsteun is al vaker mee gekloot zo te zien.
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1668_1836&product_id=5299
Kom je auto maar een keer showen haha.

Mzl,

Jaap

(http://i49.tinypic.com/3531mr8.jpg)

http://i49.tinypic.com/3531mr8.jpg

Te zwart is niet goed te wit ook niet,koffiebruin is een goede kleur voor de bougie en de verbranding.

Groet.

CiteerCheck gelijk je vacuumslangen als alles toch aan de kant ligt

Heb ik gedaan. Kon zo snel geen slechte kabels ontdekken. Maar aangezien mijn cruise control het niet doet, moet de boel toch nog een keer los voor de vacuumpomp vervangen/controleren, en mag de boel nog een keer helemaal los en zal ik het nog eens gedetailleerd inspecteren. En dan koop ik trouwens gelijk wel een lading vacuumslangen in een leuk kleurtje ;D

CiteerEn die motorsteun is al vaker mee gekloot zo te zien.

Haha, ik vond hem er in iedergeval niet zo fris uitzien. Er komt als vervanging idd een andere kleur in, en blauw is wel precies de kleur die ik hebben wil, dus thanx voor de tip.

CiteerTe zwart is niet goed te wit ook niet,koffiebruin is een goede kleur voor de bougie en de verbranding.

Bedankt voor dat plaatje! Dat zijn nog eens plaatjes waar je wat aan hebt :eusa_clap:

In mijn dashboard wil ik graag een dubbel din SC radio. Ik dacht eerst, dat is een questie van plug en play, maar het lijkt erop dat ik een compleet nieuw middenstuk voor mijn dashboard nodig heb.
Op de foto hieronder kun je zien dat de ruimte waar de dubbel din in zou moeten verdeeld is in 2 vakjes: 1 voor de 1 DIN radio die er nu in zit, en daaronder 1 vakje voor CD's e.d. Het schotje tússen die 2 vakjes lijkt 1 geheel te zijn met het dasboard. Ff een schotje er tussenuit halen zit er dus niet in. Kan iemand mij vertellen of ik een ander dashboard nodig heb of dat er andere oplossingen zijn?

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0292.jpg)

Din bakje kun je er uit halen en dan het middenschotje er tussenuit zagen, klein randje laten zitten (meen ik)  :eusa_think:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31613.0.html

Ondertussen is dit blogje wel weer toe aan een update:

Houtinleg in de auto heb ik altijd erg mooi gevonden en via marktplaats vond ik toevallig een mooi setje voor een zacht prijsje, met het volgende resultaat:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0306.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0307.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0309.jpg)

Omdat ik de 850 nogal log vind sturen vergeleken met mijn vorige auto, een 460, heb ik een VPB aangeschaft via een forumlid:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0311.jpg)

Ook heb ik een schroefset gekocht voor de voorzijde. Niet dat ik plannen heb om de auto sterk te verlagen. Een centimeter misschien ofzo. Ik wil eigenlijk een iets strakker sturende 850 hebben en hoop dat deze veerpoten daaraan bijdragen.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0333.jpg)

Verder een gasklephuis van een 960 aangeschaft:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0330.jpg)

En nieuwe vacuumslangen via Rica:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0331.jpg)

En tot slot nog een spoiler, die nog wel gespoten moet worden overigens:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0332.jpg)

Ik heb genoeg onderdelen verzameld om voorlopig te vermaken. Alleen nog even wat pakkingen kopen om de carterventilatie te reinigen.

Aah, jij hebt ook het "niersteen-vergruizende-schroefset" gekocht. Ik heb hem ook onder mijn t5r zitten.
Lekker afritten nemen met 180, alleen klinkerweggetjes zijn waardeloos.
Je moet aan de voorkant wel wat aanpassen aan die aluminium schoteltjes, anders zet je enorme krachten op het buisje in je veerpootrubbers.

Haha, dat is dus de bijnaam van dat schroefsetje ;D

CiteerLekker afritten nemen met 180

Dat klinkt alsof ook het stuurgedrag met het schroefset verbeterd, en dat is precies mijn bedoeling ;)

CiteerJe moet aan de voorkant wel wat aanpassen aan die aluminium schoteltjes,

Hoe bedoel je precies? Het is de 1e keer dat ik een schroefset ga gebruiken ipv gewone veerpoten...

je originele veerpootrubber moet je hergebruiken Om er voor de zorgen dat die aluminiumschotels je veerpoot rubber niet slopen moet je het gat wat in die schotels zit uitvijlen totdat het metalen busje in je originele veerpootrubber zit door dat gat heen valt.

Zo verdeel je de kracht van de veer en schokdemper geheel over het rubber en niet alleen over het metalen busje.
Als je dit niet doet, dan drukt de veer en schokbreker het metalen busje door het rubber heen naar buiten, met als gevolg dat je om een nieuw veerpootrubber kan.


Beetje lastig uit te leggen, maar je ziet het wel als je het spul monteerd.

Thanks voor de uitleg, het forum bewijst zijn waarde weer eens :eusa_clap:

Zo, vandaag druk bezig geweest met voorbereidingen om de carterventilatie te repareren en spruitstuk klaargemaakt voor montage van een gasklephuis van een 960.

Na veel gezeur vanochtend de injectoren losgekregen, zaten echt muurvast. Uiteindelijk schoten 4 van de 5 eruit. Nummer 5 bleef steken in het spruitstuk. De benzine goot vervolgens uit de injectorrail, ik zag de euro's wegsijpelen....  ;)
Snel de injector eruit getrokken en zo goed en kwaad als het ging weer teruggeduwd in de injectorrail. Gelukkig heb ik al nieuwe o-ringetjes besteld.

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0363.jpg)

Tevens kwam dit ringetje uit de injectorrail vallen, ik neem aan van de injector die bleef steken in het spruitstuk?
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0369.jpg)

Vervolgens gedoe rondom gasklep gedemonteerd, de gasklep zag er aan de accu zijde zo uit:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0358.jpg)

En aan de andere zijde zo:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0376-1.jpg)

Kan iemand nog een oordeel geven over de toestand van de motor/carterventilatie aan de hand van de kleur van de gasklep? Of werkt dat niet zo?

Tijdens de demontage trof ik 2 slangen aan die niet waren aangesloten, deze, wat is de functie hiervan?:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0362-kopie.jpg)

En deze, die volgens mij aan het gasklephuis vast moet, maar het bochtje is zwaar poreus, wat is de functie daarvan?:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/Losseslangvangasklephuis.jpg)

De olieafscheider ziet er vervolgens zo uit:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0375-1.jpg)

Het 'hele' blok zo:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0374-1.jpg)

En nog even de cilinders afgedicht voor de nacht:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0377.jpg)

Nou nog even uitvogelen waar en welke onderdelen ik moet gaan halen, wat al wel gehaald is:
-Pakking gashuisklep
-Pakking spruitstuk
-2 kleine rubberslangetjes
-Paar meter blauwe vacuumslangen van ET
-1 setje van 5 O-ringen voor de injectoren

Ik moet echter nog een aantal slangen hebben die geen vacuumslangen zijn, waaronder de slang op de foto. Kan iemand mij vertellen hoe dat ding heet?

En vandaag even de laatste restjes gedemonteerd. Morgen komen als het goed is nog een paar onderdelen binnen en ligt mijn bestelling bij de volvo-dealer op mij te wachten.

Olieafscheider eruit, tonnetje ziet er zo uit:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0387-1.jpg)

Onderste opening in het blok voor de olieafscheider is toch redelijk dichtgeslibd. Ik heb die troep ondertussen verwijdert, het was gewoon hard! Geen poreuze oliebende ofzo, maar echt aangekoekt.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0394-1.jpg)

Het bovenst gat in het blok voor de olieafscheider zag er zo uit, amper troep in gekomen.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0390.jpg)


Leuk feitje bij de volvo-dealer:
-Ik wil graag de olieafscheider van een 850 uit '92 kopen.
Die heeft zo'n 1,5-2 weken levertijd en de prijs is 62 ex btw meneer.
-En hebben jullie ook de olieafscheider van een alter 2?
Die heb ik morgen binnen en kost 21 euro.

Dus ik ben voor de alter 2 olieafscheider gegaan. Daarnaast de bijhorende slangen besteld voor iets van 24 euro.
Morgen alles ophalen bij Henk Scholten Ede.

Goed bezig! Je kan wel zien dat de carterventilatie slangen al enige tijd niet meer vast zitten op hun plek  :eusa_shifty: succes met montage verder!

Netjes kerel!!
Ben heel benieuwd hoe die gaat lopen als hij af is;)
Ik vond het nog een aardige klas, je moet er ook lekker de tijd voor nemen
als je ook gelijk alles netjes en schoon wilt maken.
Ik ga ook weer lekker wat klussen aan mn 850 deze vakantie.

Mzl

Wat voor verschil zit er trouwens tussen alter 1, alter 2?

Extra aansluiting bovenop dacht ik.

Klopt, er loopt bij een alter 1.5 eigenlijk al, een slang van de olie-afscheider naar bovenop het kleppendeksel toe.  Deze kun je, als je een alter 2 afscheider hebt, afdoppen op het potje zelf.  Heeft verder geen invloed.

Mooie 850 en goed bezig! Ik zeg origineel houden! :)

CiteerMooie 850 en goed bezig! Ik zeg origineel houden!

Dat is aan de buitenkant in iedergeval de planning, motorisch niet: daar komt een 960 gasklephuis, VVIS tuning, blauwe vacuumslangen en dingen die nog in de toekomst verborgen liggen ;)

CiteerDeze kun je, als je een alter 2 afscheider hebt, afdoppen op het potje zelf.

Waarmee kun je dat gaatje trouwens goed afdoppen? Ik ben langs de plaatselijke automaterialenzaak en de bouwmarkt gegaan, maar niemand had een fatsoenlijk rubberdopje. Uiteindelijk maar rubberdopjes gekocht die je onder een stoelpoot kan doen en een bijhorende slangklem geregeld. Maar kan dat niet op een betere manier? Of is het zo goed genoeg?

CiteerNetjes kerel!!
Ben heel benieuwd hoe die gaat lopen als hij af is;)
Ik vond het nog een aardige klas, je moet er ook lekker de tijd voor nemen
als je ook gelijk alles netjes en schoon wilt maken.
Ik ga ook weer lekker wat klussen aan mn 850 deze vakantie.

Ik ben ook heel benieuwd! Ik werk zo zorgvuldig mogelijk, label sommige slangen die ik loshaal en alle losgehaalde boutjes liggen ook gesorteerd met een briefje erbij waarvan ze zijn. Maar je zult zien dat ik met terugmonteren ergens een slangetje vergeet vast te maken ofzo :eusa_wall:
Maar de vakantie is ideaal voor dit soort klussen. Auto op de stoep uit elkaar halen, geen tijdsdruk, geen andere werkzaamheden, en lekker rustig sleutelen, this is the life ;D

En deel 2 tegelijk het laatste deel van de carterventilatie vervangen.

Olieafscheider gemonteerd. 1 opening afgedopt door er eerst een rubber op te lijmen. Vervolgens een stoelpootdop erover en het geheel afgesloten met een slangklem.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0404.jpg)

Daarna spruitstuk terug gezet. Ging heel wat makkelijker dan eraf halen aangezien ik nu wist waar alle bouten zaten en het juiste gereedschap had klaarliggen....

Vervolgens heb ik een 960 vlinder gedemonteerd en deze in het gasklephuis van mijn 850 gezet.
Hieronder de 2 vlinders nog even met elkaar op de foto:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0426.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0427.jpg)

Het motorblok en alle omringende onderdelen waren trouwens wel gigantisch smerig. Nooit schoongemaakt lijkt het zo. Neem bijvoorbeeld de slang van het luchtfilter naar het gasklephuis, hier kon ik het vuil er met een schroevendraaier vanaf schrapen :P En dat was geen op zichzelf staand geval, de meeste onderdelen in mijn blok hadden wel iets dergelijks.

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0429.jpg)

En de vlamdover zag er als volgt uit:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0430.jpg)

Kerstboompje was weliswaar niet heel vuil, maar alle troep er minitieus uit verwijderd met een naald.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0432.jpg)

Evenals de 2 kleine openingetjes in het gasklephuis doorgestoken.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0423.jpg)

Mijn belangrijkste stuk gereedschap, een krom geslagen sleutel 10 om het spruitstuk eraf te krijgen ;D
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0422.jpg)

Hoe het blok er nu uitziet:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0439.jpg)

En hoe het eruit zag tijdens de aankoop in Maart jongstleden:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0463-2.jpg)

Toen kwam het cruciale moment om na 2 weken stilstand de sleutel weer om te draaien en kijken of de motor er zin in had. Gelukkig had ik me voor niets zenuwachtig gemaakt, het was gelijk aanslaan en gaan ;D Net al een klein rondje gereden en zometeen even een rondje maken op de snelweg.

Ik moet zeggen dat ik het verschil tussen de oude en nieuwe gasklep gelijk voel, het gaspedaal hoeft nog maar heel licht aangeraakt te worden om te auto te laten rijden. Voorheen moest ik toch echt een dot gas geven om er beweging in te krijgen ;)

Overigens hoor ik onder de de vacuumtoren wel gesis vandaan komen, het lijkt alsof daar lucht stroomt. Mijn vraag: hoort er onder de vacuumtoren nou een rubber te zitten ofzo? Ben ik iets vergeten terug te monteren?

Netjes zo :D Wel nog ff een groene KVS dop he ;D

Die groene KVS dop is dat een soort cult object, of wat is daar zo bijzonder aan?  :eusa_think:

De grijze willen nog wel eens scheuren, maar als ie nog goed is, lekker laten zitten ;)

Ik heb ook een groene, maar vind dat mintgroen minder mooi dan grijs... Het is maar goed dat ik niet teveel onder de motorkap kijk! ;D

Overigens erg knap gefixt Shockwave!! Motorruimte ziet er weer spik en span uit!

Ben benieuwd of en wanneer ik aan de beurt ben voor de carterventilatie.. Ik zal dan zeker hier op het forum om hulp vragen.. :D

Scheelt die 960 gasklep dan echt zo veel? Puur door het gewicht/dikte ofzo?

Want ik merk inderdaad ook altijd wel dat ik het gas flink moet intrappen om weg te komen waarna ik het gas weer wat op kan laten komen. Is dat hiermee (gedeeltelijk) verholpen?

Citaat van: Broabander op 24-07-2012 09:30:48
Scheelt die 960 gasklep dan echt zo veel? Puur door het gewicht/dikte ofzo?

Want ik merk inderdaad ook altijd wel dat ik het gas flink moet intrappen om weg te komen waarna ik het gas weer wat op kan laten komen. Is dat hiermee (gedeeltelijk) verholpen?

Hoe is je MAP sensor?

Durf ik niet te zeggen, in ieder geval 24.000+ km oud :-P Lig nu ziek op bed, anders was ik het even na gaan meten. Heeft dat zoveel invloed dan?

Merk bij die van ons dat ie na het vervangen van de map sensor een heel stuk feller is geworden onderin. Als je nu met weinig gas wegrijdt uit zn 1 en het toerental komt onder stationair, dan sleurt ie zichzelf zegmaar door dat 'gat' heen, in plaats van in te kakken. Wellicht dat het bij jou ook behoorlijk scheelt.

CiteerBen benieuwd of en wanneer ik aan de beurt ben voor de carterventilatie.. Ik zal dan zeker hier op het forum om hulp vragen..

En mocht je er niet uitkomen, dan wil ik best even langs komen (als je tenminste in de buurt woont ;) )

Citeercheelt die 960 gasklep dan echt zo veel? Puur door het gewicht/dikte ofzo?

Als je de 2 vlinders vergelijkt op de vorige pagina dan zie je dat de 850 vlinder aan beide kanten een forse verdikking heeft. Dit blokkeert de luchtstroom behoorlijk. Ik heb me laten vertellen dat het nut daarvan is dat je soepeler en rustiger weg kunt rijden vanuit stationair. Nou moet ik zeggen dat het met die 960 klep nog steeds prima te doen is vanuit stationair ofzo. Ik zie de toegevoegde waarde van die bobbels niet echt op die manier.

Maar goed, niet alleen vanuit stationair heb je voordeel:
Stel dat je het gas helemaal open gooit dan gaat die vlinder horizontaal staan. Je moet dan de 2 gasklephuisdiameters maar is vergelijken. De gasklephuizen van de 850 en 960 zijn qua opening identiek. Stel dat het oppervlakte 50 cm2 is dan wordt bij de 850 pakweg 12 cm2 geblokkeerd door de vlinder. Bij de 960 is dat veel minder, misschien iets van 5 cm2 ofzo. Dus bij hogere toeren/volgas krijg je veel meer lucht naar de motor in een kortere tijdseenheid omdat er minder blokkade is.

En beterschap ;)

CiteerDe grijze willen nog wel eens scheuren, maar als ie nog goed is, lekker laten zitten

Gelukkig geen last van, dus voorlopig blijft het ook qua KVS dop een oer GLT ;D

Zit het schroefset er al onder? ;D

Haha, schroefset zit er nog niet onder, anders waren er hier al juichverhalen en foto's over verschenen ;D
Ik moet namelijk nog even op zoek naar de juiste veerklemmen. Welke zou ik nodig hebben? Je hebt ze in allerlei soorten en maten heb ik gezien ???

Waar ik vanmiddag mee bezig ben geweest is ruimte te maken voor de SC-805 in het dashboard. Alter 1's hebben namelijk in het dashboard 2 vakjes waren allebei een 1 DIN radio in kan. Die 2 vakjes zijn gescheiden door een kunststof plaatje dat 1 geheel vormt met de rest van het dashboard. FF een SC-805 dubbel din erin schuiven behoord dus niet tot de mogelijkheden helaas. Ik heb vanmiddag daarom dat schotje er tussenuit gehaald. Zie de foto's.

Er past maar weinig gereedschap in dat vakje, dus uiteindelijk kwam mijn moeder aanzetten met een groot broodmes met felle kartelrandjes. Daarmee ging ik nog het makkelijkst van al het gereedschap door dat plaatje heen ;D
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0441.jpg)

Plaatje eruit gezaagd:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0442.jpg)

Ik heb 2 randjes laten zitten (die zijn nodig om de radio steun te geven), maar wel glad gemaakt met een staalborstel op een boor.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0444.jpg)

En hoppa, de SC-805 zit erin:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0445.jpg)

Hij werkt nog niet omdat ik geen volvostekkers heb helaas :( De vorige eigenaar heeft er qua bedrading een enorme puinhoop van gemaakt. Morgen ga ik echter naar een bedrijfje in Herwijnen waar ik de 2 benodigde stekkers kan ophalen gelukkig :)

Wat moet je toch zonder moeders he ;D

Citaat van: Shockwave op 23-07-2012 19:14:25
..
Overigens hoor ik onder de de vacuumtoren wel gesis vandaan komen, het lijkt alsof daar lucht stroomt. Mijn vraag: hoort er onder de vacuumtoren nou een rubber te zitten ofzo? Ben ik iets vergeten terug te monteren?

Als ik me goed herinner hoort daar een ringetje onder te zitten.
Dankbaar werk b.t.w. wat je gedaan hebt!

CiteerAls ik me goed herinner hoort daar een ringetje onder te zitten.
Dankbaar werk b.t.w. wat je gedaan hebt!

Thanks, dan ga ik morgen even het torentje losschroeven en kijken of ik er iets van een dun ringetje onder kan schuiven ofzo. Raar is dat ik op de heenweg geen ringetje ben tegengekomen ofzo. Maar goed, de plaatselijke schroeven- en boutenhandelaar zal ik maar is met een bezoek vereren voor een ringetje.

Ik ben erg blij dat ik deze klus achter de rug heb ja! En met het oog op de toekomst hoop ik er de vruchten van te plukken :)

CiteerWat moet je toch zonder moeders he

Zonder haar zou de auto niet rijden ;D


Vanaf nu nog even deel 2 van mijn audio perikelen. Ik heb maanden getwijfeld wat ik zou doen:
1. Een moderne dubbel din radio kopen met touch-screen en groot scherm + alle multimedia mogelijkheden, óf
2. Een good old SC radio zónder dat ik mijn geliefde USB kan afspelen

Toen stuitte ik plotseling op het volgende apparaatje:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0454.jpg)
Gekocht op ebay voor 45 euro inclusief verzendkosten. Het bestaat uit een blokje waaraan aan de ene kant USB, aux en SD openingen zijn, en waar aan de andere kant een kabel wordt verbonden met de oude volvo radio. Deze kabel gaat in de CD-wisselaar opening van de SC radio. Middels dit apparaatje kun je dus met je oude SC radio toch moderne(re) multimedia afspelen. Dat was wat ik zocht!

We hebben er 2 gekocht, de vriend van mijn zus 1 voor zijn S70 en ik een voor mijn 850. In de S70 is hij nu al getest en werkt het zonder meer uitstekend. We dachten eerst dat het plug and play was, maar het dingetje moet wel stroom hebben. Gelukkig zat er al een klein stroomdraadje aan het apparaatje. Dit draadje verbonden met de 12V van de radio en hij deed het, tenminste, alleen als je er via de aux ingang een laptop aan verbond, waarmee je actief muziek kunt afspelen via de laptop. USB (passief) speelde hij niet af. Na de handleiding doorgelezen te hebben (altijd verstandig ;) )
kwamen we erachter dat je de muziek op je USB moet indelen in mapjes met de naam CD01 en CD02 en CD03 enzovoorts. Heb je op je USB een mapje met 'country muziek' dan zal de SC radio die niet herkennen. Dus snel de mapjes op de USB een andere naam gegeven en hij deed het ;D

Ondertussen heb ik het apparaatje ingebouwd in mijn 850. Dat ziet er als volgt uit:
Je moet even het binnenwerk van het handschoenenkastje eruit halen. In de eerste instantie gaat dat makkelijk maar toen strandde ik op de beugels van het klepje. Hoe gaan die toch los? Met behulp van de zoekfunctie van het forum kwam ik erachter dat je die beugeltjes aan de klepzijde eruit kunt wippen met een dun schroevendraaiertje. Aldus gedaan:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0451.jpg)

Vervolgens boor je een gat in de achterzijde, groot genoeg om de kabel er doorheen te kunnen halen:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0449.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0450.jpg)

De kabel verbindt je vervolgens aan de ene zijde met het kastje en aan de andere zijde met de radio en genieten van je muziek!:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0453.jpg)

Hoe bevalt de geluidskwaliteit je? Ik vind het opmerkelijk minder dan er standaard van bijvoorbeeld de radio of CD komt :(

Daar hoop ik morgen nadere mededelingen over te kunnen doen. In mijn vorige post, waar ik de SC-805 heb ingebouwd, gaf ik aan nog geen volvo stekkers te hebben. De radio doet het dus niet, en daarmee dit apparaatje ook niet. De stekkers  ga ik morgenochtend halen, en dan pas kan ik ook dit apparaatje gaan aansluiten en beoordelen op zijn geluidskwaliteit. Ik zal morgen wel even een rapport schrijven ;)

Maar je had 'm al wel gehoord in de S70 toch? Geen opvallende verschillen daar? :P Anders moet ik toch eens goed de bedrading na gaan lopen, alhoewel dat toch vrij simpel is ;D

Ja, daar had ik hem al gehoord, maar dat was super kort. Het zat zo: mijn zus en haar vriend gingen met de S70 naar Zwitserland op vakantie en op de ochtend dat ze weg gingen kwam het pakketje binnen. Ik heb toen in een sneltreinvaart dat ding nog geïnstalleerd zodat ze onderweg muziek hadden. Met dat alles werkte en ik een halve minuut geluisterd heb op eventuele storingen vertrokken ze :) Serieus beoordelen op geluidskwaliteit zat er niet in.

Hey kerel, ik heb wel een setje goede verenklemmen liggen?
Voor als je in de buurt bent haha.
Ben ook wel benieuwd naar je ervaring voor die usb adapter ;)
(ziet er goed uit onder de kap!!)

mzl

CiteerHey kerel, ik heb wel een setje goede verenklemmen liggen?
Voor als je in de buurt bent haha.

Zou handig zijn! Heb je wel is eerder een schroefset ingebouwd? Anders zou ik het makkelijk vinden om het een keer samen te doen? Roffel ik wel een keertje naar jullie toe.

Wat betreft die USB adapter: ondertussen is de SC-805 aangesloten en alles werkt prima, behalve net die USB adapter :eusa_wall: Het was ook te mooi om waar te zijn dat alles in één keer goed zou gaan deze week >:(
Ik heb hem op precies dezelfde manier aangesloten als op de S70 (die weliswaar een SC-800 heeft), maar dat zou toch niet moeten uitmaken ???

@Boemeltje: ik kan dus nog ff geen verslag doen van de geluidskwaliteit!

Nog een leuke mededeling voor mijn Big Red One:
Volgende week dinsdagavond wordt de ferrita 2.5'' gemonteerd, kan niet wachten eigenlijk ;D Ik had hem al een paar weken geleden besteld, maar hij is nu pas binnen bij Svenska Bildelar in Lienden, maar volgende week wordt het dus werkelijkheid.

Heey kerel. Ja bij mn broer hebben we dat ook gedaan;)
Wat mij betreft spreken we een keer af.
In principe stelt het met een goede voorbereiding niet zoveel voor hoor.
Wat wel handig is; even kijken hoe het met de bouten en moeren van je
veerpoot aan fusee huis en stabistang gesteld is. Even paar keer in de wd 40
zetten voor je begint. Ook zou ik even kijken wat de staat is van je veerpootlager
en veerpootrubber bovenin. Anders zou ik die ook gelijk vervangen.
Dit trek je eronder vandaan, en bouw je samen met de veren en schokdemper op.
Dan kun je in een keer alles eronder schroeven.
Je belt maar een keer ;)
Eventueel heb ik nog wel een handboek/volvo manual voor je, mocht het niet lukken.

Mzl

Kijk, ervaring in huis dus ;D Ik zal wel ff laten weten wanneer. Zeer waarschijnlijk in de week van 13 Augustus, als je dan kan? Daarvoor ben ik namelijk op vakantie.


Verder was het vanavond tijd om de Ferrita uitlaat te monteren. Geen schokkende dingen, wel zoals gebruikelijk veel foto's gemaakt. Een selectie hieronder:

De huidige uitlaat met de megademper:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0482.jpg)

Behoorlijk verkoolde bouten tussen uitlaat en kat:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0484.jpg)

Daar is uiteraard een passende oplossing voor in de vorm van een slijptol:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0485.jpg)

En daar ligt dan de oude originele uitlaat uit 1992. Staal ziet er oud uit, maar is nog helemaal
gasdicht, hij werkt nog naar behoren en het staal is ook nog eens goed hard. Toentertijd is er dus
gewoon ouderwetse kwaliteit geleverd. Ik heb hiervoor een 440 en een 460 gereden, mijn broer heeft nu een 440,
en bij alle 3 middendemper vervangen omdat die verschrikkelijk verroest en verrot was.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0486.jpg)

E voila, de Ferrita:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0487.jpg)

Gemonteerd.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0488.jpg)

Zo ziet het er verderop uit:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0489.jpg)

De uitlaat klonk bij de eerste keer starten best wel rauw trouwens. Niet het geluid wat ik
op youtube filmpjes heb gehoord. Maar goed, via het forum en ook via de het bedrijf waar hij
gemonteerd is wist ik al dat de uitlaat eerst een paar warm gereden moet zijn voordat hij zijn
echte geluid produceert. Na een rondje rijden klonk hij al een stuk verfijnder. De uitlaat is verder
prima gemonteerd, na een rondje rijden en stevig doorjagen in de toeren geen rammels/trillingen
of brommen gehoord. Ik las dat sommige mensen hier last hadden van een nare brom rond de 2300
toeren, daar heb ik echter totaal geen last van.

Ziet er mooi uit, zo'n frisse Ferrita. Mooi sierstuk ook, wij hebben dezelfde! ;)

Mooi man! Filmpje gemaakt al? ;D En een foto van de achterkant? Leek wel of het sierstuk wat ver uitsteekt op die foto van onderen.

CiteerZiet er mooi uit, zo'n frisse Ferrita. Mooi sierstuk ook, wij hebben dezelfde!

Ja, ik vond het ook een mooi sierstuk! Ik verwachtte gewoon een RVS ovaaltje/rondje ofzo, maar hier is wel aandacht aan besteed :)

Vond je hem trouwens bij de 1e keer ook erg rauw klinken, waarna het geluid als snel veranderde?

CiteerMooi man! Filmpje gemaakt al?  En een foto van de achterkant? Leek wel of het sierstuk wat ver uitsteekt op die foto van onderen.

Ik heb al een paar kleine filmpjes gemaakt, maar moet nog een paar filmpjes maken van o.a. een stevige sprint en op hoge snelheid. Het één en ander zal ik binnenkort monteren in 1 filmpje, op youtube slingeren, en de link hier achterlaten ;) 

Ik heb even een foto vanaf de zijkant gemaakt zodat je kunt zien hoever hij uitsteekt. Hij stak tijdens het monteren een heel stuk uit, waarna we met de slijptol er al een stuk of 6-7 centimeter afgehaald hebben. Nu zit hij binnen de grenzen van de bumper. Zou eventueel nog wat naar achteren kunnen, maar ik vind het eigenlijk wel prima zo.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0500.jpg)

Vanmiddag ben ik nog even naar de DHZ garage geweest voor een oliewissel. De laatste wissel was vorig jaar Maart volgens de onderhoudshistorie van de vorige eigenaar.  Officieel is de onderhoudsinterval 1 jaar of 15.000 km. Dat jaar was natuurlijk al wel gepaseerd, maar de 15.000 nog niet. Daarnaast wilde ik wachten met de oliewissel totdat ik de carterventilatie had vervangen. Dat is inmiddels gebeurd, dus oliewisseltje en nieuw filter. Gebruikte olie: Kroon olie Emperol 10w40 synthetisch bij km van 312.500.

De olie gutste trouwens wel met een behoorlijke straal uit de carterplug. We hadden vlak daarvoor bij de 440 van mijn broer de olie gewisseld, daar zit de carterplug verticaal in het blok, waardoor de straal recht naar beneden gaat. Bij mijn 850 zit die carterplug horizontaal, nou, dat hebben de schoenen en broek van een jongen (forummer GhJ) die ff mee was geweten. De schoenen zijn dik geolied en de broek was voorzien van een mooi spetterpatroon :evil:

Ook gelijk nog even het luchtfilter verwisseld. De oude was toch behoorlijk donker geworden. Ik had er nog wel de stofzuiger doorheen gehaald, maar toch maar besloten er ff snel een nieuwe in te zetten.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0499.jpg)

Maandag ga ik op vakantie naar Buchet (Duitse Eifel). Ik ben te spotten op:
Tussen ergens 7:30 en 8:30 op de A73 vanaf Nijmegen. Bij Venlo de grens over naar de Duitse A61, vervolgens A44.
Tussenstop in Monschau, alvorens rond 16:00 van Monschau af te reizen naar Buchet.

Over anderhalve week hoop ik met deze kilometers voor de boeg voldoende geluidsmateriaal te hebben verzameld voor een leuk Ferrita filmpje :)

Alvast fijne vakantie :)

Wat voor een stekkers heb je gehaald voor je radio? Ik heb ze namelijk ook nodig

Nee, rauw klonk hij gelukkig niet omdat we enkel dat mooie sierstuk aan de originele uitlaat hadden bevestigd, onze uitlaat is nog wel origineel maar was nog helemaal goed, geen lekkage oid. Maar al mocht ie kapot gaan, komt er zeker wel een mooie ferrita.

Ondertussen ben ik al weer even terug van vakantie. Ik heb wat filmmateriaal opgenomen van de Ferrita. Deze heb ik bij elkaar in een filmpje gezet:
http://www.youtube.com/watch?v=33gBKdFOGUk

CiteerWat voor een stekkers heb je gehaald voor je radio? Ik heb ze namelijk ook nodig

Beetje late reactie, maar ik zal binnenkort even een foto van die stekkers uploaden.

CiteerAlvast fijne vakantie

Bedankt, is helemaal goed gekomen ;D

Heb je die stekkers zelf gemaakt? Of ergens gekocht?

Die stekker heb ik gekocht van een man die zijn v70 in onderdelen verkocht. Ik heb van hem 2 originele stekkerblokjes met kabels gekocht. Deze passen prima op de 850 bekabeling, niet alle kleuren komen overeen, maar het geheel ik goed kloppend te krijgen. Foto zal ik zometeen ff maken, met een halfuurtje heb je beeld ;D

Top!

Deze stekkers gaan er in:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1057.jpg)
Gewoon standaard S/V70 stekkers.
Blok links:
-voor boxen achter (2x2), ik gebruik dus niet alle draadjes
Blok rechts:
-Boxen voor
-12V 2x
-Massa
-En nog een paard dingetjes

Er circuleert ergens op het forum ook een bedradingsschema (welke kleur draad welke functie heeft), de link van dit topic had ik opgeslagen, maar nu ik die open kom ik gewoon terecht op het beginscherm van het forum :eusa_think:

En na wat zoekwerk heb ik dat schema weer gevonden. Wellicht heb je er wat aan:
Volvo connector A:
pin kleur onderdeel
1   R-W    dashboardspeaker links, +
2   Y-W    dashboardspeaker links, - (draad kan ook W zijn*)
3   BL-W   elektrische antenne voeding, + (draad kan ook R zijn*)
4   R-SB   accu, constant, + (draad kan ook GN-BN zijn*)
5   -
6   SB     massa
7   Y-GR   dashboardspeaker rechts, + (draad kan ook GR-R zijn*)
8   GR     dashboardspeaker rechts, -
9   -
10  P      dimmingsdraad, + (draad kan ook Y-W zijn*)
11  SB     massa (voor radioverlichting) (draad kan ook BN-SB zijn*)
12  R-SB   accu, constant, + (draad kan ook GN-BN zijn*)
13  Y-VO   ACC (geschakelde 12V), + (draad kan ook Y-SB zijn*)
14  SB     massa

Volvo connector B:
pin kleur onderdeel
1   BN-SB  achterste speakers links, - (zowel achterdeur als hoedenplank/D-stijl)
2   BN-W   achterste speakers links, + (zowel achterdeur als hoedenplank/D-stijl)
3   GN-BN  voorste deurspeaker links, - (draad kan ook W zijn**)
4   GN-W   voorste deurspeaker links, + (draad kan ook Y-W zijn**)
5   P-SB   achterste speakers rechts, - (zowel achterste deur als hoedenplank/D-stijl)
6   P-W    achterste speakers rechts, + (zowel achterste deur als hoedenplank/D-stijl)
7   -
8   -
9   R-SB   voorste deurspeaker rechts, - (draad kan ook GR zijn**)
10  R-W    voorste deurspeaker rechts, - (draad kan ook Y-GR zijn**)

Die stekkers heb ik ook, dus dat is het probleem niet. Maar ik heb 2 grote stekker blokken:

(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/29082012126.jpg)

en de verloopjes naar ISO

(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/29082012128.jpg)

Had jij die grote stekkerblokken niet? Want bij Alter II zitten ze niet meer

Diep treurig word ik altijd als ik deze meuk zie met die scotch-locks :( :(  Dat gaat geheid storingen geven Jasper !

Overigens zijn er gewoon originele verloopstekkers verkrijgbaar van de bekabeling van de Alter I naar de kabels zoals Shockwave heeft gebruikt achterin de radio.

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2012 15:41:34
Diep treurig word ik altijd als ik deze meuk zie met die scotch-locks :( :(  Dat gaat geheid storingen geven Jasper !

Ik ook Dirk, het zat al zo en vind het ook niet wat... Moeten eigelijk gewoon andere stekkers aan, maar staat hier geen Alter I meer op de sloop.

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2012 15:41:34

Overigens zijn er gewoon originele verloopstekkers verkrijgbaar van de bekabeling van de Alter I naar de kabels zoals Shockwave heeft gebruikt achterin de radio.

Heb het gevraagd bij de automaterialen zaak, maar konden niks leveren

Volgens mij zijn die stekkers nog gewoon bij de dealer verkrijgbaar hoor, maar ben hier niet helemaal zeker van.

Ik zal morgen eens navragen.

Stekkers is toch stuk handiger dan solderen

CiteerHad jij die grote stekkerblokken niet? Want bij Alter II zitten ze niet meer

Bij mij was/is het dus ook zo'n grote droevige puinhoop. Ik heb i.t.t. jouw maar 1 zwart blok. Dus aan een ISO had ik ook niet veel. Bij mij ziet het er nu dus als volgt uit:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1058.jpg)
Het blokje rechtsboven was de enige die ik had, geen 2 zoals bij jouw. 4 van deze draden achter dat blokje gaan naar speakers bij mij. De rest heeft geen functie (in mijn auto). De 4 functionele draden heb ik dus afgeknipt en verbonden met de gekochte linker S/V70 stekker. Uit diezelfde linkerstekker komt nog een bundeltje draadjes die bij mij geen functie hebben. Uit het rechterblokje uit de radio komen een aantal draden die ik wel allemaal nodig had m.u.v. van de roze dimmingsdraad. Daarbovenop (zucht) zweven er nog een aantal losse bundeltjes draden in die regio rond waarvan ik niet weet waarvoor ze zijn. Wellicht heeft er ooit een autotelefoon in gezeten ofzo?

Tijdje geleden dat ik wat geschreven heb over de auto. Erg drukke schoolperiode, ik heb gewoon even geen tijd voor de 850. In de tussentijd geen problemen gehad met de auto, doet alles vlekkeloos ;D

Het enige waar ik nog tijd voor gevonden heb is het spuiten van het bougiedeksel in de Zweedse vlag en het toevoegen van een carbon Volvo sticker erop. Ik zit nog even te denken of ik de letters nog zwart kan maken, maar dat is lastig zonder een goede mal te maken van de letters. Iemand dat eens eerder gedaan?

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1129.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1131.jpg)

Gaaf gedaan hoor :eusa_clap: :eusa_clap:

Zou het niet te doen zijn met een smalle verfroller heel lichtjes over de letters te gaan?

Vul je koelwater even bij ;)

En als je die letters op het deksel zwart maakt is je vlag verpest.

Citaat van: )()()sT op 15-11-2012 18:36:25
Vul je koelwater even bij ;)

Scherp ;)

Bedankt voor de (scherpe) reacties ;D

CiteerVul je koelwater even bij

Dom dat ik dat niet gezien heb :eusa_wall: gelukkig niet ernstig, maar notabene van de week antivries ruitensproeier gevuld en oliepeil gecontroleerd en gewoon niet stil gestaan bij de koelvloeistof....

CiteerEn als je die letters op het deksel zwart maakt is je vlag verpest.

Dat dacht ik eerst ook totdat ik deze foto vond (bron geen idee, stond nog in een uithoek van mijn pc):
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/afdekplaat_796.png)
Ik vind dit nog best kunnen zelf, maar smaken verschillen natuurlijk ;)

Had Remco (Fbm) niet zo'n kleppendeksel op zijn auto ?  Ook met die zwarte letters erop ?

Na een ontzettend druk halfjaar weer tijd gehad om te sleutelen aan de auto. De auto heb ik nu bijna een jaar, en in dat jaar gewoon géén problemen gehad :) Dat had ik nog niet eerder met een auto. Maar goed, dat ik de auto bijna een jaar heb wil zeggen dat de APK er ook weer aan komt. Vorige week de auto even op de brug gezet en geconstateerd dat een rubber van stabilisatorstang (engels: sway bar) rechts versleten is. Dus ik heb twee nieuwe stabi stangen besteld. Aangezien de boel bij het stuur dan toch los moest heb ik besloten gelijk maar het schroefset wat ik nog had liggen erin te lepelen. Ook had ik nog een ABS probleem (waarschijnlijke oorzaak: totaal verroeste ABS ringen). Daarom had ik een losse ABS ring gekocht + een homokineet waar al een ABS ring op zat. Dus al met al was zaterdagmorgen dit het startset:

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1428_zpsf0baf61d.jpg)

Links ging de stabi er nog redelijk vanaf, rechts was echt een rotklus. De bout wilde absoluut niet los. Uiteindelijk hebben we die maar doorgezaagd en de helft met veerpoot en al eruit gehaald.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1429_zpscb579bc9.jpg)

Het werkplaatshandboek gaf aan dat de bouten van de veerpoot met 2 sleutels loskunnen. Echt niet dus. Die zaten ook enorm vast. Er was een momentsleutel voor nodig om ze los te krijgen.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1433_zpsc24691cf.jpg)

Twee losse poten, aan één zit nog de resten van een stabi-stang.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1436_zps42f74da0.jpg)

De veren eraf gehaald (met 3 veerklemmen voor alle duidelijkheid):
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1442_zps57049602.jpg)

Hierdoor konden o.a. het veerpootrubbers eraf + het metalen plaatje waarmee je de poot in de carrosserie van de motorruimte vast zet.  Het rubber was nog best goed, alleen groeiden er zowaal diverse schimmelkolonies in :eusa_whistle:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1446_zpsbd9eb6ba.jpg)

Veerpoten gemonteerd:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1447_zpsaba73d5d.jpg)

Ik heb overigens wel het veerpootrubber van de originele poot hergebruikt, ik las ergens op het forum dat dat niet doig was (iemand die daar mee over kan vertellen?):
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1448_zps7eec5839.jpg)

Gemonteerd en al ziet het er dan als volgt uit (het bruine is uiteraard kopervet):
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1451_zps17312cc7.jpg)

Nadat ik de auto weer op zijn wielen had laten zakken had, kwamen de assen van de veerpoten nog een behoorlijk eind omhoog zetten trouwens. Hier heb ik de centrale bout weer aangedraaid, maar er was behoorlijk wat ruimte.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1454_zps9d40d36d.jpg)

Goed bezig geweest! Ik mis alleen nog een foto van na het verlagen, hoe de auto op z'n pootjes staat ;D

Maareeh, ik had de veerpootrubbers en veerpootlagers wel meevervangen. Voor de centen hoef je het niet te laten.

ABS probleem nu ook opgelost?

CiteerGoed bezig geweest! Ik mis alleen nog een foto van na het verlagen, hoe de auto op z'n pootjes staat

Nou, dat is om twee redenen: 1) de auto is echt te smerig om op de foto te zetten *shame* en 2) geloof het of niet, maar de auto is gewoon niet lager komen te staan dan de originele veerpoten. En de veerpoten zijn heel erg stug, dus daar ligt het niet aan. Ik heb ondertussen een stuk ermee gereden, en ik moet zeggen dat het een stuk beter rijdt dan wat er in zat. Het is alsof de veerpoten super gevoelige sensoren zijn geworden. Zo'n beetje als je vingertoppen ofzo. Een kluitje modder op het asfalt voel ik al, maar niet op een irritante manier. Je voelt het, maar het schokt niet o.i.d. Alsof je braille leest met je stuur, heel fijngevoelig, maar niet op het irritante af. Verder blijft de auto met snel heen en weer sturen totaal recht hangen, helt amper over. Ik heb dat nog niet getest op grote snelheid, maar ben benieuwd wat het effect is als ik een bocht op (zeer) grote snelheid neem. Verder geen 'klonken' of 'rammels', dus voorlopig ben ik wat technische vooruitgang tevreden. Optisch niet, want ik wil hem idd nog lager hebben, ff kijken hoe dat gefixt kan worden ???

Citeeraareeh, ik had de veerpootrubbers en veerpootlagers wel meevervangen. Voor de centen hoef je het niet te laten.

Tja, als ik de Volvodealer naast de DHZ garage had gehad had ik ze wel even nieuw gekocht vanmorgen. Maar aangezien de rubbers verder nog in prima staat waren (na de schimmel eraf geveegd te hebben) heb ik besloten het maar zo te doen. Anders had ik eerst weer een eind moeten rijden voor onderdelen@geen zin in/tijd voor.

CiteerABS probleem nu ook opgelost?

Nog niet aan toegekomen. Die vastzittende bouten kosten letterlijk een paar uur extra dan gepland. De DHZ garage ging al sluiten, dus het ABS probleem hoop ik donderdag te gaan doen.

Citaat van: Shockwave op 18-03-2013 18:34:41
Optisch niet, want ik wil hem idd nog lager hebben, ff kijken hoe dat gefixt kan worden ???

Nou, dat is toch niet zo moeilijk. Omlaag schroeven die hap. Lodi en ik hebben dezelfde voorpoten en die liggen laag zat dacht ik.

(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/307427_508617809188728_731012711_n.jpg)

Mooi deze veerpoten maar als ik kijk rond de metalen bus in het rubber van het veerpoot lager lijkt het dat er links van de metalen bus toch wat barstjes zitten en dat het rubber niet goed meer aan de bus zit gevulkaniseerd.

Het kan ook aan de foto liggen.

CiteerNou, dat is toch niet zo moeilijk. Omlaag schroeven die hap. Lodi en ik hebben dezelfde voorpoten en die liggen laag zat dacht ik.

Zoals die bij jouw is, is prachtig! Maar misschien een beetje een noob vraag, maar alles wat ik doe met deze 850 doe ik voor het eerst, ik heb ook in de verste verte geen monteursachtergrond, alleen een goed functionerende rechter- en linkerhand. Mijn vraag: hoe schroef ik die dan verder naar beneden? De veer zelf is nu al erg stug. Die wil ik niet stugger hebben, precies goed zo. Moet ik de centrale bout bovenin de veerpoot (die je ziet in de motorruimte) verder aandraaien? (En dan ter compensatie van de toegenomen stugheid daardoor de veer onderin iets ontspannen?).

CiteerMooi deze veerpoten maar als ik kijk rond de metalen bus in het rubber van het veerpoot lager lijkt het dat er links van de metalen bus toch wat barstjes zitten en dat het rubber niet goed meer aan de bus zit gevulkaniseerd.

Het kan ook aan de foto liggen.

Nadat ik ze goed schoongemaakt had leek het rubber mij prima in orde. Maar aangezien het loshalen nu een fluitje van een cent is zal ik het binnenkort nog wel even loshalen en er naar kijken. Thanks voor het meekijken.

Citaat van: Shockwave op 18-03-2013 23:43:48
Zoals die bij jouw is, is prachtig! Maar misschien een beetje een noob vraag, maar alles wat ik doe met deze 850 doe ik voor het eerst, ik heb ook in de verste verte geen monteursachtergrond, alleen een goed functionerende rechter- en linkerhand. Mijn vraag: hoe schroef ik die dan verder naar beneden? De veer zelf is nu al erg stug. Die wil ik niet stugger hebben, precies goed zo. Moet ik de centrale bout bovenin de veerpoot (die je ziet in de motorruimte) verder aandraaien? (En dan ter compensatie van de toegenomen stugheid daardoor de veer onderin iets ontspannen?).

Nee, de twee onderste stelringen moet naar beneden. Afstand van de onderste stel(borg)ring tot aan de bevestiging van je stabilisatiestang is bij mij 40mm. Zit er een stelsleutel bij jouw set? Daarmee kan je de ringen draaien als ze niet met de hand gaan.

Als ik dit zo eens bekijk

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1436_zps42f74da0.jpg)

begrijp ik echt niet dat je het veerpootlager hebt hergebruikt. Het is één bonk roest  :eusa_think:


En wat betreft de hoogte, het is een schroefset. Dat wil zeggen dat je de wagen naar beneden kunt schroeven. De ringen, waarop de veren rusten, kunnen naar beneden worden gedraaid.
Als jij de set hebt gemonteerd zonder aan de ringen te hebben gedraaid, moet de wagen volgens mij ook scheef hangen nu. Kijk maar eens op de foto naar het verschil tussen de linker en rechter veerpoot:

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1428_zpsf0baf61d.jpg)

De sleutel om de boel omlaag te draaien zie ik op de foto tussen de twee veerpoten liggen, dus draaien maar!  8)

Citeerbegrijp ik echt niet dat je het veerpootlager hebt hergebruikt. Het is één bonk roest

De borstel erover deed serieus wonderen! Zo zagen ze eruit toen ik net uit de wielkasten had gehaald. De ergste rotzooi is vooral opgedroogde modder (boomkwekersdorp...), stof, schimmel en spinnenwebben. Roest was er amper toen ze schoon waren gemaakt.

CiteerEn wat betreft de hoogte, het is een schroefset. Dat wil zeggen dat je de wagen naar beneden kunt schroeven. De ringen, waarop de veren rusten, kunnen naar beneden worden gedraaid.
Als jij de set hebt gemonteerd zonder aan de ringen te hebben gedraaid, moet de wagen volgens mij ook scheef hangen nu. Kijk maar eens op de foto naar het verschil tussen de linker en rechter veerpoot:

CiteerNee, de twee onderste stelringen moet naar beneden. Afstand van de onderste stel(borg)ring tot aan de bevestiging van je stabilisatiestang is bij mij 40mm. Zit er een stelsleutel bij jouw set? Daarmee kan je de ringen draaien als ze niet met de hand gaan.

Uiteraard heb ik de ringen, waar de veren op rusten, vastgedraaid met de stelschroef. Zo gek ben ik nou ook weer niet ;) Bovendien heb ik er op gelet dat vóór het monteren de beide schroefpoten identiek waren. De auto staat dan ook op de millimeter precies gelijk aan beide kanten.

Ik heb er aan gedacht die ringen, waar de veren op rusten, naar beneden te schroeven, maar dat heeft mijn inziens de consequentie dat de stugheid van veer afneemt? Je geeft de veer meer ruimte door die ringen naar beneden te doen.
Is dat dan van de bovenkant weer te compenseren?

Citaat van: ShockwaveIk heb er aan gedacht die ringen, waar de veren op rusten, naar beneden te schroeven, maar dat heeft mijn inziens de consequentie dat de stugheid van veer afneemt? Je geeft de veer meer ruimte door die ringen naar beneden te doen.
Is dat dan van de bovenkant weer te compenseren?

De combinatie veren/dempers is hier juist voor ontworpen. Gewoon naar beneden draaien. Anders had je ook geen schroefset hoeven monteren ;D

Okay, thanks, ga ik dat even doen :)

En als je lang genoeg doordraait aan die schijven dan komt ie er zo bij te liggen  ;)

(http://i47.tinypic.com/3yg48.jpg)

Zijn er nog autoweek lezers op het forum? Op blz. 56 t/m 59 van nummer 12 (vandaag) staan o.a. mijn zwager en ik erin met een S70, en de 850 van dit blog :)

Citaat van: Shockwave op 20-03-2013 18:45:03
Zijn er nog autoweek lezers op het forum? Op blz. 56 t/m 59 van nummer 12 (vandaag) staan o.a. mijn zwager en ik erin met een S70, en de 850 van dit blog :)

Ja ikke zal morgen direct kijken

Ik ook! Valt hier altijd op donderdag op de mat.

De Zweedse schone heeft er weer een jaartje APK bij. En hij ging er nog lekker soepel doorheen ook, paar kleine dingen:
-Nieuwe ruitenwissers
-terugslagklep ruitensproeiers vervangen, linker sproeier gereinigd
-Accu klem gemonteerd
-Bovenste motorsteun vervangen
-Handrem gereinigd en afgesteld
-Sensordraden ABS kabels voor op de juiste manier vastgezet (had ik blijkbaar zelf niet helemaal goed gedaan).
-Gelijk maar verlagingsveren voor achter laten monteren zodat de kont van de auto niet meer omhoog staat

That's it, ik ben tevreden :)

Ter gelegenheid daarvan de auto weer is een goede wasbeurt gegeven en wat fotootjes gemaakt:

Met lijnzaadolie de rubberstrips behandeld. Je ziet het verschil al na 1 laag:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/IMG_7385_zpsdbb23f53.jpg)

Alle twee donkerder:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/IMG_7393_zpsb847cb0b.jpg)

Rondom lijnzaadolie, je ziet ook dat de auto nu een stukje lager is komen te staan tov origineel. Ik schat de verlaging op 2 centimeter, veel lager wil ik denk ik niet, het onderstel is nu al gruwelijk stug:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/IMG_7409_zps48536273.jpg)

Ferrita blinkt ook weer mooi:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/IMG_7416_zps7990e714.jpg)

Huidige stand van zaken in het interieur:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/IMG_7426_zps553f1e48.jpg)

Tot slot nog een paar fotootjes bij Svenska Bildelar. Het is altijd weer kwijlen als ik daar kom ;D
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1514_zpsbf317bf6.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1513_zpsf447c191.jpg)

De S60R van Gerard:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1512_zps86bf58e9.jpg)

Er stond ook nog een prachtige T-5R:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_1511_zps093e12a2.jpg)

Lijkt mij wel meer als 2 cm verlaging, ik heb dit met 4 cm voor en achter 2

(http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/CAM00194.jpg)

Terugslag klepje, waar zit ie? Duurt bij mij lang voordat er vloeistof op de ruit komt

Citaat van: grijzev70tdi op 10-04-2013 22:09:38
Lijkt mij wel meer als 2 cm verlaging, ik heb dit met 4 cm voor en achter 2

http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/CAM00194.jpg

Terugslag klepje, waar zit ie? Duurt bij mij lang voordat er vloeistof op de ruit komt

:eusa_shifty:  :eusa_shhh: stiekum heeft hij gewoon een schroefset  :eusa_shhh:  :eusa_shifty: ;D

Weet ik, maar hij zegt 2 cm verlaagd. Dus ga uit tov orgineel

Even een foto hoe zij origineel was:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0470.jpg)

En nu:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/IMG_7409_zps48536273.jpg)

Ik denk dat je gelijk hebt v70tdi, het is wel iets meer dan 2 cm ;)

4 ook niet ?? :eusa_think:

(http://i49.tinypic.com/2060bp1.jpg)

Denk dat dit meer richting 5 a 6 cm gaat

Citaat van: grijzev70tdi op 10-04-2013 23:47:24
Denk dat dit meer richting 5 a 6 cm gaat

er hangt een bagage wagen achter  :eusa_whistle:  ;D

ik zal is kijken naar een andere zonder bagage of stoeptegels ;D

Ging niet over jouw auto

Citaat van: grijzev70tdi op 10-04-2013 23:51:32
Ging niet over jouw auto

daar zit ook 15" onder en bij mij 17"

hier een andere ;)
(http://i47.tinypic.com/11m9m9u.jpg)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/IMG_7409_zps48536273.jpg)
volgens mij is dat 5 of 6 ja , kan niet anders :eusa_think: hij ligt lager dan die oude van mij  :eusa_think:

Er ligt ook een schroefset onder, dus die kan je zover naar beneden schroeven als je wilt. Of dat nu 2 cm 5,6 of 8 is...

Als je wilt kan je hem nog wel verder naar beneden schroeven hoor, je zegt zelf al dat hij nu al heel stug is.
Geloof mij, hij word niet nog stugger hoor. ;D

Haha, ik ga ff een tijdje kijken of het zo bevalt en desnoods pas ik de schroefset nog ietsje aan :)

CiteerTerugslag klepje, waar zit ie? Duurt bij mij lang voordat er vloeistof op de ruit komt

Geen idee, dat heeft de monteur van Svenska Bildelar gedaan.

Vandaag een kleine upgrade aan mijn auto gedaan. Vanmorgen ben ik even bij Boeijke in Oss een kat-vervanger wezen halen. Vanmiddag gelijk wezen monteren in de DHZ garage The Golden Crank. Ik heb hem nog niet vol getest, maar de eerste ervaring is dat dit, in combinatie met de Ferrita, net een stukje zwaarder klinkt. Precies wat ik hebben wil eigenlijk, want ik vond de Ferrita nog niet zwaar genoeg. Ik heb nog geen vol-gas test gedaan, dat komt binnenkort wel.

Pic:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_7897_zpsb35d2680.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_7897_zpsb35d2680.jpg.html)

 :eusa_clap: Dat is snel geregeld. Blij dat je tevreden bent met het geluid voorlopig  :D

Ondertussen alweer een tijdje verder, ik ben nog steeds tevreden over het geluid :)

Verder nog een andere aanpassing gedaan. Het was altijd een wens van mij om een ingebouwde 27 mc zender/ontvanger in mijn auto te hebben. Ik houd enorm van een 'cockpit' met zoveel mogelijk klokjes en metertjes. Echter is de 850 geen auto waar je zoiets even op het dashboard plant. Dat past niet bij de stijlvolle auto vind ik. Dus inbouwen dan maar.

Eerst het dashboard demonteren. Wel een rotklus trouwens. Mijn '92'er wijkt op sommige punten af van de handleidingen hier op het forum.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8016_zpsc24cf56f.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8016_zpsc24cf56f.jpg.html)

Bij een 27mc zender/ontvanger hoort een metertje dat de staande golf verhouding meet (SWR meter). Linksboven heb ik het ventilatieroostertje verwijderd. Als bestuurder heb ik echt wel genoeg aan 1 rooster. Hierin past precies deze meter precies. Daar had ik mooi geluk mee, want die meters zijn er in duizend en 1 vormen.
Op de achterkant van die meter zit een coax-kabel die naar de 27mc radio gaat:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8018_zpsffc141e7.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8018_zpsffc141e7.jpg.html)

Vanuit de andere opening moet een coax-kabel gaan naar de antenne op de kofferbak. Deze draad moet ik nog wel leggen. Achterop de kofferbak wil ook geen ordinaire magneetvoetantenne, maar daar gaat een antenne komen die 27 megahertz en standaard radio frequentie (radio 1 e.d.).  alle twee kan ontvangen. Het schijnt zelfs zo te zijn dat dat met de huidige antenne ook te fixen is, maar ook dat moet ik nog uitzoeken. Wellicht dat iemand van hier dat weet?

De 27mc radio heeft een plekje gekregen onderin het dashboard. Deze is gekomen in de plek van de asbak aangezien ik toch niet rook. Toevallig is de breedte van de radio precies de breedte van het asbakje, dus opnieuw mazzel.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8029_zps08cb7655.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8029_zps08cb7655.jpg.html)

Het metertje ziet er aan de buitenkant zo uit:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8028_zpsf2402941.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8028_zpsf2402941.jpg.html)
De lege sleuf naast het metertje ga ik nog wegwerken. Nog even over nadenken hoe.

staat de antenne al op dak :D

Citeerstaat de antenne al op dak

Haha, nee zeker niet! Dat is een beetje noob bij onze auto's. Ik ben op zoek naar een antenne die zowel radio1 als 27 mHz kan ontvangen. Die schijnen te bestaan.

Verder nog even een tweetal updates aan mijn auto:
Via Spekkie99 heb ik een nieuwe tellerbak met infocenter gekocht. Ik had zelf alleen een temperatuur/klok, maar ik wilde graag een infocenter. Die is nu dus ingebouwd. Ik had geluk dat de kilometerstanden van onze auto's maar heel weinig verschilden, over mazzel gesproken haha!

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8435_zps904d8c49.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8435_zps904d8c49.jpg.html)

En hier erin gebouwd:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8436_zps107b4062.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8436_zps107b4062.jpg.html)

Een tijdje geleden heb ik ook een spoiler kunnen kopen. Deze heb ik vorige week voor 125,- laten spuiten in mijn kleur.
Ik vind het de auto weer een stuk mooier maken:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8443_zps071ac60f.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8443_zps071ac60f.jpg.html)

Citaat van: Shockwave op 13-11-2013 11:11:51

Citeerstaat de antenne al op dak

Haha, nee zeker niet! Dat is een beetje noob bij onze auto's. Ik ben op zoek naar een antenne die zowel radio1 als 27 mHz kan ontvangen. Die schijnen te bestaan.

dat kan zat bij ons stond hij op de achterklep van de GLT en af en toe nog op de 855  :eusa_shifty:  ;D

ps ziet er goed uit!! nu nog even die reflector tussen/op de deur weg + witte knippers en hij oogt al weer een stuk netter  8)

Leuk dat de meter uit mijn rode voortleeft in jouw rode  :eusa_clap:
En je hebt gelijk een nieuw tandwieltje en lampjes (pas allemaal nog gedaan).

Veel plezier met je wagen!

CiteerLeuk dat de meter uit mijn rode voortleeft in jouw rode  eusa_clap
En je hebt gelijk een nieuw tandwieltje en lampjes (pas allemaal nog gedaan).

Veel plezier met je wagen!

Haha, ik hoop datie nog lang mag 'doormeteren'  ;D

Citeerdat kan zat bij ons stond hij op de achterklep van de GLT en af en toe nog op de 855  eusa_shifty  Grin

ps ziet er goed uit!! nu nog even die reflector tussen/op de deur weg + witte knippers en hij oogt al weer een stuk netter 

Het kan wel idd, en heel af en toe doe ik het ook wel is, maar ik vind een weggewerkte oplossing het mooiste. Op termijn gaat de bestaande antenne er dus uit en zal vervangen worden door een exemplaar die beide golflengten kan opvangen/uitzenden.

Thanks! Ja, dat soort dingen staan ook op het programma, en zo blijft een mens bezig  :)

Even mijn blog weet updaten: de 850 heeft er weer een jaar APK bij.

Wat is er gebeurd:
-Stuurkogel links vervangen
-Oliefilter, carterring en motorolie vervangen. Er zit nu Castrol 10W40 in.
-Lampje
-4 nieuwe banden (Bridgestone Ecopia EP150) + balanceren
-Slangklem carterventilatie vervangen (was bij vervanging niet goed vastgezet blijkbaar)

De 4 nieuwe banden waren wel even prijzig, maar al met al weer een APK zonder gekke dingen.

Ik de auto nu 2 jaar en ik heb er nog geen seconde spijt van hem dat ik hem gekocht heb :-)

Wat staat er op de planning:
Mijn 850 is in onderhoudt bij Svenska Bildelar in Lienden. De eigenaar sleutelt zelf ook veel aan eigen auto's, en ik vroeg hem of het mogelijk was een versnellingsbak te monteren met 6 voorwaartse versnellingen ipv de huidige 5. Hij dacht dat dit wel moest lukken. Ik zit er dus over na te denken dat te laten doen. Is er iemand die er ervaring mee heeft?

Waarom?  :eusa_shifty:

Meerdere redenen:
-Gewoon voor de lol, lijkt me gaaf om iets bijzonders te hebben
-Zuiniger rijden. Met een 6e voorwaartse versnelling kan ik op de snelweg lekker 140 rijden zonder daar grof voor te moeten betalen.
-De huidige versnellingsbak schakelt prima, maar dat zou natuurlijk in de toekomst kunnen veranderen. Het is tenslotte een '92'er. Tegen die tijd bestaan er ook geen goede 850 2e handsbakken meer, dus dan zou een jongere 7-bak een optie zijn.

Zijn er bijvoorbeeld S/V70's geleverd met 7 versnellingen?

6 bak zou ik me nog kunnen voorstellen (M66) maar een handgeschakelde 7 bak heb ik nog nooit gezien. Volgens mij blijf je dan aan het schakelen...

Zul je voor moeten shoppen bij Porsche denk ik  :eusa_whistle: Voor zover ik weet de enige fabrikant die een handgeschakelde 7-bak aanbiedt:

http://www.porsche.com/netherlands/nl/models/911/911-carrera-s/#gallery

Staan wel paar foto's tussen. Je blijft overigens aan het schakelen met zo'n 7-handbak  :-\ :-\

M66 heeft er toch ook 7?

6 vooruit en 1 achteruit :P ;D

Zuiniger zal hij niet worden met een m66....

Jongens, met een 7-bak bedoel ik uiteraard 6 voorwaarts, 1 achteruit ;-)
Een M66 zou dus theoretisch kunnen.

CiteerZuiniger zal hij niet worden met een m66....

Nee? Kun je uitleggen hoe dat zit?

Dit komt omdat de eindoverbrenging gelijk is aan een m56 bak. Je zal theoretisch gezien wat harder kunnen optrekken.  ;) Is ook leuk.  ;D

Thanks voor de uitleg.

Daarmee vervalt dus al een belangrijke reden waarom ik de M56 zou vervangen voor een M66.
Een voorwaarde is toch wel dat de eindoverbrenging van een nieuwe versnellingsbak lager is dan die van de huidige.

Maar dat gaat dus een moeilijk verhaal worden helaas ;-) 

Bij de automaatbakken draait de 10v meer toeren dan de turbo door een langere eindoverbrenging.
Geldt dit niet voor de handbakken?

Het heeft even geduurd, maar ik heb nu eindelijk mijn vaste 27 mc zender/ontvanger installatie klaar. Ik was er vorig jaar al mee bezig, maar nooit tijd gehad om het af te maken.

Wat was het plan:
Eén van mijn hobby's is 27 mc. Ik had ooit voor de grap is zo'n opstelling gekocht voor de auto. Bakkie voorin en dan via het raam een magneetvoetantenne op het dak. Dit werkt prima, maar ik wilde het wat netter hebben. Een 850 vind ik persoonlijk geen auto waar een magneetvoetantenne bij past. Dus er moest op een of andere manier een vaste antenne komen. Mijn eerste optie was om aan de andere kant van de kofferbak ook een antenne te bouwen. Ik zou dan aan twee kanten een antenne hebben. Dat is echter ook een hoop gedoe. Bij toeval stuitte ik echter op het bestaan van een splitter waarbij je zowel de gewone radio kunt ontvangen als 27 mc (onder voorwaarde dat je een 27 mc antenne gebruikt). Dat maakte de zaak een heel stuk simpeler.

De uitvoering:
Ik ben vandaag naar een 27 mc winkel in Ede gegaan en heb daar een Sirio 27s autoantenne gekocht. Montage is easy. Vervolgens moest er vanaf de antenne een kabel naar voren getrokken worden én op een nette manier weggewerkt worden. Daarvoor moesten de dorpels en een stuk van de achterbank los.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8648_zpsa65c67a4.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8648_zpsa65c67a4.jpg.html)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8649_zps74f551af.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8649_zps74f551af.jpg.html)

Je treft dan een grote hoeveelheid troep aan van 22 jaar gebruikers: flippo's, glassplinters, dennennaalden, stof, enz.

Antennekabel er doorheen:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8650_zpse2f502ba.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8650_zpse2f502ba.jpg.html)

Gekoppeld aan de splitter op het dashboard:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8651_zps4841f812.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8651_zps4841f812.jpg.html)

Sirio 27s antenne achter:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8654_zpsfdffb558.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8654_zpsfdffb558.jpg.html)

Voorlopige opstelling in het dashboard, hier moeten nog wel wat details netter afgewerkt worden:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_8653_zps0aa6065b.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_8653_zps0aa6065b.jpg.html)

Het eindresultaat is dat mijn dashboard heel wat meer mogelijkheden heeft dan in '92:
-27 mc zender/ontvanger
-Nieuwere Volvo radio
-De radio is gekoppeld aan een apparaatje in het handschoenenkastje waarmee je USB, Aux en SD kunt afspelen

Ik ben tijdens het testen al wel op één probleem gestuit: mijn auto maakt o.a. door de Ferrita teveel geluid binnen om de 27mc nog goed te verstaan. Dat wordt dus nog even een externe speaker erbij kopen en monteren.

Zo...gaat ie eruit?  :angel:

Set gewoon wat harder zetten en een externe speaker er aan ;-) Rij hier met een Icom IC-7000 in de auto en met de externe speaker totaal geen probleem.

Na lange tijd weer een update voor de auto. De afgelopen maanden heb ik er niets aan gedaan ivm afstudeerdrukte. Echter werd het wel weer tijd voor de APK. Wat is er gedaan:
-Ashoes linksvoor was lek. Die is dus vernieuwd, inclusief gelijk maar een gloed nieuwe homokineet die ik nog had liggen. Bijkomend voordeel is dat daar nu gelijk ook een nieuwe ABS ring zit. Die oude waar zo verroest dat de ABS niet goed functioneerde. Nu van de zomer nog rechtsvoor aanpakken en dan werkt dat ook weer.
-Linksvoor was tevens het bovenste veerpootrubber versleten en het metalen plaatje verroest. Dus daar zit nu ook een nieuwe.
-Achter was opnieuw links het torsie as rubber kapot. Dat was gelijk de gemene uithaal in deze APK. Het is veel werk om de achteras los te halen en weer terug te monteren. Omdat de achteras nu toch los was is gelijk ook het torsie as rubber rechts vervangen.
-Reflector van de koplamp zat los, maar functioneert nu weer.
-Her en der wat lampjes vervangen.
-Ik had een origineel houten inlegsetje voor de deuren gekocht. Bij de voordeuren kreeg ik dat met geen mogelijkheid vast gelijmd. De monteur heeft nu autoruitenkit gebruikt. Zodoende nu in alle deuren houten inleg :-)

Ik had eigenlijk de plannen om een 850 (t5)R aan te schaffen. Maar door dit kostenplaatje van 977 euro is dat weer even op de langere termijn gezet... Overigens is het bepaald geen ramp om met deze te rijden :D

Tot slot nog een dingetje: ik hoorde voor wel is een rammeltje. Ik vroeg de Volvo monteur of hij daar ook even naar kon kijken/luisteren. Maar dat bleek gewoon het schroefset te zijn. Dat schijnt altijd iets meer geluid te maken dan een gewone schokdemper.

Vandaag van het heerlijke weer gebruik gemaakt om mijn auto een audio upgrade te geven.

De originele speakers uit '92 zaten nog in de auto, dat zijn van die kartonnen gevallen:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0199_zpsw1pinhm4.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0199_zpsw1pinhm4.jpg.html)

Ik had nog een setje Pioneers liggen van de juiste afmetingen, die hebben voor de plek van de oude ingenomen:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0198_zpsny98wujl.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0198_zpsny98wujl.jpg.html)

Voor de achterdeuren heb ik een setje Pioneers TS-G1722I gekocht en gemonteerd. Dit zijn 17 cm speakers met een nominale input van 40W en kunnen max 240 Watt aan. Impedantie van 4 ohm. Doordat ze zo groot zijn was het passen en meten om ze er in te krijgen. Uiteindelijk ging dat alleen op de kop, maakt voor het geluid niet uit natuurlijk, maar toch ;-)
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0216_zpstt1ib1ms.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0216_zpstt1ib1ms.jpg.html)

In de hoedenplank had ik niets. Daar heb ik ook nog even moeten klussen om een setje Pioneers TS-G1732I erin te krijgen.
Mal aftekenen in het MDF:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0201_zps4vvl6wka.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0201_zps4vvl6wka.jpg.html)

Hoedenplank losmaken. Dat lijkt lastiger dan het is. 1. Trek beide zijkussens van de achterbank los (kliksysteem). 2. Maak de 2 klipjes aan de voorzijde los. 3. Maak eventueel de gordels even los uit de geleiders. 4. Wrik de hoedenplank er met gepast geweld uit.
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0200_zps8rr7fb6w.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0200_zps8rr7fb6w.jpg.html)

Bij gebrek aan een decoupeerzaag kun je mal er ook uit zagen met een boormachine:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0202_zpsrtzt9plg.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0202_zpsrtzt9plg.jpg.html)

En het eindresultaat:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0209_zpsxujmphck.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0209_zpsxujmphck.jpg.html)

(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0208_zps8pyo6ggu.jpg) (http://s388.photobucket.com/user/Shockwave_014/media/DSC_0208_zps8pyo6ggu.jpg.html)\

Het verschil in geluidskwaliteit is echt fors vergeleken met wat het was :-) Wel twee opmerkingen:
1) Op de speakers rechts in de hoedenplank heb ik geen stroom :-\ Links hoedenplank doet het prima.
2) Het geluid komt nu toch meer van achteren dan van voren. Dat was uiteraard te verwachten als je het verschil in speakers voor/achter vergelijkt, maar op termijn misschien toch ook voor de voorzijde sterkere speakers halen?

Door drukte studie & werk doe ik niets aan de auto, dus deze APK melding puur om de online historie up-to-date te houden. Ik was ook vergeten de APK van een jaar geleden te vermelden.

APK maart 2016:
-Rechter aandrijfas vervangen (ivm lekke ashoes geen risico genomen)
-Wisserbladen vervangen
-Lampjes vervangen

APK maart 2017:
-Diverse lampjes vervangen
-Onderzijde motor schoongemaakt ivm olielek. Lijkt van peilstok en/of carterpan te komen.

Ik rij hoogstens 10.000 op het jaar. Toch leuk om te zien dat het oude beestje (1992) nu al weer 2x soepel door de APK komt. ''Still going strong'' zegmaar. Aanbeveling was wel om het olielek in de gaten te houden of het erger wordt. Zo ja, dan toch een keer lek opsporen en repareren. 2e aanbeveling was motorolie binnenkort vervangen ivm tikkende kleppen. Wellicht beide maar gelijk combineren in meivakantie.

APK Maart 2018 om het online dagboek compleet te houden:
Voor de 3e keer op rij een redelijk goedkope APK (maar wat wil je met mijn weinige kilometers per jaar):
-Koppelstang versnellingsbak vervangen
-Remslangen voor vervangen
-Nieuwe remvloeistof
-Diverse lampjes
-Wisserbladen koplampen vervangen

Daarnaast in de zomer vervangen:
-Nieuwe koplamp rechtsvoor i.v.m. afgebroken plastic lampbevestiging
-Nieuw rechter achterlicht i.v.m. iemand tegenaan gestoten met fietsstuur

Einde (voor mij althans) van deze 850. Vandaag verkocht aan een liefhebber die het plan heeft opgevat hem weer in nieuwstaat te brengen.

Samenvatting: 7,5 jaar met veel plezier in mijn 850 gereden. 't Blijven ook vandaag de dag nog heerlijke auto's.

Dit blog is me een beetje ontgaan, helaas dus ook geen updates meer de komende tijd...  :)

Waarin ga je nu rijden?